『壹』 廈門國際機場是什麼時候建的》
廈門高崎國際機場於1982年1月動工建設,1983年10月建成通航.
『貳』 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
據了解，翔安新機場前期工作順利推進，力爭2018年主體工程正式開工。
作為文藝氣息滿滿的美麗廈門新名片，翔安新機場的顏值，無疑最讓大家期待。
下面，我就先給大家介紹一下廈門翔安機場的大致情況，廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，該機場部分規劃面積約17.5平方公里，全部建成後將有4條3600到4000米跑道，可同時供A380空客在內的177架客機和28架貨機停放，航站樓面積將達55萬多平方米，高峰期間旅客人數為1.8萬人，設計年旅客吞吐量近期3000萬人次，遠期6000萬人次。
新機場的飛行區等級為4F級，屬國際最高等級。主要為滿足廈、漳、泉、龍、金區域和粵東、贛南地區需求的區域性樞紐機場。
廈門機場的高顏值令人期待關注，但市民們更關注去機場的道路配套是否方面。關於這方面，我也給大家簡單介紹一下。
翔安機場高速公路北段效果圖 (廈門路橋建設集團提供)
目前的規劃，前往廈門翔安新機場不僅有高速公路，還有一條快速通道。
據了解，在建的廈門翔安新機場，將有一條南北向高速公路，與目前東西向的瀋海高速相連，形成新機場的交通「大動脈」。
這樣的好消息，是不是讓經常坐飛機的你開心了起來，翔安機場高速公路北段(瀋海高速-翔安南路)路線全長10.127公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，全線共設七座橋梁、兩座隧道(前垵隧道和巷東隧道)，並在內厝和巷東設置兩處互通，配套建設收費站、服務區、治超區。
除此之外，翔安機場高速公路北段將於將與南段、大嶝島段相連，組成全長19.6公里的陸路高速進出通道。據了解，南段已於2016年3月開工，計劃2019年年內完工。
除了高速，從從廈門島到翔安大嶝島，還將新增一條全程無紅綠燈的快速通道——翔安西路。據了解，翔安西路全長7.176公里，目前已經建成，部分已開放通車。
（閩南網 陳輝達）
翔安國際機場是新建機場，有足夠的面積，有可以稱為海上機場，除非設計者腦殘，或者財力有限，否則，翔安國際機場能不現代化？能不美？至於交通，肯定方便。大嶝島已經通了公路。也可以通船隻。交通不是問題。進島搭乘飛機，還可以領略大海的風光，這對於北方人來說，實在太贊了！
翔安機場於2022年底相關配套工程全部建成，預計在2023年投入使用。機場位於翔安區大嶝街道，屬於填海造地，顏值杠杠的。
去新機場的交通是非常方便的，翔安隧道，海翔大道，在建的地鐵3，4號線及翔安大橋，串起島內外各區到新機場的交通網路。機場高速公路也在建設中，建成之後連接瀋海高速，為周邊城市進出新機場提供了便利的通道。
廈門翔安機場還沒獲得正式批准，就談使用，慢慢等唄
據建設局最新回復，主體工程仍在等待國家發改委審核，所以暫時無法推斷竣工時間
但是前期交通項目已經開始建設：
1.道路：不同區之間的道路建設，翔安至思明現有第一東通道（翔安隧道），即將開工的第二東通道（翔安大橋），以及規劃的未來第三通道（直通大嶝島），翔安與島外其他區則建設了濱海東大道等快速通道
2.地鐵：目前在建的3、4號線均通往翔安新機場，覆蓋所有區
地鐵3號線跟4號線通車之日，翔安機場就快通了。因為這兩條終點站都是翔安機場。
雖然關於此問題，閩南網在2018年就做出了詳細的回復，但是計劃趕不上變化，很多信息是有一定變化的，那麼我就從2021年9月份這個時間點，再稍微分享一下相關信息。
閩南網官方解釋的是力爭2018年主體工程正式開工，其實到了現在2021年9月6日，好像翔安機場還未正式開工，此前的計劃是今年年底會正式開工。翔安機場項目已經獲得了國家正式批復，整個項目是跑不掉的，項目計劃是2025年基本建成。
翔安機場交通建設：
待2025年翔安機場建成，一些配套交通也會同步建成開通，比如廈門地鐵3號線蔡厝站至翔安機場段，廈門地鐵4號線翔安機場段，均會和機場建設同步進行。翔安機場高速公路(瀋海高速至翔安南路段)主線工程路線全長10公里，計劃2023年建成通車。
目前，圍繞翔安機場，廈門是建設多層次交通圈，當前，廈門新機場已開工交通及相關項目26個，包含 城際鐵路、軌道交通、高速公路、國省道、城市快速路、市政道路等等。
