A. 海滄大橋全長多少米
海滄大橋全長5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣，於1996年12月18日動土興建，主體工程於1997年6月份正式開工建設，全橋於1999年12月30日順利通車。
海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（在當時僅次於丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島台商投資區。
B. 翔安大橋起點終點
西起：枋鍾路與金尚路交叉口，終點：翔安大道。
全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長約12點371公里，其中跨海段橋梁長約4點5公里。
廈門第二東通道——翔安大橋將提早開建，起止點分別位於廈門本島的枋鍾路和翔安區的劉五店。第二東通道起於廈門本島埭遼水庫東側，順接「枋鍾路下穿金尚路通道工程」的終點，路線順枋鍾路往東，沿線設置雲頂北路和環島幹道互通，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，然後基本沿翔安南路向東，沿線設置濱海東大道，翔安西路互通，項目終點接翔安大道互通。
C. 海滄隧道出口是哪裡
海滄隧道海滄端設一個雙向出入口，位於吳冠立交南側的海滄大道；湖裡端設一個單向（進島方向）出口和兩個雙向出入口，單向出口位於華泰路湖裡大道路口，雙向出入口分別位於興湖路石鼓山立交西側和火炬北路機場立交西側。
海滄隧道是中國福建省廈門市連接湖裡區與海滄區的跨海通道，項目原稱「廈門第二西通道」，位於廈門西海域下方，是廈門市「兩環八射」快速路網中「內環」的組成部分之一。海滄隧道西起廈門市海滄區鰲冠立交，下穿廈門西海域，東至廈門市湖裡區機場立交；線路全長7.09千米，其中隧道部分全長6.29千米，跨海部分全長2.81千米；道路為雙向六車道的城市主幹路，設計速度為80千米/小時。
D. 聯合博學園周邊環境怎麼樣生活便利嗎
城市：廈門
樓盤名稱：廈門聯合博學園
公交線路：洪厝站公交：750、751、752直達
其他交通方式：輕軌洪前站【聯合·博學園】距離翔安海底隧道約3公里，6分鍾輕松實現島內島外轉換，10分鍾就可到達萬達購物廣場。正在擬建的廈門第二東通道——翔安大橋，將承載廈門軌道交通使命。緊靠輕軌站、翔安大道公交站，是海底隧道、翔安大橋交匯的第一站，交通便利。
規劃信息：其佔地面積為66705平方米，容積率，綠化率56%，共0棟樓，停車位881個
周邊配套：商業配套：新興街、匯景購物廣場、人人樂超市、中影國際影城、新食尚美食廣場等。
學校配套：項目自帶幼兒園、新店中心小學、雙十中學翔安分校（新店中學）、翔安大學城（海洋學院、技師學院、南洋學院、廈大翔安校區等）。
醫院：廈門市第五醫院、新店中心醫院等。
銀行：中國銀行、建設銀行、農業銀行等。
市政配套：翔安文化藝術中心、市民中心公園、體育館、勞動公園等。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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E. 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
據了解，翔安新機場前期工作順利推進，力爭2018年主體工程正式開工。
作為文藝氣息滿滿的美麗廈門新名片，翔安新機場的顏值，無疑最讓大家期待。
下面，我就先給大家介紹一下廈門翔安機場的大致情況，廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，該機場部分規劃面積約17.5平方公里，全部建成後將有4條3600到4000米跑道，可同時供A380空客在內的177架客機和28架貨機停放，航站樓面積將達55萬多平方米，高峰期間旅客人數為1.8萬人，設計年旅客吞吐量近期3000萬人次，遠期6000萬人次。
新機場的飛行區等級為4F級，屬國際最高等級。主要為滿足廈、漳、泉、龍、金區域和粵東、贛南地區需求的區域性樞紐機場。
廈門機場的高顏值令人期待關注，但市民們更關注去機場的道路配套是否方面。關於這方面，我也給大家簡單介紹一下。
翔安機場高速公路北段效果圖 (廈門路橋建設集團提供)
目前的規劃，前往廈門翔安新機場不僅有高速公路，還有一條快速通道。
