A. 現代的汽車顏值那麼高，為何銷量卻一直不好
北京現代車型的銷售量可以說比一年差一年，很多人不明白為什麼會出現這種情況。按理說，有些事件已經過去了，不會影響這么久。從事汽車行業的13年裡，4S店經理來總結了幾個理由，你看對嗎？北京現代汽車品種的銷售量下降，13年經驗的4S店經理告訴我們真正的原因。
現在市面上銷售的基本都是吃前的本。世代交替也是如此。只是在以前的車型的基礎上稍加修改，沒有一款能引人注目。這導致北京現代產品中沒有引入新鮮血液，品牌關注度和熱度暴跌。營銷戰略的失敗北京現代希望在國內汽車市場獲得一定的市長/市場份額，採取高配置、高性價比、低價格的戰略，沖擊了大眾、本田和豐田的汽車市場。不用說，這招確實敲了我們國內的汽車市場，一度北京現代也確實獲得了輝煌，直接帶動了大眾的銷量，遠遠甩開了豐田。
B. 北京現代銷量暴跌，原因出在哪裡
現代-起亞集團是韓國最知名的汽車製造商；其他大多數汽車製造商已經破產或被收購。現代-起亞在北美汽車市場仍然非常受歡迎，並與日本汽車一起在低端汽車市場取得了很高的份額。然而，它在中國汽車市場的表現卻不如以前。本季度的總銷量為26萬輛，比其銷售目標少46.4%。毫無疑問，在剩下的第四季度里，即使能達到全年累計總量的60%以上，也不可能實現目標。
在這一輪競爭中，合資汽車無疑是缺乏競爭力的，而汽車工業是重工業的基礎，工業是一個國家的脊樑；因此，做強中國汽車是從未改變的初衷，所以以彎道超車的勢頭，加快和加強對中國汽車品牌的扶持是必然的。以合資模式主導中國汽車市場幾十年的外資汽車企業，勢必會損失大量資源。因此，北汽集團也應該加大對自主品牌的投入，比如關注C的高端電動車品牌--極狐。
C. 第七代伊蘭特助力，北京現代10月銷量突破4.8萬輛
得益於第十代索納塔和第七代伊蘭特的相繼上市，北京現代銷量逐漸回暖，取得今年單月最好成績。數據顯示，10月北京現代累計終端銷量4.8萬輛，環比增長15.3%。
自10月25日正式上市以來，截止10月底，第七代伊蘭特銷量達到11037輛，且每日訂單量仍在穩步增長。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 北京現代重回一線品牌陣營：月銷量超別克，ix35表現亮眼！
北京現代，一個中國消費者很熟悉的汽車品牌，它的多款車型，至今在很多人心中留下了不可磨滅的經典形象。時至今日，北京現代在經歷了中國汽車市場銷量下滑帶來的短暫低迷後，它在2019年再次開始發力，並在年終收尾的時候獲得了很好的成績。那麼進入2020年後的北京現代，又表現如何呢？
一季度銷量表現亮眼
眾所周知，北京現代自進入中國市場以來，它一直身處一線品牌陣營，哪怕是前兩年的市場低谷期，也沒能撼動它的品牌影響力。而在進入到2020年後，北京現代仍舊延續著它的強勢表現，在整個一季度交出了接近7萬台的銷量數據，要知道這個在特殊時期獲得的成績，含金量非常高，畢竟這么多汽車品牌，在一季度能超過7萬台的，可以數的過來。
那麼我們再往細了說，根據乘聯會數據顯示，北京現代在3月份的銷量為30838台，超越了別克、雪佛蘭等一眾同級知名品牌，位居汽車品牌月銷量排行榜第11位，這意味著它在2020年的表現，已經重回到往日的一線品牌陣營，而這對於那些在近幾年質疑過它的人來說，這無疑是一記非常響亮的回應！
在北京現代3月亮眼的銷量成績中，有兩台車可以說是最大的功臣。其中一台是領動，它在3月份的銷量為6567台；而另一台就是ix35，大家比較熟悉的一台老牌車型，它在3月份的銷量為5105台，其銷量排名超越了別克昂科威、大眾探歌等多台知名車型，那麼下面我們就來一起看下這台SUV！
口碑銷量雙高的SUV
作為一台在國內保有量和口碑都非常好的緊湊型SUV，北京現代ix35時至今日仍舊是SUV市場的寵兒。該車的售價為11.99萬-16.19萬，它的整車長寬高分別為4435x1850x1680mm，軸距達到2640mm。從尺寸上來看，ix35的車身寬度和軸距，在同級車型中無疑是表現優秀的那一台車。
