Ⅰ 關於宇通客車和金龍客車的對比資料
鄭州宇通客車股份有限公司(以下簡稱"宇通公司")是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司。公司總部設在鄭州市，坐落在十八里河的宇通工業園區，東臨107國道和京深高速公路，距鄭州國際機場僅30公里，廠區佔地面積100萬平方米，建築面積32萬平方米，設計年產量為12000輛整車和6000輛客車專用底盤，目前公司已發展成為亞洲生產規模最大，工藝技術條件最先進的大中型客車生產企業。
1997年5月，宇通客車(600066)在上海證券交易所掛牌上市，宇通公司成為國內首家上市的大客車生產企業。至2002年末，鄭州宇通客車股份有限公司總股本1.36億股(136,723,661股)，總資產約20億元，凈資產9億元，資產負債率40%。宇通客車從1997年上市至今，每年的每股收益率都超過10%。中國工商銀行對宇通公司信用等級評定為AAA級，中國企業形象認定委員會認定宇通公司為AAA級企業。2000年6月9日，經國家人事部批准，宇通公司掛牌成立國內客車行業唯一的博士後科研工作站。2002年世界客車協會授予宇通客車年度最佳客車製造商稱號。2002年度，國內客車行業唯一進入「國內最大500強企業集團」的企業。
宇通公司的經營狀況良好，擁有驕人的經營業績，主要經濟技術指標平均每年都有大幅度的增長，連續9年突破企業歷史記錄。
宇通公司現有正式員工2700人，其中擁有大專以上學歷的員工有900多人，占公司員工總數的1/3，擁有專業技術職稱的員工500多人，占公司員工總數的20%。
宇通同合資夥伴德國MAN公司在慕尼黑成立了聯合的研發中心，雙方的合資公司--猛獅客車有限公司經營與歐洲同步技術的中高檔客車專用底盤，設計年生產能力8000輛。
2003年度，宇通客車板塊包括鄭州宇通、重慶宇通、蘭州宇通、洛陽宇通共計銷售客車整車近15500台，比2002年增長9.86%；銷售收入42.89億元，比2002年增長21.3%，市場佔有率超過21%，穩居行業首位。
廈門金龍旅行車有限公司是由廈門金龍汽車股份有限公司（廈門汽車）與香港嘉隆（集團）有限公司合資興辦的中外合資企業。組建於1992年，主要從事中高檔豪華客車的研發、生產和銷售，是國家大型二檔工業企業，其生產的「金旅客車」是中國名牌產品。公司佔地總面積約35萬平方米，總建築面積16萬平方米，有員工1600人，其中，工程技術人員佔30％，生產線技師及以上佔25％，公司已形成年生產大型客車和中型客車1.5萬輛，輕型客車2.5萬輛的能力，其生產的客車產品，有22個系列250餘種，車輛長度涵蓋5米至12米，座位數涵蓋5座到55座，是國內眾多客車製造商中，產品系列最為齊全的企業。
最新車型:
1、XMQ6110Y
車型配置：
客車型號: XMQ6110Y
外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大總質量（kg）
座位數 49+1+1(24-51,24-49)
發動機型號 康明斯ISLE+300 30（歐III）
排量（ml） 8900
說明：
市場的快速變化蘊藏了巨大的機會空間，創新是取得成功的不二之道----來自於觀念的，技術的，服務的，維護的各個方面等等，大金龍面面俱到。大金龍今天所有的創新，無一不是為明天的您創造更為經濟與更有保障的運營效能，恰似今日大金龍齊集全新技術為您打造的旅遊先鋒XMQ6110Y，將為明日您的客運事業開創輝煌的成功之道！
K01-1紳士風的創新設計，剛柔並濟超凡脫俗，使得整車美學與實用性完美結合起來，給人賞心悅目之感。整體氣勢飽滿有力，典雅風范形神兼備，彰顯客運公司形象。在以外觀為主要衡量因素的旅遊客運市場，必當助您贏取更多的客源。
K01-1創新的空間布局，有如其11480X2540X3690（mm）車身規格，極大地滿足乘客對乘坐舒適及空間寬敞的需求。車廂內寬敞豪華四排座布局，預留足夠的過道空間；加之高檔座椅、VCD彩顯娛樂設施等諸多人性化裝備，不僅為乘客帶來有如歸家的旅途氛圍，還將為您創造更大的價值空間