目前項目三期填海造地工程未有進展，一來破壞自然環境，二來離金門確實太近，這兩因素影響了工程進度，但項目以至此，投入使用應該是會的，但何時投入應該尚不能定論。
廈門翔安機場建成又是一項大工程，可能沒那麼快，最快也要到明年年底前吧！到時開通怎麼去方便呢！這可以放心，到那天了地鐵也通了，也有廈門北站到機場的機場大巴。
『叄』 2020年發生了哪些大事
2020年，公歷閏年，共366天，52周零2天；其中2019年2月5日～2020年1月24日為農歷己亥年（豬年），2020年1月25日～2021年2月11日為農歷庚子年（鼠年），2020年閏四月，中華人民共和國成立71周年，國慶節與中秋節同一天。二十一世紀二十年代的第1年。
以下是2020年相關信息，供您參考。
2020年——中國將會組建成自己國家的太空站。
2020年——成都第二個機場——天府國際機場將啟用，這個機場是「十三五」規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，其建成後的總面積是僅次於北京大興國際機場的。
2020年——廈門第二個機場——翔安國際機場投入使用。
2020年——預計牡佳客運專線竣工通車。
2020年——預計徐宿淮鹽鐵路竣工通車。
2020年——預計陝西將實現縣縣通高速。
2020年——預計江蘇將進入全省高鐵時代，13個設區市快速鐵路市市通，建成「1.5小時高鐵交通圈」。
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『肆』 廈門第二個機場要建在大嶝島，這是真的么
不可能的，大嶝島就那麼點地方，也沒那麼大的場地，你聽誰在那邊胡說！
上面有個台灣免稅主題公園，倒是佔了很大的面積了，好像有3期的工程區，現在1區已經要開業了，好像是9月6號吧。全國唯一的「廈門對台小額商品交易市場」， 免稅一條街。我覺得還可以，大家有空可以去看看
『伍』 福建機場有哪些
問題一：福建省有幾個機場? 福州長樂國際機場
廈門高崎國際機場
南平武夷山機場
泉州晉江機場
寧德霞浦機場（在建）
三明沙縣機場（在建） 龍岩冠貌山機場
偶是福建人,哈哈....
問題二：福建省哪些城市有機場 武夷山
問題三：福建省有幾個飛機場？分別在哪？ 福建：福州 長樂國際機場 武夷山 武夷山民用機場 泉州 晉江機場 廈門 高崎國際機場。4個機場
問題四：福建哪裡有機場 福州：長樂國際機場、福州義序機場、福州竹岐直升機場。廈門：高崎機場。
南平：武夷山機場。
泉州：晉江機場。
龍岩：冠豸山機場。
在建的機場有三明沙縣機場、寧德機場、莆田機場。2015年1月，廈門第二機場方案已獲批，選址在翔安。
問題五：福州有幾個機場 福州共有3個機場，分別是長樂國際機場、福州義序機場、福州竹岐直升機場。
1、長樂國際機場，是福建省主要的國際機場，是我國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海最繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。
2、福州義序機場，在1997年長樂國際機場啟用之前，位於倉山區南台島高蓋山南側的福州義序機場曾是福州唯一的機場，現是一座軍用機場。
3、福州竹岐直升機場，該機場由上海正陽投資集團有限公司投資建設，是福建省首家通用機場，也是華東地區通用航空的標桿機場，主要提供直升機私用或商用駕駛執照培訓等服務。
另外，福建省內還有廈門高崎機場、南平武夷山機場、泉州晉江機場、龍岩冠豸山機場；在建的機場有三明沙縣機場、寧德機場、莆田機場。2015年1月，廈門第二機場方案已獲批，選址在翔安。
問題六：福建有幾個民用機場？ 福建目前擁有6個機場：
廈門高崎國際機場（4E級跑道一條浮IATA呼號XMN）；
福州長樂國際機場（4E級跑道一條，IATA呼號FOC）；
泉州晉江國際機場（4D級跑道一條，IATA呼號JJN）；
南平武夷山機場（4C級跑道一條，IATA呼號WUS）；
龍岩連城機場（4C級跑道一條，IATA呼號LCX）；
金門尚義機場
三明機場即將建成；即將在莆田建立機場。
問題七：福建有幾個機場? 比較大的有福州機場、廈門機場；泉州機場、武夷山機場比較小。
問題八：福建有幾個民用機場 目前有5個機場。廈門高崎，福州長樂，泉州晉江，南平武夷山，龍岩連城.
