A. 廈門地鐵規劃了幾條
法律分析：一共規劃了11條，目前在運行3條。依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020年線網由6線組成，總長度約267公里，共設車站139座，含換乘站18座；遠景年線網由11條線路組成，總長度404公里，共設車站188座，含換乘站42座。
法律依據：《廈門市城市總體規劃（2011—2020年）》 軌道交通至2020年規劃布局形成「中心放射、環灣聯絡」的網路框架,線網規模約195公里。 1號線(廈門島——廈門北站):為廈門島到集美的放射骨架線,構建廈門島與集美快速跨海連接通道,並服務於島內外火車站。 2號線(廈門島——海滄):為廈門島到海滄的放射骨架線,構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。 3號線(廈門島——翔安——廈門新機場):為廈門島到翔安的放射骨架線,構建廈門島與翔安快速跨海連接通道,並服務於廈門新機場。 6號線(廈門島——翔安——同安):為廈門島到翔安、同安的放射骨架線,構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道,並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。 機場快線(廈門新機場——翔安——同安——廈門北站):構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道。
《綜合交通規劃》 規劃中的地鐵： 廈門地鐵5號線：會展南路站～新民鎮站 廈門地鐵7號線：廈門大學站～店頭庄站 廈門地鐵8號線：翔安機場站～馬鑾灣南站 廈門地鐵9號線：蔡厝站～影視城站 廈門地鐵10號線：雙瀘西站～董厝站 廈門地鐵11號線：第一碼頭站～城南站
B. 廈門地鐵什麼時候開通
我市是我國東南沿海重要中心城市，經濟特區，計劃單列市，閩南金三角的中心，是福建省對外開放的重要窗口。近年來，我市社會經濟快速發展，全市常住人口、機動車保有量大幅增加，島外新城建設加快推進，城市總體規劃發生了較大的變化。為支持城市總體規劃目標，緩解交通擁堵和跨海道路交通壓力，構建公交為主導的城市交通運輸體系，廈門市將要建立自己的地鐵。
具體通車時間為：
1號線:2018年建成通車
廈門城市軌道交通一期工程(1-3號線)中，加快已開工的1號線工程建設進度，確保2018年建成通車;
軌道交通1號線路線：途經鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路、杏前路、誠毅大街等城市重要道路，計劃建設24個車站(其中廈門北站已建成)。目前，鎮海路站、中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、城市廣場站、塘邊站、火炬園站、高殿站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏錦路站、集美中心站、誠毅廣場站、軟體園站、集美大道站和天水路站等20個車站
2號線:2019年建成通車
爭取2014年底完成報批並開工建設，確保2019年建成通車;
廈門地鐵二號線路線：路起自五緣灣，終至天竺山南側，主要加強五緣灣、兩岸金融中心、觀音山(門票)、軟體園二期、郵輪母港、海滄CBD、馬鑾灣等重要片區，以及江頭、松柏、濱北、體育中心及海滄灣等主要客流集散點的軌道聯系，全長約39公里。
3號線:2020年建成通車
3號線爭取2015年完成報批並開工建設，確保2020年建成通車。
地鐵3號線路線：西南—東北向骨架線，主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城，構建了廈門本島與翔安片區的快速跨海連接通道。3號線一期站點大致為：廈門大學站——博物館站——中山公園站(換乘1號線)——二市站(換乘4號線)——白鷺洲公園站——特貿站(換乘2號線)——湖濱中路站——湖裡站——華榮站——火炬園站(換乘1號線)——創業園站——枋湖站——雙十中學站(換乘4號線)——五緣灣西站——五緣灣站(換乘2號線)
另外兩個有特色的環形軌道項目也將在2020年左右建成通車，即廈門軌道交通環灣線，這條線路跨區眾多，也是里程較長的一條線，爭取2016年開工建設，2020年建成通車;
廈門環島有軌電車項目主要用於旅遊觀光，有助於提升廈門的旅遊品質，全長超過43公里，同時也有望成為我市低碳交通出行的示範，目前正加快前期工作，力爭2015年底開工。
特別提醒大家，由於3號線的消息尚未經最後權威確認，僅供參考。地鐵3號線最終的准確線路圖及相關信息，以地鐵辦發布的消息為准。
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C. 廈門地鐵第三期建設規劃環評公示 涉及5、7、8、9號線路
廈門地鐵三期建設規劃浮出水面。近日，廈門地鐵官網發布《 廈門市 城市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價公眾意見征詢》，涉及5號線、7號線、8號線和9號線。
從環評公示中可以看到，三期建設規劃共4個項目，包含5號線一期、7號線一期、8號線一期、9號線二期，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，總規模約88公里。需要說明的是，三期建設規劃為徵求意見稿，最終以國家批復內容為准。
根據規劃，5號線為東向出島復合功能快線。5號線一期工程起於行政服務中心站，止於環城南路站，線路全長35公里，全地下敷設，設站18座，其中換乘站9座，設歐厝車輛段一處和洪塘停車場一處。
7號線為連接本島與翔安的軌道線。7號線一期工程起於曾厝垵站，止於高崎樞紐站，線路全長17公里，全地下敷設，設站13座，其中換乘站7座，設高崎車輛基地一處（與9號線共享）。
8號線為西向出島復合功能快線。8號線一期工程起於海滄體育中心站，止於萬達廣場站，線路全長18公里，全地下敷設，設站10座，其中換乘站8座，設穆厝車輛段一處。
9號線為北向出島復合功能快線。9號線二期工程起於會展中心站，止於嘉庚體育館站（不含），線路全長18公里，全地下敷設，設站11座，其中換乘站6座，設高崎車輛基地一處（與7號線共享）。
據介紹，《廈門市城市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）的實施，有利於促進廈門市城市國土空間規劃的實現，對優化城市布局結構、改善人居環境及推動城市“公交優先”戰略實施等方面具有積極的促進作用。 （廈門日報記者 林欽聖）
D. 廈門八號線地鐵環評通過了嗎現在
環評通過了。此外，先前廈門市軌道交通8號線和6號線集美至同安段工程土建施工監理項目監理招標，公告顯示項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段(簡稱嘉同段)和華僑大學至濱海西大道段(簡稱華濱段)，施工階段計劃開工日期2022年6月1日，計劃竣工日期2025年9月30日。
根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司對該工程開展環境影響評價的結論，在全面落實報告書提出的各項防治生態破壞和環境污染措施的前提下，工程建設對環境的不利影響能夠得到緩解和控制。
眼下，廈門市生態環境局同意報告書中所列建設項目的性質、規模、地點以及擬採取的環境保護措施。
這也意味著地鐵8號線和6號線集美至同安段將全面步入施工階段。