❶ 廈門海堤的介紹
廈門海堤是廈門市轄區內高集海堤和集杏海堤的總稱，其修築工程開工於1953年秋。廈門海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤組成，2條海堤全長5035米，是鐵路進入廈門島的唯一通道，在當時它與武漢長江大橋等建築並稱中國建築史上的奇跡。隨著杏林大橋鐵路橋的投入使用，廈門海堤鐵路線正式退役，並進行開口改造，以改善廈門海洋環境與海洋水質。
❷ 海滄大橋的結構
海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結構在國內首次採用不設豎向塔支座的全漂浮連續結構，為世界上第二座採用此種結構的大型懸索橋。
位於廈門市西港中部，西起海滄開發區馬青公路，跨越廈門西海域並穿過火燒嶼後接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長6419m，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交東引道及附屬工程等組成，東航道橋為懸索主橋，長弊宏1108米 主跨648米。海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時。
大橋為三跨連續全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節拼接而成，其中標准箱長12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。
海堤修建前，廈門是懸於海上的孤島，交通極度不便。據當時主政福建的葉飛回憶，陳嘉庚先生多次提出建議，要在廈門與集美間建座海堤，以把廈門與大陸連接起來。
從1953年開始，廈門市動員「萬人大軍」，拋石入海，終於在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道，廈門繼集杏海堤、高集海堤 後廈門大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成，方便了廈門的交通。用這種技術建造大橋，世界上屬第二座，亞洲是第一座。坦鄭江 澤 民總書記題寫的「海滄大橋」橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍天、碧海、紅花、綠樹融為一體 宛如一道讓卜頌飛虹，又似一條銀龍，架在廈 門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。
❸ 從廈門去集美學村所經過的垮海大橋叫什麼橋
廈門島內到集美學村的跨海大橋，也就是廈門地鐵1號線途徑的大橋叫做廈門海堤，廈門海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤組成，2條海堤全長5035米。
1955年和1956年，廈門先後建成高集海堤和集杏海堤，在1990年廈門大橋建設開通前，這條通道是廈門進出島唯一的陸上通道。
高集海堤
❹ 廈門海堤大橋之前一直通車嗎
通車。廈門海堤建成後，在半個世紀中備明純，為廈門的經濟建設發揮了脊樑骨的作用，從1955年通車到1991年廈門大橋通車。廈門大橋（Xiamen Bridge），是中國福建省廈門市境內一座連接槐察湖裡區與集美區仿咐的跨海大橋，位於廈門高集海峽之上，為廈門市重要進出島通道之一。
❺ 十里長堤的是什麼意思
是一條海上長堤。
海堤總長2212米，連接高崎與集美，故稱高集海堤。在此之前，廈門人和華僑都希望在廈門海峽築起一道長長的海堤與大陸相連。這個願望是在20世紀50年代實現的，海堤總長2212米，與高崎與集美相連。因此，它被稱為高集海堤。
1953年開工，1955年10月竣工。在高崎的一端建一座觀景亭只花了兩年多的時間。展館上有朱德委員長親筆題寫的"移山填海"四個大字，周圍滿栽桉樹、合歡、相思樹，基耐枝葉隨風婀娜，贈給行人一片清涼的盛意。
1955年10月，廈門人民又動工興建了集美--杏林海堤，全長2820米，把面積5.2平方千米的杏林灣，變成了一個人工湖。這兩條海堤總長5032米，統稱"廈門海堤"，雅稱"十里長堤"。
(5)廈門海堤什麼建擴展閱讀：
十里長堤的特點：
海堤設計荷載分鐵路與公路兩部分，鐵路採用火車中—22級，路堤縱牆及橋台穩定性驗算，採用中—26級；公路用汽車—10級，並以60噸拖拉機驗算；人行道每平方米荷載0.4噸。
堤身結構：下部為塊石基床搏數春，採用片石、塊石整平後，兩側砌直石牆，外坡肩及護坡採用石砌，堤東寬7米，用方整塊石鋪設路面，鐵路西側寬6米，兩側設人行道，東側寬2.1米，西側寬1.5米，畢散胸牆厚1.2米。
❻ 想知道: 中國 廈門十里長堤地理位置 在哪
在廈門大橋靠近集美的那一段，見圖。
❼ 廈門海堤什麼時候建成的
1956年夏季
❽ 廈門拆堤建橋的目的
給廈門海域清淤，改善水質。
廈門海水水質，海洋生態的惡化，已影響到中華白海豚，文昌魚等國家級虛鬧保護動物的生存，給海堤開口，全面修復海洋生態，也緩解了海堤交通功能。
海堤開口改造後，東海域可向西海域日凈輸送水7100萬立方米，一方面有利於打開生態通道，為東，西海域之間海洋生物的溝通創造條件，還有利於東，西海域的水質環境和泥沙沖淤環境的改善。
可恢復東、西海域的有機聯系，拓展中華白海豚的生存空間，同時，在海堤開口建水差瞎罩閘，一些小型船舶將可以通過中間的航道來往於東，西海域，這便於廈門開辟神宴一些新的海洋產業，如帆船、遊艇等，利於發展海上旅遊，如今，見證廈門一次又一次發展的高集海堤進行開口改造，將全面開啟廈門海域的新時代。
❾ 廈門海堤公園可以看日出嗎
廈門海堤公園可以看日出。
廈門海堤公園看日出在四點半到六點半之間比較合適。
看日出的注意事項：
1、結伴同行
去看日出的時候一定要結伴同行，不要一個人跑到野外去，如果發生了意外，至少有人照應。
2、注意爬山的安全
大家去登山看日出的時候一定要注意安全，因為有些山路崎嶇，不好走，很容易絆倒摔跤，所以一定要做好預防措施。
3、要穿足衣服
在野外露營一定要穿足衣服，因為山上的寒氣比較重，特別是到了凌晨，所以把衣物和被子都要帶足，要做好保暖。
廈門海堤公園建設背景
中華人民共和國建立初期，島陸之間公路交通靠船隻駁運，深感不便，因此，把鷺島與大陸相聯，一直是全市及全省人民和旅外華僑的願望。終於在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。
1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。其中高集海堤將廈門島上的高崎與集美街道相連，總長2212米，寬29米，於1955年秋竣工；集杏海堤將集美街道與杏濱街道杏林村相連，總長2820米，於1956年底竣工。由於兩條海堤總長5032米，故又稱為十里長堤。隨著杏林大橋鐵路橋的投入使用，廈門海堤鐵路線正式退役，並進行開口改造，已改善廈門海洋環境與海洋水質。
❿ 高集海堤的介紹
高集海堤，位於廈門高崎與集美之間，海堤全長2212米，1953年06月17日動工，1955年10月建成。1955年由於歷史因素廈門灣的西部建起了高崎—集美、集美—杏林海堤，兩座海堤總長約5公里。鐵路、公路過堤跨海通省內各地，為廈門島的經濟發展起到積極因素。2010年10月28日起，廈門市政府啟動拆堤建橋工程。集美—杏林海堤（集杏海堤）靠東邊的一部分被拆除改為橋梁（橋拱為水閘，可實現海水交換）取代，高集海堤從此退出歷史舞台。2011年高崎—集美海堤拆除工程啟動，計劃建成地鐵過海和公路兩用橋。2012年06月30日起，由於高集海堤改造為公路橋的工程正式動工建設。至2015年該橋還在緊張建設中。