『壹』 想買標致508L，你們覺得如何
標致508L是標致最新的產品，產品的各方面其實挑不出太大的毛病。外形的設計比較動感；內飾呢我認為是同級車型中的最有設計感的車型，十分科幻，而且中控按鍵也比較順手；軸距比雅閣和凱美瑞都要長一點，實際乘坐空間沒有問題，唯一的缺點是後排座椅的承托會稍差一點。
從產品力來看，標致508L的確是不錯的。但是，其配置分配太不合理了，目前在產的四款車型售價分別是15.97萬元、17.57萬元、18.97萬元、22.57萬元，跨度太大。並且低配車型配置太低，基本不具備競爭力，而要買到1.8T車型，價格就到了18.97萬元了。這樣一個價格，已經可以買到太多競品車型了。
不是說標致508L不夠好，而是在保值率、4S店密度等方面，標致真的沒有任何優勢，現在花近20萬買一輛標致508L，來年還能值多少錢？一次保養跑老遠，對於消費者來說，這些都是問題。
『貳』 2021款標致508L上市，不再「頂配之下皆丐版」，對症下葯了嗎
去年3月份時，在市場上有著頗高知名度的法系中型車-標致508L迎來了換代，全新一代508L基於中國市場打造，軸距在緊湊歐版的基礎上增加了60mm。它的外觀設計、內飾造型、動力搭載等都很是符合國內消費者的喜好，所以該車一經亮相叫好聲音一片。
隨著國內汽車市場的競爭環境越來越嚴峻，留給法系車的時間已經不多了，如今雷諾早已敗北，希望標致和雪鐵龍能夠從中吸取教訓。對於法系車的現狀，和標致508L的未來，你又有什麼看法呢？歡迎關注「車域無疆」，在下方評論區留言，分享你的見解吧。
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『叄』 【車主點評:高性價比我選擇 標致508L】
#選車理由 當時在4S店一眼就看中了這款標致508L覺得它的外觀顏值十分到年輕時尚，同時也是很簡約大方的一款設計風格。試駕的時候也覺得不僅僅是外觀顏值十分的高，就連它的內飾配置功能也是很齊全完善的，性價比非常的不錯，所以我就在今年的9月份提了這款車。
#最滿意 這款車最令我感到滿意的就是它的外觀顏值，整體的車身造型設計看起來非常的干凈簡約，是很符合我內心審美觀的。
#最不滿意 要說我對這款車的不滿意的點，我覺得在於後備箱的開口設計比較不合理，開口較小我說放東西非常的不方便。
#空間 乘坐空間非常的寬敞，我平時個人的乘坐和駕駛都不會覺得局促，手腳活動非常的自如。
#外觀 整體的車身線條設計十分的流暢，設計風格也很簡約大方，不會像其他的車型的還爛大街。
#內飾 做工用料很精細，小細節處理的也很精緻，設計風格同樣跟得上時代的潮流。
#動力 動力十分的強勁，尤其是在加速的時候能感受到這款車給我帶來的推背感和聲浪。
#操控 指向很精準，因為車上體型較小的緣故，所以轉向的時候也不會覺得笨重。
#舒適性 這款車的座椅包裹性和支撐性非常的優秀，有時候開長途都不會覺得很疲勞。
#油耗 八個上下的油耗，我覺得對於我平時在市區高峰期的出行來說還是比較理想的。
『肆』 「維基試駕」東風標致 508L：最被低估的B級車
今年上半年，標致508車型共計銷售4253輛，僅二月份月銷量過千輛，剩餘幾個月均為3位數數量，已經算不上一個同級的熱門車型。
雖然如今的銷量不盡人意，但是但從產品來看，508L依舊有著沖擊主流產品的實力。所以筆者認為，它是如今B級車市場中最被低估的產品。
它的轉向很輕盈，所以在駕駛時你並不能明顯的感受到它車輛的長度，所以它與其他B級車的明顯區別就是缺少了一絲穩重感，但是這些穩重感在底盤上又有所展現。
總的來說，508L像是一個讓你糾結的車型，它的糾結是從內到外的，所以愛它的人會很愛，不愛它的人會將它看做是一個「路人甲」。
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『伍』 到店實拍2021款東風標致508L！白色車身很大方，配並線輔助
近兩年中型車在市場中所存在的競爭是十分激烈的，車企之間為了提高在市場中的成績，開始不斷將在售車型進行改款，像市場中雅閣、凱美瑞和邁騰的推出也得到了超高的表現，市場中合資品牌近兩年在成績的取得上是非常快速的，東風標致這個品牌近兩年在發展上是比較「低調」的，為了提升在市場中的成績，東風標致508L也迎來了它的更新換代。
