⑴ 冬天汽車放幾天不動用天天熱車嗎
需要，根據一項統計數字顯示：引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鍾內造成的。
汽車需要熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
(1)北京冬天的車幾天不開怎麼辦擴展閱讀：
冬天開車注意事項：
1、做好車輛換季保養。對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。此外，對防凍液要勤檢查、勤補充，蓄電池要注意保暖及充電，要注意檢查輪胎，冰雪天氣要安裝防滑鏈，行駛中要保持足夠動力，制動、轉向不要過急。
2、冬季行車過程中由於車內外溫差會令車窗凝結霧氣，用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應注意後窗除霧，以觀察車後情況並增強倒車過程的安全性。
3、冬季冰雪路行駛時，不能掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。行駛時保持均勻的行車速度，降低車速，減少或盡可能避免變更車道、超越車輛，嚴禁使用緊急制動。在坡道行駛中盡量不要變擋，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位，下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用。
4、與前車保持安全車距，留出充分的反應時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應保持在其他季節乾燥路面安全距離的兩至三倍以上。
⑵ 冬天汽車幾天不開電瓶會虧電吧
會。
車上安裝的防盜系統，只要車子一鎖閉車門，該系統就開始進入工作狀態，其消耗的電量相比大燈這樣的設備小得多。但幾個星期下來，在車子長時間不發動進行充電、電瓶儲電狀態較差的情況下，就會發生電量耗盡的情況。
冬季蓄電池其他注意事項：
1、不要長時間的把汽車放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。
2、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
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汽車電瓶使用技巧：
1、養成良好的車內用電習慣。保養車輛電瓶，最重要的就是養成好的用電習慣，比如不能在熄火的時候大聲聽收音機、給手機充電、使用充電泵等等，這樣時間一長容易讓電瓶虧電，而電瓶虧電次數多了，壽命就大大下降。
2、不要長時間的將車擱置。如果長時間的不用車了，比如二十天或者一個月，應該將電瓶線切斷，或者隔兩個星期後發動車輛行駛幾十公里，以保證電瓶能正常使用。
⑶ 在冬天汽車幾天不開的話就打不著火（氣溫在零下20多度），是不是電瓶不行了呀
是的冬天如果長時間不開電瓶電量就會減少，如果是新電瓶還可以如果是五年以上的電瓶就需要更換電池了
⑷ 在冬天汽車幾天不開的話就打不著火（氣溫在零下20多度），是不是電瓶不行了呀
一、電瓶電力不足是可能導致冬季汽車啟動困難的，因為在低溫環境下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而導致電容量降低。
二、冬季汽車啟動困難的其他幾個原因：
1、機油流動受阻
在冬季，機油的粘度會變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，就造成了汽車在冬季的啟動困難，北方城市尤為明顯。
2、排氣管凍結
排氣管凍結狀況主要發生在行程較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。
3、電子節氣門積炭卡滯
由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的「積炭」。關閉發動機後，整個發動機的溫度下降，這些臟東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。
⑸ 汽車7天不開會虧電嗎開多久能把電瓶充滿如何才能保護好電瓶
汽車電瓶也叫蓄電池，蓄電池的原理是用化學能產生電能，供汽車啟動時與發動機熄火後使用，一般私家車電瓶的容量是40~65AH，電壓是12V。
蓄電池有一個特點，就是它所儲存的電能不是永恆的，每一天都在發生變化，汽車一天不開電瓶的電量就會衰減，一般來說，電瓶每24小時衰減的電量是1%。
舉個例子，你的汽車電瓶容量是60AH，電壓是12V，假如你停車時是滿電，如果你的車一天不開，電量就會衰減1%，7天不開電量衰減7%，一個月不開電量衰減30%，兩個月不開電量衰減60%，100天後電量衰減為0。
電量衰減，則電壓也跟著衰減，一般來說電量衰減到25%以下時，啟動汽車就有困難，電瓶就算是虧電了，這是理論上的數值，實際上根據不同電瓶質量、使用情況不同會有些出入。
4、盡量不要長時間停車。
前面講過汽車最長停車時間是75天，這個還得是新電池、沒質量問題，電瓶是滿電的情況下，一般情況不要超過2個月，最好的做法就是停車不開一個月，就把車輛啟動一次，啟動十分鍾左右，讓發動機給電瓶充下電，這樣就可以放得時間長一點。
也有人說長時間停著不開，把電池負極給拔了就可以了，確實是可以，但一般車主都不了解電池負極在哪，還怕弄錯了正負極，所以這個辦法普通車主一般不太敢用。
⑹ 冬天汽車放時間長了不開對車有影響嗎
冬天汽車放時間長了不開對車有影響。
1、蓄電池
蓄電池就是電瓶電瓶這個東西長期不用，也會有點量消耗，一般電瓶3個月就可以把電放完，其實長期不用車可以把電瓶拿掉，這樣就不會對蓄電池造成太大影響，但是這種操作過於麻煩，許多對車不了解的車主壓根不會這種操作，令人無奈。
2、油液
當長期放置在車內或暴露在空氣中時，清澈油亮的機油因氧化作用會變得渾濁，對於發動機的潤滑性和粘性也會同時直線下降，對愛車傷害極大。
因此，長期停放的車輛，如果時間超過了三個月，那就乖乖去換換機油吧。除此之外，還有防凍液，其餘的變速箱油之類的油液因為可使用時間較長，所以不用過多擔心。
3、輪胎
長期停車，車輛輪胎的狀態會因為氣溫以及空氣環境而對橡膠造成影響，同時對於胎壓的影響也會很大，所以建議如果車輛長期停放最好充入較高胎壓，以免長期放置車輛導致胎壓過低，進而促使橡膠老化，增加爆胎的風險。
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停車期間應定期養護：