在配置方面，ix35擁有胎壓顯示、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、前排座椅加熱、9.6英寸中控液晶大屏、語音識別控制系統、車聯網、LED日間行車燈、自動空調、後座出風口等，只需最高才16萬左右的價格，就能買到這么多豪華配置的車型，絕對是非常超值的！
最後在動力方面，全新一代ix35提供了兩個版本，其中大家熟悉的2.0L自然吸氣發動機能輸出最大160匹馬力和193N·m扭矩，匹配6AT變速箱；另一款新增的1.4T渦輪增壓發動機，能輸出最大140匹馬力和242N·m扭矩，匹配7DCT變速箱；另外，該車還提供了四驅系統。
大俠車談：對於北京現代這個品牌，相信大多數人都和我一樣，對它是有著非常深厚的感情，而它帶來的優秀產品，也沒有讓我們大家失望。那麼在其一季度交出如此亮眼的優秀成績後，我相信北京現代在之後的日子裡，仍將會用更好的銷量成績和產品，來證明它還是一線汽車品牌！
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E. 現代伊蘭特的銷售量怎麼樣呢這款車值得購買嗎
北京現代的第七代伊蘭特的銷量較2020年要差得多。然而，即便如此，伊蘭特的銷售業績足以讓北京現代感到自豪。2021年7月，北京第七代伊蘭特現代首次躋身月度汽車銷量排行榜前15位。據乘聯會數據，2021年7月，第七代伊蘭特的月銷量為10909輛，在當月汽車銷量排行榜上排名第十五。這款車比較推薦購買，雖然這款車雜訊有一點小毛病，但是整體還是十分不錯的。下面我們就來一起看看吧。
第七代伊蘭特1.4T發動機在保持高效率的同時帶來了良好的駕駛體驗。這款1.4T發動機來自現代kappa系列，並獲得了「沃德十大發動機」獎。最大功率103kW，峰值扭矩211n·M，同時，第七代伊蘭特1.4T車型由於採用了傳動效率更高的雙離合器變速箱，油耗也非常優異，每100公里的綜合油耗約為5.2L。
目前，正在銷售的第七代伊蘭特存在多個異常噪音的嚴重問題。具體來說，目前在售的第七代伊蘭特存在很多問題，如轉向異響、中控異響、門窗異響、剎車異響、發動機異響、變速箱異響等。
F. 北京現代的2019：銷量不夠，「碰瓷」自救
從合資公司成立，到年銷量破百萬，北京現代僅僅用了11年，那時候，北京現代是除了南北大眾和上汽通用之外，體量最大的車企。但在百萬之後，北京現代走得有些艱難，產品競爭力下滑、品牌價值暴跌、輿論環境不友好，直到今天，北京現代仍然沒能走出泥潭。
根據中汽協的數據，2019年北京現代全年的銷量為71.6萬輛，同比下滑11.62%，甚至低於2011年的水平，在所有車企中的排名也跌至第12。
寫在最後
2019年以來，那些「落魄品牌」的掙扎力度比我們想像的要來得更加兇猛一些，現代更是如此，展現出了極強的求生欲。而由於自身的技術儲備並不差，當現代想要重獲市場青睞之時，旗下新產品呈現出的競爭力也並不差。所以，北京現代的未來未必是一片虛緲，這個曾經力壓豐田、本田的品牌，依舊值得我們期待。
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G. 北京現代連續四年銷量下滑，現代車怎麼樣
對於現代汽車我覺得質量很好。現代起亞集團是一個世界級的汽車集團。然而，北京現代和東風悅達以及起亞，作為他們在中國的代言人，也表現得令人欽佩。盡管由於各種原因，韓汽車部四年的銷量出現大幅下滑，但無論政治因素如何，韓汽車部的整體水平仍然值得我們肯定。
一、現代車構造優勢
