① 國產汽車銷量榜
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銷售情況簡述：4月，乘用車共銷售209.63萬輛，環比增長28.39%，同比增長1.70%。從乘用車主要品種銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快增長;與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)銷量保持快速增長，其他品種有所下降。3月，基本型乘用車(轎車)銷售99.02萬輛，環比增長28.71%，同比下降4.93%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售83.23萬輛，環比增長23.76%，同比增長19.59%;多功能乘用車(MPV)銷售19.93萬輛，環比增長34.69%，同比下降14.93%;交叉型乘用車銷售7.46萬輛，環比增長73.33%，同比下降16.74%。
1-3月，乘用車共銷售594.76萬輛，同比增長4.63%，增速比上年同期減緩2.12個百分點。其中：基本型乘用車(轎車)銷售283.95萬輛，同比增長0.59%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售238.61萬輛，同比增長20.91%;多功能乘用車(MPV)銷售55.34萬輛，同比下降17.40%;交叉型乘用車銷售16.86萬輛，同比下降22.74%。
分國別銷售情況簡述：3月，中國品牌乘用車共銷售95.68萬輛，環比增長21.70%，同比增長7.30%，占乘用車銷售總量的45.64%，佔有率比上月下降2.51個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售39.18萬輛、37.87萬輛、24.62萬輛、7.20萬輛和3.73萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.69%、18.07%、11.74%、3.44%和1.78%。與上月相比，韓系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌呈明顯增長。
1-3月，中國品牌乘用車共銷售272.03萬輛，同比增長6.54%，占乘用車銷售總量的45.74%，佔有率比上年同期提升0.82個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售117.54萬輛、96.10萬輛、68.07萬輛、27.34萬輛和10.25萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。與上年同期相比，日系乘用車銷量依然呈較快增長，德系增速略低，其他外國品牌均呈下降，韓系和法系降幅更為明顯。
乘用車分車型生產企業銷售情況：3月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風有限(本部)、長安福特、吉利控股、一汽豐田、北京現代、廣汽本田和廣汽豐田。與上月相比，吉利控股銷量略有下降，其他企業均呈增長，其中長安福特、東風有限(本部)和廣汽本田增速更為明顯。3月，上述十家企業共銷售70.93萬輛，占轎車銷售總量的71.63%。
3月，銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城汽車、長安汽車、廣汽乘用車、吉利控股、東風本田、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽股份和東風有限(本部)。與上月相比，上述十家企業銷量呈不同程度增長，其中上汽股份和上汽大眾增速超過50%，表現更為突出。3月，上述十家企業共銷售40.52萬輛，佔SUV銷售總量的48.68%。
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3月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、北汽銀翔、上汽通用、北汽股份、江淮股份、東風本田、金杯汽車和江西昌河。與上月相比，上述十家企業銷量均呈兩位數較快增長，其中上汽通用和東風本田增速更為顯著。3月，上述十家企業共銷售18.17萬輛，佔MPV銷售總量的91.17%。
最近幾年國產車的的銷量可謂是水漲船高，質量也越來越靠譜，相反合資車這幾年也是每況愈下，相信小編介紹了這么多大家對於汽車銷量情況也是有了大致的了解，喜歡哪款車就看你們自己了，捉緊時間入手吧。
② 2020年汽車銷量總量多少
1、汽車整體：2020年12月銷量283.1萬輛，增長6.4%；2020年全年累計銷量2531.1萬輛，下降1.9%。
2、乘用車：2020年12月銷量237.5萬輛，增長7.2%；2020年全年累計銷量2017.8萬輛，下降6.0%。
3、商用車：2020年12月銷量45.6萬輛，增長2.4%；2020年全年累計銷量513.3萬輛，增長18.7%。
4、新能源汽車：2020年12月銷量24.8萬輛，增長49.5%；2020年全年累計銷量136.7萬輛，增長10.9%。
5、中國品牌乘用車：2020年12月銷量103.7萬輛，增長12.0%；2020年全年累計銷量774.9萬輛，下降8.1%。
6、汽車出口：2020年12月出口量14.5萬輛，增長35.5%；2020年全年累計出口量99.5萬輛，下降2.9%。
(2)北京市國產車銷量如何擴展閱讀：
2020年汽車銷量排行榜：
1、一汽/SVW：2020年國內品牌銷量3006215輛。
在中德合資企業中，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50%，德國奧迪公司40%，大眾（中國）投資有限公司10%，熱銷車型有上海大眾途觀，朗逸，帕薩特等。
2、上海通用：2020年國內品牌銷量1229804輛。
目前，擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車的所有梯度市場，以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動力和電動汽車。
3、廣汽/東風本田：2020年國內品牌銷量1196664台輛。
