⑴ 為什麼從廈門到台北的航班要從香港繞一個大圈子
廈門屬於上海飛行情報區,臨界的有西面的香港情報區和東南面的台北情報區,如果從廈門直接向東南飛行就會直接進入台北情報區,內地還未與台灣全面"三通"，因此只能向西飛行先進入香港情報區,再從香港情報區進入台北情報區,只是從空中過渡,不一定落地經停香港.
期盼早日實現真正意義上的"三通".
⑵ 飛機在天空上飛行時，為什麼也不走兩地之間的直線距離，而且中途經過一些其他的城市
飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統。飛機靠地面導航系統指揮。飛機一直要在地面雷達的監視范圍之內，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。
⑶ 飛機在天空上飛行時，為什麼也不走兩地之間的直線距離
飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統。飛機靠地面導航系統指揮。飛機一直要在地面雷達的監視范圍之內，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。
在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠路，其實是「最近的道路」，如飛機從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最後再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。【為什麼最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離】
此外還有其他少數原因，可以參考：http://jiangsu.china.com.cn/html/jsnews/around/3236729_1.html
⑷ 飛機的航線為什麼不是直線
每個航段都是直線，但是航段與航段連接，自然總的飛行軌跡不是直線了。
之所以要中途轉彎，是因為飛機的飛行要根據地形的不同，導航台的不同，機場跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢走，不然就可能撞山或者撞其他飛機。
起飛以後有一個規定的爬升路線，要和落地的時候一樣，要順著地勢爬升。同時頭頂上還會有飛機，所以要和其他飛機保持足夠的距離，就像排隊一樣慢慢上升高度
我就是飛行員，希望能幫到你
⑸ 飛機為什麼不飛直線
飛機不飛直線是因為由高空的壓力，現在科技的發展飛機航班變多以及航線的規定。民航飛機的飛行路線不是直線。即使昨天和今天相同的飛行路線也會不同。這里涉及路線的概念。地球上兩點之間最近的路線不是直線，而是大圓路線，因為地球表面是彎曲的。然而，這是一條理想化的路線，實際的路線方向受到許多因素的影響。
後來，隨著發動機技術越來越先進，發動機的可靠性越來越強，美國聯邦航空局(FAA)和國際民航組織(ICAO)分別在1977年、1985年和1988年將雙引擎飛機單引擎飛行的「60分鍾限制」放寬到75分鍾、120分鍾和180分鍾。延遲時間的延長意味著飛機的航線選擇將會大大增加，特別是對於偏遠地區的航線、洲際航線和跨洋航線，這將會由於沿線備用機場的數量、機場的支援能力和天氣等因素而大大減少。這對縮短飛行距離、提高飛機經濟性、降低航空公司成本、節約乘客時間成本具有重要意義。
⑹ 飛機航線為什麼不是直線
兩點之間直線最短是指的平面，而在曲面上的曲線不適用，對於球面，過球心的圓上的弧才是兩點間最短的曲線。你可以拿個籃球感受一下。在數學上這種曲面上最短的曲線叫測地線，地球的經線是測地線，而緯線不是，所以飛機的航線看起來總是要往極地兜個圈。當然真實飛機的航跡更加復雜。
在看地圖的時候，比如從上海到福州，最近的距離肯定是畫條直線。可是地球是球體而不是平面，出發地和目的地與地心做一個平面，平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離，所以在地球上的兩點之間的最短距離是一段圓弧，並非直線，我們把兩點之間沿地球表面的最短路徑稱作「大圓航線」。
現在隨著發動機可靠性提升，這個單發飛行到最近備降機場的時間已經延長到了120分鍾的航程，使得飛機可以選擇更近的航線，原本雙發飛機無法飛行的線路都不再受限制了。而空客公司最新研發的 A350XWB 客機，更是獲得了最長達 370 分鍾的延程運行認證，也就是說 A350 即便在一個發動機壞了的情況下，依然能夠靠另一個發動機最長飛行 6 小時。
⑺ 飛機飛行的路線是彎曲的，為什麼不走直線
地球表面上大圓弧線（圓面過球心的哪個）最短.，一般航線總是按這個規律來定的.，你在地圖上看不出來,放地球儀上一看就明了了，另外,來回的航線不一定一樣,這是空中有風,為了避開頂風,會偏離這個大圓弧線, 順風則要充分利用。真實的航線是大圓弧線上做了一些修正的。這也導致你來去所花時間不一樣。
其實不光上海飛瑞士的航班，我國絕大多數飛往西方國家地區的飛機，都要在北京遛一圈。飛機的飛行路線都是規定好的，不然很容易發生撞機事件。
⑻ 飛機為什麼不飛直線
1、距離短
地球是球體而不是平面，出發地和目的地與地心做一個平面，平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離，所以在地球上的兩點之間的最短距離是一段圓弧，並非直線，把兩點之間沿地球表面的最短路徑稱作大圓航線。
2、空中管制
有時候因為空中管制，空中飛行的兩個飛機之間要保持一定的高度差和水平距離差，否則會相互受到影響甚至發生危險。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數值規定，並且要依賴管制員的指揮得以保證。
3、天氣和氣候原因
飛機在飛行中會受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣，在溫帶多雷暴，在熱帶、亞熱帶海域多台風、颶風。這些天氣帶有明顯的區域性、季節性，所以飛機航線會盡量避開危險天氣的易發地區。
(8)廈門飛台北為什麼不走直線擴展閱讀：
2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
該航線的運行，使滿洲里市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能。
⑼ 為什麼從廈門到台北的航班要從香港繞一個大圈子
因為兩岸沒有三通，所以必須繞香港