⑴ 昌廈高鐵的開工時間
法律分析：昌廈高鐵計劃2022年開工。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，並徵得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
⑵ 福廈鐵路什麼時候正式通車
福廈鐵路今天通車了。4年多的時間、152.5億元的投資，鋪設了這一段273公里的鐵路。這條平均每公里建設花費達到5586萬元的高速鐵路，將給廈門帶來更多機會與便利。
按照預定時刻表，上午8：39，57001次列車從福州出發，中午12：07到達廈門西客站；下午1：00，57002次列車從廈門西客站出發，下午3：16分抵達福州。
福廈鐵路是省內第一條高速鐵路。通車後，首先運行貨車列車，春運過後再運營旅客列車，動車組也將開進廈門本島。這條鐵路採用國鐵I級標准，雙線電氣化，設計速度為200公里/小時，預留250公里/小時條件，全線設18個車站。
廈門段全長約55公里，從小盈嶺引入廈門，沿福廈高速公路北側到達杏林中亞城後，接入鷹廈鐵路進入廈門島；福廈鐵路在廈門共設置五個站，新建翔安站、西客站，改擴建杏林站、廈門北站、廈門站。
福廈鐵路於2005年9月動工。在福廈鐵路未建成前，廈門只有一條鷹廈鐵路，從地圖看上就像一條「盲腸線」。福廈鐵路通車，意味著這條「盲腸線」的境遇大大改觀，而且它還會在今後幾年不斷輻射，發出生機。
盡管最先開通的只是貨車，但福廈鐵路通車的消息讓廈門市民非常高興。市民陳先生說，他在福州有一套房子，還有一些親戚在那兒，原本想近期乘坐汽車去福州看看，現在他改主意了。「我想把這份期待先留著，等動車組開通後，坐動車去福州，體會一下在鐵路上『飛奔』的感覺。」
動車組的特點是速度快，而且往往可以隨到隨乘。據了解，福廈鐵路承運能力是按照福廈兩地間客流量一天5萬—10萬人設計的。廈門與福州兩地運輸時間為1小時30分鍾。福廈線最高峰設計為一天發車65對，即不到10分鍾可發一趟車。
業內人士指出，鐵路建設從近期來看，可以對城市帶來直接的經濟社會效益，從遠期來看，它還是城市可持續發展的重要推手。對廈門來說，鐵路建設也是全市各區各行業增加投資擴大內需、拉動社會經濟發展的重要舉措。
⑶ 暴雨一直下，南昌到廈門的鐵路什麼時候能通
2號之前就差不多通車了吧，現在線路都在搶修。南局鐵路比你還急，一天他們少盈利多少錢。
⑷ 從南昌到廈門的鐵路啥時候能過去！
據鐵路部門消息，此次受睜搭水災影響停運的包括1趟始發列車和3趟過路列車。具體停運咐逗列車為：
杭州火車站始發列車：19日――21日，杭衡早賣州――廈門2249次列車；
經由杭州火車南站列車：19日――21日，上海南――福州K163次；19日――21日，南京西――福州2001次；19日――25日，上海南――龍岩K197次。
鐵路部門提醒廣大旅客，如已購買好以上四趟列車車票，可及時到杭州火車站、杭州火車南站售票處辦理退票或改簽手續。
⑸ 南昌到廈門的動車什麼時候開通
福建廈門到南昌沒有動車。福建和江西間省際橋凳謹動車尚未開通，目前連接兩省的四條鐵路（鷹廈、峰福、贛龍、龍長）標准均太低了，不適合運行動車，要等2013年向莆鐵路建成了，才會開通福建和江西省際動車。福州和廈門目前有往上海和浙江方向的動車。
若想查詢動車時刻等，請您登錄粗廳《鐵路客戶中心》網站，那裡可以查找全國各地各種列敏基車（含動車）時刻表、票價、余票及運行詳情。
⑹ 蘭廈鐵路什麼時候建成通車啊
