1. 廈門站坐幾路車直達
以下公交車次直達：
1 廈門50路：火車站南廣場↔湖邊花園B區
火車站南廣場首班06:30末班22:30
湖邊花園B區首班06:30末班22:30
2 廈門B2路：火車站南廣場↔黃厝公交場站
火車站南廣場首班07:00末班21:00
黃厝公交場站首班07:00末班21:00
3 廈門128路：火車站南廣場↔高林居住區
火車站南廣場首班05:50末班23:40
高林居住區首班05:50末班23:00
4 廈門28路：火車站南廣場↔塔埔社區
火車站南廣場首班06:15末班23:30
塔埔社區首班06:15末班22:50
5 廈門130路：保稅區↔火車站南廣場
保稅區首班06:00末班22:40
火車站南廣場首班06:20末班22:40
6 廈門1路：火車站南廣場↔廈大南門（南普陀）
火車站南廣場首班05:50末班01:00
廈大首班05:50末班00:30
7廈門52路：廈大學生公寓↔火車站南廣場
廈大學生公寓首班06:30末班19:00
火車站南廣場首班06:30末班19:00
8廈門854路 新陽↔火車站南廣場
新陽首班06:20末班21:00
火車站南廣場首班06:20末班22:00
簡介：
廈門站（Xiamen Railway Station），位於福建省廈門市思明區廈禾路，建於1956年，1957年4月17日投入使用，現隸屬南昌鐵路局管轄（原隸屬上海鐵路局），現為一等站，是鷹廈鐵路、福廈鐵路的起終點站。
廈門直屬站下轄廈門站和廈門北站兩個客運車站及廈門高崎站、杏林站、前場站三個貨運車站。
2. 南昌鐵路局有幾個供電段 請哪位知情者告之。謝謝！
南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段 4個
3. 廈門北站的途經線路
福廈鐵路連接福州市和廈門市，全線長274.9公里，為國鐵Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計時速250公里，預留時速300公里。福廈鐵路是杭福深客運專線（東南沿海客運專線）的組成部分，由南昌鐵路局管轄，運營，總投資152.59億人民幣。
福廈鐵路全線共設13個車站，途經福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站（與向莆鐵路相連）、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站(預留)、廈門北站、廈門高崎站、廈門站。
福廈鐵路於2005年9月30日開始建設。2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營 。 龍廈鐵路自龍岩市至廈門市，全長約171公里，按一次復線電氣化鐵路（國鐵Ⅰ 級）設計建設，設計時速200公里（預留提速條件）。龍廈鐵路定位為城際客運兼貨運鐵路功能，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配，總投資約62億元。
全線設龍岩站、馬坑站、龍山鎮站（原龍山站）、南靖站、草坂站、漳州站（原漳州南站）、龍海站、角美站和廈門北站，其中龍岩站、龍山鎮站、南靖站、漳州站、角美站和廈門北站為客運站。
2006年12月25日，龍廈鐵路正式動工。2012年6月29日上午11時全線通車。 廈深鐵路連接福建省廈門市與廣東省深圳市，是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的「一縱」中的一部份。廈深鐵路全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段長約145公里。按復線電氣化鐵路（國鐵Ⅰ級）標准設計建設，設計速度目標值250公里/小時（預留提速條件）。廈深鐵路以客運為主，兼顧貨運，預計輸送能力將達旅客列車120對/日，貨運1200萬噸/年，總投資約為417億元人民幣。
廈深鐵路沿線設19個車站，其中客運站17個，從北往南依次為：廈門北站、前場站、角美站、漳州站、漳浦站、雲霄站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、鮜門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
廈深鐵路福建段於2007年11月23日動工興建，廣東段於2008年1月6日動工。2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開始聯調聯試，2013年12月28日全線正式運營 。 向莆鐵路，向（塘）莆（田）鐵路為國鐵Ⅰ 級快速鐵路干線，設計時速200公里（預留提速條件），貨運時速120公里。正線全長632.359公里，其中福建省境內總長384.265公里，工程投資總額516億元。
向莆鐵路為客貨分線。客運分別設南昌西站、三江鎮站、大崗站、撫州北站、撫州站、騰橋站、南城站、南豐站、西城站（預留）、建寧縣北站、泰寧站、將樂站 、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、長慶站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜塢站、福州站等22個車站。貨運還有向塘西站、莆田東站2個起訖站。