2021款東風標致508L的長寬高分別是：4870/1855/1455mm，軸距達到了2848mm，動力上搭載的是1.6T發動機和1.8T發動機，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別是170馬力和211馬力，1.6T發動機百公里油耗為6L/100km，1.8T發動機百公里油耗為6.1L/100km，像被動行人保護系統、並線輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、定速巡航、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入功能、GPS導航系統、道路救援呼叫系統、藍牙/車載電話、語音識別控制系統和車內環境氛圍燈等是都有配備的。
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『陸』 2022款東風標致508L官圖發布 8月27日上市
動力方面，2022款東風標致508L預計繼續搭載1.6T及1.8T發動機，前者最大功率125kW，匹配6速自動變速箱。後者最大功率155kW，匹配8速自動變速箱。
『柒』 東風標致508L，真的是生不逢時
我到現在還記得，東風標致508L上市之時，"法系車終於低頭了"，"法系車認輸了"等聲音不絕於耳，之所以會這么說，是因為東風標致508L的售價。官方信息顯示，全新一代東風標致508L的起售價為15.97萬元，這個售價在中級車的車型價格里來看，且和上一代東風標致508相比還便宜了1.4萬元，這樣的東風標致的確是頗有誠意。
但是反觀當下中國消費者的購車需求，仍然是以高配置、大空間、低油耗和強品牌為主，所以說，東風標致508L的定位本身就是一款小眾車型，想要獲得高銷量，似乎本來就不太可能，或許東風標致508L生在東風標致最巔峰的時代，銷量會好於現在，但是前提是以上這些問題都解決掉。
寫在最後
當下這個車市，很是復雜，即便傲慢如法國人，也不得不伏下身段，如何在存量市場上生存下去，是法系車不得不深思的問題。而東風標致508L的現狀，不過是小眾市場的法系車最直觀的一個縮影罷了。
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『捌』 配置有所提升 2022款東風標致508L將於什麼時候上市
根據相關的消息，新款東風標致508L將在今年9月份正式上市。說起PSA集團在中國的發展真可謂是一言難盡，作為比較早的進入中國汽車市場的外資品牌，有過短暫的輝煌，但輝煌過後卻是一地雞毛。真可以說是起了個大早，趕了個晚集。作為一款意圖扭轉頹勢的車，508L能否給東風標致帶來不一樣的改善？今天小編就給大家聊一聊2022款東風標致508L。
一、這款車的提升之處。2022款東風標致508L相比較2021款，在設計理念上並沒有做出過多的突破。外觀和前款一致。但是在配置上面添加了許多，全系標配有10英寸的中控顯示大屏。在駕馭版和馭動版車型上面增加了副駕駛位置的電動座椅調節，並且部分車型還增加了AI2的車機系統。動力方面依然和2021款沒太大區別，一台1.8T的發動機與8AT的變速箱搭配，提供155千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩，也夠日常車主使用。
以上小編就是對這款車的一些看法和評價，廣大網友們你們期待這款車的上市嗎？說出你的看法，歡迎在評論區留言交流。
『玖』 我的標致508L馬上8800公里，曬曬油耗曬曬車！
最後呢，我買了508L，用車實際就這個感受：車好，好車！誰開誰知道！獠牙燈前臉引人注目，科幻內飾唯我座艙，環保安全的用料在同級同價位中就508L我最滿意，底盤操控油耗樣樣滿意！難道？這算吹？
『拾』 東風標致508L PHEV上市！起售21.57萬/續航56公里
曾在2019年上海車展亮相的東風標致508LPHEV，終於在2020年廣州車展正式上市了，新車共推出2款不同配置的車型，售價分別為21.57、22.77萬元，純電續航均為56公里。
自2008與4008之後，東風標致又帶來一款新能源車型，不同的是，這次是一款插混轎車。508LPHEV的到來豐富了標致在華的新能源產品線，對法系車情有獨鍾的消費者，現在可以下手了。
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