蘭廈鐵路、貴福鐵路可望在「十二五」整體建成通車：
據悉在「十一五」期間，國家將努力構建十大高速鐵路干線（五縱五橫八聯），其中：
蘭廈鐵路：東起福建廈門，經漳州、龍岩、長汀、瑞金、贛州、郴州、永州、懷化、重慶、遂寧、綿陽至甘肅蘭州，全長約2400公里，貫穿甘、川、渝、黔、湘、贛、閩六省一市。試設想大致線路如下：廈門-漳州-龍岩-長汀-瑞金-贛州-郴州-永州-懷化-重慶-蘭州。可設計建成雙線國家I級干線鐵路，設計時速為200公里以上，貨運能力年10000萬噸，客車40對。
貴福鐵路：擬將建成長江以南又一條東西向鐵路大通道，即貴福鐵路（貴陽―福州）：全長約1500公里，具體走向是貴陽―貴定―都勻―榕江―桂林―道縣―郴州―汝城―贛州―長汀―永安―福州。設計為國家I級電氣化復線，設計時速為160―180公里，貨運能力年7500萬噸，客車30對。
1、蘭廈鐵路通道已經落實了80％！
渝懷鐵路、贛龍鐵路2005年已開通客運，龍廈鐵路在2006年已開工建設、蘭渝鐵路將在2007年開工建設。現在唯獨懷化―郴州―贛州段（20％長度）沒有進入規劃。
2、貴福鐵路已經落實了50％！
貴陽至桂林段已經列入2007年建設規劃（與即將建設的貴陽至廣州快速鐵路重合），贛龍鐵路2005年已開通客運，向莆鐵路將於2007年開工。現在唯獨桂林―郴州―贛州段（40％長度）沒有進入規劃。
3、蘭廈鐵路和貴福鐵路在郴州―贛州―長汀段重合。
4、如果能力爭「贛州-郴州-懷化鐵路」進入國家鐵路「十一五」建設規劃，蘭廈鐵路和貴福鐵路可望在「十二五」整體建成通車。
⑺ 鷹廈鐵路什麼時候才可以通車
近幾天全省天氣好轉，這才給搶修工作的完成打下基礎.大家也都很著急，不過為了出行安全考慮，再等等吧。這票退到7月6號說明你有經常關注。這片文章表示7月4號就會開始通車了，先是貨車，隨後一兩天就會開通客車。鑒於搶修速度的問題最多也就會跟計劃相差1-2天。都等了半個月了，這幾天不算什麼。我們能做的就是祈求老天別再下雨了。呵呵，可以多看看天氣預報。當然，要看全省的，看廈門可沒用。最後祝你好運
鷹廈鐵路有望7月4日搶通 已進入最後沖刺階段
來源：廈門商報 作者：周湘瑜2010年06月30日07:40 [我來說兩句]
目瞎碼渣前，進出福建另一主要通道鷹廈鐵路搶通工作，已進入最後沖刺階段，預計7月4日有望開通並恢復貨車運行，客車隨後開行。
記者昨日從廈門火車站獲悉，今日，廈門-福州D6240次、廈門-福州D6242次、廈門-南京西2522次、廈門-杭州2250次、廈門-南昌K8706次、廈門-景德鎮5210次、廈門-西安K244次磨悄、廈門-重慶北K336次、廈門-武夷山K8746次、廈門-北京西K308次、廈門-合肥2026次列車停運。
7月1日-7月5日，廈門-南京西2522次、廈門-杭州2250次、廈門-南昌K8706次、廈門-景德鎮5210次、廈門-西安K244次、廈門-重慶北K336次、廈門模穗-武夷山K8746次、廈門-北京西K308次、廈門-合肥2026次列車停運。
持有停運列車車票的旅客可到車站售票大廳退票窗口辦理全額退票手續。
⑻ 鷹廈鐵路目前狀況如何，何時可以通車
今天鷹潭~資溪段已壓道通車，其中K37、K51等塌方嚴重地段搶修難度大，所耗時間較長，鐵路滾彎部門24小時不斷搶修，後勤由鷹潭行車公寓負責，現場搶修人員人均工作時間每天在18小時以讓備廳上。這一段滑坡點也較多，有多台挖機配合，進度較快。後期困難在資溪~大關山之間，這里塌方深度達60米，預計需2天後全線工務通車，但接坦隱觸網及電纜等至少需15天才能全部修復，目前大部分站靠大型發電機實現信號供電。且仍需限速45KM/H左右。全部正常通車至少需一個月。後期水害治理補強工作仍任重道遠。希望廣大旅客諒解。
