A. 京北高鐵通車時間
2019年12月30日。京北高鐵總站位於中國北京市西城區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的二等站，根據北京鐵路交通局的公告可知，該鐵路的正式通車時間為2019年12月30日，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。
B. 北京到廈門高鐵什麼時候開通，北京到廈門高鐵
北京到廈門高鐵在2014年7月1日就已經開通了。
2014年7月1日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車，其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車佔六成，多趟列車由「D」變「G」。
北京鐵路局共增開列車19.5對（其中高鐵15對），多條線路的調整頗引人注意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運行12小時45分，兩地實現一日直達。
(2)北京北動車所多久開始籌備的擴展閱讀：
北京南站首趟開往廈門的高鐵列車於8:45發車，預計21:30到達廈門北站，全程歷時12小時45分鍾。新開通的G165/6次列車主要經過濟南西、徐州東、南京南、杭州東、溫州南、福州南、廈門北等車站，實現了貫穿南北，朝發夕至。據了解，首發當日上座率超過70%。
新的列車運行圖實施後，北京鐵路局動車組列車運行區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營里程最長的一條線路。
參考資料來源：人民網-北京南站首開廈門高鐵 全程僅需12小時45分
人民網-北京到廈門首開高鐵一日直達
C. 修築京張鐵路的背景是什麼
京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
D. 北京北至張家口的高鐵列車什麼時候運營
京張高鐵預計2019年年底竣工，全長約174公里，全線共設10站，是世界首條設計時速350公里的有作軌道高鐵。項目建成後，北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至1小時之內。
據鐵路部門介紹，京張高鐵開通後，天津市民最快只需90分鍾即可到達張家口
京張城際鐵路又名京張高鉄，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174干米，該鐵路建成後，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已於2016年4月29日開工，工程正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站宣化北站、張家口南站。其中，懷來站、下花園北站、宣化北站3個為新建車站，其餘均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。
E. 沈陽到北京動車組什麼時候開通的
您好，沈陽北-北京的動車組是從2007年4月18日開始運行的，首發為D1/2次，由法國進口的CRH5行動車組擔當！
F. 北京到天津的動車是什麼時候開始 運行的
京津城際全線2005年7月4日正式開工，2008年8月1日正式開通運營。
G. 中國高鐵開建於什麼時候
中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路於2005年7月4日開工建設，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。那時候正好是北京奧運會舉辦前期。世人矚目。
在京津城際鐵路開通之前，也就是2007年4月18日我國鐵路第六次大面積提速那時候，我國就有多條鐵路改造完成，運行時速達到200KM╱小時，甚至250KM╱小時。因為按照《世界鐵路聯盟》的規定，凡新建運行速度250KM╱小時以上，既有線改造運行速度200KM╱小時以上的鐵路都稱為高速鐵路。
這幾年我國高速鐵路跨越式發展，先後建成通車武廣高速鐵路，合武高速鐵路，滬寧城際鐵路，滬杭客運專線，京滬高速鐵路，鄭西高速鐵路，石太客運專線，福廈高速鐵路，溫福高速鐵路，甬台溫高速鐵路，昌九城際鐵路。
(7)北京北動車所多久開始籌備的擴展閱讀：
2004年至2005年——中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
2007年4月18日——實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，快速鐵路達6003公里，採用CRH動車組。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。