向莆鐵路於2007年11月23日開工建設，2012年11月29日全線貫通。2013年8月9日，全線進行聯調聯試，2013年9月26日客運線正式開通運營。2013年12月30日貨運線試運行，2014年3月1日貨運線正式開通運營。
4. 南昌鐵路局的主要車站
南昌西站位於江西省南昌市的紅谷灘新區西部，九龍湖片區。南昌鐵路局第一大站，是華東地區最為重要最大的高鐵站之一，是江西省停靠G字頭高速列車數量第二大站，是亞洲地區高度現代化的高鐵站之一，亞洲重要的交通樞紐。
南昌西站作為向莆鐵路的始發站，滬昆高鐵重要站點，東端銜接昌九城際軌道交通和南昌站，西端銜接滬昆高速鐵路，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施於一體的大型綜合交通樞紐站，也是中國第一座高標准現代化的客運專線大型客站。該站與南昌地鐵無縫對接，擁有高鐵專線，公交快線及機場巴士線等，實現無縫換乘。 南昌站，又稱南昌火車站。南昌火車站位於江西省省會南昌市西湖區站前路。建設於民國24年（1935），民國25年（1936）建成，現為華東地區重要的大型鐵路客運站之一，中國規模最大的現代化鐵路客運站之一，隸屬於南昌鐵路局的特等客運站，是京九線上唯一的省會樞紐站，中國大型火車站之一。主要承擔普速列車客運任務，兼有少量發往九江、湖北方向的動車組列車。
在京九線上行方向，離九江站135公里，離北京西站1449公里，離深圳站923公里，離廣州站956公里。在滬昆線上行方向離上海南站817公里，下行方向離株洲站367公里。 福州火車站，是華東地區最大的火車站之一，系鐵路一等客運站，全國43個較大車站之一，規劃中的全路十大客運區域樞紐站之一。年旅客發送量達1300萬人。1958年投入運營。福州火車站地處東南沿海，佔地72000畝，站房總建築面積2.6萬平方米，站前廣場2.1萬平方米。位於福建省省會、美麗的榕城－福州市晉安區。福州站有通往全國各重點城市，省會、首府城市和直轄市的列車，與福州南站、福州東站、福州港和福州長樂國際機場共同構成海峽西岸經濟區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。連接江西南昌和福建福州兩座省會城市的向莆鐵路（昌福鐵路）、京福高鐵、杭深方向聯絡線均在此設站。
福州車站位於福建省會城市、美麗的榕城－－福州，系鐵路一等客運站。隨著鐵路發展步伐的加快，「東部沿海鐵路通道」建設的推進，2009年04月福廈線、福州南站開通運營，福州車站成為管轄福州、福州南兩站的一等客運站。 上饒火車站，是祖國東南地區特大型高速列車普速列車換乘樞紐站。是江西省境內高鐵列車停靠數量最大站，也是整個南昌鐵路局轄區內日停靠G字頭高速列車數量最大站。
上饒站地處東南沿海地區扇形腹部之扇心位置，且東南西北四個方向全實現每小時350公里高速鐵路，形成沿海腹部中心快速交通樞紐，且上饒站為普速場與高鐵場並站，加之日均停靠列車接近300輛，上饒站成為祖國東南地區難得的快捷換乘超級站。
上饒站地處贛、皖、閩、浙四省交界區位，將擔負起贛、皖、閩、湘、粵、黔、桂、浙、鄂、蘇、魯、滬等十二省市區方向旅客換乘，此站客流量巨大。
2014年12月10日滬昆高速鐵路通車，2015年7月1日合福高鐵開通，兩條高鐵在上饒火車站十字交匯，成為全國第三座擁有四個方向時速350公里以上的高鐵樞紐站(第一為杭州東站、第二為長沙南站)。上饒站是江西省、南昌鐵路局轄區站乃至全國地級市中唯一擁有四個方向時速350公里以上的高鐵樞紐站。
站址在上饒市信州區靈溪鎮松山村，距離上饒市區3公里，距離市中心廣場6公里。初站建於1935年(民國23年)，1998年上饒老火車站因不適應日益發展的客流量的需要，拆除重建，2005年為了完善城市規劃，上饒鐵路開始了北移工程。上饒站離杭州東站346公里，離上海虹橋站509公里，離南昌西站241公里。 廈門高崎站（Amoy GaoQi.RS），原名高崎站、廈門北站，位於福建省廈門島湖裡區，建於1956年。距鷹潭站685公里，距廈門站9公里。現為二等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。2010年因新廈門北站啟用而更名為高崎站2。2012年更名為廈門高崎站。距離茂名東站1129公里，距離廣州東站760公里，距離東莞東站674公里。
高崎站是隨福廈鐵路建設同步建設的一個新車站（對舊高崎站進行改擴建），總建築面積1300平方米，設3個站台，該站小時最高聚集人數200人。記者昨日在現場看到，站內所有設備都已經安裝到位，除了站內的電子檢票口、座椅外，電子提示板、廣播系統也已經投用。高崎站上下線站廈門火車站位於 廈門市梧村街道。 九江站，位於江西省九江市廬山區長虹大道60號，始建於1916年，擴建於1996年。離北京西站1314公里，離深圳站1058公里，隸屬南昌鐵路局管轄，為一等站。是江西省第四大火車站，在全國鐵路網中具有重要地位。九江在江西省地位十分重要，在江西地位相當於浙江的寧波、遼寧的大連、江蘇的蘇州，在江西省的整體經濟發展上扮演著一個重要角色。是南昌鐵路局所屬中國南方重要火車站和樞紐站，也是京九線較大的停靠站。客運服務有：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。不辦理貨運營業。京九鐵路（北京-香港九龍）、合九鐵路（合肥-九江）、武九鐵路（武漢-九江）、銅九鐵路（銅陵-九江）均連接本站。
