❶ 地鐵三號線開通了嗎
法律分析：廈門地鐵3號線6月25日正式開通運營！
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
❷ 廈門地鐵什麼時候開通
我市是我國東南沿海重要中心城市，經濟特區，計劃單列市，閩南金三角的中心，是福建省對外開放的重要窗口。近年來，我市社會經濟快速發展，全市常住人口、機動車保有量大幅增加，島外新城建設加快推進，城市總體規劃發生了較大的變化。為支持城市總體規劃目標，緩解交通擁堵和跨海道路交通壓力，構建公交為主導的城市交通運輸體系，廈門市將要建立自己的地鐵。
具體通車時間為：
1號線:2018年建成通車
廈門城市軌道交通一期工程(1-3號線)中，加快已開工的1號線工程建設進度，確保2018年建成通車;
軌道交通1號線路線：途經鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路、杏前路、誠毅大街等城市重要道路，計劃建設24個車站(其中廈門北站已建成)。目前，鎮海路站、中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、城市廣場站、塘邊站、火炬園站、高殿站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏錦路站、集美中心站、誠毅廣場站、軟體園站、集美大道站和天水路站等20個車站
2號線:2019年建成通車
爭取2014年底完成報批並開工建設，確保2019年建成通車;
廈門地鐵二號線路線：路起自五緣灣，終至天竺山南側，主要加強五緣灣、兩岸金融中心、觀音山(門票)、軟體園二期、郵輪母港、海滄CBD、馬鑾灣等重要片區，以及江頭、松柏、濱北、體育中心及海滄灣等主要客流集散點的軌道聯系，全長約39公里。
3號線:2020年建成通車
3號線爭取2015年完成報批並開工建設，確保2020年建成通車。
地鐵3號線路線：西南—東北向骨架線，主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城，構建了廈門本島與翔安片區的快速跨海連接通道。3號線一期站點大致為：廈門大學站——博物館站——中山公園站(換乘1號線)——二市站(換乘4號線)——白鷺洲公園站——特貿站(換乘2號線)——湖濱中路站——湖裡站——華榮站——火炬園站(換乘1號線)——創業園站——枋湖站——雙十中學站(換乘4號線)——五緣灣西站——五緣灣站(換乘2號線)
另外兩個有特色的環形軌道項目也將在2020年左右建成通車，即廈門軌道交通環灣線，這條線路跨區眾多，也是里程較長的一條線，爭取2016年開工建設，2020年建成通車;
廈門環島有軌電車項目主要用於旅遊觀光，有助於提升廈門的旅遊品質，全長超過43公里，同時也有望成為我市低碳交通出行的示範，目前正加快前期工作，力爭2015年底開工。
特別提醒大家，由於3號線的消息尚未經最後權威確認，僅供參考。地鐵3號線最終的准確線路圖及相關信息，以地鐵辦發布的消息為准。
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❸ 廈門地鐵3號線的地鐵概述
廈門地鐵3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）：為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。
廈門地鐵3號線線路全長36.73公里 ，設站26座。3號線一期廈門火車站—五緣灣站調整後線路起點由廈大老校區調整至廈門火車站，線路長度由原建設規劃的18.6km調整為15.3km，車站數量由16座減至13座，平均站間距1080m，敷設方式維持全地下。調整後五緣灣停車場微調位置至枋湖北二路以南，雲頂北路以西，沿雲頂北路布設，用地現狀為各種工貿公司，設計為地下停車場，佔地面積7公頃。
廈門地鐵3號線二期五緣灣站—翔安機場站線路長22.56km，於翔安東路部分高架敷設，高架段長度約5.76km，其餘為地下線，共設車站13座，其中高架車站3座，平均站間距1538m。蔡厝車輛段位於蔡厝綜合維修基地內，選址在翔安東路與窗東路交叉口東南側地塊內，現狀為村莊、農田、綠地以及水塘。蔡厝綜合維修基地總佔地面積約81.2公頃。
廈門地鐵3號線為西南－東北向骨架線，構建了本島與翔安片區快速跨海連接通道，同時，該線也提供了鏈接漳州軌道交通的可能。線路自廈門火車站站至林前站，長約22.4公里，設站17座，平均站間距1.5公里，投資123.6億元，線路中部設置新店車輛段，線路北端設置洪溪停車場。
