⑴ 安溪到廈門高速路什麼時候通車
廈安高速公路，即南安(金淘)至廈門高速公路。
(廈門段)起於安溪與廈門市交界處，經雲埔、蓮花、鳳南，終於集美區田厝，設廈門樞紐互通接瀋海高速公路。項目設有雲埔至羅溪連接線，起於雲埔樞紐互通，經澳溪、蓮花隧道，止於廈門市蓮花鎮羅溪，接入擬建成廈成高速公路漳州長泰段。全線總長41.44公里，其中羅溪連接線長10.441公里。
廈安高速預計於2012年10月主線通車，為廈門開辟大片腹地。[1]
「廈安高速公路按雙向四車道標准建設，預計在2012年10月將具備通車能力，目前，主線路基及橋隧工程均已基本成型。其全長41.44公里，建成後將成為安溪至廈門的交通動脈。」市公路局有關人士介紹，屆時，金淘至安溪只需20分鍾，較建成前節約30分鍾;安溪至廈門只需40分鍾，較建成前節約50分鍾;金淘到廈門將由原來的2個多小時縮短為1小時。
縮短交通時間的同時，廈安高速公路也加強了與高速公路、過境公路的互通。項目建成後，在廈門境內，可通過鳳南互通與國道324線實現交通轉換，道路終點與瀋海高速公路相接並實現交通轉換。
廈安快速路廈門段主要工程之一--岩內隧道日前進入全面施工階段。這座全長1018米的隧道，影響著廈門段的具體通車時間。昨日記者從施工現場了解到，目前隧道明洞施工已全部完成，正加緊進行暗洞挖掘，爭取年底或明年初貫通。中交三公局介紹，目前隧道開挖環境不好，遇到的均為五級圍岩，基本就是爛泥。目前施工單位採用各種支護手段，確保開挖安全順利進行;開挖同時進行二次襯砌等隧道裝飾工作，加快總體施工進度。
廈門至安溪城際快速路按照高速公路標准修建，一旦通車，將改變目前省道繞山而行的現狀，極大地改善兩地間的交通條件，兩地往來時間將由目前的一個半小時縮短至四十分鍾左右。同時，快速路將使山海合作將更加密切，沿海與內陸地區之間的交通運輸網路也更為成熟，凸顯廈門海西交通樞紐的地位。
⑵ 福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈1
日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最後一聯連續梁順利合龍，這一關鍵節點的完工標志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉向線上軌道施工，為國內首條跨海高鐵的順利通車邁出堅實一步。
中鐵六局北京鐵建公司福廈項目部施工內容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長16.3公里，全部位於廈門市境內。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質量管控等各項重點工作，凝心聚力、挑燈夜戰，跨過了一道又一道險關，力保18聯連續梁全部順利合龍。
在連續梁合龍現場，項目安質部長席亞林介紹，本區段共包含3座特大橋，18聯連續梁，橋梁佔比高達96%。本次合龍的上跨廈門國道G319連續梁是標段內最後一聯，須跨越車流量十分密集的6個車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環境復雜、安全風險等級高，是對項目部施工技術及管理水平的又一次重大考驗。
「區段內共包含18聯連續，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點馬虎。」安全總監張瑞這樣形容，「其中跨越公路14聯，跨越高速公路匝道2聯，跨越溪流1聯，跨越水庫管涵1聯，同時還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風險點。」
受油氣管線遷改影響，連續梁開工較晚，為切實加快施工速度，保障節點工期，項目部統籌安排，積極主動溝通設計單位優化圖紙，通過減少連續梁節段數量、調整預應力張拉形式等途徑，有效縮短連續梁施工周期，搶回了耽擱的工期。
面對工期緊張和安全形勢嚴峻的雙重考驗，項目部通過深入開展風險管控和隱患排查整治工作、加強安全技術交流培訓、落實安全隱患排查分級管理、嚴格關鍵工序轉序驗收，壓緊壓實安全主體責任，實現了18聯連續梁「0事故」合龍的安全生產目標。
項目部承建的3座特大橋，全部位於廈門市區，沿線地質條件復雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當地夏季高溫酷暑、雨季長雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。「地質條件不好，那我們就一點點的啃、一步步的走；沒有施工場地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。」項目黨支部書記劉輝表示。
作為國家「一帶一路」建設重點工程，新建福廈鐵路是我國鐵路「八縱八橫」規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發展主引擎，加快經濟社會發展具有重要意義。
同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將使福建 6個市實現「高鐵進京」，對沿海高速客運通道建設發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈2
據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。
作為加快「一帶一路」海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的.重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將形成「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動經濟社會發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈3
23日下午，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
建成通車後，福州、廈門兩地將實現「1小時生活圈」。福廈高鐵共設8座車站，廈門、漳州等地將形成「半小時交通圈」。
福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
作為我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。
在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
福廈高鐵建成通車後，福州、廈門將形成「一小時生活圈」，廈門、漳州、泉州等地形成「半小時交通圈」，東南沿海城市群將串聯起一條「黃金旅遊帶」。
未來，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。
⑶ 深廈高鐵什麼時候通嗎
廈深高鐵開通的時間預計今年10月份開通
廈深高鐵現在緊鑼密鼓建設中，預計10月份通車。廈深鐵路按Ⅰ級鐵路標准設計，速度目標值為200公里/小時。廈深鐵路的最大意義在於將沿海鐵路向南延伸至深圳、廣州等地，從溫州至這兩個城市將有直達動車。
目前，在溫州坐動車到深圳或廣州，中途均需要轉車，耗時在20小時和18小時左右。
廈深鐵路建成後，從廈門到深圳最快約3小時，從廈門到廣州最快約4小時。目前從溫州到廈門的動車基本在3小時30分鍾左右，依此換算，屆時到深圳約6小時30分，到廣州則只需7小時30分左右。
廈深高鐵，是國家《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」快速鐵路通道中杭福深客運專線的重要組成部分，自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經漳州、潮汕揭地區、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段長約145公里，共設19個車站。建設總工期為4年，Ⅰ級鐵路標准，雙線，旅客列車速度目標值200公里/小時，由鐵道部與福建、廣東合資共同建設，總投資約417億元。