A. 廈門到上海的動車什麼時候開通
隨著4月26日福廈高鐵正式運營，屆時上海將開通南站至廈門的3對動車組，市民可在上海南站上車，乘坐動車直達廈門。
B. 福廈高鐵何時通車通車之後廈門站的具體位置
本來是11月底通車的。但是現在據說是在過年前通車。福廈鐵路按設計全線共14站，福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站、楓亭站、惠安西站（預留）、新泉州站、泉州南站、翔安站、廈門西站、杏林站、廈門北站和廈門站。廈門火車新站位於集美區後溪鎮，總佔地面積約6平方公里，將建成集輕軌、長途客運、公交、社會車輛與鐵路換乘於一體的現代化綜合性交通樞紐。廈門火車北站位於廈門市中鋪路附近。廈門西站是連接福廈、廈深及龍廈線的區域性鐵路交通樞紐，位於廈門集美區北部的後溪鎮岩內村境內。車站至高崎國際機場為12公里，距本島中心區約20公里。車站設正線2條、旅客列車到發線10條，設基本站台2座，中間站台4座。站房豎向分為出站層、站台層、高架層三個層面，建築總高度66.78米。翔安區是廈門市實施海灣型城市發展戰略，重新調整行政區劃後新設立的一個區，於2003年10月19日正式掛牌設立，是廈門市最年輕的行政區。翔安，寓意於翱翔安康。翔安地處廈門東部，地理環境優越，東北與泉州市交界，西面與同安區接壤，南隔海與金門島相望，居廈、漳、泉閩南「金三角」中心地帶，扼守閩南地區南下北上之咽喉，將以其獨特的地理優勢、悠久的歷史文化、豐富的自然資源、高起點的城市建設投入，吸引海內外商家巨賈，共創翔安的美好未來。 翔安站、廈門西站、杏林站、廈門北站和廈門站。
C. 福廈高鐵於2010年4月底正式開通運營．下表為上海到廈門的D3203次動車組運行時刻表． 站名 上海南 寧
（1）列車由福州駛往廈門全程的時間t=1h38min=1
（2）列車由福州駛往廈門全程的平均速度v=
（3）∵v=
∴s=vt=70m/s×5s=350m． 答：（1）列車由福州駛往廈門全程的時間有1.63h，路程257km， （2）列車由福州駛往廈門全程的平均速度是157km/h． （3）若列車以252km/h的速度勻速行駛5s，通過的路程是350m． |
D. 福廈高鐵於2010年4月底正式開通運營．福廈高鐵北接長江三角洲經濟區，南接珠江三角洲經濟區，為海峽西岸
（1）由表中數據可知，列車在福州南站是17：00到達，17：02重新出發，故在福州南站的停車時間為2min；
（2）由表中數據可知，列車13：49到達寧波，13：51從寧波再次出發，故在13：50分時，列車處於停車狀態，其速度為0；
（3）列車由上海駛往廈門全程的時間：18：38-10：50=7h48min=7.8h，
（4）上海至廈門的總路程s=1158km，
列車由上海駛往廈門全程的平均速度v=
| s |
| t |
| 1158km |
| 7.8h |
故答案為：（1）2；
（2）0；
（3）7，48；
（4）列車由上海駛往廈門全程的平均速度是148km/h．
E. 廈深鐵路何時能正式運營通車全程車票價格是多少
廈深鐵路計劃今年(2012)底 或 明年初通車。
今年6月底，廈深鐵路廈門段通車，預計今年底明年初，鐵路將全線通車。
廈深鐵路途徑：廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳。
預計從廈門到深圳只需3小時。
廈深鐵路東起福建省廈門市，西到廣東省深圳市。規劃里程約550千米，設計時速250千米。
票價問題：因為車種不同，票價差別很大，你可以根據全程550公里，推算一下各種車的票價。
F. 廈深鐵路什麼時候通車
廈深鐵路預計2013年9月開通
2012年09月28日 新聞來源：騰訊財經 編輯發布：高鐵網
內容提要：廈深鐵路施工方——中鐵二十五局有關負責人日前向媒體透露，廈深鐵路目前正在進行多個關鍵性工程，按計劃將在明年9月開通。廈深鐵路廣東段於2008年1月6日開工，設計時速250公里/小時，通車後深圳至廈門只需2.5小時。...