依託大金龍創新成熟科技，K01-1精選自身研發底盤，搭配濰柴高性能發動機，應用CAN匯流排（商務版）及匯流排儀表（標准版）等全球先進技術，使得整車具有無比突出的可靠性與保障性；對車身骨架進行的縝密計算、分析、測驗，使車身骨架更具合理性，車身更結實；高水準的電子信息化設備，令司乘人員操控靈活駕馭得力，為您帶來更安全、高效的運營前程。
大幅減少車身布線，擴充性更強，大大提高整車的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。
應用匯流排儀表技術，大大提高底盤的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。
得益於靈活輕便的操縱系統，合理設計的前後懸尺寸，加之性能可靠的動力轉向器與優化設計的系統匹配，帶來完美操控感受，貼近行駛中的各種路況需求。
匹配多款高性能系統，其中康明斯ISLE+300更是馬力強勁，歐Ⅲ排放標准引領環保先鋒，多項性能指標和零部件的可靠性、耐久性均達到高標准。
2、XMQ6111Y
外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大總質量（kg）
座位數 49+1+1(24-51,24-49)
發動機型號 康明斯ISLE+300 30（歐III）
排量（ml） 8900
說明：
在客車領域「自主、創新、開放」精神的推動下，大金龍緊貼世界客車技術發展的步伐，無論發動機、車身術、底盤、電氣等技術的改造和應用，始終走在業界前面。由此鍛造出來的世界級品質，當然值得您信賴。就像XMQ6111Y所呈現給您的世界豪車風范，對您拓展商旅客運市場將帶來無與倫比的超值回報。
大金龍汲取國外頂級豪華商務車的造型風尚，融入自身創新理念，成就XMQ6111Y陽剛有力的帥氣造型。特別是前大燈如虎目眈眈，一股霸氣躍然臉上；側圍整體感極強，整個設計無壓條，其高水準的製造工藝，與國外客車同步潮流，令乘客為之怦然心動，助您創造持續不斷的運營高峰。
XMQ6111Y的頂級豪華內飾，完全從乘客的價值出發，志在為乘客營造一個充滿尊崇、舒適和愜意的旅途環境及氛圍，塑造差異化和人性化的服務設施來滿足乘客旅途中的個性化需求，使世界級商務休閑旅程享受媲美航空體驗，為您打造國內高端旅遊客運市場，贏取更多高端乘客。
對世界先進總成科技的應用以及自身研發技術的提升，讓大金龍一直處於中國客車業的前列。體現在XMQ6111Y的總成配置，科學匹配，具有突出的可靠性與保障性；CAN匯流排（商務版）、TPMS（選裝）等全球頂尖技術的採用，極大地提高操控的靈活性和整車的耐用性，讓司乘人員駕馭更得力，安全更無憂。
大幅減少車身布線，擴充性更強，大大提高整車的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。
應用匯流排儀表技術，大大提高底盤的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。
3、XMQ6126Y外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11950 x 2540 x 3690
最大總質量（kg） 17000
座位數 24-53
發動機型號 康明斯ISLE+300 （歐III）
排量（ml） 8900
說明：
高人一等的智慧，在內涵中沉澱
1、EBS電子控制制動系統
EBS電子控制制動系統強化ABS的功能的同時，更兼備ASR和對制動進行合理分配的強大功能，在最大限度增加制動安全性的同時，降低維修費用，更可利用完善的診斷設備來預測維護周期。
2、TPMS胎壓監控系統
對輪胎氣壓、溫度等狀態進行自動監測報警，TPMS的「主動」防護效果讓人備生信賴；
