Ⅰ 北京動車段在什麼地方怎麼去
在大興狼垡北邊公交駕校北側，動車很多。
Ⅱ 北京動車段的簡介
北京動車段是我國北方地區的動車組檢修基地及京滬高速鐵路北段的檢修中心，位於豐雙線南側、（西）南五環以北、京山線東側、西黃線西側。動車段走行線起於北京南站西側，跨京開高速、南三環、南四環路及京九、豐雙鐵路後到達動車段。本工程總投資74.04億元人民幣。按照進度計劃要求，運用部分（檢查庫及設施、存車線和臨修設施）於2008年7月1日前竣工；段內全部土建工程及三級修程部分於2008年12月31日前竣工；2009年6月30日前全部動車檢修設備安裝完畢。
Ⅲ 北京動車段的22位打暖員溫暖了80輛列車！你對這個工種了解多少
鐵路系統里有一個特殊的工種，叫“打暖員”。他們的主要工作是在寒冷的冬夜為動車組提前熱車，保障列車的水系統免受低溫封凍，安全准點運行。1月6日夜間到1月7日清晨，北京迎來了一個極寒之夜，室外氣溫逼近零下20攝氏度。在北京動車段，就有22位“打暖員”負責“溫暖”80輛列車。
在列車之間的狹縫穿行，站台只有兩個腳掌寬，時常還得“爬車”，所以他們穿的都很輕薄。在常人眼裡，這種輕裝上陣看著都冷。 真的是冬夜裡的一道風景線，為他們點贊。
Ⅳ 北京動車段的介紹
是我國北方地區的動車組檢修基地及京滬高速鐵路北段的檢修中心，位於豐雙線南側、（西）南五環以北、京山線東側、西黃線西側。動車段走行線起於北京南站西側，跨京開高速、南三環、南四環路及京九、豐雙鐵路後到達動車段。
Ⅳ 北京鐵路局在動車段工作待遇怎樣在西安鐵路局工務段工作如何比較一下，我是陝西人
你好，我是今年的西安動車段新職工，我們剛來不到一周，18號發工資，實習發3000左右，正式入職的話會五千左右，我說的這些是扣除五險一金以後的工資，也就是實拿工資，希望能夠幫助你
Ⅵ 北京動車段怎樣
你應該已經到動車段了吧...你們這一波不是200多號人呢么.
條件和待遇 比其他站段都是好一些的.
好好乾吧.
最主要的 選個好車間.
Ⅶ 動車段的北京動車段
新建北京動車段，設在豐雙線南側，五環路以北，京山線東側，西黃線西側地帶，距北京南站站中心9.2km。
北京動車段重點華北及京津環渤海地區，輻射管理京哈，京滬，膠濟，石太等客運專線，環渤海地區，城際鐵路等，管轄北京西，石家莊，天津曹庄等動車運用所。
Ⅷ 北京動車段的動車段概況
2011年11月21日，經生產力布局調整，北京動車段正式成立。北京動車段位於北京市西南，橫跨豐台區和大興區，佔地1800畝，距離北京南站的鐵路距離為10公里。段行政機構設辦公室、安全科、技術科、質量檢查科、調度科、勞動人事科、計劃財務科、職工教育科、材料科、信息技術科、設備科共11個科室，另設輔助生產機構計量室；黨群組織設黨委、紀委、工會、團委，轄黨群工作辦公室。
下設北京動車運用所、北京西動車運用所、北京南動車運用所、石家莊動車運用所、乘務車間、檢修車間、轉向架車間、設備車間、後勤車間等9個車間；共設生產班組124個。截至2014年3月31日，共有幹部職工2779人，其中：幹部691人，全日制本科畢業生632人，黨員915人。 段配屬動車組149列208組，其中：CRH2A型動車組3列3組，CRH2E型動車組8列16組，CRH3C型動車組20列20組，CRH5A型動車組25列25組，CRH380A型動車組27列27組，CRH380AL型動車組27列54組，CRH380B型動車組15列15組，CRH380BL型動車組15列30組,CRH380CL型動車組9列18組。段主要承擔北京局開行的京廣、京滬、鄭西、寧杭甬高鐵，石太、秦沈、哈大、合蚌客專，以及京滬、京哈、膠濟等既有線動車組的一、二級檢修、三級檢修和乘務運用任務；日均上線動車組接近100列，日均完成動車組一、二級修100組以上；自2009年實施首列動車組三級修至今，共完成CRH2A/2C/2E、CRH3C、CRH380A/AL、CRH5A等7種車型三級檢修近百組。
Ⅸ 北京動車段機務檢修怎麼樣
我是青藏鐵路公司的。
檢修主要是機務段的車頭檢修
和車輛段的車廂檢修這兩種
苦也不是很苦。
待遇要看每個鐵路局自身的狀況了。不過最少也是2000多。
跟火車司機比當然差遠了，一個鐵路局才有幾個司機。
要是機務和車輛的話，各有個的好處。
機務段就是在段里工作，但累了點。
車輛段一般分兩種：1.是在段里是修復和改裝車廂；
2.是隨車檢修，就跟乘務員一樣跑車，活是不太累就是豐年過節的很少在家，再就是別能拿個加班費。
在一個局裡工資都一樣，無非分個工人和幹部，在一個局裡不管是哪個段哪個單位的所有工人拿的工資都一樣。