據了解，在建的廈門翔安新機場，將有一條南北向高速公路，與目前東西向的瀋海高速相連，形成新機場的交通「大動脈」。
這樣的好消息，是不是讓經常坐飛機的你開心了起來，翔安機場高速公路北段(瀋海高速-翔安南路)路線全長10.127公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，全線共設七座橋梁、兩座隧道(前垵隧道和巷東隧道)，並在內厝和巷東設置兩處互通，配套建設收費站、服務區、治超區。
除此之外，翔安機場高速公路北段將於將與南段、大嶝島段相連，組成全長19.6公里的陸路高速進出通道。據了解，南段已於2016年3月開工，計劃2019年年內完工。
除了高速，從從廈門島到翔安大嶝島，還將新增一條全程無紅綠燈的快速通道——翔安西路。據了解，翔安西路全長7.176公里，目前已經建成，部分已開放通車。
（閩南網 陳輝達）
翔安國際機場是新建機場，有足夠的面積，有可以稱為海上機場，除非設計者腦殘，或者財力有限，否則，翔安國際機場能不現代化？能不美？至於交通，肯定方便。大嶝島已經通了公路。也可以通船隻。交通不是問題。進島搭乘飛機，還可以領略大海的風光，這對於北方人來說，實在太贊了！
翔安機場於2022年底相關配套工程全部建成，預計在2023年投入使用。機場位於翔安區大嶝街道，屬於填海造地，顏值杠杠的。
去新機場的交通是非常方便的，翔安隧道，海翔大道，在建的地鐵3，4號線及翔安大橋，串起島內外各區到新機場的交通網路。機場高速公路也在建設中，建成之後連接瀋海高速，為周邊城市進出新機場提供了便利的通道。
廈門翔安機場還沒獲得正式批准，就談使用，慢慢等唄
據建設局最新回復，主體工程仍在等待國家發改委審核，所以暫時無法推斷竣工時間
但是前期交通項目已經開始建設：
1.道路：不同區之間的道路建設，翔安至思明現有第一東通道（翔安隧道），即將開工的第二東通道（翔安大橋），以及規劃的未來第三通道（直通大嶝島），翔安與島外其他區則建設了濱海東大道等快速通道
2.地鐵：目前在建的3、4號線均通往翔安新機場，覆蓋所有區
地鐵3號線跟4號線通車之日，翔安機場就快通了。因為這兩條終點站都是翔安機場。
雖然關於此問題，閩南網在2018年就做出了詳細的回復，但是計劃趕不上變化，很多信息是有一定變化的，那麼我就從2021年9月份這個時間點，再稍微分享一下相關信息。
閩南網官方解釋的是力爭2018年主體工程正式開工，其實到了現在2021年9月6日，好像翔安機場還未正式開工，此前的計劃是今年年底會正式開工。翔安機場項目已經獲得了國家正式批復，整個項目是跑不掉的，項目計劃是2025年基本建成。
翔安機場交通建設：
待2025年翔安機場建成，一些配套交通也會同步建成開通，比如廈門地鐵3號線蔡厝站至翔安機場段，廈門地鐵4號線翔安機場段，均會和機場建設同步進行。翔安機場高速公路(瀋海高速至翔安南路段)主線工程路線全長10公里，計劃2023年建成通車。
目前，圍繞翔安機場，廈門是建設多層次交通圈，當前，廈門新機場已開工交通及相關項目26個，包含 城際鐵路、軌道交通、高速公路、國省道、城市快速路、市政道路等等。
目前項目三期填海造地工程未有進展，一來破壞自然環境，二來離金門確實太近，這兩因素影響了工程進度，但項目以至此，投入使用應該是會的，但何時投入應該尚不能定論。
廈門翔安機場建成又是一項大工程，可能沒那麼快，最快也要到明年年底前吧！到時開通怎麼去方便呢！這可以放心，到那天了地鐵也通了，也有廈門北站到機場的機場大巴。
F. 福建打造一座新的跨海大橋，長多少呢何時投用呢
從當前我國境內的很多大橋工程來說，一般而言，跨海大橋的數量還是較多，特別是由於我國的海岸線很長，而且沿海城市的經濟實力也變得更強，從而在地域表現下也就促使很多城市都需要打造更多新的跨海大橋工程，特別是從區域經濟表現下來說，很多城市都由於不一樣的差異，也導致很多城市在交通上變得更便利的了，而像這座新跨海大橋的打造也成為當地城市很關鍵的工程線，從而讓其城市的發展都會更有競爭力的了，畢竟其高速公路的發展意義也更大，從而會取得更好的社會帶動力和影響力的了。
它貴為廈門的第7條進出島通道，未來可以讓廈門的城市交通變得更完善，同時也會讓沿線區域城市的發展都更具競爭價值的了，所以在發展下來看，這座跨海大橋的建設都會融入到廈門的城市發展當中，從而帶動沿線很多區域的持續發展和進步，更讓其跨海大橋的發展布局都會成為當地城市比較突出的重點工程。
G. 廈門市2017翔安區有發展前景嗎
翔安當然有發展前景。如果從長遠來看，翔安應該是廈門潛力最大的地方。
