❶ 關於廈門太古的一些資料，老闆的情況
陳炳傑 廈門太古飛機工程有限公司創始人 福建晉江人，廈門太古飛機工程有限公司創始人，現任廈門太古飛機工程有限公司董事長。同時也是香港飛機工程有限公司常務董事兼董事局副主席。
陳炳傑出生於福建晉江，十歲移居香港。陳炳傑19歲開始「玩」飛機維修，因為屢屢改良飛機，他在國際航空維修業中有「技術奇才」之稱。從一線工人做到香港飛機工程有限公司高管，然後又來廈門打拚。他創辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、製造於一身的公司。
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陳炳傑的辦公室，是個微型的機場。房間正中的桌上，滿滿擺放著幾十架各大航空公司的飛機模型。主人笑呵呵坐著，一抬頭就是一次航空大檢閱。
這位廈門太古飛機工程有限公司（下稱「廈門太古」）的董事長，他的另一個身份是廈門太古的大股東——香港太古飛機工程公司（簡稱港機）副主席。如今，由他一手創辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、製造於一身的公司。
瘦長，精幹，玻璃片後的眼睛不時閃爍著狡黠的光芒。采訪無論何時中斷，他都能在接完電話、簽完秘書遞過來的材料之後，迅速接起前頭的話茬。他的手機從來不存號碼，需要的時候，隨手一撥就是。你得知道，那顆花白的腦袋，早些年能把一架飛機的所有機構工程圖都「存儲」在里頭。我還從來沒有說過大話.
陳炳傑出生於福建晉江，十歲移居香港。說起晉江人，那可是閩南商人里的重要一支，膽大精明，敢於冒險，早些年下南洋發達的福建老闆多數都流著晉江的血液。九十年代初，晉江和石獅的大街小巷，到處都回響著「愛拼才會贏」的閩南語歌聲。
福建靠近台灣，解放初期，常有國民黨的飛機盤旋於上空撒「鳥屎」，陳炳傑從來不跑著躲起來，站在原地看「大鳥」。溯本追源，硬要談和飛機的結緣，大概可以追蹤於此。
六十年代，從「雜牌軍」的遠東航空學院培訓飛機維修後，陳炳傑進了英資背景的香港太古飛機工程公司（以下簡稱「港機」），做最底層技師學徒。「八婆一樣，對什麼都感興趣，什麼都愛研究，入了迷就根本忘了時間。」 上司看到這小夥子腦子好使、有潛質，就把他調入生產部門。「別人不敢做，做不好的，我都能夠搞掂，又快又好。很得意呀！」
到1984年，小技工已經是全港機升遷最快、職位最高的華人經理人了。 在港機里，流傳著陳炳傑當年「技術奇才」的諸多傳奇。1977年，港機想上洛克西德L-1011三星寬體客機小門改大門的項目，製造廠商斷言，只有他們有這個能力做，別人都做不了。上還是不上，國泰的高層分成兩派，爭論得很厲害。那時，陳炳傑還只是個純做技術的主任工程師，當時的太古集團主席親自跑到機庫來找他，問他的意見。正帶著隊替一架波音特707換皮的陳炳傑指指身邊的這一攤：「跟這個也沒兩樣，就是工程量多一點。」
老闆一聲不吭地走了。第二天，陳炳傑就被派往美國，被告知由他負責改裝項目。「原來，製造商需要5個月的時間，我們100天就搞掂了。」
最有成就感的，就是帶著維修團隊到國外和競爭對手搶生意。「在幾項高難度的大單上，他們都輸給了我。」在中東的巴林修理尾部受傷的飛機，競爭對手提出28天的工期，陳炳傑提出11天就行。結果，他帶著22個人用了11天差兩個小時全部搞掂。「到現在為止，我還從來沒有說過大話。」
過癮雖過癮，這是個苦差事。在巴基斯坦，帶隊維修一架起落架斷了的飛機。由於飲水不幹凈，24個人員倒下了23個人，喝密封礦泉水的陳炳傑是唯一的倖存者，步行到幾里之外的電話亭，向當地醫院求助。此後他養成一個習慣，新到一個地方只喝啤酒，「怕水土不服，啤酒里有酒精，可以殺菌。」 回憶過去的歲月，讓現在的主席興奮不已，「真很過癮。我還是喜歡做以前的事情，而不是現在這個位置。」
1990年，新加坡政府籌建一家飛機維修企業，力邀已在行內赫赫有名的陳炳傑加盟。當年6月，陳炳傑參與組建新宇航。短短數月，就把一個廠房變成兩個，還為公司從新加坡政府那裡要來了「十年免稅」的優惠條件。「我為我們自己培育了一個強大的競爭對手。」他帶著幾分得意自嘲說。
4個月後，港機某高層開始不斷地飛往新加坡，游說陳炳傑回港機，前前後後跑了17趟，比當年的劉備還誠心。最後，陳炳傑開出兩個條件：一要在中國內地尋求發展，並由他負責內地業務的開拓；二是在內地的企業，香港總部不得干涉。「其實，我已經考慮好多年了。從80年代起，香港的通脹率一直是兩位數，公司的成本越來越高，要發展，就一定要轉移。」
1992年的11月，陳炳傑以基地維修和中國業務總經理的身份，回到港機。1993年，廈門太古飛機工程有限公司正式成立，其中，港機佔49.55%的股份，其餘股東為廈門航空、國泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保證質量和工期.
