『壹』 北京的一環路指的哪裡
首先題目問的就有問題，北京的環路並不是從二環開始命名的，而是三環。
北京當時是先修了現在三環路的三個方向，簡稱三環路，是三面成環的意思，不是第三個環路，後來修完了完整的一圈，就管這個叫三環路了。後來現在二環的這一圈修了快速路，才叫二環，之後又有了四環，五環之類的。
你可以到路上去看看，三環和後來的四環五環，是叫x三環x路，比如西三環北路，東四環南路，而二環依然叫xx門x大街（路），比如西直門南大街，朝陽門北大街。
另外，關於二環的說法，也是近些年才統一的，之前都是有內二環和外二環的說法，內二環就是現在44路的這一圈，東西二環北段和北二環，以及前三門大街，北京站是包括在內二環里的（區別於地鐵路），外二環才是現在的二環。後來統一了之後就習慣把這一圈全封閉全立交的快速路叫二環了。
北京沒有嚴格意義上講的一環，至於其他人提到的西單東單，平安大街這一圈，算是問北京一環是哪的人太多了，人們根據歷史上公交車的走向杜撰出來的說法，並沒有得到正式官方承認。
其實北京歷史上有一個短暫的一環的官方叫法，全稱「公路一環」，也就是現在的五環路，那時候規劃的六環路不叫六環，叫「公路二環」。那會北京城市規模還沒有現在這么大，公路一環的定位就是北京過境車輛繞行的，建設標准也是高速標准，剛建好的時候五環路是收費的，八高的清河，京開的西紅門收費站修在五環內，完全是因為當時五環收費。後來紀委王書記在北京做市長的時候，取消了五環收費，公路一環做為過境車輛繞行的功能也就從官方定位中取消了，公路二環承擔了這個作用，所以索性公路一環和公路二環的提法也就不再使用，取而代之的是五環路和六環路。
其實所謂的七環也是民間叫法，正經的官方名字是環北京高速公路。
所以北京完全官方的路名只有三環，四環，五環和六環，二環是官方承認的約定俗成的叫法，七環也是約定俗成的叫法，是否得到官方認可還不太清楚，一環（不是公路一環）是一個民間都不統一的提法，想約定俗成都沒法約……
『貳』 北京同城快遞為什麼要繞到保定京南轉運中心一圈再運回
這是要做一個信息錄入，每個公司都有一個中轉站！同城的快遞到達中轉站後再統一發往各地。
因為這是正規流程，就像人體血液都要經過心臟循環一樣。
運往異地的快件，和異地運來的快件，都是這個轉運中心來負責的。在這個地方，快件進行分揀，發往各地。
你的同城件夾在發外地的件里，到了保定，然後再被分揀出，拉到進北京的件里。這對整個體系來說是不值一提的小事。一大車快件，總比單獨給你一個小快件投遞要便宜得多。
同城快遞
同城快遞服務是快速收寄、分發、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，並獲得簽收的寄遞服務。
同城快遞，就是在同一個城市內發快遞,你不能上門自取貨物的情況下，請快遞公司代勞。這里的同城概念的服務范圍較之以往的同城概念在范圍上擴大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內的郵件稱為同城快遞郵件，超出一縣、一市、一地區的概念。
『叄』 為什麼北京沒有一環
雖然在北京地圖上找不到「一環」，但「一環路」是存在的，是交通上的內環，但僅僅是個環形路線的概念。由於緊靠北京城邊，穿越許多歷史遺跡，雖然它們形成了環形，但卻無法如同真正現代交通意義上二環、三環、四環等那樣，全封閉、在主要路口架設立交橋、在主路旁開辟兩側輔路等，成為一條城市快速路。
在一環路線基本環繞皇城一周，具體走向是：
從天安門向東，經過王府井、東單，向北拐，總布胡同、燈市口、東四牌樓、北新橋，向西拐，交道口、南鑼鼓巷、寶鈔胡同、鼓樓，向南拐，煙袋斜街、地安門，向西拐，皇城根、宛平縣、廠橋、太平倉、護國寺街，向南拐，石老娘胡同、西四牌樓、缸瓦市、西單牌樓，再向東拐，經長安街、新華門、中山公園，回到天安門終點。
(3)為什麼要繞北京一圈擴展閱讀
「四路環行」說
在很多老北京人眼裡，北京的「一環路」是指北京第一條有軌電車行走的路線。
1924年12月18日，北京市第一條有軌電車線路正式通行。沿途路經司法部街、西單、西四、太平倉（現平安里）到西直門。
北京第一條有軌電車線路開通。由於電車鈴「鐺鐺」作響，老北京人習慣把它稱為「鐺鐺（diāng）車」。
後來，有軌電車的線路逐漸增多，大部分是南北向的行駛路線，以西直門和東直門為起點，到崇文門、宣武門、前門、永定門。
東西向的有軌電車線路，還是受到老北京城街道布局的制約，線路不多。鐺鐺車上人滿為患，相聲中所說「買掛票的」。
直到新中國成立後，為了方便東西城百姓的通行，在原有線路的基礎上開通了一條百姓稱之為「環城車」的電車線路。
車的起點是西城的太平倉，經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里。
