Ⅰ 廈門地鐵6號線簡介
廈門地鐵6號線是位於翔安區的一條重要輔助線，服務於規劃中的東部副中心，並連接廈門翔安國際機場。以下是關於廈門地鐵6號線的詳細簡介：
主要功能：作為翔安區內部交通網路的骨幹線路，服務於規劃中的東部副中心，同時連接廈門翔安國際機場，為區域間交通提供便捷通勤途徑。
線路長度與站點：總長度達到42.9公里，沿線設有23個站點，平均每個站點之間的距離大約為1.9公里。
設施配套：
- 柑嶺停車場：位於線路北端的同安組團，為列車提供必要的停放和維護空間。
- 下潭尾車輛段：位於翔安組團中部，是列車運營的重要基地，負責車輛的日常管理和檢修。
- 蔡厝停車場：位於南端的新店組團，為地鐵運營提供必要的後勤支持。
建設意義：廈門地鐵6號線的建設旨在優化區域交通布局，提升市民出行效率，對於促進翔安區乃至整個廈門市的經濟發展和居民生活質量具有重要意義。
Ⅱ 各地地鐵公司拿地金額超585億元
中指研究院統計的數據顯示，今年前九個月，權益拿地金額top100的企業中，就有8家地鐵公司上榜，包括廣州地鐵、廈門軌道交通、深圳地鐵、杭鐵集團、沈陽地鐵集團、合肥軌道交通集團、蘇州軌交集團、南京地鐵集團，拿地總金額為585億元。其中，廣州地鐵、廈門軌道交通拿地金額均超過100億元，分別以165億元、125億元排名15、20。另外，根據中指院的數據，第一財經統計得知，2021年，拿地金額top100的企業中，有5家地鐵公司上榜，分別是成都軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵、廈門軌道交通、杭鐵集團，拿地總金額為637億元。而在2020年，拿地金額top100的公司中，僅深圳地鐵1家地鐵公司以129億元上榜。
實際上，除了上述上榜的地鐵公司，武漢地鐵、南寧軌道交通、昆明軌道交通今年均有地產業務布局。
諸葛找房數據研究中心高級分析師陳霄對第一財經表示，當前，大部分地鐵公司刨除每年政府補貼，基本上是處於虧損狀態，這是很多地鐵公司開始尋找「副業」的重要原因。與此同時，地鐵公司在布局房地產方面具有先天優勢，即地鐵公司通常具有國資背景，擁有雄厚的資金實力，另外，相較於普通項目，TOD模式開發難度更高，而地鐵公司在這方面經驗豐富，開發更具優勢。
深圳地鐵算是在房地產開發業務方面起步較早的地鐵公司。
今年9月，在深圳第三場土地拍賣中，深鐵就以底價摘得坪山G14306-8011、G14306-8012、G13305-0046地塊，共花費60.38億元。根據出讓公告，前兩宗地塊是相鄰地塊，位於軌道14號線的安全保護區和19號線控制預警區。另外，去年11月，土地市場漸冷，深圳第三次土拍共出讓11宗地塊，攬金368.37億元，其中，深鐵就以178.51億元底價獨攬了5宗地塊。
中指研究院發布數據顯示，今年前8個月，深圳銷售業績top20的房地產企業中，深圳地鐵置業集團有限公司(下稱「深鐵置業」)僅次於華潤置地，以175.24億元位列榜單第二名，而同期，萬科在深圳僅銷售了100.02億元，位列第七名。
深圳地鐵集團是深圳市國資委全資持有的公司，官方信息顯示，深鐵置業是深圳地鐵集團的全資子公司，已經有十餘年的軌道上蓋綜合開發經驗。物業開發方面，深鐵置業目前擁有21個軌道沿線上蓋項目的綜合開發權，開發建設規模約1260萬平方米，地鐵上蓋物業項目包括深圳北站樞紐、塘朗車輛段、紅樹灣站等，已連續七年銷售額過百億元。
深圳地鐵在其官網表示，深鐵置業所有綜合開發收益、商業及軌道附屬資源經營收益，全部反哺深圳軌道交通建設運營，減輕了政府財政壓力。
財務數據顯示，2016年以來，深圳地鐵的開發業務就占據其營收的主導地位，佔比幾乎超過50%。2021年，深圳地鐵營收163.97億元，其中，站城一體化開發95.71億元，地鐵運營39.18億元，分別佔比58.37%、23.9%。從經營利潤來看，站城一體化開發業務盈利66.67億元，地鐵運營業務則虧損41.53億元。總的來看，2021年，深圳地鐵凈利潤為29.97億元。
陳霄表示，用房地產收入補貼地鐵運營的模式，在廣州地鐵、深圳地鐵等城市取得了良好效果，這對其他城市也能起到借鑒作用。