現代車絕不遜於任何其他民用品牌。沃德十佳中有幾個引擎。我認為這是一個非常有利的解釋。齒輪箱，派沃泰在齒輪箱沒有安裝在中，的許多低端民用領域，但它們的穩定性和經濟性絕對值得我們信任。無論在原來的h6，還是現在的博瑞，都能看到它的影子。此外，它也是最早開發和批量生產8at的製造商之一，其實力不可低估。回到雙離合器，摩比斯的整體性能可能不如大眾的dq系列，但它似乎在穩定性方面略勝一籌，這可能與其裝機容量沒有什麼關系。但不可否認，它的產品值得我們認可。至於底盤，它的性能可能不如變速箱發動機，因為底盤調整是一個不斷積累數據、不斷調試和不斷改進的過程，沒有人能夠一蹴而就。簡單地說，如果彈簧是軟的，減震是硬的，人們在低速時會感到特別舒適，在高速時會感到非常顛簸。總而言之，這三個主要組成部分的穩定性絕對值得肯定，伊蘭特和名馭的計程車就是很好的例子。
北京現代汽車作為韓系車型，單從質量來說還是很過關的，從我個人用車來說，感覺現代汽車於日系車型質量相當。
H. 銷量或創近兩年最大跌幅，岌岌可危的北京現代該何去何從
眾所周知，曾經年銷百萬輛，地位與兩田大眾肩並肩的北京現代正遭受著入華以來最艱難的時候，銷量下滑、經銷商退網、份額萎縮等諸多問題困擾著它們。因此進入2020年，盡管受到一些「黑天鵝」事件影響，北京現代依然頻發新車，其中不乏我們所熟悉的索納塔、伊蘭特等車型，但「一頓操作猛如虎，一看戰績0-5」，如此豪華的新車陣容並沒有幫助北京現代脫離苦海，反倒是讓它越陷越深，銷量進一步下滑，中國市場岌岌可危。
總的來說，目前北京現代銷量下跌已成現實，與其更多糾結於過去，倒不如做好當下，放眼未來，而讓人感到慶幸的是，在廣州車展上，全新名圖、ix25、途勝L已經蓄勢待發，有了如此豪華的新車陣容作為支撐，困擾北京現代多年的銷量問題會得到一定的緩解。
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I. 活久見的銷量數據公布，向東平在北京現代穩了
真是活久見。
今年幾乎都沒有公布過官方銷量的北京現代，終於在10月份難得破了次例。
日前，北京現代發布消息稱，今年10月，公司累計終端銷量4.8萬輛，實現今年最好單月成績，環比增長15.3%。尤其是10月份剛剛上市的第七代伊蘭特，上市當天即收獲近千張訂單。截止10月底，第七代伊蘭特銷量達到11037輛，且每日訂單量仍在穩步增長。
沒辦法，積重難返的北京現代只能繼續在這個泥潭裡繼續掙扎。
於向東平而言，第十代索納塔和第七代伊蘭特是其手中的兩把利劍，而第七代伊蘭特的漂亮銷量，或許會讓向東平短暫緩一口氣，但客觀來說向東平承擔的不單是銷售任務，還包括品牌的提升和穩定市場份額。如果一款車第十代索納塔不足以證明他的實力，那麼新上市的第七代伊蘭特，北京現代銷量走勢若出現好轉，他便是功臣；若未能實現逆轉，便由這位"救火隊長"來"背鍋"。
同時，根據韓方對北京現代的預期，如果銷量再無起色，這一職業經理人對北京現代來講意義不大。或許在不久的將來，北京現代又會迎來新的副總經理，畢竟曾經6年換過6位總經理，一年換一個副總，並不奇怪。
沒有北汽系合資公司任職背景的向東平，之於北京現代而言只是「代理教練」的職責，其能否幫助北京現代重回正軌，才是決定其能否穩居現職的關鍵因素。（采寫?|汽車有智慧?水淼）
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J. 北京現代車怎麼樣啊
北京現代車還不錯。
北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。
北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。
北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。
在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。