㈠ 岩前村的基本信息
岩前村現有人口約3600人、住戶750戶，地域面積4.874平方公里，其中耕地面積520畝、山地面積6568畝，村內經濟結構以果林業、種植業、石場為主。近年來以外出做生意，從事建築業，及務工較多，2012年村工農業總產值453萬元，集體經濟收入16.3萬元，農民人均年收入4524元。現有黨員37人，兩委幹部4人。
岩前村位於廣東省汕頭市潮陽區西臚鎮內八鄉岩前村，原屬二戰時期的革命老區，改革開發以後得到迅速的發展，在2006年全村基本通路通水通電通網，全村道路硬化，東與河溪鎮華陽接攘、南接里溪、西至尖山村、北至外輋村，岩前村地處潮陽區中心地帶，外圍半小時生活圈直達有潮南區峽山街道、潮陽區谷饒鎮、潮陽區棉城街道、潮陽區和平鎮，在未來幾年汕頭經濟特區開發中，岩前村屬於重點開發地區。
岩前鄉近年來大力發展農林業，特產有姜薯、番薯、山葯、姜，其中最出名的屬姜薯，遠銷海內外。
由於山上氣候極佳，人民生活普遍長壽，居住環境優美，素有宜居鄉村之稱，果林業以盛產楊梅出名、其中最出名的屬烏酥楊梅，每到農歷四月，正是楊梅出產的時間，家家戶戶早早五六點就上山產摘楊梅，近年來由於內八公路修繕完成，及潮揭公路的重修完工後，珠三角地區的潮商很多直接開車到山上跟果農直接采購，鄉政府也在籌劃舉辦楊梅飄香等特色節日，帶動了當地的經濟發展，由於岩前烏酥楊梅的個頭大，肉多汁甜，一直飽受社會各界的好評，很多在外做包工頭的老闆，紛紛拖親帶友的叫人來岩前村裡來采購。
村內現有岩前小學一所，在校老師約42人，在校生約980人，正在籌劃建造岩前中學，建成後將解決村內無中學的問題，使岩前學子的求學之路不用那麼坎坷。
岩前村民風淳樸，鄰里之間相處和睦，上世紀七十年代，借著改革開發的春風，岩前人走出村門，發揚潮汕人的敢想敢做、努力拚搏的潮汕精神，主要從事建築業、紡織業、及開鋪做生意，憑借這股熱血，岩前人在外拼出了屬於自己的一片天地，特別是近幾年發展起來的一批成功人士，但走出去後走回來的較少，對鄉的投資建設力度較小，使得村內的經濟發展相對滯後，岩前人憑借自身的敢做敢為的個性，外出工作人員均得到社會的普遍認同及好評。
岩前兒郎由於從小教育教好，民風好，村民心中的傳統觀念較強，近年來大量外鄉女孩子經人介紹嫁入岩前村內，由於岩前男兒做事努力認真，又懂得呵護老婆，基本上家家戶戶的婚姻生活都比較美滿，打罵老婆家庭暴力等都是鄉里的鮮聞，近十年來的離婚率可稱做基本為零，甚至有在相鄰村鎮流傳著」嫁女當嫁岩前郎「的佳話。
岩前村地理位置得天獨厚，地處於潮陽區潮南區的中心地帶，半小時生活圈有全國內衣基地谷饒鎮、紡織強鎮峽山鎮、及潮陽中心城區、和平古鎮。周邊山區風景極佳，地質情況較好，在後續發展中有著得天獨厚的優勢，距離新建起的廈深高鐵、潮陽站僅12公里路程，普寧站37公里路程，揭陽站44公里路程，距離深汕高速公路海門收費站僅20公里路程，新建中揭博高速公路（揭陽至博羅）開通後，更是僅需10公里路程就可以上高速，交通情況非常便利。
岩前村石場開采業較發達，全村擁有大小挖機約40台，東方牌汽車約60輛，石場開采業在上世紀八九十年代達到頂峰時期，但近年來由於政府開始禁止開采後，產業壓縮至不到20%，但仍為村裡帶來可觀的經濟收入，全村的小汽車擁有量大概150輛，平時大部分在外，基本不會交通堵塞，但每逢春節等重大節日，村民紛紛回鄉，車滿為患，到處亂停亂放，造成村內交通擁擠不堪，希望鄉政府早日劃定停車地方，規劃有序停放。
㈡ 龍岩新羅南城隔後雙泉路85號屬哪個社區
咨詢記錄 · 回答於2021-10-21
㈢ 福建晉江的郵政編碼是多少
福建晉江的郵政編碼是362200
晉江市，雅稱刺桐、瑞桐、泉安。為中國福建省下轄縣級市，由泉州地級市代管。是閩南金三角的核心，與台灣一水之隔，素有「泉南佛國」、「海濱鄒魯「的美譽。晉江位於福建省東南沿海，泉州市東南部，晉江下游南岸，三面臨海。東北連泉州灣，東與泉州石獅市接壤，東南瀕臨台灣海峽，南與金門島隔海相望，西與南安市交界，北和鯉城區相鄰。
㈣ 簡陽新機場到雙流龍橋地鐵坐幾號線
交通建設關系區域發展和百姓生活，剛剛過去的2019年，成都市及周邊區域交通建設熱火朝天成績喜人，城市道路四通八達，人們出行變得越來越便捷。新的一年，成都交通系統建設將進一步升級，2020年的成都，5條地鐵線路將竣工，高鐵、高速也要「上新」，為此我們做了一個成都2020交通建設最新進展匯總，一起來看看哪些與你的生活密切相關。地鐵6號線成都地鐵6號線全長72.9km，共設車站56座，其中換乘站28座。標志色為棕色。6號線起於望叢祠站，途徑郫都區、高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新南區、天府新區7個行政區或功能區，止於蘭家溝站。最新進度：6號線一二三期工程全部車站主體結構封頂；2019年10月7日，6號線實現全線貫通全線洞通；目前正線鋪軌近70%，機電安裝及裝修工程超過34%。