Ⅰ 杭州到廈門火車站動卧車
截止到2017年11月杭州到廈門共29趟高鐵和動車，都沒有動卧車廂：
Ⅱ 全國高級動卧有哪些班次
中國鐵路總公司表示，在保證列車始發和終到站時刻不變的前提下，從2015年1月1日起至3月15日，4對動卧中的2對已在中途增加上車站和下車站。具體為：
北京西至廣州南D923次，增加上車站邯鄲東、鄭州東；
廣州南至北京西D924次，增加上車站長沙南（22：56出發），下車站石家莊；
北京西至深圳北D903次，增加上車站保定東、鄭州東，下車站廣州南；
深圳北至北京西D904次，增加上車站廣州南、長沙南（23：11出發），下車站石家莊；
上海虹橋至廣州南D935次，增加上車站杭州東、寧波；
廣州南至上海虹橋D937次，增加上車站惠州南、廈門北，下車站杭州東；
上海虹橋至深圳北D907次，增加上車站杭州東、寧波；
深圳北至上海虹橋D908次，增加上車站潮汕、廈門北，下車站杭州東。
貴廣、南廣、廈深高鐵
自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車，具體開行車次為：
深圳北—廈門北D2342次
深圳北—泉州D2344次
深圳北—廈門北D2346次
深圳北—廈門北D2348次
廣州南—南寧東D2362次
廣州南—南寧東D2364次
廣州南—南寧東D2366次
珠海—桂林北D2368次
以及：
(2)廈門的動卧都痛向哪裡擴展閱讀：
自2015年1月1日起，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車。車票自2014年12月20日起發售，預售期暫定30天。
自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車。
此外，為方便廣大旅客出行，自2015年3月20日起，鐵路部門對高鐵動卧夕發朝至列車的運行時刻和停站進行了優化。每周逢周一、周五、周六、周日開行。
Ⅲ 福州到哪裡有動卧就是卧鋪動車組
上海虹橋往返廣州南、深圳北的動卧都會經過福州南站甚至會技術停車，但因為時間點太差（上行去上海方向大概零點後到福州南，下行去廣深方向大概一兩點到福州南）所以都不辦理客運，因此在福州是沒法坐動卧的，福建省內目前只有廈門北能坐到去上海虹橋的動卧（但反過來去廣深的動卧在廈門北也是後半夜不辦客）。
另外福州很早以前是有一班去北京的動卧的，不過開了不到兩三個月就因為沒人坐停掉了。
Ⅳ Z308廈門至北京軟卧什麼樣
Z308廈門至北京軟卧4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪，鋪位比普通的硬卧鋪位要稍寬，睡著比較舒適，是旅客列車中最舒服的一種形式之一。軟卧列車分普通軟卧和高級軟卧。
普通軟卧4人一個包間，高級軟卧2人一個包間，但是並非所有列車都有高級軟卧。高級軟卧車每個雙人間包房內有洗手間、沙發、液晶電視、呼叫電話等設備。在25K，25T的軟卧車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。
(4)廈門的動卧都痛向哪裡擴展閱讀
高級軟卧車廂
高級軟卧是旅客列車席別中的一種，每個包廂擁有兩名旅客（有部分包廂為單人間或四人間），一般來說高級軟卧的型號都是19系列(如19A、19K、19T)，也有少數為18系列和24系列。
包廂的另外一側是一個沙發。配置相應的設施，干凈舒適。高級軟卧是我國列車席別第二高級的，票價也是第二貴的，多被編組於動卧列車（卧鋪動車組）和國際列車。
Ⅳ 廈門到上海哪些動車是軟
廈門到上海一共有22趟高鐵和動車組列車。
目前開行的動車有動卧夕發朝至的動車組只有D936和D942次。
附廈門到上海方向動車和列車時刻表如下：
Ⅵ 高鐵動卧的時刻表
廣深至京滬 序號 車次 運行區段 始發時間 終到時間 1 D901 北京西—深圳北 19:40 7:06 D902 深圳北—北京西 19:30 7:18 2 D903 北京西—深圳北 19:45 7:12 D904 深圳北—北京西 19:35 7:23 3 D921 北京西—廣州南 20:00 7:05 D922 廣州南—北京西 20:00 7:08 4 D923 北京西—珠海 20:05 7:49 D924 珠海—北京西 19:09 7:13 5 D905 上海虹橋—深圳北 20:08 7:08 D906 深圳北—上海虹橋 19:55 7:14 6 D907 上海虹橋—深圳北 20:14 7:14 D908 深圳北—上海虹橋 20:01 7:20 7 D931/4 上海虹橋—廣州南 19:56 7:08 D933/2 廣州南—上海虹橋 19:23 7:26 8 D935/8 上海虹橋—廣州南 20:02 7:18 D937/6 廣州南—上海虹橋 19:30 7:32 中國鐵路總公司表示，在保證列車始發和終到站時刻不變的前提下，從2015年1月1日起至3月15日，4對動卧中的2對已在中途增加上車站和下車站。具體為：
北京西至廣州南D923次，增加上車站邯鄲東、鄭州東；
廣州南至北京西D924次，增加上車站長沙南（22：56出發），下車站石家莊；
北京西至深圳北D903次，增加上車站保定東、鄭州東，下車站廣州南；