3、CAN匯流排技術
提高數據共享度和整車的電子信息處理能力，大幅減少車身布線，降低維護成本；
避免了數據的重復處理，具有錯誤診斷能力和自動恢復能力；
擴充性強，CAN節點幾乎可以在不改動原有線束的情況下增加新的組件。
縱橫世界的豪邁，在啟動的剎那迸發
1、玉柴、日野、康明斯發動機傳達的強勁動力，激發不一樣的暢快感覺；更有日野、康明斯達歐Ⅲ排放標準的發動機，讓效率與環保同行
2、加速性能更加平滑順暢和有力，再復雜多樣的交通狀況，都游刃有餘、應對自如
3、優化底盤，性能穩定可靠，維修成本更
Ⅱ 朗逸和寶來有什麼區別
這兩個車，是一汽大眾和上汽大眾相同級別的兩款互相競爭的車型，其實這輛車最大的區別還是在他們的歷史和定位上。朗逸是上汽大眾推出的一款只在中國銷售的緊湊級轎車，而寶來的原始車型是國外引進到一汽大眾的，記得很早以前寶來還有著主打運動轎車的宣傳，後來朗逸上來直接就是主打家用，從實際上看，朗逸的後排空間是要比寶來寬敞舒服一些。不過這兩個車發展到現在，都已經是主打家用市場的暢銷型緊湊級轎車了，這兩款車的銷量都挺恐怖的。
內飾設計上，也是感覺朗逸更舒服一些，橫向平直的設計風格，比寶來的曲折風更大氣。所以說朗逸在這個級別的霸主地位還是比較難遇到對手的，優質的設計，合格的做工用料，大眾的品牌力，以及適合的價格、配置、空間，這些都讓這個級別的追求實用和性價比的消費者很難拒絕。
從配置上來說，這兩款車都處於同一水平，只不過在個別配置上存在差異，但是都不影響他們整體的配置水平相當。兩車都搭載了相同的動力總成，也沒有差別。其實這兩款車最終拼的還是造型設計上，以及空間和乘坐舒適性上。更重要的是終端的價格以及經銷商的服務，這些軟素質讓這兩款車在人們心中存在那麼一點差異。但是本質上，我覺得這兩個就是一款車罷了。看你看哪個更順眼了。
Ⅲ 求一家上海的展台設計與搭建的工廠，我們公司需一些展台的特裝搭建，也需要自己公司內部陳列廳的設計
上海達歐展覽服務有限公司 專業展覽展示設計與工程建造，地處上海閔行區
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專業展覽展示設計與建造及海外商務展覽活動
上海達歐展覽服務有限公司是一家以提供展覽展示設計，工程建造，境外商業會議活動等服務為主的專業公司。服務范圍包括：境外展會代理及出展服務，專業展覽展示設計，建造工程，巡迴展覽會議活動策劃，室內室外裝飾設計，專賣店及展示廳策劃及博物館裝修等。
Grand-DAIL
總部設於上海，在境外展會代理及商務活動領域，上海達歐展覽服務有限公司已有多年豐富的經驗。多年來，我們秉承高品質的理念,在專業精神上精益求精，帶來美國，德國，法國，義大利及中東等多個國家的大規模展會，為客戶搭建起出口貿易的橋梁。
我們設立不同的部門配合我們出展的服務，展會分析、咨詢、搭建、運輸、地接、簽證、境外商談及游覽等多個內容組成我們高品質的一條龍服務。
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在展示形象設計與建造領域，我司已在全國各地均有施工製作的經驗，同時業務發展涉及海外多個國家和地區；廣泛的專業網路，使展商隨時隨地享受我們系統專業的服務體系。我們使用現代專業電腦設計並結合先進展覽建造系統，同時配合資深技術人員的多年經驗積累，提供全面專業服務。
各種會議主題創意策劃；舞台背景及會場布景設計製作；廣告宣傳板及旗幟設計製作；活動資料及宣傳品設計製作；提供燈光音響及電腦設備租賃等。我們強調與客戶加強溝通，我們與客戶始終保持緊密的聯系，盡量了解客戶的期望和需求，並提供專業咨詢，為每個展台深入策劃全面解決方案。
擁有佔地2000平方米的獨立廠房，工廠下設工程部、美工部、倉儲部、外協采購部，工程部由木工組、電工組、焊工組、油漆工組、泥水工組多個工種組成，擁有木業機器,泵機、電機、升降機以及其他專業機械設備數十台。各部門之間分工明確，有機結合，協調工作，優質快速的完成工程製作、現場施工搭建布置及展台拆裝。另有固定合作的運輸車隊,具備在全國各地操作大型巡展的能力。
