㈠ 現代途勝怎麼樣
途勝與2004年5月由韓國現代汽車公司首次推出以後，企業卓越的品質在全球獲得了一致好評，2004年途勝獲得了日本國際設計協會辦法的最家設計獎，2005年獲得加拿大
汽車專業記者協會頒發的最佳緊湊獎，途勝獲得國際專業機構頒發的綜合價格指數第一名。在中國，途勝也在各個市場得到中國汽車專家的認可，途勝順利通過了在海拔2500米的珠峰大本營之旅，體現了我們對中國道路的適應性。首先介紹它的動力系統，途勝配備了2.7和2.0兩種發動機，採用V6發動機，其次安全性，途勝率先採用了六個安全氣囊，最大程度保護乘客的安全，除了被動的安全設施外，途勝的主動安全裝置也應用了目前最新的技術，帶有EBD和ABS系統，使途勝在任何路況下，不會畏懼任何艱難險阻。途勝四輪驅動系統，它在保證最佳行駛情況下產生最低的油耗。途勝還採用了最高最舒適的配製，6CD播放器，及方向盤音響，在滿足越野的同時，途勝的每一個細節都體現了其無與倫比的優越性，途勝最大限度地減少乘客在長途行駛中的疲勞，正如各位親眼所見，我們相信會給駕駛帶來極大的滿足。
㈡ 現代途勝優缺點
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。
第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。
底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。
四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。
途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。
途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。
內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。
途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。
可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。
安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。
㈢ 北京現代途勝怎麼樣
可以。
流體雕塑2.0的設計理念在全新途勝身上有著淋漓盡致的體現，大量應用平直線體及扁平化設計，體現硬朗運動的形象。前臉六邊形進氣格柵彷彿鯊魚的大嘴，LED前大燈採用開眼式設計，輔之以亮銀色的LED燈眉，使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。
超大尺寸全景天窗提升檔次感和視野開闊性。俯沖式的腰線、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五幅式輪轂，以及尾部的雙排氣管的設計都在強調它的運動氣質。LED尾燈設計更給整車添加了些許剛中帶柔的效果，顯得恰到好處。更值得一提的是全新途勝的風阻系數只有0.33，在同級別車型中也是領先的。
新車磨合注意事項
新車發動機內裝有的機油跟後續售後部門更換的機油品質上是不一樣。不談論哪個機油的油質更好，而是那種機油更適合磨合，無疑是發動機原帶機油。原帶機油粘度低，散熱性好，抗氧化性能較優越，所以在磨合期內最好不要提前更換機油，應該按照廠商指導里程進行機油更換。
新車磨合時切記緊急剎車，剎車也需要磨合，總是猛踩剎車、猛踩油門，這么做會給多少會給發動機帶來沖擊、給底盤帶來沖擊。
㈣ 大家好，北京現代途勝，這款車怎麼樣
途勝優點在於車體緊湊，通過性較好，配置比較豐富，典型的城市suv。因為側重於公路
㈤ 北京現代第四代途勝怎麼樣動力系統如何
19款勝達在外觀設計上確實震撼，尤其是在前臉的設計方案上，回字形的中網配以蜿蜒起伏狀的進氣口，使用了熏黑色解決。讓進氣格柵多了一份霸氣之美。並且，LED大燈的制定也十分出眾有神，好像狼眼映射出的光輝，分外霸氣。尤其是下邊的前霧燈，極其醒目。不得不承認，豐田漢蘭達在它眼前真是碉堡了。並且，從19款勝達的車體側邊看來，充斥著肌肉感，尤其是車體里的那一條線框，冷峻感很強。
其功率為240大馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米，與之配對是指8速手自一體變速器，與此同時還配備了由當代協同麥格納開發設計的HTRAC智能四驅系統，並且第四代勝達或是全世界汽車製造業內首例將指紋識別系統用於量產車里的車系。驅動力方面：考慮到家庭用這款車選用2.0T 8AT的能源搭配，安全駕駛平順性驅動力回應及耗油量都那麼非常好，底盤調教也以舒服為重，官方網主推大六座的車座合理布局方式，徹底迎合家庭用要求；
㈥ 途勝怎麼樣值得買嗎
途勝（Tucson），是北京現代主打的一款緊湊型SUV。2005年上市，13年來，銷量一直居高不下，在同級別車市場里處於前列，在消費者的眼裡口碑極好，在2015年全球SUV車型銷量排行榜上，全新途勝排在第四位，而第五名是有眾多擁躉的大眾途觀。作為主打年輕市場的城市SUV，途勝憑借其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透出歐系車的味道，而其短促有力的尾部突出了其年輕動感的運動風格。
總之，全新途勝在許多方面都有了長足的進步，尤其是1.6T發動機與雙離合變速箱的組合，讓途勝產生了質變成了一款飛毛腿SUV。還好，全新途勝剛剛踏入市場，究竟認可度如何，讓我們拭目以待！
㈦ 北京現代途勝車質量如何
我就是開現代途勝車，當初買現代途勝車是被它的外表吸引，在深圳開半年了，總結如下：
1、現代途勝車油耗：市區15個、高速9－10個，油耗還算理想，畢竟車身比較重
2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在後面，發動機噪音大，並不是別人說的動力強勁。
3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺很單調。而且車內總是有小小的異響，去4S店也查不出來，這事搞得我煩死了，可能是車身不夠緊湊的原因。
4、現代途勝車優點：外型時尚，駕駛視線好。望採納，謝謝！
㈧ 途勝這款車怎麼樣好嗎
一提到韓系車，相信很多讀者自然而然想到的就是非常高的性價比而且外觀也非常的時尚運動。確實，韓系車在眾多合資品牌車型中性價比的表現確實很不錯，比如今天我們要聊的北京現代途勝各方面的表現都很不錯，這款車型在今年也迎來了一次中期的小改款，主要是前臉進行了一次改變，到底好不好看還要取決於每個人的什麼下面我們就來聽聽我自己朋友對這款車型的評價怎麼樣。
總結：總的來說，現代途勝這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的1.6T發動機最大功率為177馬力，最大扭矩為265牛米，與之匹配的是一台7擋雙離合變速箱，動力方面的表現不錯，滿族家有沒有問題，前後的獨立懸架也保證了整車的舒適型，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗在8L左右，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
㈨ 現代途勝2018款怎麼樣
現代途勝2018款還不錯。
途勝是現代汽車旗下最暢銷的SUV車型之一，自2005年問世，在全球范圍內累計銷量已經超過700萬輛（統計截止至2021年1月）。作為一款成熟的全球化車型，途勝在問世來的16年間已先後在韓國、歐洲、美洲、中國等國家取得成功，積累了深厚的用戶基礎與口碑。
歷經五代傳承，2021年4月12日登場的第五代途勝L，是北京現代首款基於i-GMP平台打造的SUV車型，憑借在設計、空間、動力、智能等方面的越級表現，創造出未來感、科技感、時尚感兼具的產品潮流，助力途勝品牌煥發活力、回歸主賽道。
車型亮點
「鷹翼」LED隱藏日行燈，世界首個參數化隱藏式照明設計，熄滅時與格柵融為一體，點亮時如同「鷹翼」，形成第五代途勝L專屬獨特造型。
「鷹爪」LED貫穿尾燈，鷹爪式尾燈結合參數化設計的後保險杠，與前格柵及隱藏式日行燈造型遙相呼應，凌厲的造型帶來強烈的運動感。
10.4寸中控屏+10.25英寸開放式儀表，同級最大中控屏，搭載豐富軟體內容，可根據駕駛員喜好更改主題、自定義小組件，滿足個性化要求。