在一片水塘、養鴨廠上，廈門太古的廠房破土動工。前期，陳炳傑帶著十幾個香港員工到廈安營紮寨。當時的條件很差，又遠離家人，香港員工人心不穩。原本住在五星賓館海景房的陳炳傑立刻搬去和他們一起住，白天一起幹活，晚上一起吃飯，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齊了。
❷ 全國飛機維修公司有哪些
上海科技宇航有限公司（STARCO）
北京飛機維修工程有限公司(AMECO)
廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)
廈門太古飛機工程有限公司
山東太古飛機工程有限公司
。。。。
這是幾家比較大型的專業飛機維修單位~~
據我所知，鄭州應該是沒有專門的飛機維修廠，不過各家航空公司都自帶有飛機維修部門的~~~~
鄭州應該是南航鄭州的基地，你可以咨詢一下那裡。
希望我的回答可以幫助你~~~~~
❸ 廈門的飛機維修點到底有哪些
首先你要搞清楚幾個概念：機場、航空公司、維修企業，這是些是不同的單位。飛機維修一般根據能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業，在廈門是最有實力的維修單位，即使在全國也是名列前茅的，主要是給國內外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當然有自己的機務維修部門，但主要負責廈航自己飛機的航線維護和小級別的定檢。廈門機場也有自己的機務維修部，主要負責授權的航空公司過站或者航後工作。
你朋友要是真的去做飛機維修，這些都是正規的單位，都是很有前景的。太古的一線工人待遇可能不如其他兩家，但是機務維修是個系統的工程，去太古可以學到很多技能，將來再跳槽待遇可以翻天覆地的變化。
還有補充一下，機場、廈航都是挺難進的，因為待遇很好，大家擠破頭往裡鑽。太古經常面向社會招工，你朋友很可能在太古，現在應該還是實習培訓階段呢。
❹ 哪些航空公司在廈門有基地
中國國際航空公司
中國南方航空公司
中國東方航空公司
河北航空公司
上海航空公司
天津航空公司
廈門航空公司
山東航空公司
山西航空公司
深圳航空公司
海南航空公司
大新華航空公司
長安航空公司
四川航空公司
成都航空公司
東北航空公司
重慶航空公司
中國新華航空公司
中國航空股份公司
長城航空（貨運）
中國飛龍專業航空公司
中國貨運郵政航空公司
中國貨運航空有限公司
中國聯合航空公司
華夏航空
金鹿航空
翡翠國際貨運航空有限公司
奧凱航空
上海吉祥航空有限公司
春秋航空
揚子江快運航空有限公司
雲南祥鵬航空
Jetwin Cargo Airline
中國大陸航空有限公司
西部航空公司
幸福航空公司
昆明航空公司
❺ 全國飛機維修公司有哪些
上海科技宇航有限公司（STARCO）
北京飛機維修工程有限公司(AMECO)
廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)
廈門太古飛機工程有限公司
山東太古飛機工程有限公司
拓展資料：
1. 飛機維修：增加飛機定期檢查的AOG項目飛機維修企業在飛機大修時應避免定期檢查階段的AOG項目。AOG項目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機維修商最害怕的噩夢，飛機維修企業把飛機的持續適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機維修企業的發展壯大，大型企業的疾病將感染飛機維修企業的溝通機制，干擾其履行職責的能力。因此，飛機維修企業各部門之間的溝通效率將變得地下化。原來很簡單的事情，由於各部門的推諉和領導的漠視，會變得很復雜，在飛機定期檢查的過程中，這種情況的疊加會導致飛機維修進度的延誤。許多本來可以提前發現並解決的問題會被推遲，然後啟動AOG訂購程序。
2. 此外，還會有個人故意拖延工作，增加AOG數量，以從供應商處獲取私人利益，造成飛機維修企業和維修商利益嚴重受損，給企業造成致命傷害。公司日常運營成本高，工作效率低，由於飛機維修企業是勞動密集型企業，日常運營成本高是不可避免的，特別是隨著飛機維修企業規模的擴大和部門的增加，一些可以降低日常運營成本的適用系統將難以繼續實施，新部門的出現也將使新業務的運營成本增加到原來的成本結構。
3. 另外，還有一些事情只有一個部門負責。企業規模擴大、流程細化後，同樣的事情將由兩個甚至三個部門來完成。這不僅沒有達到流程細化提高效率的目的，而且增加了企業運營的內耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機維修企業的高級管理人員在發現這些異常運行問題時，往往在生產過程的管理中出現問題，因此更注重提高企業的管理能力。