專業經驗與實力：近年來，達歐以自己的專業經驗、優質的服務，業績連年攀升，在專業展覽會、大型商業會議、工程裝修等各個領域做出了驕人的成績；並成功地在歐洲，東南亞，美洲，中東地區協助客戶完成展台建造工程。
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在商業競爭的今天，我們深知服務是我們立足的根本發展，在這種情況下，我們保持一貫的傳統，提高服務的理念，達歐的同仁願用最專業的服務，最敬業的精神，迎接每一位信任達歐人的朋友！
Ⅳ 「勇士」談軍用輕型越野車
北京吉普汽車有限公司生產的標榜為中國戰地越野車的「勇士」，已經連續三年參加在北京和上海舉辦的國際車展。很多朋友喜歡於把「勇士」和東風「汗馬」相提並論，實際上這兩個產品不是一個級別，所承擔的任務有所不同，根據總後勤部開始擬定《第二代軍用汽車系列型譜》東風「汗馬」屬於1.5噸級輕型越野車。而「勇士」屬於0.5噸級輕型越野車。現代軍隊的戰鬥力由機動、火力、防護和通信四大要素組成，機動乃四大要素之首。未來高科技戰爭的特點決定了軍用汽車發展的技術復雜化和功能細分。0.5噸級軍車屬於乘用車，主要用途是戰場指揮、通訊、偵察、救護。該級別為我軍最基層的一線軍用車輛，裝備數量謹次於中噸位運輸卡車。其中，BJ212屬於我軍第一代0.5噸級軍車。一代與二代之間的過渡車輛有BJ2020L/N/Y等系列車型和少量的切諾基、長豐獵豹、速跑、華泰吉田等輕型越野車。後續幾個車型基本上是引進整車的技術，自主知識產權很少，民用技術色彩過於嚴重。介於第1代與第2代0.5噸級軍車之間的過渡車型被列入我軍裝備系列的是BJ2020SJ4×4型指揮車，該車是北京吉普汽車有限公司利用切洛基技術對BJ212輕型越野車改進而來的，改進措施包括：採用功率強勁的63kW水冷直列四缸汽油發動機並使用加厚軍用水箱、四速變速箱和民用分動箱、P215／80R16寬斷面子午線輪胎，增設前防撞桿、內設防滾梁等。該車整車動力性、可靠性和舒適性比第1代北京212有所提高。從戰術要求看，軍用汽車的機動性應不受橋梁、涵道的限制；能夠方便地進行空運、鐵路運輸和海上運輸。雖然，長豐獵豹公司對帕傑羅進行了大量的改進和一系列的技術革新。90年代後期，我軍的一些輕型裝備也嘗試長豐獵豹作為底盤。但作為現代軍用汽車要完成其編配使命有兩個標志性特徵：一是它必須實現完全國產化，具備較強的生存能力，重視車輛在一定的負載下，通過松軟地面、坎坷不平地面以及各種障礙的能力。有足夠的運行可靠性和較好的越野通過性。二是在惡虐氣候環境和艱苦道路條件下它必須在適應不同地區和不同氣候環境下的戰場環境。技術成熟、設計經典、使用可靠應該是軍用汽車設計的代名詞。從技術要求上看，軍用汽車為了實現較高的機動性，在車輛結構上通常採用大功率增壓柴油發動機、降低車輛自重，提高比功率等技術措施。「勇士」就是在這樣的背景條件下推出的標榜為我國戰地越野車新型越野起汽車，它與一般同類車型相比，在外部造型、整車操縱穩定性、乘坐舒適性和動力經濟性、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與裝配水平等方面全面提升、大幅度進步。同國外成熟的軍用輕型越野車車系列車型一樣，「勇士」越野車開發建立了一個汲取當今國際成熟領先技術、代表了我國先進汽車水平的越野車型的平台。可以根據不同用戶的需要衍生出各種性能的不同車型。作為軍車「勇士」可以輕易的配置改裝為作戰指揮/偵察車、物資運輸車、兵員乘用/救護車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等。在民用車市場上，可以廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。