參考資料：網路-北京一環路
『肆』 北京市地圖上鐵路繞了個大圈
那裡是鐵道科學研究院東郊分院，就是所謂的環行鐵道
是用來對中國鐵路上運行的所有的機車車輛進行型式試驗的地方
做試驗嘛，自然要一圈一圈的跑了
半徑1452米，跑一圈9公里多
『伍』 為什麼寧走北京一圈不走大城縣一邊
為什麼寧走北京一圈兒走大城縣一邊那是因為北京是我們的？首都是最大的城市人非常的巨多，外國遊人也非常之多。他那裡名勝古跡也非常的。秀美。很多外國人都喪。北京來遊玩。他是。男朋友文化中心的的。聚集地。
『陸』 北京城的一環路在哪
北京的一環路有兩種說法：一是指皇城牆沿線，南河沿、北河沿、南池子、北池子一條環形路。二是指天安門、地安門、東安門、西安門的環行路。
北京城的一環路大體是指沿著皇城的一圈道路，起始於明初環繞紫禁城轉的「一號路」，又稱北京內環路，特點就是速度快且沒有紅綠燈。
(6)為什麼要繞北京一圈擴展閱讀：
明清時期的老北京城，曾無一條環路。民國時期，為了開通有軌電車，於是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環繞一圈，這就是老北京的一環路。
上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有軌電車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不再認為是環路。
有軌電車的起始站和終點站都在天橋，電車從天橋開出後，經山澗口站、珠市口站、大蔣家胡同站、前門站，到天安門站進入環線。著名漫畫家李濱聲先生說，他現在仍收藏有上世紀五十年代的電車票，車票上印有這條環線圖。
環線有軌電車各站的名稱依次為天安門、司法部街北口、石碑胡同、西長安街、西單、商場、甘石橋、缸瓦市、西四、報子胡同、平安里、廠橋、東官坊、北海、地安門、煙袋斜街、寶鈔胡同、小經廠、交道口、北新橋、十二條、魏家胡同、錢糧胡同、東四、燈市口、米市大街、西總布胡同、東單、王府井、御河橋、南池子、天安門。
除了本世紀才被傳說的「內環路」，並進而被傳說「內環路就是一環路」的說法外，還有種種有關「一環路」的說法。
多年存在的公交四路環行，北京歷年的「環城長跑比賽」也一般都按四路環行的路線進行。在這個意義上，就產生了「四路環行即一環路」的說法，並認為後來的二環路等諸多環路均以該路為基礎。此說比「內環即一環」之說更有公信度。
此外還有環紫禁城「一號路」的說法，環皇城道路的說法，等等，等等，都成為「就是一環路」的根據。不止一種說法把天安門前的長安街作為一環。
『柒』 坐飛機出國時，為啥飛機總是會繞一大圈去北京再出國
因為飛機太多了，如果直線飛出去的話容易相撞。
現在生活水平提高了，大多數情況下會選擇乘坐飛機，飛機作為新時代交通工具之一，以快速高效受到遊客追捧，坐飛機出國還非常舒適，節省了出國旅行路途上浪費的時間，從國內到國外乘坐飛機時，坐飛機出國旅行，便捷又舒適，是所有的飛機都採用直線行駛方式。
所以這也就是我們在北京上面要飛行出國的時候飛機在北京上空出現盤旋的一個現象的，並不是說大家隨便說說的，說飛機起飛就直接飛走了。
『捌』 為什麼北京地鐵2號線換13號線要繞一大圈
告訴你具體是因為地鐵4號線正在施工，就是地鐵2號線西直門站地下二層，現在剛好施工到4號線的西廳，所以換乘就必須繞東廳了。
『玖』 北京一共有幾環呢
北京一共有7環。明清時期的老北京城，曾無一條環路。民國時期，為了開通有軌電車，於是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環繞一圈，這就是老北京的一環路。而現在的一環和當年的城牆一起早已拆除，已不再認為是環路。
北京一環路：東西長安街、西單北大街、西四北大街、平安里東大街、地安門東大街、東四北大街、東單北大街（但沒有「一環路」的叫法），有夜班車204路繞一環路走一周。
北京二環路：饒北京老城區一圈（西便門、東便門略有偏差）：西直門、阜成門、西便門、廣安門、右安門、永定門、左安門、廣渠門、東便門、朝陽門、東直門、安定門、德勝門，有800路汽車沿二環路走一周。
北京三環路：繞北京新市區一圈（西南三環附近是郊區）：公主墳、六里橋、麗澤橋、玉泉營、草橋、洋橋、木樨園、劉家窯、方庄、十里河、潘家園、勁松東口、雙井、大北窯、呼家樓、亮馬橋、三元橋、靜安庄、西壩河、和平街北口、安貞里、農林局、馬甸、北太平庄、學院路、人民大學、三義廟、蘇州街、紫竹橋、航天橋、八一湖，有300路汽車沿三環路走一周。
『拾』 通遼到北京的高鐵為什麼要從沈陽繞一圈到北京
因為目前通遼到北京只有快車，沒有高鐵，如果乘坐高鐵只能選擇從沈陽走了。