高鐵網09月28日訊： 本報特派記者王小燕發自汕頭廈深鐵路施工方——中鐵二十五局有關負責人日前向媒體透露，廈深鐵路目前正在進行多個關鍵性工程，按計劃將在明年9月開通。廈深鐵路廣東段於2008年1月6日開工，設計時速250公里/小時，通車後深圳至廈門只需2.5小時。廈深鐵路潮汕站設在潮州市潮安縣沙溪鎮，盡管這個鎮總面積僅有37平方公里，但其位置卻處於汕頭、潮州、揭陽三市的交界處，東、西、北三面皆有高速公路通過，距離潮汕機場僅10公里。據介紹，從今年6月6日起，廈深鐵路沙溪段已正式進入鋪軌階段，而這也是廣東全省沿線6市中率先進行鋪軌的路段。此外，潮汕站站房是全線鐵路中第一個採用南北雙向站房形式設計的候車點，建成後總面積高達10000平方米，以此來分流不同乘車方向的旅客。而一度因施工單位資金不到位等方面的原因停工的潮陽也於7月底全面復工。據介紹，廈深鐵路由鐵道部、廣東省、福建省合作建設的鐵路，幾乎沒有多少蜿蜒曲折，而是極為順暢的一條直線。它一改以往鐵路建設「翻山越嶺」的模式，緊貼海岸線，全線長502公里，從廈門出發，途經福建省漳州和廣東省潮州、汕頭、普寧、汕尾、惠州、深圳等8市，福建省境內144公里，廣東省境內357公里。其中，汕頭段長24.618公里，潮州段長58.9公里，揭陽段長63.565公里，汕尾段長112公里。沿線將建廈門北(原稱西站)、前場、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、雲霄、詔安、饒平、潮汕(沙溪)、潮陽（谷饒）、普寧（流沙）、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、深圳東、深圳北等20個站點，其中前場為「既有」站點；洋奎為「預留」站點，其餘為新建站點。廈深鐵路開通後，將給汕潮揭及周邊地區帶來大量人流、物流、信息流、商品流，對不同行業投資生產形成新的發展機遇，並加快汕潮揭同城化發展進程。
G. 廣州到廈門的高鐵開通了嗎
廣州的廈門的高鐵暫時還沒開通，深圳北到廈門北的高鐵就已經開通了，一天有20班，大概4小時左右到達，二等座
150.5,一等座
181
廣州南有到深圳北的高鐵，大概40分鍾到達
H. 廈門有高鐵站嗎
廈門有高鐵站。廈門高鐵站有2個，分別是廈門站和廈門北站。
廈門站（XiamenRailwayStation）位於福建省廈門市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄一等站，是鷹廈鐵路和福廈鐵路的中間站。
廈門站始建於1956年，於1957年1月6日正式投入使用。2012年4月，廈門站改擴建工程開工。2015年2月4日，廈門站南站房、南廣場投入使用。2016年1月24日，廈門站北站房投入使用。
截至2016年1月，廈門站佔地面積7.36萬平方米，站房面積2.76萬平方米，站場規模5台（8站檯面）9線。
廈門北站（XiamenbeiRailwayStation），位於中國福建省廈門市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站。廈門北站是國家高速鐵路網沿海大通道上的重要客運站之一，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能於一體的大型交通樞紐。
I. 北京到廈門高鐵什麼時候開通，北京到廈門高鐵
北京到廈門高鐵在2014年7月1日就已經開通了。
2014年7月1日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車，其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車佔六成，多趟列車由「D」變「G」。
北京鐵路局共增開列車19.5對（其中高鐵15對），多條線路的調整頗引人注意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運行12小時45分，兩地實現一日直達。
(9)廈門南站高鐵什麼時候開通擴展閱讀：
北京南站首趟開往廈門的高鐵列車於8:45發車，預計21:30到達廈門北站，全程歷時12小時45分鍾。新開通的G165/6次列車主要經過濟南西、徐州東、南京南、杭州東、溫州南、福州南、廈門北等車站，實現了貫穿南北，朝發夕至。據了解，首發當日上座率超過70%。
新的列車運行圖實施後，北京鐵路局動車組列車運行區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營里程最長的一條線路。
參考資料來源：人民網-北京南站首開廈門高鐵 全程僅需12小時45分
人民網-北京到廈門首開高鐵一日直達
J. 福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈1
日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最後一聯連續梁順利合龍，這一關鍵節點的完工標志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉向線上軌道施工，為國內首條跨海高鐵的順利通車邁出堅實一步。
中鐵六局北京鐵建公司福廈項目部施工內容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長16.3公里，全部位於廈門市境內。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質量管控等各項重點工作，凝心聚力、挑燈夜戰，跨過了一道又一道險關，力保18聯連續梁全部順利合龍。
在連續梁合龍現場，項目安質部長席亞林介紹，本區段共包含3座特大橋，18聯連續梁，橋梁佔比高達96%。本次合龍的上跨廈門國道G319連續梁是標段內最後一聯，須跨越車流量十分密集的6個車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環境復雜、安全風險等級高，是對項目部施工技術及管理水平的又一次重大考驗。
「區段內共包含18聯連續，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點馬虎。」安全總監張瑞這樣形容，「其中跨越公路14聯，跨越高速公路匝道2聯，跨越溪流1聯，跨越水庫管涵1聯，同時還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風險點。」
受油氣管線遷改影響，連續梁開工較晚，為切實加快施工速度，保障節點工期，項目部統籌安排，積極主動溝通設計單位優化圖紙，通過減少連續梁節段數量、調整預應力張拉形式等途徑，有效縮短連續梁施工周期，搶回了耽擱的工期。
面對工期緊張和安全形勢嚴峻的雙重考驗，項目部通過深入開展風險管控和隱患排查整治工作、加強安全技術交流培訓、落實安全隱患排查分級管理、嚴格關鍵工序轉序驗收，壓緊壓實安全主體責任，實現了18聯連續梁「0事故」合龍的安全生產目標。
項目部承建的3座特大橋，全部位於廈門市區，沿線地質條件復雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當地夏季高溫酷暑、雨季長雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。「地質條件不好，那我們就一點點的啃、一步步的走；沒有施工場地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。」項目黨支部書記劉輝表示。
作為國家「一帶一路」建設重點工程，新建福廈鐵路是我國鐵路「八縱八橫」規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發展主引擎，加快經濟社會發展具有重要意義。
同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將使福建 6個市實現「高鐵進京」，對沿海高速客運通道建設發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈2
據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。
作為加快「一帶一路」海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的.重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將形成「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動經濟社會發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈3
23日下午，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
建成通車後，福州、廈門兩地將實現「1小時生活圈」。福廈高鐵共設8座車站，廈門、漳州等地將形成「半小時交通圈」。
福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
作為我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。
在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
福廈高鐵建成通車後，福州、廈門將形成「一小時生活圈」，廈門、漳州、泉州等地形成「半小時交通圈」，東南沿海城市群將串聯起一條「黃金旅遊帶」。
未來，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。