地鐵8號線一期成都地鐵8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1公里，設車站25座，其中換乘站14座，設元華車輛段1座。線路通過雙流區、高新區、武侯區、成華區、錦江區5個行政區。最新進度：8號線一期項目全線車站主體結構封頂，盾構洞通，正線鋪軌超過一半，機電安裝及裝修工程完成近一半。地鐵9號線一期成都地鐵9號線一期全部為地下線，一期設車站13座。最新進度：9號線一期項目全線車站主體結構封頂，盾構洞通，正線鋪軌完成超過90%，機電安裝及裝修工程正在向50%完成量沖刺。地鐵17號線一期17號線大致呈西北—東南走向。最新進度：17號線一期項目全線車站主體結構封頂，正線洞通，正線鋪軌完成約50%，機電安裝及裝修工程正在向50%完成量沖刺。 地鐵18號線一二期成都地鐵18號線是服務於成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線。起於成都南站，途徑武侯區、高新南區、天府新區、簡陽市，止於天府國際機場航站樓站，大致呈現西北-東南走向。最新進度：18號線一二期項目全線車站主體結構封頂，區間貫通，正線軌道鋪設一期正線軌通，二期完成超過90%；機電安裝及裝修工程完成超過70%。成南達萬高鐵項目位於四川省中東部和重慶市北部地區，經四川成都、資陽、遂寧、南充、達州市，重慶市萬州區，終至在建鄭萬高鐵萬州北站，與鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及其他線路共同構成沿江高速鐵路通道。其中，成都至遂寧站（含）段新建正線長度125.032km，橋隧比60.57％。川藏鐵路川藏鐵路，東起成都，經雅安、天全後進入甘孜藏族自治州；經康定、理塘、白玉後跨金沙江，進入西藏昌都；經江達、昌都、邦達、八宿後進入林芝；經波密、林芝進入山南地區；經桑日、乃東、貢嘎後，西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運，拉薩至林芝段正在加快建設，雅安至林芝段全長近1000公里，前期各項工作正有條不紊加快推進。成昆鐵路復線成昆鐵路復線，經川、滇兩省，預計將於2022年全線通車。建成後，成都到西昌2h就能抵達，到攀枝花只需3h，到昆明也僅僅需要6h。天府大道北延線德陽段天府大道北延線德陽段全長29.5km，其中廣漢市境內長25.6km，路基寬度80米，全線不設置紅綠燈；北延線成都段起於二環路，止於新都區與廣漢市行政區域交界處。德陽至天府國際機場快速通道德陽至天府國際機場快速通道是從德陽廬山南路經連山、松林接金堂的機場快速路，現已完成工可方案，正協調推動前期工作。紅星路南延線仁壽段紅星路南延線仁壽段途經觀寺、龍橋、寶飛、雙堡、識經、天峨等15個鄉鎮，全長70公里，總投資約63億元。項目的實施，將極大改善仁壽縣東部片區交通條件，有效串聯簡蒲高速、遂資眉高速、環天府新區快速通道、仁簡快速通道等重點交通干線，進一步增強天府新區和天府國際機場對全縣的輻射帶動作用。成雅快速通道成雅快速通道起於雅安市名山區與成都市蒲江縣交界處觀音閣，經名山區茅河、紅星、解放、車嶺、前進、永興、雨城區草壩、大興、南郊，止於對岩鎮。全長約146公里，設計時速80公里/小時，預計2020年全線通車。項目建成後，從成都開車到雅安，全程僅需1.5小時。成資大道成資大道包含了成都、資陽兩部分。資陽境內分為A段和B段，全長約25.5公里。成資大道（資陽）改造段，西起資陽市、簡陽市分界處，主要為對既有資三路一級公路進行改造利用，由雙向4車道拓寬至雙向8車道，設計時速也由原來的60碼提升至80碼。成宜高速成宜高速是我省南向高速通道項目之一，全長約157公里，雙向6車道，設計時速120公里。線路起於成都，經簡陽、眉山、內江、自貢等地到達宜賓。預計2020年建成通車，屆時，從成都出發80分鍾即可到達宜賓。成資渝高速成資渝高速公路起於簡陽市江源鎮成都經濟區環線高速公路，西向順接成都天府國際機場高速公路，止於安岳縣龍台鎮高子灣（川渝界），接重慶市高速公路網規劃的潼南至合川高速公路，最後達重慶江北機場。成資渝高速公路2017年3月開工，預計2020年底通車。成綿高速擴容線總投資333億元、全長127.7公里的成綿高速擴容線工程於2019年開工，將從四車道擴充至八車道。成綿高速擴容線廣漢境內長15.1公里，雙向八車道。現已完成招投標，目前正開展初步設計和征拆前期工作。廣漢境內共爭取了3個全互通立交和1個開放式服務區。 金簡仁快速路起於金堂大道高板段，經簡州、空港新城，止於仁壽縣，路線全長約67.2公里。以後從金堂到機場最多1h地抵攏。成樂高速擴容黃金旅遊線路成樂高速，擴容後最寬雙向八車道，120公里/h。2021年開通後到樂山1h就夠了，比現在節約了一個小時。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。