2004年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。
2008年2月26日——中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。
2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜時速350公里的武廣高鐵開通運營。
2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區，連接中國中部和西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運營，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時40分鍾。哈大高鐵將以冬季時速200公里的「中國速度」行駛在高寒地區，成為一道亮麗的風景線。
2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，中國高鐵總里程達到12000公里，「四縱」干線基本成型。
2014年11月25日，裝載「中國創造」牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入「5000公里正線試驗」的最後階段。
這是國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統完全自主創新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術正實現由「國產化」向「自主化」的轉變，中國高鐵列車實現由「中國製造」向「中國創造」的跨越。將大力提升中國高鐵列車的核心創造能力，夯實中國高鐵走出去的底氣。
2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審。
H. 京張高鐵什麼時候開始修建
希望採納 謝謝
京張高鐵報告已上報國家發改委 有望今秋開工
京張鐵路原定2009年8月開工，但因鐵道部調整高鐵建設方案等種種原因，建設一直停滯。京張鐵路從北京北站到張家口南站，全長174公里，運行時速250公里，預計2017年通車。
本報訊 日前，記者從張家口市發改委獲悉，備受關注的京張高鐵有望於8月底至9月初開工建設。
張家口市發改委交運處處長李勝武介紹，京張高鐵可行性研究報告已上報國家發改委待批，預計8月底至9月初正式開工建設。京張鐵路崇禮支線也已列入《張家口市承辦2022年冬奧會綜合交通規劃》，中國鐵路總公司已同意將京張鐵路崇禮支線與京張高鐵統一規劃、統一建設、統一管理。
已有5條鐵路通過的張家口，正致力於打造成區域鐵路客貨運中心。張唐鐵路預計明年建成，屆時將打通曹妃甸港至蒙中、蒙西的煤炭運輸通道，成為國家北煤南運的第三通道。
I. 我國第一條高鐵是哪年修建的什麼城市
我國第一條高鐵是哪年修建的什麼城市
中國的高速鐵路的建設始於2004年的中國鐵路長遠規劃，開通的第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開通運營的350公里/小時的京津城際高速鐵路（符合高鐵大系統定義，既要求基礎建設部分，又要求高速動車或高速列車部分。）。
我國第一條鐵路是由什麼人修建的？
中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清 *** 同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清 *** 用28萬兩白銀將其贖回，全部被清 *** 贖回拆除了。中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各庄鐵路，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。中國自主設計並建造的第一條鐵路干——京張鐵路（豐台柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1906年開工建設，1909年建成通車。1923年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。中國第一條華僑出資興辦的鐵路是1905年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路。成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。成渝鐵路自四川成都至重慶，是新中國成立後建成的第一條干線鐵路，全長505公里，1950年6月開工，1952年6月通車，1953年7月交付運營。1952年6月13日成渝鐵路全線竣工，舉行通車典禮，滕代遠(曾任鐵道部部長)為通車剪綵。這條鐵路的建成，使四川人民四十多年來的願望得以實現。
我國第一條高鐵是
我國第一條高鐵是京津城際鐵路，在2008年8月1日開通。