問題九：福建寧德去哪個機場方便? 長樂機場和溫州機場。寧德到長樂機場有機場直達大巴（汽車南站發車），寧德到溫州機場需先坐動車到溫州站，到從溫州站打的到機場。
耗時應該差不多，寧德至機場在途費用，溫州機場會高一點。
問題十：福建有幾個機場 福州長樂國際機場
廈門高崎國際機場
南平武夷山機場 泉州晉江機場
寧德霞浦機場（在建）
三明沙縣機場（在建）
龍岩冠貌山機場
『陸』 廈門那麼小為什麼有兩個機場
廈門目前有一個高崎國際機場，另一個在建是翔安國際機場，廈門雖小，卻有著每年過億的遊客量，光旅遊就為這座城市帶來是千萬億級別的收入，所以場地面積和客容量均較小的高崎國際機場已經遠遠不能滿足廈門與日俱增的旅遊需求，迫切需要建立第二機場來增容，實現雙機場目標。
翔安國際機場與2016年開工，官方預計將於2023年實現通航，屆時將成為兩岸門戶、國際口岸和華東南樞紐，是4F級民用機場，可滿足年旅客吞吐量7000萬~7500萬人次、貨郵吞吐量160萬~200萬噸的運輸需求，勢必將為廈門的發展做出巨大貢獻。
『柒』 廈門新機場火了！總投資174億，預計2023年全部完工
近年來，隨著人民生活水平的提高，大家對機場的需求量便也呈現出不斷上升的趨勢。在廈門這座城市，高崎機場承擔了絕大部分的航空業務。2019年，高崎機場的總吞吐量達到了2741萬人次，是一個非常龐大的數字。
但是根據相關預測，到2025年的時候廈門附近地區的遊客吞吐需求量將會高達4500萬人次，而高崎機場目前已經達到了其容量的極限，它的周圍被許多建築所包圍，沒有辦法對機場進行擴建。
因此，在廈門重新建設一個新的機場來分擔廈門高崎機場的旅客量顯得十分必要。對於廈門新機場的選址在2007年就開始啟動了，經過專家一致的認定，認為在廈門翔安區的大嶝空氣條件良好，且對周圍環境的雜訊污染小，被定為是最佳的選址。廈門新機場因此也叫廈門翔安國際機場，從2016年開始開工建設，預計工期為7年左右的時間，計劃在2023年的時候可以實現全面的通航。
廈門翔安國際機場的飛行區等級為4F級，是國際的最高等級，飛機跑道的長度達3800米。我國目前只有18座4F級機場，在建翔安國際機場就是其中之一，這對於翔安未來的發展有著極大的好處。而根據相關專家預測，翔安機場到2025年的時候可以實現容納4500萬客運量的目標，屆時將分擔相當一部分高崎機場的客流。
大嶝島跟翔安區通過大嶝大橋相連，過了翔安隧道，市民們便可以很快地就找到廈門的新機場。而且這一機場不僅僅能夠造福廈門的人民，同時因為它靠近廈漳泉城際軌道干線，對於福建廈漳泉三地的聯合發展來說也大有裨益，方便這些地方人民的換乘。
值得一提的是，廈門翔安機場的建設可謂是充分使用了閩南元素，它的屋頂採用的是大厝的形式，不但融合了傳榕樹、花園、音樂等廈門獨特的地域文化要素，同時也跟閩南建築發展一脈相承。新機場的主體是由鋼筋混凝土建造而成的，局部採用了鋼結構的屋面，可以使經濟性、安全性和藝術性得得到保障。在海邊建設機場需要考慮了抗台風的問題，這種創新型的屋頂造型有利於降低台風對機場的危害。
雖說廈門翔安機場的輻射范圍廣，但是從中受益最多的還是翔安區的人民。翔安機場除了能夠運送旅客之外，還可以吸引航空貨運等資源的引入。伴隨著國際機場的建設，翔安區的房價也是水漲船高。作為大陸唯一對台商品交易市場的翔安區，如今有了機場，不僅能夠吸引更多投資商來投資，而且對於當地人民來說，生活水平以及滿意度都會得到較大的提高。