2010年，昌九城際鐵路（南昌—九江）正式運營開通，武九客運專線（武漢-九江）於2016年通車，九景衢鐵路（九江-景德鎮-衢州）於2017年通車，預計2020年左右，約有18條線路連接九江。
未來九江將會接入更多高鐵和普鐵，如合安九高鐵（2015年底開工建設）、池九高鐵（規劃中）、阜岡九高鐵（規劃中）、昌九客運專線（規劃中）、常岳九鐵路（規劃中）等，因此九江江西省的鐵路網中起到一個重要作用。 三明火車站位於福建省三明市三元區工業南路117號，鷹廈鐵路的中部，為南昌鐵路局客貨一等中間站，站場設有兩座站台，均有防雨設施，一號與二號站台有地道相連，供旅客列車使用的有1-3股道，是三明市重要窗口單位之一，始建於1956年。
5. 供電段的全路供電段概況
供電段前身為水電段，負責當地鐵路地區內的自來水供應、自來水管道的維修與保養；電力設施的檢修與保養等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發展的產物之一。
2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了14個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國18個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調整，將原水電段管內的自來水供應等工作職能劃歸所在地的房產建築段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優化配置，為管理提供了便利。
2011年7.23事故後，鐵道部對供電段做出了調整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務處管理，為機務系統單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業化管理。 目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄54個供電段：
哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；
沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；
呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；
北京鐵路局5個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；
太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；
濟南鐵路局2個：濟南供電段，青島供電段；
鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉供電段、洛陽供電段；
上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；
武漢鐵路局3個：武漢供電段、襄陽供電段，信陽供電段；
西安鐵路局4個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段
烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段、哈密供電段；
南昌鐵路局4個：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段；
成都鐵路局5個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、達州供電段 、西昌供電段；
蘭州鐵路局3個：蘭州供電段、銀川供電段，嘉峪關供電段；
南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；
昆明鐵路局1個：昆明供電段；
廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、深圳供電段、懷化供電段；
青藏鐵路公司1個：西寧供電段。
6. 廈門站的介紹
廈門站（Xiamen Railway Station），現隸屬南昌鐵路局（原隸屬上海鐵路局），位於廈門市思明區廈禾路，為客運一等站，是鷹廈鐵路、福廈鐵路的起終點站。廈門站建於1956年，1957年4月17日投入使用，20世紀80年代進行第一次翻建1，1993年12月實現電氣化，1999年9月10日起成為客運一等站，2014年3月1日廈門站進行改擴建，期間停辦客運業務，原站房拆除；2015年2月4日廈門站改擴建工程南站房交付使用。2016年1月24日廈門站改擴建工程北站房交付使用。廈門直屬站下轄廈門站和廈門北站兩個客運車站及廈門高崎站、杏林站、前場站三個貨運車站。