廈門地鐵3號線行經站點：
一期站點設置：廈門火車站（換乘BRT）、湖濱東路站（換乘1號線）、體育中心站（換乘2號線）、仙岳山站、竹坑路站、華盛路站（換乘原3號線）、華榮路站、火炬園站（換乘1號線）、小東山站、安兜站、金尚路站、雙十中學站（換乘BRT）、五緣灣站（換乘2號線）
二期站點設置：翔安會展中心站、東界站（換乘7號線）、洪坑站（換乘4號線、8號線）、城場路站、洋塘站、洪鍾大道站（換乘5號線）、浦邊站、後村站、蔡厝站、大嶝站、雙滬站（換乘4號線、8號線）、陽塘站、翔安機場站（換乘4號線、8號線）
❹ 廈門地鐵3號線何時完成過海盾構施工
7月13日9點18分，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海。由於該項目在海平面下60多米開展施工，人員需要承受高達5.38個標准大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業，也創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄。
廈門地鐵3號線全長36公里，設計時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要區域，它的建設不僅會方便市民出行，而且必將促進廈門經濟社會發展，助力海西經濟區建設。
❺ 廈門迎來地鐵大動脈，全長45公里，設站31座，沿途市民有福了嗎
地鐵是最重要基礎交通工具，對於一座城市來說意味非凡，除了能提高緩解城區擁堵，提高通行的效率外，最主要的是能體現城市的綜合實力，但地鐵不是任何城市都能修建的，有著很高的硬性條件，能修建地鐵的都是經濟發達的城市，而福建廈門就要迎來一條地鐵大動脈，沿途的區域要有福了。
廈門地鐵3號線是一條串聯廈門火車站和翔安國際機場的地鐵骨幹線，連接思明區、湖裡區、翔安區，起點是沙坡尾，重點是翔安國際機場，根據線路的規劃，未來還會與4號線、2號線、1號線實現換乘；採用的是6節編組的B型車，目前跨海段順利實現貫通，預計明年上半年正式通車運營。
地鐵3號線自規劃之日起，便受到翔安區市民的廣泛關注，都在盼望著這條地鐵線路能盡快通車，而值得注意的是，為了節約城區的土地面積，地鐵3號線都是地下+高架的鋪設方式。
隨著廈門地鐵3號線進入通車倒計時，這也預示著翔安區即將要結束無地鐵的歷史，屆時廈門火車站到翔安機場的時間會大大縮短，同時還能緩解島內的交通壓力，並且能帶動沿線地區的商業開發，刺激廈門經濟的增長。
❻ 廈門地鐵3號線什麼時候開始運營 廈門地鐵3號線最新消息
廈門地鐵3號線最新消息 廈門地鐵3號線什麼時候開通運營 近年來廈門的交通正在進行著質的飛躍，一直在不斷的建造地鐵交通，實現廈門整體地下交通得到更完善的體系，近期廈門也是在建地鐵3號線，那現在進行到什麼階段了呢，一起來看看最新消息吧。
廈門地鐵3號線最新消息
根據廈門地鐵官方網站發布了《軌道交通3號線南延段工程環境影響報告書徵求意見稿公示》
《軌道交通3號線南延段工程環境影響報告書》顯示：軌道交通3號線南延段工程位於廈門市思明區，南起沙坡尾站，北至廈門火車站，線路由南向北串聯了沙坡尾、廈門大學、世貿、廈大白城片區以及曾厝垵、廈門火車站片區。線路全長約8.292km，主要沿民族路、大學路、環島南路、龍虎山路敷設，共設站 5 座，均為地下站，其中換乘站1座，在沙坡尾站與規劃7號線換乘。標准站 4座(廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站)。
最大站間距3.653km(上李新村站～廈門火車站)，最小站間距0.762km(曾厝垵站～上李新村站)，平均站間距為1.73km。
5個站點詳情 ：
本工程起自成功大道與演武路路口，車站沿民族路敷設，在成功大道南側設沙坡尾站。
出站之後線路下穿藝術西區後轉向大學路，在演武路與大學路交叉口，設廈大南門站。
出站後沿大學路向東敷設，下穿演武大橋後，繼續向東沿環島南路敷設，在胡里山炮台北側設廈大白城站。
出站後線路繼續沿環島南路敷設，之後線路向北轉入龍虎山路，在曾厝垵北路交口北側設曾厝垵站。
出曾厝垵站後，線路繼續沿龍虎山路向北敷設，繞避環島幹道高架橋樁後，在岷廈國際學校南側設上李新村站。
出站後線路向北下穿萬石山風景區，接入廈門火車站。
12月6日更新：廈門地鐵3號線傳來好消息，首列電客車終於亮相
3號線電客車啟用更多的高科技元素保障車輛運營安全，並在室內裝潢上融入更多廈門元素