我與「勇士」的初次接觸被安排在北京吉普汽車有限公司技術培訓中心和周邊道路上進行。「勇士」車身外型給我的印象是：整體四四方方，簡潔、威武，完全拋棄了BJ2020的傳統，整體感覺是硬派越野車的風格。「勇士」與「悍馬」神似，但在「勇士」身上找不到任何與悍馬一樣的局部或細節設計。據吉普公司的有關技術人員介紹：「勇士」外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，不與任何國內、國外車型雷同，具有原創性。「勇士」共有兩款，分別稱為0.5噸和0.75噸級。0.5級為短軸距(2600毫米)、四門、平頂、兩排座，5乘員；為了滿足軍方的特別需要0.75噸級為長軸距(2800毫米)、雙門、高頂、三排座，其中後兩排為側置豎排，8-10乘員，便於搭載更長更大的輕型武器。進入「勇士」車內，兩塊平板玻璃組成的前擋風玻璃缺乏現代感，我知道：這是軍方刻意的設計要求，原因是在風擋玻璃遇到外力破壞時，有可能減少一半損失，維修、更換時也更為方便。「勇士」內飾裝配與外觀基本協調，以稜角的矩形設計為主，採用了可拆式玻璃鋼頂篷。內飾板採用灰色硬質塑料，汽車儀表分度均勻，水平儀、海拔高度表、電子羅盤、車內和車外溫度計、氣壓表等車用現代裝備一應俱全，同時安裝了軍車專用設施。防滾梁的軟性包裝材料與座椅一至，就連門鎖按鈕也是單獨的小方柱。可能非量產車的原因，感覺做工略顯粗糙。「勇士」採納的高靠背座椅是現代四驅車的流行趨勢，與轎車相比勇士的座墊有點偏硬，遺憾的是不能調整高度。三個腳踏板在使用時感覺有些彈腳，雖然與勇士強調的硬朗風格一致。但長途行駛時可能會增加駕駛強度。打開機器蓋，內部設施琳琅滿目。「勇士」均搭載的是國產從日產柴油機引進的3升增壓中冷柴油發動機，該機型在每分鍾3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時最大扭距313牛米。當環境溫度達到大—40℃時，採取噴射助燃劑等輔助措施可在45秒之內啟動並運行。使用柴油發動機不僅具有可靠性高、低轉速扭矩大、經濟動力性好等特點。對於追求燃料運輸安全性和供應單一性的軍隊來講，發動機柴油化已經成為世界軍用車輛發展必然趨勢。CYQD32Ti主要技術參數型號：CYQD32Ti形式：增壓中冷氣缸數：4—99.2×102工作容積：3.153燃燒室形式：渦流室壓縮比：22:1額定功率/轉速：101.5/3600最大扭矩/轉速：313/2000標定工況燃燒消耗率：全負荷最低燃油消耗率：225最高空載轉速：4600-4800怠速穩定轉速：650-750機油消耗率：≤0.4工作順序：1-3-4-2雜訊限制：93.4煙度：≤2.0排放標准：EGR（廢氣再循環型）達歐Ⅱ標准，增壓、增壓中冷型優於歐II標准。整機凈質量：275外形參考尺寸：721×701×665從以上發動機數據上看：日產柴油機確實具備世界級先進水平。它技術先進，質量可靠，該產品已廣泛運用於國內外各種輕型卡車、越野車、皮卡車、多功能車(MPV)上。在提高車速、加速性等動力指標上可圈可點。進入培訓中心的專用車間，一輛專為繪制「勇士」維修手冊提供測量數據的實裝底盤映入眼簾。遺憾的是：繪圖工藝已經結束，各總成已完成組裝。看到「勇士」底盤前後兩端高高的蹺起，我高興異常。從專業技術角度上講：這種完全模仿賓士G的非承載式車身結構，可以在提高最小離地間隙的同時，有效降低車輛重心，增加行駛穩定性。有利於安排車橋軸距，控制車輛最小轉彎半徑、接近角、離去角，提高縱向通過性。在移植的背後需要扎實的結構布局和鋼材強度及韌度抗扭曲度作為技術支撐。否則，在高強度越野條件下，車架變形將不可避免。據廠方技術人員講，「勇士」在底盤系統設計上，研究了世界各系著名越野車的結構特點。分時四驅、四輪碟剎，利用與戴克公司合作的優勢，獲取了賓士G非承載式車架的核心技術，選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。