讀者朋友們，對於廈門在建的這一國際機場，你有何看法呢？歡迎在評論區留言，更多資訊請關注浪遊地球。
『捌』 二龍寺機場什麼時候動工
二龍寺機場2022年11月15日動工。根據查詢恩施州公共資源交易中心發布的新機場快速通道勘察設計XJCSJ1標段招標公告顯示，將對從青樹林至二龍寺新機場的快速通道進行勘察設計招標，該計劃勘察設計勘察設計服務期為2035天，預計在2022年11月15日開工。該快速通道暫定起於恩施金龍北政務新區青樹林，與青樹林一號路平面交叉之後向北沿規劃外環線道路走廊布線至向家村襪子淌水庫，與規劃318國道平面交叉，之後折向東北方向布線設1800米水竹園隧道穿越山體，之後繞山體螺旋升坡至吉心，採用分離式路基下穿滬渝高速橋。
『玖』 廈門是不是在建第二個國際機場阿。
因應航空吞吐量的飛速增長，廈門市未雨綢繆，已提早兩年籌備建設第二個機場——翔安機場。目前，該機場的選址報告已初具編制條件，有望在上半年出台，上報上級民航管理部門。 據廈門國際航空港集團4日介紹，規劃建設的這一新機場，將建成一座高標準的大型國際機場，成為服務廈門、漳州、泉州等整個閩南地區的區域性航空樞紐。新機場規劃用地46平方公里，其中造地約17平方公里。先期將建設兩條跑道，力爭在3年內使新機場具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。據了解，新建設的第二個機場，與現有的高崎國際機場，將在功能分工上發揮不同的作用，實現差異發展。高崎國際機場將突出飛機維修服務業，航線以點對點的國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場則將吸引航空貨運，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降。 廈門高崎機場2009年吞吐量已達1113萬人次，而其最大吞吐容量也僅2000萬人次左右。規劃部門預計，到2020年，廈門航空港旅客吞吐量將達3300萬人次，整個閩南區域的航空吞吐量更將大幅度提升。福建省遂著手規劃建設一個覆蓋廈、漳、泉的區域性樞紐大機場。新機場選址工作自2007年7月開始啟動，先後在廈、漳、泉三地選定5個備選地址，最後，經過各方面專家的充分論證，廈門3處備選地址中，翔安脫穎而出，被認為是最佳場址。(完)
『拾』 廈門新機場片區綜合保稅區(籌)二期建設何時啟動
2022年1月4日上午。
日上午，廈門市2022年新年開門紅重大項目集中開工暨廈門新機場項目全面開工活動在翔安大嶝舉行。此次，機場片區共有8個項目集中開工，總投資超620億元，涵蓋航空產業，基礎設施和社會事業三大類。廈門新機場是最大亮點。新機場位於大嶝島機場片區核心區，本期工程將建設面積55萬平方米的主航站樓，196個機位的站坪，2條遠距跑道，其中，北1跑道按飛行區最高標准4F建設，長3800米，能夠滿足民用空客A380，波音747等大型飛機的起降要求，同時將新建8萬平方米綜合交通中心，18萬平方米的停車樓以及空管，航油，航司基地等配套工程，計劃投資530多億元。建成投運後，飛機年起降可達38萬架次/年，旅客吞吐量4500萬人次/年，貨郵年吞吐量75萬噸/年。