1、定期點火
為了能讓車輛防盜等設施繼續工作，並不是每一位車主都願意在長期停放車輛前斷開車輛電瓶的，但長期停放期間，電瓶持續的放電很容易造成電瓶的虧電，輕者影響下一次車輛啟動，嚴重的則直接導致電瓶損壞——每一次過度放電對於電瓶而言都具有不可逆的損傷。
所以，停車期間，你可以不挪車，但最好每隔幾天都能啟動一下車輛，讓車子在怠速情況下運轉個十幾分鍾，不僅可以讓引擎被機油充分潤滑，同時也可以為電瓶充一些電，防止電瓶過度放電。
2、保養橡膠
汽車上的橡膠製品，如輪胎和門窗邊的密封膠條等，很容易受到陽光和濕度變化的影響而出現早衰的症狀，致使性能變壞，使用壽命變短。橡膠製品老化，主要是由於橡膠屬於不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內部起氧化作用。
為了避免橡膠材料的提前老化，停車期間，我們應當對輪胎和其它各種密封橡膠材料進行適當的保養。其實很簡單，到處有售的輪胎防護蠟就能對橡膠材料有很好的保護和滋潤效果。
⑺ 冬天車一直不開引擎蓋也凍住了怎麼辦
用熱水澆一下結冰處。
但門打開後要立即將殘水全部擦乾，否則門縫會結上更厚的冰。
可以嘗試鹽再加點兒溫水，順著門縫澆下去就可以了，鹽可以化雪，並且防止再凍上，如果沒有鹽或者熱水這些條件的話，也可以用硬的塑料卡片，比如銀行卡什麼的插到門縫里，上下通一下，不過操作的時候一定要小心，避免劃傷車內橡膠密封條和車漆。
冬天行車的注意事項介紹如下：
寒冷的冬季，車輛暖風系統能否正常工作無疑非常重要。停用一夏天之後，暖風系統較容易出現故障，提醒廣大車友們在冬季用車時，要時刻注意暖風系統是否出熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。
冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，更是佔到發動機故障總數的60%左右。在冬天使用防凍液能有效地遏製冷卻系統結冰事件的發生，尤其北方天氣寒冷，如果冷卻系統中是普通的水，容易結成冰，不利於汽車啟動，也會造成發動機的嚴重損壞。
⑻ 新車可以長時間閑置嗎完全不啟動，在北京的冬天。
不可以的
1，蓄電池電會放掉，結果就是打不著火，需要別的勾一下，也會出現電瓶虧電，我朋友就出現這樣情況，問了好多修理店都說換電瓶，幾百元就損失掉了，還有我不知道北京冬天有多冷，冬天車要保暖呢，有車庫放車庫，沒車庫弄個車衣套上，車頭盡量放背風處，我在新疆這邊有時候零下25度的時候就有好多車都打不著火了，冬天就蓄電池和機油影響最大。機油最好用5W-多少的，一般車的機油有的是10W-多少的，5W耐低溫性比10W的好，你最好查下或問下你原車機油型號？
⑼ 冬天不能騎車了 車子估計幾個月不動了 該怎麼保養
一、冬季汽車需要添加防凍液
在寒冷的冬季，汽車更需要保護。不但要為它更換發動機潤滑油(北京地區應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油為好)，而且還要為它更換發動機水箱防凍液，如果是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水後，空轉幾秒鍾徹底排空舊液體，然後再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格也不貴。
二、冬季汽車需做的檢查
冬季為汽車檢查一定要仔細，至少以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常范圍內，不可太多，也不可低於最低限。
檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。
檢查、更換火花塞。冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴，好點火，能量高很多。
檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。
檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對冬季行車離合器液安全很重要。
調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上，方可保證不打滑。
檢查傳動系統變速箱油。對於保養精細的車主，有時間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。
檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會想起，它裡面也有較多潤滑油。
檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。
輪胎相互交換位置。由於汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
檢查蓄電池液位和濃度。入冬後，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。
清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲問題而拋錨。
檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全，最好此時更換。
檢查前後備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。
三、汽車冬季行駛應准備的物品
冬季隨時有可能下雪，車上應事先准備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷基本相等。
四、冬季冷卻液的使用
冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。如果冷卻設計總容量為9.3L那麼容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加註時不要丟失防凍液。
(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加註冷卻液。看到放氣閥口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加註防凍液，加滿後，裝好散熱器蓋。
放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選擇器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈後再裝上。
