① 北京地鐵為什麼沒有三號線
由於各種原因，規劃調整了，所以建設的比較晚而已。北京地鐵3號線是已經開始建設的橫貫北京東西地鐵大動脈。受北京地鐵6號線調整走向的多次調整影響，北京地鐵3號線原有規劃被擱置。
北京地鐵簡介：
北京地鐵（Beijing Subway），是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員，其首條線路於1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國首個開通地鐵的城市。
截至2022年7月，北京地鐵運營線路共有27條，運營里程783千米，車站463座（其中換乘站73座）。
截至2022年3月，北京地鐵在建線路10條。到2025年，北京地鐵將形成線網由30條運營，總長1177千米的軌道交通網路。
② 北京地鐵為什麼始終沒有3號線呢
北京地鐵3號線（Beijing Subway Line 3），是中國北京市正在建設的一條地鐵線路，於2016年4月開工建設，預計於2023年開通運營一期工程西段。
北京地鐵3號線一期工程東段西起東城區東四十條站，東至朝陽區東風站，大致呈東西走向，
早期規劃，1957年，幾名蘇聯專家來到北京，指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖。 在此規劃中，北京地鐵3號線規劃線路貫通南北，穿越德勝門，這是北京地鐵3號線首次在北京地鐵的規劃圖中出現，
1971年3月，在建造北京地鐵2號線東四十條站時，建設方在站台下方預留了北京地鐵3號線的站台，兩線車站站台同步完成施工 。
1973年，北京地鐵進行了重新規劃，從「一環兩線」發展到8條線。北京地鐵3號線規劃由西直門站向東延長，穿過東四十條，折向北京首都國際機場 。
根據計劃，北京地鐵3號線的西直門至頤和園段、工人體育場至酒仙橋段在1976年到1980年間建設，西直門至工人體育場段在1980年到1985年間建設，但這些路段均未能如期修建。
1983年，北京地鐵3號線西端規劃延長到香山地區 。
1993年，北京地鐵3號線東北段規劃進入望京地區。
1993年後，由於城市人口布局變化、資金等多方面問題的變化，北京地鐵3號線的規劃逐漸被其他線路所取代 ，如北京地鐵4號線在建設西直門站時使用了原本北京地鐵2號線預留給北京地鐵3號線的站台；北京地鐵6號線在南鑼鼓巷站至東四站區段拐了彎，改為經由北京地鐵3號線的規劃線位 ；因此，北京地鐵3號線的早期建設計劃擱淺。
重新規劃
2015年3月，北京市規劃委員會以《北京市規劃委員會關於北京地鐵3號線工程規劃方案的補充批復》對北京地鐵3號線規劃方案進行了批復；4月，中國鐵道科學研究院承擔了北京地鐵3號線一期工程的環境影響評價工作；9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）》，北京地鐵3號線田村站至高辛庄站段在列。
2016年4月，北京地鐵3號線一期工程開工建設[8]；9月27日，中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程（東四十條站—東壩中街站）環境影響報告書》[11]；同月，北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期（東四十條站-東壩中街站段）工程可行性研究報告》。
2017年2月3日，中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程（東風—高辛庄站段）環境影響評價公眾參與第二次公示》 。
2018年1月，北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期工程（東風—高辛庄站段）可行性研究報告》 ；11月，工人體育場站主體結構開工 。
正在掘進的北京地鐵3號線隧道
2020年11月11日，北京地鐵3號線一期工程首台盾構機始發；同日，北京地鐵3號線一期工程體育中心站實現結構封頂，成為全線首座實現封頂的車站 ；11月24日，北京地鐵3號線一期工程開始在東四十條站附近下穿北京地鐵2號線隧道 。引用。
③ 農村和山區為什麼沒有地鐵
第一是農村和山區地形不允許，第二是山區經濟不發達，人煙稀少沒必要修地鐵。
④ 北京地鐵有沒有從山上過的
北京屬於平原，沒有山都是從地下走的，只有八通線在陸上跑。
⑤ 北京兩地鐵站為什麼神秘封閉35年 52號站藏身荒野中
北京地鐵三號線，東四十條站站台，有一個被封閉起來的地下通道，這原本是換乘「老三號線」的地下通道，不過老三號線被六號線給取代之後，這一計劃取消，所以就被封閉起來了。
總體來看，北京地鐵規劃還是非常嚴謹的，只是中國崛起速度太快，而北京市的發展速度更快，使得地鐵規劃趕不上城市建設。北京地鐵的發展，從側面見證了中國崛起，也證明了中國的基建實力，印證了「基建狂魔」絕非浪得虛名！事實上，近幾十年隨著國際形勢以及科技發展，地鐵規劃和建設也有了很大的改變，無論是國內，還是國外都如此，當初的規劃不適合當今發展的情況比比皆是，所以規劃是一門大學問，要對未來有一個充分的預判，才能完美！
⑥ 北京地鐵為什麼沒有3號線
在近期規劃中，北京地鐵3號線與6號線進行了線路整合，保留南段，取消了北段（望京、酒仙橋地區）的規劃