4. 雖然「大企業病」歸根結底是一種管理上的弊端，但它客觀存在於所有大企業中，企業管理者應該正視這一現象，找到改進的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機構職能人員，使管理更加復雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動、自覺地努力實現企業目標，企業目標與個人目標相統一是必然的。生產流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開始，會出現更多管理者的問題，然後生產流程無法固定，飛機維修企業擴大規模後，生產流程的細化是一個必不可少的過程。
5. 企業將組織和處理復雜的飛機維修工作，使各部門和團隊能夠熟練地完成整個過程中的一個具體環節而規模擴大後中層管理人員的增加，將導致管理人員無法按照既定標准統一實施生產流程，且經常晝夜變化。因此，基層員工無法清楚地知道他們今天應該做什麼，而管理者也會因為這些流程的持續爭議而變得越來越疲憊。甚至會產生更嚴重的後果，如人才流失、企業文化環境惡化等。
❻ 廈門航空公司飛機維修好不好
據我了解廈航的機務維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機務維修是很辛苦的工作，這一點在哪裡都一樣，你要做好思想准備。
缺點就在於，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業，而且具體選到哪裡是看公司安排。如果你家離這里都比較遠可能會不方便，如果你家裡就是福建廈門那一塊的話能進去是很好的！
❼ 廈門高崎機場有哪些航空公司基地
目前在廈門機場有駐點的航空公司有
廈航（廈航基地）
山東航空（基地在航油對面）
春秋航空也有飛機停港過夜
❽ 我想問下廈門太古機場與廈門太古飛機工程有限公司是一個公司么
第一、機場與公司是兩個概念。
第二、廈門太古飛機工程有限公司是維修飛機的公司，就在機場邊，以便展開飛機維修業務。
第三、廈門這邊有廈門航空和廈門太古飛機維修工程有限公司兩傢具備飛機維修資質。但廈門航空待遇福利較TAECO好很多。
回答完畢，希望您滿意。
❾ 廈航在哪裡有基地
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙、重慶、泉州八個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地。
廈門航空以重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經營至全國各大中城市以及港澳台、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內、國際和地區航線，在境內外四十幾個大中城市設立了辦事處和營業部。
(9)廈門機場有哪些航空維修基地擴展閱讀：
2012年7月25日，廈門航空有限公司舉行新標識啟動儀式暨成立28周年慶典，正式發布全新的企業LOGO「一鷺高飛」和飛機塗裝「海闊天空」。
2019年2月26日上午，廈門航空有限公司召開幹部大會，宣布廈航主要領導的任免決定。經中共福建省委、南航集團黨組研究，趙東同志任廈門航空有限公司黨委書記、董事長，王志學同志任廈門航空有限公司黨委副書記、總經理、法定代表人。在會議現場，趙東和王志學分別進行表態發言，表達了在新崗位努力工作、履職盡責，開創廈航更加美好未來的決心。
❿ 為何說廈門見證了中國對外開放的歷史
廈庇五洲客，門泊萬里船。從沿海小漁村發展為現代大都市，廈門見證了中國對外開放的歷史軌跡。
20世紀80年代，廈門被批准設立經濟特區，成為中國改革開放的「窗口」和「試驗田」。
廈門太古飛機工程有限公司位於廈門高崎國際機場旁。1993年在一片滿是鴨塘的土地上起步，如今成為廈門全球一站式航空維修基地的龍頭企業，擁有員工約4500人。從小型商務機到空客A380，都能在這里得到一站式服務。自1996年投產以來，廈門太古已經完成近2900架次飛機的機身維修。
「我們80%的業務都來自國外」，公司事務及安全董事李正林對本報記者說，廈門區位優勢明顯，作為中國最早的經濟特區之一，人流、物流和信息流便利，公司選址在此可以帶來很大便利和機遇。
目前，以廈門太古飛機工程有限公司為代表，廈門自貿片區內共有12家航空維修企業，形成全球一站式航空維修基地。