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北京局哪個段提升空間大

發布時間: 2022-08-11 17:25:39

㈠ 電氣自動化的大專生,簽到北京鐵路局。在電務段發展空間大,還是供電段發展空間大哪個段更對口

如果是鐵路院校的電氣自動化畢業的,應該是供電段專業更相近,電務段乾的都是弱電的。供電段主要的還是涉及到變電所的一些設備的維修、檢測什麼的。接觸網的話有接觸網工區的人干吧,但現在可能不好說,好多地方為了節省開支,要求電力的、接觸網的都能幹。

㈡ 北京鐵路局的發展空間怎麼樣

北京鐵路局(beijingrailwayboard)簡稱「京局」或「北京局」,是鐵道部直屬的,地處中國首都,經營北京、天津兩市,河北省以及山東、河南部分地區國家鐵路的國有特大型運輸企業。
說到國企,大家的反應都是待遇不錯,穩定,但是發展和晉升上都不太理想,其實,現在大家普遍對國有企業存在一定的誤解,認為國企的上班時間都是喝茶看報,晉升就是論資排輩,整體氣氛就是人浮於事......,關於這些言論,只要在網上搜索,簡直數不清,究竟是謠言還是真實情況?其實,作為大型的國有企業,鐵路局從薪資福利到發展空間其實都算非常不錯的。
北京鐵路局福利
我們在做職業選擇的時候,平台,發展空間,薪酬福利都是必不可少的考量因素。一般來說,一個實力雄厚,發展較快的企業往往都會有較好的福利,所以想考慮現實性的因素,一定要去充分的了解公司的情況以及基本的薪酬福利,那麼,如果想要報考北京鐵路局,同樣需要了解這些方面的信息。
1.所屬崗位:不同的崗位有不同的工資檔,線橋路工、車站值班員、火車司機等高強、高危的崗位工資檔高些,而業務員、庫管員相對工資地點。
2.所屬級別:這里指行政級別,股、科、處等等,幹部序列和工人定檔就有區別,逐級提升,工資檔由低到高。
據內部的相關人士透露,北京鐵路局營收能力非常不錯。北京機務段司機工資待遇超過8000,北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說鐵路局工作辛苦是辛苦,但是穩定性和薪資待遇都還是可以保證的。
北京鐵路局發展空間
一般來說,入職前三個月為實習期,大概在三個月後定崗。在不同的站段,工作內容也會有一定的差別,比如說:工務段主要負責管內鐵路路軌的維修保養等工作,機務段主要負責牽引機車的調配及維修保養等、電務段主要負責地面信號設備的維修與保養。而不同崗位在技術方面的成長也不盡相同,對於技術人員來說,最為重要的就是工作經驗帶來的廣度和深度,而鐵路局也有充分的機會,提升自身的技術與能力,同時也有順暢的向上發展空間。
1.入職初期的培養
現在交通運輸行業還處於高速發展階段,尤其是動車和高鐵還需要大量的人才投入,所以各鐵路局對應屆生的培養非常重視,在入職初期,會把大學生一些重要的崗位上進行鍛煉。
2.完善的培訓機制
各崗位的培養計劃會結合實際情況與崗位的情況進行科學設置,學習機會、考試機會很多,而培訓講師多為公司經驗豐富的業務骨幹,技術大牛,為工作中提供的充分的指導。不過有培訓就有考核,據說鐵路局內部的考核任務也是很重的,需要有較多的輸入,每天不斷的提升,只要能踏實地去學習,充分利用身邊的資源,向上發展的路就永遠暢通無阻。
3.完善的管理制度
大型的管理企業,在多年的發展中,可以說是具備了先進的管理理念,制度嚴格也力求公平,晉升流程明確,樂於給想向上發展的人機會。
北京鐵路局在無論是整體營業里程還是營業收入,在全國18個鐵路局中的排名是非常靠前的。效益較好而且發展穩中有升,是大家在擇業時的理想選擇。

