① 廈門快速公交的規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨乾的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。 BRT二期工程總長76.5公里，同步開建2條線路(二期)、1個樞紐站。2條線路分別是：廈門快速公交1號線（華僑大學至廈門北站），全長8.4公里；廈門快速公交2號線（西柯樞紐站—同安城南），全長11.9公里；1個樞紐站是，島外同安樞紐站同安線西柯—同安城南段途經海翔大道、同集路、城南大街、鳳崗路，全長11.9公里，起點為BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，終點至同安樞紐站。全線採用高架，共有官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、西湖站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站7個高架站和1個樞紐站，是快2線的延伸，輻射工業集中區、同安城區。
這條線開工後，快2線同安線西柯—同安城南段，2010年06月22日11時58分正式發車運營，方向為雙向對開。
快1線華僑大學至廈門北站段將2011年11月12日開通使用。
成功大道BRT專線起點是成功大道演武立交橋下，終點是灌口樞紐站，線路總長約32公里，線路經過成功大道、嘉禾路、廈門大橋或高集海堤 、集杏海堤、集灌路。
本工程從起點至終點設置了十八個車站，其中演武橋、文曾路、宜愛路、呂嶺路、仙岳路、金湖路、安兜、機場、聯檢樓、航海學院、園博苑、杏林村、十中、內茂立交等十四個地面車站，杏北新城、中亞城、廈工機械廠、灌口鎮政府等四個高架車站，同時在各車站相應位置均設置了人行天橋，起點和終點位置均設置樞紐站。
現已設置成廈門公交機場專線（第一碼頭樞紐站←→機場站），經過鷺江道、成功大道、枋鍾路、埭遼路，已取消聯檢樓到灌口樞紐站。 廈門市首期三條快速公交線路（以下簡稱BRT）設計配套了30條的BRT鏈接線。與BRT快1、BRT快2、BRT快3同步開通有26條。
BRT鏈接線是指與快速公交相銜接的特殊公交專線。主要功能是延伸快速公交高品質出行服務，方便乘客乘坐快速公交，並提供短途出行服務，把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。鏈接線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設在快速公交站點邊，與附近的社區、學校、工業集中區相接。可以說，幾乎每個BRT站點都設置了一條鏈接線。這些鏈接線大都是短途的公交線路，單程線路一般只有兩三公里左右，發車頻率較高，每5至10分鍾就有一個班次，高峰期時候車僅需三五分鍾。
鏈接線的票價較低，站點較密，換乘方便。鏈接線以快速公交站點為起訖點，可與快速公交實現「零距離」換乘。市民既可以利用鏈接線實現短途出行，又可與BRT換乘。
BRT鏈接線的票價統一為投幣0.5元，刷E通卡0.3元，全年一個價。普通公交E通卡在BRT鏈接線上可以使用。BRT鏈接線乘坐方法與常規公交車的乘坐方法完全一樣。BRT鏈接線開通後，根據實際運行情況、居民意見和建議適時進行調整。 「廈門市快速公交系統（BRT）運能提升及設施改造工程」，業主單位是市市政建設開發總公司。主要任務是在嘉盛豪園小區的這個位置，將增加一個BRT右轉匝道橋，以方便前埔的乘客從這里直接右轉出島，而不用在東芳山莊站換乘。
據介紹，這條匝道橋建成後，將實現從前埔直接到島外的運營條件，緩解3條線路均從第一碼頭樞紐站發車的壓力，尤其是自蔡塘往縣後方向的運輸壓力。
BRT高架橋在忠侖公園的位置，要建一個應急匝道，既作為逃生疏散通道，也是救援通道。今後如果遇到突發情況，BRT車輛可以就近從忠侖公園下橋，進行人員和車輛疏散工作，消防、120等救援車輛也可以從這里及時上橋。忠侖公園項目已確定施工單位並開工建設。另外還計劃在第一碼頭、縣後附近增設下地匝道橋。
集美大橋南樞紐站項目則屬於新建，位於枋鍾路與環島幹道交叉口西側，計劃投資5.4863億元，建成後將解決BRT廈門快速公交1號線的公交車停車、管理辦公、後勤維修等一系列功能需求。計劃建設的集美大橋南樞紐站，為3層建築，地下1層，地上2層，含66個18米長的BRT公交車停車位、4條檢修地溝和相關場站設備管理用房和加油站，也向社會提供210個車位。其將可以實現市民快速前往廈門機場T4航站樓（目前距離機場最近的是BRT縣後站，需乘鏈接線才能到機場），步行大約為15分鍾左右（距離T3航站樓仍比較遠）。同時，站點還滿足了BRT車輛停放需求，解決BRT廈門快速公交1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。
作為快2線首末站的同安樞紐站位於廈門市同安區環城西路與鳳崗路交叉口東北側，該項目一次規劃、分兩期實施，總用地面積20139平方米，其中一期工程用地面積17355平方米，二期工程用地面積2784平方米。項目主要建設內容包括地上四層、底下一層的樞紐站主體建築；一座連接樞紐站主體建築與現狀BRT廈門快速公交2號線高架車道的高架引橋；兩座過街天橋及建築周邊的廣場、綠化、通風、給排水等配套設施。投資總額達48085萬元。其中，工程費用限額為41760萬元。
② 急！！廈門搭快3怎麼到中山路到哪個站下坐什麼啊車
最佳是思北站下，想步行的話，幾百米就到；想坐公交的話，1路車就到。
③ 廈門快3路公交車全程時間要多久
廈門快3路全程運營時間：約30分鍾
④ 廈門brt快三全程票價多少
第一碼頭——前埔樞紐站
上車0.5元，全程2.0元(空調開啟時上車0.5元，全程3.0元)
公交類型：BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
發車時間：6：10至22：30
間隔：平峰3-4分鍾；高峰1—2分鍾
其他說明：
（1）第一碼頭站——東芳山莊站與快1線、快2線停靠相同站點，可同月台換乘；
（2）以下站點暫時不啟用，站名分別是：會展北站、會展南站、文興東路站
（3）文塔站因道路問題暫不開通。
運營路段：廈禾路——蓮前西路——蓮前東路——前埔東路——華林路
停靠站點：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文塔站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→卧龍曉城站→東芳山莊站→洪文站→前埔樞紐站
⑤ 從 廈門火車北站 到 城市職業學院 坐什麼車快捷方便
一.你可以乘坐51路,經過6站, 到達武警支隊站
(也可乘坐:616路, 54路)
二.也可以乘坐530路,經過20站, 到達城市職業學院站
從快3下來直接就是公交站點,所以可以坐530比較便捷!網路地圖
⑥ 廈門BRT快3號線多久一班車
廈門BRT快3號線：
方向： 第一碼頭站←→前埔樞紐站
班車時間： 首班車6:10 ，末班車22:30
發車間隔： 高峰期2分鍾一班，平峰期3-5分鍾一班，末班車發車前5分鍾停止進站。
⑦ 廈門brt快3路線全長多少公里
快3路
約 11.2公里
前埔樞紐站(BRT)
步行 10米
前埔樞紐站(BRT)站 上車
快3路 13站
第一碼頭(BRT)站 下車
步行 140米
BRT第一碼頭
⑧ 廈門brt快3線:第一碼頭——前埔 最後一班時間
運營時間：6：10——22：30(兩邊終點同時發車)
班次：高峰時段每3分鍾一班，平峰時段5～8分鍾一班。