前懸掛採用雙縱向控制臂、螺旋彈簧式，這種縱懸臂塔簧懸掛結構，確實具有技術含量。後懸掛為漸變剛度鋼板彈簧式。這樣可以提高菏載能力，對防止車輛顛簸（空載/滿載情況下）也能起到良好的避震作用。非獨立的懸掛系統提供了「勇士」汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能,具有良好的通過性、可靠性、維修便利性和高速操作穩定性。在整車安全性方面，「勇士」的主被動安全設施完善。除碰撞吸能的車身、車架設計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前後盤式制動器、四輪防抱死制動(ABS)系統、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統、吸能型可調傾角轉向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。在燃油供給系統上，「勇士」採用金屬主、副燃油箱形式來提高戰場生存性與適應性的需求，主燃油箱容量85升，位於車架後部，副燃油箱容量18升，位於車架中部。通過手動切換主、副油箱十分方便。車輛續航能力超過1000公里，是一般越野車的兩倍。在參觀完實車和底盤總成後，開始了期望已久的實車試駕。我啟動發動機，柴油發動機動力雜訊大的特點在「勇士」身上得到了充分體現。熱車後明顯好轉。「勇士」裝配是的5速全同步手動變速器，在樣車底盤上還有進口的原廠標識。在平穩起步後，升入各個擋位換擋順暢。勇士的起步和加速能力相當不錯，感覺動力儲備十足，各擋位的適應車速區間比較寬。首先我們選擇了場地周邊的工地，進行爬坡、翻溝、過坑進行傳統越野項目。場地難度不大，「勇士」一直勇往直前。從沒有退縮。限於場地條件，沒有機會使用4L，甚至很少使用4H。在過顛簸地段時，「勇士」的懸掛可謂剛柔並濟。翻越坡頂時，感覺不到車身扭動，非承載式車身的整體結構讓人放心。沒有來自車身底盤扭動的聲音。較高的駕駛位置提供了開闊的視野。因為可以選裝絞盤，所以「勇士」沒有配備差速鎖，據說「勇士『的後橋可以選裝差速鎖。勇士輪胎選用的是LT265/75R16越野輪胎，全地形花紋。特殊配置的車輛，配置泄氣後仍可行駛的內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，勇士還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。在在高速公路上試車時，感到「勇士」的轉向在低速時比較輕松，高速時逐漸加重，轉向穩健阻尼作用明顯，路感清晰。可能是使用柴油機的原故，當車速達到每小時110公里時，車內噪音明顯，車內乘員彼此交流需要喊叫。此時，發動機轉速在2200轉/分左右，看來還有不小的提速空間。總的感覺「勇士」是純種硬派越野車，製造者嘔心歷血「十年磨一車」，但由於我國汽車工業起步較晚，對於該車車輛的技術性能、量化指標、越野能力和外型設計還不能求全責備。不能指望它「二十年不落後」。我期待著「勇士」作為軍用汽車走向民用市場的那一天。期待著它象「烏尼莫克」軍用與商用系列車型一樣，能夠「百變金剛」給我們留下足夠的改裝空間。
Ⅳ 百希特防凍液質量怎麼樣
質量還可以。
上海達歐百希特汽車配件有限公司的經營范圍是：汽車配件、日用百貨、機械設備、電子產品、家用電器、服裝、潤滑油、化工原料及產品（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電的銷售，商務咨詢，貨運代理，設計、製作各類廣告，從事貨物與技術的進出口業務，機動車維修（除一類、二類機動車維修及車身維修、塗漆），百希特防凍液質量很好用過的都會回購。
Ⅵ 宇通客車使用何種輪胎
真空胎用的最多的是雙錢，其次是米其林。
子午線胎用的最多的是佳通。
使用年限要看你的使用狀況和路況了。
另外說一下，他的輪胎都是廠家直銷，連包裝都沒有，但是質量超好。