請問中國第一條鐵路是哪年修建的
吳淞鐵路是中國第一條營運鐵路，是英商1876年擅自建造的，上海至吳淞全線通車，全長15公里，有橋12座，與其它道路交叉處有柵欄50餘處，但第二年就被 *** 付款收回，不久便全部拆除，所以人們沒什麼印象。不過，當時「先導號」機車第一次運行時，引來數千人圍觀。
1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。
位於我國西南的四川省，自古以來就有「天府之國」的美稱，她的境內各類資源極其豐富。但四周多崇山峻嶺、坡陡谷深，除長江航道之外，陸上通道幾乎都是在懸崖峭壁上穿行。從本世紀初開始，四川人民就為有一條出川的道路做著不懈的努力。
西南鐵路工程局九龍坡公務段工作人員曹念明回憶說：「大家口頭語就叫做40年的願望，因為它是從1909年開始就籌備、就捐錢，一直到1949年。這段時間，錢也捐了很多次，確實也開過一些工，但是始終沒有見鋪上一根鋼軌。」
成渝鐵路內江築路支隊隊長郭秀武說：「那個時候歌就叫，來了以後經常唱的歌，成渝路不叫成渝路，叫國民黨的搖錢樹，四十年沒修通。」
新中國的成立，使四川人民的鐵路不再遙遠。1950年以劉伯承. *** 為首西南軍政委員會決定修建成渝鐵路，並上報中央 *** ，中央 *** 把成渝鐵路作為新中國成立後決定的第一件巨大工程，給予全力支持。6月15日，成渝鐵路破土動工。
曹念明說：「一開始就是命令組織了一批軍人，帶著槍到工地上來做軍工築
路。他們是最早的，打的一面旗幟叫『開路先鋒』，之後就大量組織四川的農民和城市裡的夫業工人做民工築路，最多的時候到了十萬多民工。」
幾代人的夢想在這新的時代就要變為現實，築路的工人們的勞動熱情象火山爆發一樣噴涌而出。有的一條扁擔挑四個土筐，快步如風；有的一個人扛兩個人抬的枕木。沿線的人民群眾更是給予了無私的支持和援助。
成渝鐵路九龍坡機務段電力主任張廣恆說：「那時候枕木呢，四川本省的木材，都是各個鄉鎮農民捐獻的，他捐獻的木頭是高級木頭，像香樟木啊，紫擅木啊都有，不惜把自己的老樹都砍掉，按規格弄好送來。」
成都鐵路局局長膝玉和說：「征地、拆遷當時是不計算費用的，都是指哪打哪，劃哪給哪。全川人民支援支持鐵路建設，可以說是建國以後第一次新中國建設的 *** 。」
經過十萬築路大軍整整兩年的艱苦努力，全長505公里的成渝鐵路終於從重慶一點點延伸到成都，將川東和川西連接在一起。1952年7月1日，隆重的通車典禮在重慶和成都兩地同時舉行。
膝玉和說：「1952年的7月1日，成渝鐵路正式通車，可以說是四川人民乃至全國人民在新中國成立以後歡天喜地的一件大事，也是經濟發展的一件大事。」
成渝鐵路土木工程技術人員周丕烈說：「通車的時候，看彩車，兩邊路上沿線基本上站滿了農民，非常熱烈。觀看這個彩車。因為那是中國自己設計、自己施工、用自己材料修成的一條鐵路。」
四川人民像過節一樣慶祝成渝鐵路的建成通車，因為每一寸枕木都浸透著他們的汗水，因為它圓了幾代四川人的鐵路夢。
北起山東省膠州市、南至江蘇省新沂市的膠新鐵路已通過國家鑒定，成為中國第一條一次建成的「綠色鐵路」。膠新鐵路環境綠化主要包括：路基、路塹邊坡防護運用生物技術達到綠色全覆蓋；路基及鐵路地界5米外兩側20米至50米內喬灌草相結合、林果花相結合、針葉樹種闊葉樹種相結合；站區綠化喬灌草相結合，綠色屏障與鐵道兩側的防護林成為一條綠街，形成了景隨路移、渾然一體的綠化效果。
目前，全線300多公里的鐵道兩側已種植草200多萬平方米，種植各類樹木207萬余棵，沿線設有各具特色的景點50多個和10個花卉果木基地，營造了三季有花、四季常青的綠色景觀。
據了解，承擔膠新鐵路工程建設任務的濟南鐵路局，把鐵路環境綠化設施與主體工程同步建設、同步設計、同步驗收，首創中國鐵路建設史上的新模式。李文華認為，膠新鐵路「綠色通道」的建成，不僅為今後鐵路「綠色通道」建設提供了重要的科學參考和理論依據，而且為全國鐵路「綠色通道」建設提供了科學支撐和示範樣板。膠新鐵路是「十五」期間國家重點建設項目之一，總投資48．3億元，於2001年12月10日開工建設，2003年12月10日全線開通，工期提前了1年，是一條橫穿沂蒙山區的陸海大通道。 總投資45億元人民幣的粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，1998年8月30日開工，由廣東省境內的湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內的西環線三部分組成。
粵海鐵路北起廣東省湛江市，向南由海安經火車輪渡跨越瓊州海峽到海口市，再沿海南省西部到汊河與機油鐵路接軌，全長344公里。湛江至海安段已於2000年底投入運營，目前已經開始辦理貨運業務。海南省境內的西環線預計在2003年底通車。
承擔跨海鐵路運輸任務的「粵海鐵1號」排水量為13000噸，總長165．4米，載重量為4080噸，擁有近十項中國鐵路史上獨創的技術，如安裝有一整套減搖平衡系統，保證火車上船時不會發生任何角度的傾斜；船體還可象螃解一樣橫行，甚至可以原地打轉；並安裝有自動駕駛系統以及衛星導航系統等先進設備。
