A. 北京東六環堵車嗎
北京的交通如不是在高峰時段基本不堵車。六環路如果無意外情況是很少堵車的。
B. 北京堵車現象到底有多嚴重
因為土地的劃撥制度跟體制的問題，北京的路網疏的太誇張了，以至於不斷地拓寬還是擁擠為患，從大院到連片的封閉式小區，北京的城市活動空間基本上是圍繞著一個大地塊（院子）的主路組成的而不是像多數西方城市圍繞每個單體建築的四周。這些龐大的地塊本身則成了無法穿越封閉空間，所有的過境者只能擠在主路上。
C. 現在京藏高速進京方向延慶到北京六環為什麼堵車
京藏G6高速公路最近一段時間在修路，重新檢修鋪柏油，不僅到六環，據說四環以外公路都要檢修，如果出行，盡量避開這段時間，此外京藏高速已經超負荷了，就是不修路，也經常出現堵車現象，尤其是大貨車大掛和客車那個堵啊，有消息稱未來北京要針對京藏高速增建幾條公路，緩解客流擁堵現象。
D. 北京為什麼堵車
交管部門組織有關專家認真分析了道路擁堵的原因，認為主要來自八個方面：
一是機動車增長迅速，交通流量持續攀升。
二是路網結構先天不足。城市中心缺乏南北幹道，二、三環交通壓力極大，環路之間缺乏快速聯絡線，城鄉結合部缺乏主幹道，市區斷頭路多，環路節點和立交橋不能滿足大流量需求。
三是公交線路及站點設置存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
四是停車設施嚴重短缺。
五是道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
六是重大活動多。
七是計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量占總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
八是管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口信號燈配時不太合理，有的地方交通標志不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
E. 北京交通擁堵的根本原因是什麼
1、機動車增長過快
20年前北京每增加10萬輛汽車，大約需用4年；10年前，每增加10萬輛汽車，僅需要2年。2002年一年就新增汽車27.6萬輛。
2、市區吸引人群的機構過密
與國內外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城為中心發展起來的，呈棋盤狀格局，在中心地區很容易形成交通擁堵。
3、幽靈堵車
源於不同的車速以及一些司機的「壞習慣」，如急剎車、多餘的變道。一輛汽車突然改變車道將導致其身後所有的車輛減速，這種十分細微的速度變化一經放大將帶來連鎖效應。
這是城市道路上發生的「蝴蝶效應。由於不同車輛的加速不同步，當一條路排滿車的時候，即使行駛速度有一點點的波動，也會被逐漸放大。
(5)北京六環堵車是一種什麼現象擴展閱讀：
2018年北京疏堵的一些亮點
1、東直門樞紐設值機設施
2018年開工建設京張高鐵清河站配套交通接駁設施，推進豐台火車站、星火火車站配套交通接駁設施建設。研究市內交通樞紐與民航機場的快速接駁方式，推進北京新機場麗澤航站樓配套交通接駁設施建設，探索在東直門綜合交通樞紐內設立值機設施。
2、開通景點循環擺渡專線
規范核心區旅遊客運秩序。研究採取特許經營模式，加強旅遊客車管理，實施遠端定點上下客措施，提高車輛周轉效率，減少佔路停車候客現象。組織開通核心區旅遊景點循環擺渡專線，滿足遊客出行需求。
3、健全職住平衡對接機制
完善共有產權住房銷售和公租房配租保障措施，健全職住平衡對接機制。研究制定鼓勵以租賃方式解決職住平衡的相關政策，增加中心城區、高密度就業區租賃住房供給。
F. 北京為什麼總是堵車
記得若干年前聽一大領導講話，說是北京堵車就兩個原因：一是前面有車禍，二是前面有警察。當時領導的講話引起了許多與會者的共鳴，想想也真是。 生活在北京的人喜歡侃，不會侃不能侃的應該算不上「北京人」，更入不了「北京爺」的行列。有事說事，沒有事天南海北，特別是傳播小道稍息，是北京的一大風景，不信你多坐幾次三輪觀光車或者計程車，「板爺」和「的哥」儼然個個是副總理級人物，不侃暈你是下不了車的。出車禍了，當然得侃，當然得前後車的人下來幫著忽悠，再後面的車也得想辦法「鑽」到前面來停停車開開車窗瞧個明白...碰到都明白事好說話的車主，各自道個歉各自蒙各自的保險公司，走人修車去了，但十有八九遇不到這樣大氣大度的同時出現的兩（或者更多）車主，只好先是理論後是討價還價了，個別的還會動手治氣，你說這樣路還有不堵之理。 警察在人們的心目中，形象總體是好的，但領導說前面有警察就堵車，我分析有幾種情況：一是為領導開路限行，這在北京是天天有的事，中外國家領導人開路限行大家沒有意見，只是現在不在此范圍的但卻想要開路限行的爺有點太多了，讓人民警察們忙著路堵著還得挨著罵。二是警察查車，環路上查大車，交通結點上查酒駕，一早一晚確實是堵得讓人想冒泡。三是個別警察指揮交通業務不熟練，明明大家基本都在按紅綠燈正常行駛，他非要人為改變信號燈或者他讓開車人不按紅綠燈行駛。四是安裝了太多的電子眼，許多電子眼不是疏導交通，而是為了罰款！五是限速，三、四環路限速還好，一水的80KM，二、五、六環就復雜了，一會60一會80一會90一會100，給抽瘋似的，還有城區道路，限速更是林林總總，讓駕駛者無所適從。 朋友們在一起，也經常說起北京的堵車，我歸結了一下（包括上面領導講的），大致有如下原因： 一、人多車多。行人多，騎自行車三輪車摩托車電動車的人多，且都自低著頭走自己的路。公車私車執法車軍車大車小車運輸車各不相讓，更不讓行人。限購不是最好的辦法，建議嚴格交通法規，提高用車成本。 二、接送孩子的校車公車私車多。幼兒園小學中學附近周一至周五早晚都是一個堵，連帶周邊也堵。取消擇校，改變高考制度。 三、大型購物場所建設不合理，去南三環轉轉就知道了。無解。 四、立交橋設計不合理，好看不中用，許多立交橋都是偽立橋，上不來下不去。 五、限速限行不合理。城區道路80，二三四環路均90，五六環路都120，設計的道路應該可以滿足這速度吧；取消公車試試，估計比現在的限行治堵有效。 六、六環收費。五環不收了交通緩解了，六環不收了會更暢通。 七、交通管制。該管的要管，不該管的取締。