❶ 北京汽車限購令是真的嗎
風傳數月的車市「限購令」終於落定。多位汽車經銷商表示，「非京籍人員需提供社保、納稅證明」等限購細則發布將引發車市「地震」——約有半數經銷商或將被淘汰。同時，搖號成功的購車市民可能會選擇一些高端車型，低端車市場將受到較大影響。
經銷商可能抱團取暖
「以後的日子不好過了。」昨天，在網上看到限購細則後，東風日產某4S店總經理心情低落。「北京目前平均每年增長機動車數量是60萬-80萬輛，如果把總量控制在20多萬輛，意味著經銷商的銷量將會大量降低、利潤大幅縮水。中汽協本月初發布的數據顯示，11月份北京市汽車銷量達到近9.6萬輛，創下今年以來單月銷量最高紀錄，本月可能會達到歷史高峰10萬輛，由此算來，明年的24萬總量僅相當於今年兩個多月的銷量」。
經銷商只能以無奈的心情對之。有經銷商表示，「政策出台後，會先觀察車市反應，再採取措施促銷，不過，以後幾家經銷商同時搶一個客戶的現象可能會愈發嚴重」。還有經銷商表示，經銷商明年可能會組成價格聯盟，抱團取暖，「如果在這種情況下打價格戰會使銷售難上加難」。
經營不力者恐遭淘汰
現任中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉的看法更為悲觀。
他認為，按照今年北京汽車銷量超過80萬輛來算，如果明年限制到20多萬輛，北京會少賣約60萬輛車，汽車交易額就會減少五六百個億，直接影響北京經濟的增長。另外，北京現有400多家4S店，弱勢品牌、經營不力者必會在此過程中遭到淘汰，「他們如何退出市場，怎麼安置，這都是必須考慮到的問題」。業內人士認為，限購對京城經銷商是「毀滅性的打擊」，約有半數經銷商或將被淘汰。
低價車型受較大影響
業內人士普遍認為，明年限牌後對一些低端低價車型將有較大影響，因為消費者選車會更慎重，並且希望一步到位。
奇瑞某經銷商也持有相似看法，他表示，搖號購車無形增加了購車成本，這就使很多人選擇買更高端的車型，另外，對於換車用戶來說，也傾向於購買更高端的車型。
經銷店「增量不增收」
「現在的車市已經是恐慌狀態，這兩天店內的展車都賣光了。」某德系品牌經銷店銷售人員告訴記者，車市流傳「限購令」的這段時間，店內銷售異常火爆。但火爆銷售的表面下，卻早有隱憂。不少車界人士認為，此番異常火爆的局面實際上是「消費者迫於政策形勢提前購車，透支了未來的消費能量」。
首先是政府推行了兩年的小排量車購置稅優惠政策已經確定將於今年終止，明年不再實施，這讓不少消費者決定在年終臨近時完成購車；其次便是受橫掃京城的「限購令」傳聞的影響，北京新車消費近幾個月來異常火爆，甚至出現恐慌性購車，因庫存不足造成了俯拾皆是的不正常的加價現象。
對汽車市場有長期觀察的某位專家表示，據其了解，今年很多經銷店都是「增量不增收」，車市競爭激烈，大幅降價已將經銷商的利潤不斷攤薄。京城某家比亞迪經銷商甚至坦言，今年庫存車最高曾達到近萬輛，「必須把車都賣光後，廠家才給返利」。經銷商的利潤除了廠家返利，就是售後服務，這是業內心照不宣的經銷商主要的利潤點，但是未來汽車限購後，也意味著維修保養客戶量的減少。
對二手車市打擊很大
北京舊機動車交易市場一位二手車經銷商表示，有的人之前就囤了十幾輛車，但這風險太大，讓人不敢這么做。
中聯二手車交易市場企劃部負責人陳欣則擔憂地稱，進入12月以來，受限牌政策的影響，銷量增長了近100%，而前天傳言23日將停止過戶，便出現了購車恐慌，昨天政策公布後，再次出現購車風潮。陳欣表示，目前還未接到交管所關於明天是否還能辦理過戶手續的任何通知，明天會向交管部門詢問具體實施細則。
業內人士普遍認為，除了對新車市場的影響外，限牌對二手車市場也將是個重大打擊，實行後，預計二手車市場將會成為半癱瘓狀態。
年輕白領購車將受限
對那些已經有購車計劃的潛在購車者來說，此次出台的「限購令」，將令他們逐漸感受到「買車難」，尤其是對外地戶籍的人而言。
戶口在浙江省杭州市的李英(化名)畢業後來到北京，是個標準的北漂一族，此前看了好幾個月，本來准備出手買輛上海通用新賽歐，這輛車不過五六萬元，很適合她這樣畢業兩三年的小白領，現在卻因為無法提供連續五年的社保證明而沒有購車資格。她認為，這就是「剝奪了老百姓買車的權利」。
中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉給記者提供了這樣一個數字：北京現有機動車保有量為478萬輛，但是有駕照的市民有670萬人，其中的差數200萬就是有駕照而沒有車的人，「這200多萬人實際上都有不同程度的購買慾望，但如果北京將新車增量限制為24萬輛，實際上只有約為1/10的人可以買到車」。
■廠商聲音
對於一汽大眾這種保有量較大的品牌，未來在市場上的品牌佔有率會有所提升，但想要盈利仍然十分困難。預計整個汽車行業的經銷商未來銷售總量會降30%-40%，一汽大眾的銷售總量預計會降30%左右。目前店內已經沒有現車，另外還有百餘輛車在途中，但基本都已經被訂光。
——一汽大眾某4S店市場總監
政策出台後對於比亞迪會有一定影響，但影響只是局部性的，對於二三線城市的影響並不大，而比亞迪在二三線城市的網路覆蓋力度還是比較廣的，未來也會更重視二三線城市網路的建設。
——比亞迪公關部負責人
對吉利來說，北京地區銷量所佔比重不是很大，所以對吉利的影響不大。對於其他市場密集在二三線城市的品牌影響也不會很大。
——吉利汽車集團公關總監楊學良
這是一個很好的措施，並且牌照搖號實施公平、無償原則，並不單獨收費。限購對北汽這個企業來說影響不大，因為北汽有商用車和乘用車，並且產品多元化，市場范圍是全國范圍的。
——北汽集團公關部副部長趙炎