從下到上三層甲板分別用於裝載火車、汽車和旅客，主甲板為火車甲板。最底層的火車甲板可裝載每節長14米重80噸的貨物列車40節，也可裝載每節長26．5米的旅客列車18節；第二層汽車甲板還可裝載汽車56輛；旅客艙室可載旅客1360人。
我國自行修建的第一條鐵路是哪條
1902年修建的西陵鐵路，是清 *** 修建的謁陵專線鐵路,是修築著名的京張鐵路的前奏,是中國自主修建鐵路的開始。由袁世凱負責督辦,詹天佑負責施工。
我國第一條高速鐵路是哪一條？哪年開通？
1994年12月22日，中國第一條時速160公里的准高速鐵路廣（州）深（圳）准高速鐵路正式建成通車。鐵路全長147公里。。
京津城際鐵路是2005年開工，2008年1月通車，全程115公里，只不過當時是城鐵開通每小時一百多公里，沒有收到全國的關注跟地鐵差不多，當時老百姓還不懂沒多少人坐。
高鐵是武廣高鐵是2005年開工，2009年12月通車，全程1065公里，當時是每小時350公里，通車當日新聞全國炸開了鍋，武漢到廣州所謂是稱得上全國第一條高鐵。
南京第一條主幹道是哪年修建的
中山路啊（1928年—1933年） 南京的中山路是為迎接孫中山先生靈柩而建，並由此而得名。1928年，國民 *** 統一全國後不久，就開始籌備將孫中山先生遺體由北平移至南京，首都建設委員會計劃修築一條迎陵大道，並將朝陽門改名為中山門。中山門東至中山陵，稱為陵園路，西往長江邊的中山碼頭，稱為中山路，也就是我們現在常說的「中山大道」。1933年，以鼓樓、新街口為節點，中山大道又分為中山北路、中山路、中山東路三段，全長近13公里，是南京第一條柏油馬路。現在，中山大道是一道亮麗的民國建築風景線：中央博物院、勵志社等一大批優秀民國建築盡收眼底，中山大道是一座民國建築的博物館。解放後，新街口以南的中正路改名為中山南路，中山系構成南京道路的基本框架。有人形象地稱中山大道為「民國子午線」。
我國第一條地鐵在哪個城市哪一年建起？
北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
中國修建的第一條鐵路是哪條
1905年，詹天佑被派主持修築京張鐵路，先任總工程司兼會辦，後升任總辦兼總工程司。京張鐵路自北京至張家口，約長200公里，位於通往西北之交通要道。因英、俄兩國互爭修築權，清 *** 決定自力修築、自行管理。京張鐵路穿越軍都山脈，工程異常艱巨，外國人紛紛議論，認為中國無力完成此等艱險工程，他們對詹天佑嗤之以鼻。面對外國的譏諷，詹天佑以大無畏的氣概，率領全體建築人員，知難而進，齊心為國爭光。
修築之初，工程技術人員缺乏，詹天佑帶領僅有的兩名山海關鐵路學堂畢業生，詳細勘測了全路。塞外經常狂風怒號，灰沙滿天。冒著被巨風打入深谷的危險，詹天佑和工程人員一起，背著標桿、經緯儀在懸崖峭壁上定點制圖。為了尋找一條理想的築路線路，他常常騎著小毛驢在崎嶇的山徑上奔波。白天翻山越嶺，晚上則俯身在洋油燈下繪圖計算，隨後提出修築辦法，並延攬了國內僅有的工程技術人員修築本路。他制定了修築此路越快越好的方針，以便及早完工後，騰出力量支援別省自辦鐵路。
京張鐵路最困難的是八達嶺隧道工程。為了確保提前建成這條鐵路，詹天佑決定採用分段施工的辦法。為了保證隧道的施工質量，詹天佑吃住在現場，事無巨細，親自把關，對定線、定位甚至對每一個炮眼的直徑和距離都要親自過目。工作人員頗受感染，希望他保重身體、多多休息，詹天佑則認真地說：「全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」
開鑿居庸關和八達嶺兩個隧道時，在沒有新式開山機、抽水機和通風機設備的困難情況下，詹天佑創造性地採用兩端開鑿，中開豎井的施工方法，順利解決了難題。他在工作中創造性地運用了「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋修築了一段「人」字形線路，使關溝的線路坡度降低到3.3％以下，使八達嶺隧道的長度減少到設計方案的一半。
詹天佑還根據山區築路的特點就地取材，設計了許多具有民族特色、宏偉可觀的石拱橋，不僅節省了鋼材，還大大降低了工程造價，實現了他自己提出的「花錢少、質量好、完工快」的三個要求。1909年，京張鐵路三段工程全部完工，歷時四年，比原計劃提前了兩年竣工，並節約投資二十八萬多兩白銀，當時被外國工程師視為奇跡。
J. 北京動車段的簡介
北京動車段是我國北方地區的動車組檢修基地及京滬高速鐵路北段的檢修中心，位於豐雙線南側、（西）南五環以北、京山線東側、西黃線西側。動車段走行線起於北京南站西側，跨京開高速、南三環、南四環路及京九、豐雙鐵路後到達動車段。本工程總投資74.04億元人民幣。按照進度計劃要求，運用部分（檢查庫及設施、存車線和臨修設施）於2008年7月1日前竣工；段內全部土建工程及三級修程部分於2008年12月31日前竣工；2009年6月30日前全部動車檢修設備安裝完畢。