廈門地鐵3號線初期配車43列，電客車採用B型鋁合金鼓型車體，六輛編組(4動2拖)，DC1500V接觸網供電，最高運行速度可達80km/h。
全列車設置244個座位，最高可載客2062人
電客車客室內裝以3號線線路色「藍色」為主配色基調，同時融入了更多的廈門元素
廈門地鐵3號線什麼時候開通運營
最新消息：據公交集團和中鐵六院的消息，3號線預計2021年6月份開通
【地鐵3號線新站點】
廈門火車站、湖濱東路站、體育中心站、人才中心站、湖裡公園站、華榮路站、火炬園站、創業橋站、安兜站、湖裡法院站、雙十中學站、五緣灣站、劉五店站、東界站、洪坑站、林前站、洋塘站、翔安行政中心站、浦邊站、後村站、蔡厝站、大嶝北站、雙滬站、空港經濟區站、機場西路站、翔安機場站。(南延方案站點：上李新村、廈大附中、廈大白城、廈大南門)
❼ 廈門3號線啥時通車
法律分析：地鐵3號線的「跑圖」線路為廈門火車站-蔡厝站，時間為6:30-22:30，運行時長16小時。 「跑圖」期間地鐵列車高峰上線17列、平峰上線15列，採用廈門火車站-蔡厝站/廈門火車站-五緣灣站的大小交路列車運行方案。
法律依據：《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范》 對地鐵試運行工作要求，在地鐵每條線路開通運營前，都要按照列車運行圖計劃，全線模擬運行。今天開始的「跑圖」，也標志著地鐵3號線進入了試運營前的沖刺階段。
❽ 廈門地鐵總共有幾條線路
摘要 截止目前，廈門有兩條地鐵線路，1號線從岩內站至鎮海路，鏈接廈門北站至中山路商圈，2號線五緣灣站至天竺山國家森林公園。串聯多個居民區。最新消息是廈門地鐵3號線火車站至蔡厝站，今年6月30號將開通運營，目前工作日廈門地鐵客流量為40萬人次，周末為35萬人次左右。
❾ 廈門地鐵3號線過海段項目創國內什麼新紀錄
8月20日7點18分，伴隨最後一塊刀盤被一分為二，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道——廈門地鐵3號線過海段海底洞內盾構機第一次棄殼解體拆除順利完成，創造了30天完成「洞內盾構機棄殼解體」奇跡。
自7月13日將過海段右線泥水盾構率先掘至工法交接點，並以在海平面下60餘米的海域作業，承受高達5.38個標准大氣壓條件下的非飽和氣壓換刀，創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄後，再創國內「海底洞內盾構機棄殼解體」新紀錄。
項目副經理表示，拆機前，對吊點的布設、吊點焊接質量、管路拆除保護、隔板的割除、工作平台的搭設等都進行了詳細的交底；動火作業前，要求將消防設施准備到位，方可施工；動火中，認真做好對洞內氣體的實時檢測，以確保安全。城軌公司掘進設備技術中心技術部副部長黃崗介紹說，由於『海底洞內盾構機棄殼解體』是國內的第一次，盾構隊員工大都沒有這方面的經驗，對復雜的部件拆除交底，中心副總工程師趙軍軍要反復交接幾遍，確定大家都弄懂了才離開。
❿ 廈門地鐵
廈門地鐵（XIA MEN METRO），又稱廈門軌道交通，是服務於廈門的城市軌道系統，以貫穿連接廈門島內外提高公共交通能力為宗旨。廈門軌道交通由廈門市政府全資擁有的國有企業廈門軌道交通集團有限公司負責建設、運營及管理。
依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020 年線網由6 線組成，總長度約267 公里，共設車站139 座，含換乘站18 座；遠景年線網由11 條線路組成，總長度404 公里，共設車站188 座，含換乘站42 座。
廈門地鐵1號線2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，2017年9月完成聯調聯試，10月試運行，2018年年初，實現通車運營。廈門地鐵2號線2015年01月31日陸續開工建設，2015年底全面開工建設，2018年6月洞通，2019年7月試運行。廈門地鐵3號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，島外段將在2016年全面展開建設，2019年12月洞通，2020年12月試運行，廈門地鐵4號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，除穿山隧道外的其他段落也將於2016年底實現開工建設，2020年12月試運行。廈門地鐵6號線2016年底先行開工建設馬鑾灣過灣段，2020年10月洞通，2021年11月試運行。