深圳北至北京西D904次，增加上車站廣州南、長沙南（23：11出發），下車站石家莊；
上海虹橋至廣州南D935次，增加上車站杭州東、寧波；
廣州南至上海虹橋D937次，增加上車站惠州南、廈門北，下車站杭州東；
上海虹橋至深圳北D907次，增加上車站杭州東、寧波；
深圳北至上海虹橋D908次，增加上車站潮汕、廈門北，下車站杭州東。
貴廣、南廣、廈深高鐵
自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車，具體開行車次為：
深圳北—廈門北D2342次
深圳北—泉州D2344次
深圳北—廈門北D2346次
深圳北—廈門北D2348次
廣州南—南寧東D2362次
廣州南—南寧東D2364次
廣州南—南寧東D2366次
珠海—桂林北D2368次 高鐵動卧夕發朝至列車時刻表 序號 車次 運行區段 始發
時間 終到
時間 沿途停站 1 D903 北京西－深圳北 20:15 7:11 上車站：石家莊、邯鄲東、鄭州東；
下車站：廣州南 D904 深圳北－北京西 19:46 7:39 上車站：廣州南、長沙南；
下車站：邯鄲東、石家莊、保定東 2 D923 北京西－珠海 20:35 7:49 上車站：保定東、石家莊、鄭州東 D924 珠海－北京西 19:09 7:23 上車站：長沙南；
下車站：石家莊、保定東 3 D905 上海虹橋－深圳北 20:10 7:05 上車站：杭州東、寧波 D906 深圳北－上海虹橋 20:00 7:14 下車站：杭州東 4 D935/8 上海虹橋－廣州南 20:05 7:18 上車站：杭州東、寧波；
下車站：深圳北 D937/6 廣州南－上海虹橋 19:30 7:19 上車站：深圳北、惠州南、廈門北；
下車站：杭州東
Ⅶ 攜程火車票的這個動卧和軟卧區別在哪
軟卧就是一般的橫向卧鋪，每個「包廂」4個鋪，分兩邊，每邊分上下鋪，一般有門，相對安靜、安全。
動卧是新的那種CRH2E縱向卧鋪。
拓展材料：
動卧是動車組車廂的一種形式，分橫向動卧和縱向動卧。橫向動卧的車廂布局與普通火車的軟卧（RW）相似，車廂一側為過道，另一側為四人包間，包間內有兩組上下鋪、行李架和衣櫃。橫向動卧的車廂代號為「WR」（卧軟），車票席別為「軟卧」。縱向動卧是指卧鋪方向與列車方向平行並於中間走廊的兩側分布，每個席位都附帶布簾與外界相隔，形成個人空間，從而有效保護個人隱私。縱向動卧在外觀上與雙層動車組相似，車廂代號亦為「WR」，但車票席別為「動卧」。因此狹義的「動卧」特指縱向動卧。
軟卧有推拉門。每個鋪位都有個小台燈，房間門旁有調節溫度、廣播音量的按鈕。廁所的馬桶一個是坐式，一個是蹲式，備有手紙，比一般的列車豪華一些。車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥(毛毯)、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有檯布、不銹鋼盤。軟卧還應有衣架、拖鞋、衣刷、不銹鋼暖瓶、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶。
卧鋪動車組採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟卧車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。
該卧鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟卧包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬卧寬10厘米；高級軟卧包間內只有兩個鋪位，設有沙發，旁邊有衣櫃等設施。所有鋪位都有自己的電視，空調、燈光都可以根據自己需要進行選擇。
軟卧是列車車廂的一種，通常只掛一節軟卧車廂，車廂編號為RW（動車組軟卧車廂編號為WR），一般在列車編組的中部位置靠近餐車以及列車長辦公席，一般在9~13車廂不等。根據車次不同，軟卧設施也不一樣。
Ⅷ 大家有坐過動車從廈門到深圳北的卧代二等座嗎
如果是網上購票，該趟車次只有二等座，沒有一等座，那就是CRH2E動卧。
如果沒有一等座而且有高級軟卧，那就是CRH1E動卧。
白天動卧的大多數座位是卧代座，只有2節普通的二等座車廂。
Ⅸ 高鐵動卧是什麼樣子
高鐵2車至15車為軟卧，一節車廂共設有10個包房，全部四人包廂，一扇推拉門將包廂與走廊隔開，每個包廂四個鋪位，核算下來一節車廂定員為40人。列車使用的動卧車體，因此看上去比普通動車更為寬敞。鋪位較普通卧鋪寬10厘米。床板的軟硬度也進行了升級，比普通卧鋪睡著更為舒適。
自2015年1月1日起，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車。車票自2014年12月20日起發售，預售期暫定30天。自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車。
此外，為方便廣大旅客出行，自2015年3月20日起，鐵路部門對高鐵動卧夕發朝至列車的運行時刻和停站進行了優化。每周逢周一、周五、周六、周日開行。