至於你所說的是2017年翔安的發展前景，這要根據你看問題的角度。
從交通方面來看，翔安機場18年建成問題不大。現在正在大規模進行投資建設。翔安的地鐵也已經開挖。第二東通道——翔安大橋也已經開始招標。值得指出的是，翔安的交通設施建設會比島內快非常多，因為很多地都是現成的，政府拆遷力度也很大。
從教育方面來看，廈門大學選擇翔安做校區，絕對有其道理。廈大的入駐，目前已經給翔安帶來了巨大的改變，隨著校區的進一步擴大以及廈大科技園、廈大醫院、廈大附中、附小、附幼等的建設，翔安區的教育會蓬勃發展。
從行政級別來看，廈門特區由於已經擴大至全市，結束了一市兩法的局面，翔安區的地位著重地突出了。因為島內用地已經非常緊張，所有大型的項目都必須往島外尤其是翔安走，因為只有翔安具有足夠大的承載力。
從經濟上來看，廈門要吸收全國的資源，必然需要往北走，不僅進一步提高原本就已經非常密切的泉廈合作，更是用巨大的發展空間來吸收全國人民對特區的投資熱情。千萬不要以為特區的概念已經過時，事實上，如果你去全國各地走一走，你會發現特區政策還是非常管用的。
H. 廈門7橋1隧的名稱有哪些
已投入使用 廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、翔安隧道
在建:海滄隧道（第二西通道）
將建或開建：翔安大橋（第二東通道）
7橋？？新陽大橋？海堤路算不算？
5橋2隧吧。
I. 廈門翔安大橋主橋合龍促進發展，這座大橋的建設歷程是怎樣的
福建省首座全橋裝配式跨海大橋廈門東二通道與主橋順利合龍，為保證交通目標的完成奠定了堅實基礎。這將為2023年春節前全線建成創造良好條件。翔安大橋是福建省和廈門市重點工程，是全省規劃的“六縱十橫”高速公路網的“第一縱”，全長12.371公里，其中跨海大橋長約4.5公里。主橋由36榀鋼箱梁組成。湘安大橋a3標准H30-H31鋼箱梁長72.5米，高3.5米，寬39.4米，它有7個籃球場那麼大，重約1954噸，相當於40節高鐵車廂的重量。
J. 福建按下快進鍵，哪些重點項目將「火力全開」
4月7日，伴隨著H15-H16節箱梁精確位於墩頂，廈門第二東通道（下稱「翔安大橋」）基本建設邁入關鍵進度——由中交二航局修建的中航道完成合龍。這也是翔安大橋三個河道中跨距最高的主航道，完工後較大通航工作能力為2000噸的散櫃輪。
全長66.22千米！邵武至光澤高速路根據竣工驗收，前不久，邵武至光澤（閩贛界）高速公路根據竣工驗收。該工程項目是海峽經濟區高速路網「三縱、八橫、三環、三十三聯」中的一條關鍵電極連接線。
該線路全長66.22千米，設計方案速率80千米/鍾頭，投資項目48.05億人民幣。起始點坐落於邵武市下沙鎮下王塘村，與浦建（武邵）快速相接，經邵武市下沙鎮、水北鎮，由任家邊進到光澤縣鸞鳳鄉，繞光澤縣城東區，經崇仁鄉、光澤金嶺工業區，終點站坐落於光澤縣華橋鄉鐵關村龔家際（閩贛界）的鐵關隧道，與江西省整體規劃的花山界至里木高速公路連接。
高速公路G228線石仔隧道全線貫通，前不久，高速公路G228線蕉城區碗窯村至城澳(羅源界)公路碗窯至礁溪段新項目關鍵節點——石仔隧道全線通車。
石仔隧道為分體式長隧道，左幅全長846米，較大基礎埋深約136米；右幅全長869米，較大基礎埋深143米。隧道工程施工按新奧法組織實施，關鍵工藝流程選用機械自動化工作，以最大限度地維護附近岩石的一致性，與此同時降低超挖量，提升前期基坑支護的承載力。石仔隧道的全線貫通巨大地減少了新項目土石方工程的運送間距，加速了地基填方路基的高效率。
高速公路G228線蕉城區碗窯村至城澳(羅源界)公路碗窯至礁溪段新項目源於飛鸞鎮碗窯村，順接蕉城區新飛路，沿海地區岸往東，通過里窯村、外窯村，至本段終點站三都鎮礁溪村。線路全長4.7千米，設計方案二級公路標准為一級公路，雙向四車道，設計方案速率80千米/鍾頭。現階段路面工程已經完成90%，橋梁施工進行90%，隧道現階段已全線貫通，二襯雙洞各剩下50米。
動工修建！閩江復航又傳出喜訊，前不久，福船集團（福寧重工機械）為南平閩江航運發展有限公司修建的兩船58米內陸河集散中心雙用海船成功動工修建，預估8月底投入使用，以後將做為閩江艦隊的關鍵一員資金投入閩江航運業。該種類船為鋼制艉型號內陸河集散中心雙用海船，艦長58m，船寬10.5m，型深2.65m，設計方案喝水1.85m，裝車量21箱。DN58M-2為增程式電動式海船，這也是福船集團修建的第一艘電動式推動船。
現階段有關部門正緊抓2022年完成閩江航運業南平市至馬尾辮段恢復過來通航總體目標，全力以赴推動閩江復航各項工作。