㈢ 北京鐵路局有幾個機務段啊 哪個好啊

北京鐵路局管轄七個機務段分別是
唐山機務段(京局唐段)建於1882年
配屬100餘台電力機車,擔負著京秦鐵路豐台西至山海關和京山鐵路天津至山海關間貨物列車和部分旅落列車牽引任務,以及HXD2B、HXD3、HXD3B、HXD3C電力機車二年檢任務。
豐台機務段(京局豐段)建於1892年
配屬機車數百台,13種車型。主要擔當京山、京原、京九、京廣、京滬、豐沙大六大幹線,薊港支線的貨物運輸任務和各線的軍、特運輸任務以及各線編組站、中間站的調車和小運轉任務, 能夠承擔8K型電力機車大、中、小、輔修;韶山型電力機車中、小、輔修;各類國產內燃型機車大、中、小、輔修任務。
天津機務段(京局津段)建於1892年
全路百年機務段之首,隨著高鐵迅速發展,該段已於2005年12月12日撤銷,於2007年7月拆除。2011年11月21日,北京鐵路局豐台機務段天津北車間在原天津北機務段地址合並為天津機務段。
懷柔北機務段(京局懷段)建於1976年
配屬機車百餘台,包括DF4、DF4B、DF8B、DF7E,以及大功率貨運機車HXN3、HXN5等承擔國產內燃機車大、中、小、輔修及和諧內燃機車兩年檢任務。承擔京通、京承、錦承等客貨運業務,京張客運及市郊S2線等任務!
石家莊電力機務段(京局石段)
邯鄲機務段(京局邯段)
哪個機務段好得看你所謂的好指的什麼,
比大小豐台北京大
比繁華北京天津好
比空氣懷北唐山優
比工資全局都不多
來鐵路要麼有關系,要麼敢砸錢,要麼技術精,要麼混日子!

㈣ 北京鐵路局下屬段什麼段最好

車務段其實也算是個不錯的單位了,主要工作是行車和貨運,相對而言,我個人感覺貨運更好些,因為貨運員能有外快,當然你得憑借個人能力去爭取......呵呵!

㈤ 現在北京鐵路局工務段基層職工工資大約是多少,每月休多少天班,上升空間大嗎求高人指教

北京鐵路局工務段基層職工工資大約有6-7萬/年吧。一般職工工時每月不會超過166.67小時,但不是一定按你說的雙休日,都休雙休日,火車怎麼開?上升空間是看個人的,沒有固定的法則(任何企業都是如此的)。
扣去五險一金及稅金,到手沒有多少的。

㈥ 北京鐵路局車務段和工務段哪個好呀

綜合來講還是車務段比較好,一方面收入比較好,另外一般勞動強度也不大。如果你是本科以上的學歷,關鍵就要看你所學的專業,如果是鐵道工程或者相近的,建議去工務段;如果是鐵道運輸或者相近專業,建議去車務段。近幾年鐵路對大學生培養還是相當重視的。

㈦ 北京鐵路局哪個工務段好

綜合來講還是車務段比較好。

一方面收入比較好,另外一般勞動強度也不大。如果你是本科以上的學歷,關鍵就要看你所學的專業,如果是鐵道工程或者相近的,建議去工務段。

如果是鐵道運輸或者相近專業,建議去車務段。近幾年鐵路對大學生培養還是相當重視的。

車務段

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一,負責列車運營控制指揮,列車在車站范圍內的調度工作。車務段管理車站貨運等業務,管轄轄區內的各大小車站,客運的計劃和收入,列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營,指揮列車、機車的運行,保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬,與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

㈧ 我是電氣自動化專科畢業,北京鐵路局電務段發展空間大嗎工作情況是什麼樣的。

專業很對口,但是估計專科生靠自己想進北京局很困難。
工作穩定,福利待遇挺好的,大多日常生活用品都發的,工資在三線城市中上游。

㈨ 簽到北京局了,我學內燃機一般進機務段,我想知道北京局那個機務段更適合我們剛畢業的學生發展

北京機務段是由原北京機務段、北京西機務段、天津機務段和石家莊機務段京廣客車隊,邯鄲、保定段的客車隊整合而成,形成了多段合一的新的北京機務段。北京機務段原地處建國門外通惠河南岸,西接北京站,南靠京秦快速通道。 2006 年 5 月份,為適應工作需要,北京機務段將段址遷移至原北京西機務段,新址位於海淀區萬壽路南,東接北京西站,交通十分便利,段內環境優美。
目前,北京機務段職工總數達六千多人,配屬機車 18 個車型,擔當京哈線、津薊線、京秦線、京山線、京滬線、滬杭線、京九線、石德線、京廣線、京原線 200多對客車的牽引任務,運營里程達到 6000多公里。運營區段橫跨 9 個鐵路局,覆蓋 12 個省、三個直轄市。同時擔當多種型號的內燃、電力機車的大、中、小輔修任務。