在計劃中，北京地鐵3號線西端終點位於石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，後在二里溝附近轉向平安大街，經過姚家園，最後到達北京首都國際機場，成為機場第2條地鐵線路。
3號線將在甘家口商場與北京地鐵6號線、12號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站台換乘車站。3號線在東四十條和車公庄換乘2號線，在團結湖銜接10號線，在張自忠路與5號線，在張自忠路與5號線，在平安醫院與16號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站台換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公庄站、平安醫院站、平安里站、北海後門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、團結湖站、姚家園站、北京首都國際機場站等。
在《北京市城市軌道交通線網調整規劃》中，已將北京地鐵3號線與北京地鐵6號線合並，3號線規劃暫停。
⑦ 為什麼北京地鐵沒有3號線，11號線和12號線
是有的，只不過由於各種原因，規劃調整了，所以建設的比較晚而已。
北京地鐵3號線是已經開始建設的橫貫北京東西地鐵大動脈。受北京地鐵6號線調整走向的多次調整影響，北京地鐵3號線原有規劃被擱置。北京地鐵3號線西起海淀田村，東至朝陽東壩。沿線連接田村、八里庄、甘家口、展覽路、金融街、中心城、東風、東壩等城市重點居住及功能區。線路全長35.1公里，全部為地下線。設車站27座，其中換乘車站16座。2020年開通運營。
北京3號線2016年開工。3號線一期工程線路全長約22公里，全部為地下線，設站15座。
在舊有規劃中，北京地鐵11號線即為已建設完成的10號線2期巴溝村、公主墳、勁松段中的巴溝、公主墳、宋家莊部分和西山線，起訖點分別為宋家莊和香山，規劃調整後地鐵11號線已經取消，合並為10號線。地鐵10號線2期已經於2013年5月5日完工，與10號線一期形成北京第二個地鐵環線。
根據《北京市城市軌道交通建設規劃線網初步方案(2011-2020)--中心城地區地鐵網》，新規劃的北京地鐵11號線脫胎於原L3線規劃 是介於7、14號線之間的又一條東西向主幹線 全長36km 設28座車站及一個車輛段、一個停車場
北京地鐵12號線起點海淀五路居站，經四季青橋-遠大路-(沿北三環)-太陽宮-酒仙橋東部。計劃2015年底正式開工建設，2020年通車試運營。三環上與現有線路車站形成換乘。然後在三元橋換乘10號線，隨後到達四元橋，後在高家園站換乘14號線，終點設在酒仙橋東部的萬紅路東口(孫家村)至環行鐵道一帶。
⑧ 北京為什麼沒有三號地鐵線
其實北京有3號地鐵線，只不過一直沒有開通罷了，在最開始的時候北京建造地鐵主要是為了疏通密集的人流，現在的北京地鐵雖然還是特別擁擠，但是已經對交通狀況有了明顯的改善，光看這一點，我們就不難發現，北京建造地鐵真是一個利國利民之舉。
而3號線在建成之後就一直處於閑置的狀態，只是因為當時的北京地鐵線路，規劃到了一些特別緊張的地方，需要在短時間內將人工全部轉移到這些地方進行修建，再加上其他的客觀因素影響，所以才導致3號地鐵線一直沒有被啟用。
但隨著北京的人流量再次增加，3號地鐵線在2019年的年底估計就要開通了，有興趣的話，等開通之後，我們就可以去體驗一下了。
⑨ 北京的地鐵為什麼沒有3、7、9、11、號線
北京地鐵3號線，目前西端終點位於石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，後在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站台換乘車站。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公庄站、平安醫院站、平安里站、北海後門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。 地鐵7號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與9號線換乘，規劃線路長27.3公里，17座車站；
規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園
地鐵9號線起點設在豐台區的郭公庄（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐台火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站國家圖書館站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規劃設車站14座，全部為地下線路。規劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車 11號線
原線網規劃中的線路
根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合並，自此取消。