(2)防凍液的補償
有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統可以使散熱器充滿冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱功能。發動機溫度正常或更高時，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會從散熱器流入膨脹水桶；當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發動機正常運轉溫度正常時，膨脹水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。
五、冬天汽車起火困難的預防
每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。雖然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。
一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來判斷電瓶的工作狀態，後者則以電瓶水量的高低為檢查的依據。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優點，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長期使用後會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，並沒有經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。
如果夜間遇到紅燈停車時，車燈變得昏暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復電極板功效的添加劑，再撐一段時間。但添加劑的用量一定要遵守用量規定。
電瓶電線的接頭容易松動，松動後會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率之外，更會直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負極發生短路的危險。添加電瓶水時也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。
有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水後重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務必要回頭看看車燈是否關了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶後，車上的控制電腦需重新設定，這一點也要注意。
遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。
六、冬天關於行駛的附著力
附著力這個詞聽起來很陌生，但了解它對冬季行車卻很有幫助。
附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，如果對一個車輪，那麼該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數。
附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。
汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著力提供。
各種路面的附著系數備不相同。良好的、乾燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動時才0.07。可見由於冰路的附著系數極小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，嚴重時會發生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。
沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但當縱向附著力較多地施於驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時如果4個車輪都被抱死，則因沒有側向地面反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通事故。所以在附著系數極低的路面駕車需特別小心。
七、在冰雪路面上驅動輪打滑應採取的措施
汽車在堅硬而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪嚴重打滑的現象，致使汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開度，以不使發動機熄火為准。離合器踏板徐徐均勻放鬆，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而慢慢起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便於汽車起步。
八、汽車發動機燃油系統冬季的養護
經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。
汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性相應變小，多餘溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大於油，它就會慢慢地分離出來，停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低於水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。
出現了這種現象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以後再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種方法，太費時費力，而且不一定能完全有效，有時甚至要把管路拆下來把冰除去。