⑴ 當一名地鐵安檢員是一種怎樣的體驗
一、地鐵安檢員主要工作內容如下：
1、遵守各項法律法規和地鐵各項規章制度，服從地鐵各級領導管理，對違反法律法規或地鐵規章制度的現象應與拒絕並及時向上級報告；
2、嚴格遵守勞動紀律，不遲到，不早退，不擅離職守，不做與工作無關的事情；
3、按規定著裝上崗，佩戴標示要規范，自覺維護安檢人員崗位形象；
4、認真履行崗位職責，行宮其他安檢員做好安檢工作；
5、熟練掌握各種安檢設備的操作及識別方法
6、按照「逢包必檢」的安檢要求，負責宣傳引導乘客進入安檢區域；
7、對可疑物品驚醒針對性探測，確定可以物性質，及時移交現場民警處理並做好記錄；
8、對無異常的行李包過，疏導乘客盡快離開安檢點，以便乘客通行；
9、文明值崗，態度和藹，遇事講究方式方法，做到以理服人；
10、上下班途中或在站等車時，不應互相嬉笑打鬧，在站內休息期間不應在座椅上躺卧，著安檢服乘車時應主動禮讓乘客，自覺維護地鐵安檢形象；
11、完成領導交辦其它工作內容。
工作壓力不大，主要是給乘地鐵的遊客檢查隨身用品，當然有專業的儀器只需要看電腦，工作時間看用人單位安排。這個工作比較穩定，就是可能要加班，待遇也可以
⑵ 有沒有做過地鐵安檢 覺得怎麼樣
你聽我的絕對沒錯：
1、地鐵安檢不是地鐵員工，跟地鐵沒有關系，說難聽點就是一個保安，不過好像確實是保安，因為是從保安公司僱用的人！雖然在地鐵裡面上班，但是不享受地鐵任何待遇！（什麼年假、獎金、年底分紅還有福利等等等等一概沒有）
2、全年上班，沒有休息！就是全年365天 你都會在班上 各條線路不一樣，你可以問下！
3、工資拿到手裡3000多元，我覺得你還不如去快餐店打小時工爭得比這個都多。真是不拿安檢的當人。
你看看安檢這幫人，基本上都是外地人，所以感覺他們都被騙了！你想想讓你去當保安，每天受氣（乘客和領導的氣）還沒有休息和保險，當然那個安檢機器的輻射還特別大，對身體不好。。。。呵呵 我真不知道干這個的人是怎麼想的，現在的快餐店小時工的工資都每小時8、9元錢了，還不如干小時工呢！你可能不會聽我的，但是你要是不聽我的 你肯定會後悔死
最好的方法去地鐵問問，你看看他們是怎麼回答的 最好問問地鐵的職工們 呵呵
⑶ 女生地鐵安檢員累不累
有點累，因為需要一直站著。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：Metro（法國巴黎、中國大陸大部分地區）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區、北京）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）。
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。
⑷ 地鐵安檢員這個工作怎麼樣有沒有什麼發展
隨著福州地鐵的建設，給人們的出行帶來了很大的便利。每天穿梭於地鐵間的小編也發現了一個現象，為什麼地鐵的安檢員都偏於年輕呢，甚至有時會出現高顏值的小哥哥小姐姐，難道是因為高薪？
總的來說，每個人選擇的工作總是會與其自身能力相匹配，短時間內我們無法根據一個人的工資水平判斷他各方面的能力，性質不同，專業方面不同，就業崗位也就不同。而對比於沒有工作的人來說，或許這是一個穩定且可以給人帶來安全感的選擇。工作沒有高低之分，這只是每個人的生活態度。所謂「三百六十行，行行出狀元」，只要在自己的崗位上腳踏實地做好自己眼前的工作，萬丈高樓平地起，從最基本做起，為了更好的明天而去沉澱，這樣才對得起自己的過去與未來
⑸ 女生地鐵安檢員累不累
地鐵安檢還是挺累的，日常要倒班，早晚高峰工作量還比較大，尤其是在熱門大站，人流量巨大，工作挺累的，而且地下隧道里即使夏天也挺潮濕陰冷的，雖然不熱，但待久了並不舒服。