A. 廈門地鐵1號線什麼時候開通運營 站點及線路圖介紹
1、廈門地鐵1號線一期工程已於2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，預計2016年12月31日全線通車試運行。運營後，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。
2、廈門地鐵1號線行經站點：一期站點設置：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站（換乘BRT）、湖濱東路站（換乘3號線）、蓮坂站（換乘BRT）、蓮花路口站、呂厝站（換乘2號線）、烏石浦站、塘邊站、火炬園站（換乘3號線）、殿前站、高崎站（換乘8號線）、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站（換乘6號線）、誠毅廣場站、集美軟體園站、集美大道站、天水路站、廈門北站（換乘4號線）、岩內站
廈門地鐵1號線支線為線網填充線，位於城市北部集美組團，將杏林、灌口片區與1號線主線連接起來，從而實現該片區與本島的快速連接。線路全長9.5公里，設車站6座，平均站間距1.6公里。線路北端灌口組團設置田頭村停車場。後經過專家咨詢、論證研究，取消了廈門地鐵1號線支線。
3、線路圖
B. 廈門地鐵業主是哪家
地鐵沒有業主這一說法，廈門地鐵的運營機構是廈門軌道交通集團有限公司。廈門軌道交通集團有限公司成立於2011年11月，注冊資金50億元，是廈門市政府國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資有限責任公司，是經廈門市政府授權國有資產投資的資產經營一體化公司。公司經營范圍為：承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理工作；從事軌道交通沿線土地綜合開發、建設與經營管理工作；從事軌道交通沿線土地使用權收購、儲備與出（轉）讓工作；從事軌道交通沿線房地產及相配套的綜合開發和經營管理工作；從事軌道交通的招標、咨詢及技術服務等工作；從事軌道交通沿線及周邊廣告、通訊、停車場等附屬資源的開發建設和經營管理工作。
C. 廈門地鐵2號線的地鐵概述
廈門地鐵2號線（廈門島——海滄）為廈門島到海滄的東西骨架線，構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道，
廈門地鐵2號線線路全長41.63公里，設站32座。2號線一期蘆坑站—五緣灣站線路長度由原建設規劃的25.2km調整至26.10km，車站數量由19座增至23座，平均站間距1118m。調整後的廈門地鐵2號線一期工程維持東西走向不變，敷設方式維持全地下線。調整後取消蘆坑車輛段，島內浦東停車場由線路東側調整至線路西側，更名為高林停車場（暫定名），用地現狀為高林公園，佔地面積為7.5公頃。投資176.2億元，規劃建設期為2013～2018年。
廈門地鐵2號線二期天竺山站—蘆坑站線路長度15.53km，設站9座，平均站間距1726m，全地下敷設。東孚車輛段選址位於海翔大道以北、龍廈與廈深鐵路走廊以南、孚蓮路以東和過雲溪以西的地塊內，現狀主要為民居、工廠和農田，佔地面積26.6公頃。[1]
廈門地鐵2號線行經站點：一期站點設置：五緣灣站（換乘3號線）、五緣灣南站、濕地公園站、高林站（換乘5號線）、金融中心站、林邊站、觀音山站、何厝站、軟體園站、嶺兜站（換乘5號線）、古地石站、蔡塘站（換乘BRT）、中孚花園站、江頭站、呂厝站（換乘1號線）、松柏站、體育中心站（換乘3號線）、湖濱中路站、建業路站、國際郵輪城站、海滄大道站、海滄CBD站（換乘6號線）、盧坑站
二期站點設置：馬青路站、翁角路站（換乘8號線）、長庚醫院站、新垵村站、馬鑾中心站、馬鑾西站（換乘8號線）、馬鑾北站、東孚站、天竺山站
廈門地鐵2號線主幹道從五緣灣至海滄新城，為東西骨架線，構建了本島與海滄區快速跨海連接通道。主要經過五緣灣、觀音山片區、江頭片區、篔簹湖北片區和海滄新城。從廈門軌道交通建設工作領導小組公布的一期線路圖來看，二號線將貫穿島內東部和東北部的新興居住區，將海滄新城與島內中心連接起來。
另一方面，廈門軌道交通2號線的五緣灣段與廈門軌道交通3號線相連，通過換乘，可以東西向貫通海滄新城與翔安新城。
D. 廈門地鐵3號線過海段項目有何奇特之處
8月20日7點18分，伴隨最後一塊刀盤被一分為二，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道——廈門地鐵3號線過海段海底洞內盾構機第一次棄殼解體拆除順利完成，創造了30天完成「洞內盾構機棄殼解體」奇跡。
項目副經理表示，拆機前，對吊點的布設、吊點焊接質量、管路拆除保護、隔板的割除、工作平台的搭設等都進行了詳細的交底；動火作業前，要求將消防設施准備到位，方可施工；動火中，認真做好對洞內氣體的實時檢測，以確保安全。城軌公司掘進設備技術中心技術部副部長黃崗介紹說，由於『海底洞內盾構機棄殼解體』是國內的第一次，盾構隊員工大都沒有這方面的經驗，對復雜的部件拆除交底，中心副總工程師趙軍軍要反復交接幾遍，確定大家都弄懂了才離開。