一線搶修人員之一
⑼ 有誰知道南昌到廈門什麼時候能開通動車
來自官方的消息：隨著向蒲鐵路全線完工，廈門到南昌的動車，將在2013年國慶節之前正式開通運營，全程大約4.5小時，目前已在試車壓軌階段。
從廈門坐火車到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車，需要近13個小時，而最慢的列車需要近20個小時。向莆鐵路建成通車後，將運行動車。屆時，南昌到福州將從現在的11小時縮短至3.5個小時，南昌到廈門也將縮短至4.5個小時。
海西晨報訊（記者 張婷婷 劉清華）在大學里，林小姐就有個念頭，去江西滕王閣看看，但畢業幾年都未能成行，「不是因為南昌遠，只是坐火車太久，坐飛機又太貴」。不過，現在好了，今年國慶期間，她就可以坐動車去滕王閣了，而且時間還不到原來坐火車的一半。
昨日，記者從向莆鐵路項目方獲悉，目前，向（塘）莆（田）鐵路鋪軌工程已經全部完成，部分路段正在進行試車壓軌，而相關的通信信號、電力、接觸網等工程也在緊張的安裝之中，預計4月中旬將進行聯調聯試，今年2013年9月底投入運營。
作為連接閩贛兩省的重要通道，向莆鐵路是首條設計時速達200公里—300公里、客貨共線的快速鐵路。向莆鐵路建成通車後，將成為連接閩贛兩省的又一重要鐵路通道。動車將在向莆鐵路上飛馳，列車運行速度大大提高。屆時，南昌到廈門全程大約4至5小時。
對於很多經常坐火車跑南昌線的旅客來說，向莆鐵路通車無疑是個利好消息。因為現在，從廈門坐火車到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車，經鷹廈—杭深—龍漳—贛龍—京九線到達南昌，需要近13個小時；而最慢的列車則需要近20個小時，經鷹廈—杭深—鷹廈—滬昆—京九線到達南昌。
此前，受到交通時長的限制，兩地遊客都只能等到長假時才出來遊玩；而春運時，這么長的乘車時間對返鄉的人們來說，也是一件十分辛苦的事。向莆鐵路建成通車後，中午從廈門出發，到南昌就能吃上晚飯，這種便利快捷的交通方式對許多人來講，無疑具有極大的吸引力。
【向莆鐵路簡介】
鐵路在永泰分岔
「向莆鐵路」西起南昌向塘鎮，東到莆田秀嶼港，故因此得名。
「向莆鐵路」位於江西東部和閩中地區，自南昌西站引出，經撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪後，在永泰分岔，分別引入福州站和福廈鐵路莆田站，故「向莆鐵路」此前又叫「昌福鐵路」。今年年初，根據鐵道部的批復，向莆鐵路的南昌西站至福州的區段被正式命名為「昌福線」，即以南昌西站為起點，福州為終點；永泰至莆田的區段則命名為「永莆線」，樂化東至南昌西的線路納入已投產運營的「昌九城際線」。
全線115座隧道
由於江西東南部和福建省中部多山地，向莆高速鐵路全線隧道多，全線共有隧道115座，總長290.080公里，占線路總長的52.39%。
共設23個車站
「向莆鐵路」正線全長約603.6公里，共設23個車站。其中，昌福線南昌西至福州站沿線車站有：南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、杜塢、福州；永莆線自永泰至莆田站沿線各車站有：永泰、涵江北、莆田。(責任編輯：李坤)