東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司出資50%，本田技術研究產業投資有限公司出資10%，日本本田技術研究產業有限公司出資40%共同組建的整車生產經營企業。
本田CR-V是東風本田汽車有限公司生產的一款經典城市SUV車型。2015版CR-V採用運動時尚的設計外觀，與米其林緯度SUV輪胎相匹配，具有出色的操控性能。
4、長安：2020年國內品牌銷量1149820台輛。
長安建於1984年。起初，它只生產卡車。它直到2010年才生產汽車。1998年，該公司成功贏得了中國繼電器市場的領先製造商。2020年6月30日，重慶長安汽車有限公司榮獲中國商標金獎商標創新獎。
5、北京現代：2020年國內品牌銷量1142020台輛。
北京現代成立於2002年，品牌戰略是「從現代到未來」。其車型有：全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。
2020年國內品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設計風格。「流體雕塑」的設計理念已經從建立風格過渡到深入發展階段，並體現在不同的汽車系統中。
③ 盤點：2019年中國汽車保有量2.6億 北京、成都、重慶保有量最多
新年伊始，隨著2019年12月份乘用車銷量最終曝出，整個2019年的車市也到了盤點期。雖然從大環境中看，2019年的車市不再像往年一樣順勢增長，但整體產銷量依舊可觀，同時，雖然大部分車企都經歷了銷量下滑，但日德系車企依舊高歌猛進。
汽車保有量已經達到每兩戶一台車
另一方面，南北大眾一口氣上了10款SUV，讓消費者應接不暇。就連老牌勁旅大眾途觀都拱手交出了合資SUV頭把交椅，而爭搶他市場的不是別人，正式一汽大眾的一夥新型SUV。
白希文總結
可以預見2020年對於各家車企來說，壓力絕對更甚於2019年。能夠維持現有市場規模就已經不易。預計造車新勢力應該在2020年完成最後的洗牌，上百個品牌最終能留下5/6家就算是投資人燒高香了。
而傳統車企方面，那些沒有為研發做過打算的車企，也許會在2020年畫上句號。日系品牌還將有爆款車型面世，比如全新一代漢蘭達，以及兩廂思域，都會成為一車難求的產品。
而自主品牌方面，整體市場佔有率也許還會下滑，但以吉利、長城、上汽為首的頭部品牌還將迎來新的增長。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 2022年1月北京汽車銷量
2022年1月，北京汽車品牌總體銷量達到7699輛。
北京汽車股份有限公司（中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR）是為實現北京市委市政府提出的「舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發製造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的「促轉變、調結構。
全面提升首都經濟核心競爭力」的工作要求，真正實現發展高端製造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車工業控股有限責任公司等六家大型企業發起組成。
2022年1月，北京汽車品牌總體銷量達到7699輛，其中BEIJING-EU7銷量達到420輛，占品牌總銷量的5.46%。1月份BEIJING-EU7在自主車市場銷量第171名，在同類中型車銷量中排在第37名，佔比0.05%，在15-20萬車型中銷量排在第74名。
在自主車市場，BEIJING-EU7在2022年1月的市場份額同比增長了0.02%，銷量位列第171，較上月下降13個名次。在自主車銷量排名中位列第171名。1月份BEIJING-EU7在中型車市場銷量第37名，佔比0.17%。
在中型車市場，BEIJING-EU7在2022年1月的市場份額同比增長了0.07%，在中型車的銷量排名較上月下降4個名次。在中型車銷量排名中位列第37名。1月份BEIJING-EU7在15-20萬車型中銷量第74名，佔比0.11%。
在2022年1月的15-20萬車型銷量排名中，BEIJING-EU7銷量位列第74名，與第1名凱美瑞的銷量差距為25744輛。1月份BEIJING-EU7在15-20萬新能源車型中銷量第22名，佔比0.11%。
在2022年1月的同價位新能源車型銷量排名中，BEIJING-EU7銷量位列第22名，與第1名宋PLUS新能源的銷量差距為13924輛。1月BEIJING-EU7全國銷量分布情況，三亞市賣的最好。
至於全國銷量分布情況中，2022年1月BEIJING-EU7全國銷量分布情況中，三亞市以106輛的銷量位列第1名，佔全國銷量25.24%；緊隨其後的分別是長沙市和北京市，銷量分別為90輛及40輛。
⑤ 國產車銷量怎樣
總體來說國產車因為價格優勢和基數比較大，所以銷量還是不錯的，畢竟國產車車廠就有幾十家呢。但是論單一品牌和單一車型的話遠遠不如合資車啊。
⑥ 北京現代銷量
北京現代從年銷超百萬跌到年銷不足40萬。
1、根據乘聯會的統計，北京現代在2021年1-11月的累計銷量達32萬輛。 12月份的，北京現代也公布了幾款主力車型的銷量。
第七代伊蘭特12月單月銷量17009輛，全年銷量超過13萬輛； 第五代途勝L於12月單月銷售6390輛，第四季度月均增幅114%； 全新ix35在12月銷售7947輛，2021年全年累計銷量82924輛。
上市僅3個月的全新MPV車型——庫斯途累計銷售7967輛，躋身MPV月銷量榜前十位置。 這幾款主力車型的銷量加起來，總共39313台，就算4萬輛。 這倆塊一加，2021年，北京現代的銷量應該在36萬輛左右。
2、這幾年北京現代的銷量一直在下滑。2016年，北京現代全年銷量114萬台。 2017年，北京現代全年銷量是82萬輛。2018年，北京現代的全年銷量79萬輛。 2019年，北京現代年銷量僅71.6萬輛。 2020年，北京現代累計銷售50.2萬輛。
3、薩德事件確實是個導火索，但不是絕對原因。北京現代產品換代很慢。
4、以前韓系車因顏值高，配置高贏得了很多青睞者，但時過境遷，其他合資車、國產車都不斷進步，外觀設計一個比一個好看，反觀韓系車，不僅是原地踏步，外觀設計越來越另類，這樣的韓系車不得不走下坡路。