7. 南昌鐵路局廈門供電段待遇
南昌鐵路局廈門供電段待遇還可以。南昌鐵路局平均工資為7357元/月，其中47%的工資收入位於區間6000-8000元/月，42%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分析數據統計，南昌鐵路局年終獎平均8136元。南昌鐵路局員工分享說：工資五千多一點點，每年大概長三百，體系完善，工資一年長過二百多，一年三百三十元，體系畢竟是國企，方方面面的還可以。
8. 鐵路局的全路供電段
截止2014年底全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄58個供電段：
沈陽鐵路局（6個）：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段、大連電務段；
北京鐵路局（5個）：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；
成都鐵路局（5個）：成都供電段、重慶供電段、貴陽供電段、達州供電段、西昌供電段；
西安鐵路局（4個）：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段；
上海鐵路局（4個）：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；
南昌鐵路局（4個）：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段；
廣州鐵路（集團）公司（4個）：廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、懷化供電段；
哈爾濱鐵路局（3個）：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；
太原鐵路局（3個）：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；
鄭州鐵路局（3個）：鄭州供電段、新鄉供電段、洛陽供電段；
武漢鐵路局（3個）：武漢供電段、襄陽供電段，信陽供電段；
蘭州鐵路局（3個）：蘭州供電段、銀川供電段，嘉峪關供電段；
烏魯木齊鐵路局（3個）：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段、哈密供電段；
呼和浩特鐵路局（2個）：呼和浩特供電段、包頭供電段；
濟南鐵路局（2個）：濟南供電段，青島供電段；
南寧鐵路局（2個）：南寧供電段、柳州供電段；
昆明鐵路局（1個）：昆明供電段；
青藏鐵路公司（1個）：西寧供電段。
9. 廈深鐵路沿途都經過哪些站點
廈深鐵路起於廈門北站，終到深圳北站，全線共18個客運站，包括：廈門北站，角美站，漳州站，漳浦站，雲霄站，詔安站（以上為福建段，南昌鐵路局管轄）；饒平站，潮汕站，潮陽站，普寧站，葵潭站，陸豐站，汕尾站，鮜門站，惠東站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站（以上為廣東段，廣鐵集團管轄）。此外廈門北至角美站之間有杏林站（貨運站）、漳州站至漳浦站之間有洋奎站（預留/貨運）。廈深線在廈門北站與福廈鐵路相接，廈門北至漳州區間與龍廈鐵路共線共站，潮汕站連通廈深鐵路汕頭聯絡線並預留了廣梅汕擴能改造線路接入，深圳坪山站附近有聯絡線連通廣深鐵路，在深圳北站與廣深港高鐵及在建的深茂鐵路連接。
10. 南昌鐵路局的直屬站段
直屬站5個：南昌站、福州站、廈門站、鷹潭站、向塘西站。
車務段10個：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、南昌車務段。
客運段2個：南昌客運段、福州客運段。
機務段4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務段11個：南昌工務段、南昌西工務段、九江橋工段、贛州工務段、萍鄉工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段、鷹潭工務段、南平工務段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）。
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、永安車輛段、福州動車段。
房建生活段2個：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1個：南昌通信段。
動車段1個：福州動車段。
材料供應段1個：南昌材料供應段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。