1. 瑞納怎麼樣值得買嗎
瑞納是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車，全系車型都搭載了安全雙氣囊、發動機電子防盜裝置、多功能方向盤等，值得購買。
瑞納的車身設計採用了現代汽車最新車型普遍採用的「流體雕塑」設計，車身線條動感流暢，突顯出年輕與富有激情的形象，前傾的車身，輔以前後貫通並大幅上挑的腰線點綴，創造了一個近乎誇張的俯沖姿態，頗有些轎跑的感覺。
(1)北京現代悅納什麼級別擴展閱讀
選購家用轎車前首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。
汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等。
這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里也可以爭取自身利益的最大化。還有必要到駕車族中，了解各種汽車的使用情況，以便決策。
2. 一半的呵護 北京現代悅納底盤實拍解析
前陣子北京現代一款新車型廣告普通蓋地，甚至如同洗腦般的宣傳，究竟是一部怎麼樣的神車呢？這次青山終於等到她到來- 北京 現代 悅納 （ 查成交價 | 車型詳解 ），一款定位入門級別的家轎產品。除了再正常不過的配置外，其內在有何等過人的功力俘虜初次購車人的心呢？下面青山把她升起來一探究竟。
● 底盤大觀
這類小型車都是採用大同小異的底盤結構，採用同樣的懸架結構卻有著天壤之別的駕駛體驗。悅納採用了這個級別的主流前麥弗遜式獨立前懸架，後為扭力梁式非獨立懸架。懸架採用無可厚非都採用鋼材和鑄鐵，同時懸架構件較為單薄。在保證零件的可靠性前提下，顯然這是節省成本的辦法。後懸架的減振器和彈簧布置稍有些特別，減振器整體角度偏後，詳情後文再作討論。底盤保護上稍微有所欠缺，即便在部分地方有塗層的覆蓋，但缺少了發動機下護板和底盤中部的護板。不過油液管路都採用了線槽盒保護起來，減少被撞破的幾率。排氣管經過之處有著部分的隔熱瓦阻隔熱量傳遞，中央通道部分沒有布置加強件，或多或少會對車身抗扭剛度有影響。油箱採用了聚乙烯材質。整體底盤較為簡單整潔，沒有過多復雜的設計，底盤保護有待加強。
● 麥弗遜式獨立前懸架
悅納前懸架採用爛大街的麥弗遜式獨立懸架。主要由副車架、減振機構、轉向節、驅動半軸、轉向橫拉桿和橫向穩定桿組成。整體結構布置非常清晰，不侵佔車內空間。這個級別車型還是簡單為好。
下擺臂採用了單片鋼板沖壓成型製造工藝，並且在上面開孔以減輕簧下質量，提高懸架對路面變化的反應速度，除此之外並沒有其他輕量化的設計。下擺臂與副車架採用了普通的垂直和縱向的橡膠襯套連接，與羊角的連接採用一體式的球鉸鏈。
轉向節尺寸非常緊湊，需要承載各連桿的壓力,採用了鑄鐵的材質。橫向穩定桿連接在減振機構上，直接抑制側傾發生。整體零件尺寸都偏小，導致懸架空間佔用較小。
副車架為主流的“H”型結構，採用了雙層鋼板沖壓焊接成型。副車架與車身採用四點螺栓硬連接，路面振動較為直接地傳遞至車身。變速箱下機腳與其相連，採用橡膠襯套減緩動力總成的振動。
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展開餘下全文（1/3） 2 普通的扭力梁式非獨立後懸架 回頂部
● 扭力梁式非獨立後懸架
入門級家轎採用扭力梁式非獨立懸架也是理所當然。扭力梁開口朝下，當扭力梁越接近車輪，則越類似剛性的車橋。這顯然加快車輪回彈的速度，但面對彎道輪胎抓地力易不足。扭力梁內部並沒有布置橫向穩定桿以增強抗扭剛度。
減振器和彈簧採用分離式布置，可讓減振器其設計較長。彈簧布置在車輪中心點，其底部並沒有設置限位器。減振器採用了天納克所配套。減振器角度偏後，當車輪上下跳動即為繞縱向推力桿鉸鏈點作旋轉運動。
扭力梁也需要承受穩定桿的作用。扭力梁位置越靠後，車輪上跳所需的空間就越大。縱向推力桿與車身採用橡膠襯套連接，其同樣需要承受著側向力和吸收輪胎滾動的沖擊。
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3 其他細節實拍 回頂部
● 其他細節特寫
● 總結
縱觀 悅納 底盤並沒有給青山出乎意料的驚喜，留下深刻印象更多的是簡潔工整布局，特別是油液管路的單獨線槽保護，在同級別車型中較為罕見。悅納駕駛質感偏向歐系車風范，然而底盤保護上並不充分。在激烈競爭的市場，僅有部分塗層覆蓋的底盤保護遠遠不足，能不能讓消費者在購車後省心省事才是關鍵。總的來說，悅納底盤沒有太多讓人歡喜之處，但也不失同級別應有的水準。（圖/文/攝： 賴達聰 青山三劍客）
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@2019
3. 購車新資訊，2020款現代悅納優惠高達1.2萬，最低僅售6.08萬
近日，江西上饒地區購買2020款現代悅納可享受1.2萬元優惠，其市場指導價區間為：7.28萬至9.68萬。
作為一款合資小型三廂轎車，悅納的價格並不貴，優點是空間表現不錯，外觀也足夠有個性，缺點是中低配車型的配置表現不佳，整體動力輸出水準不高。目前2020款現代悅納在上饒地區可享受1.2萬元，整體優惠幅度是比較大的，感興趣的朋友可以關注一下。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 北京現代悅納怎麼樣現代悅納的致命缺點
北京現代悅納怎麼樣？現代前幾年銷量的突飛猛進，必須要說的就是多代同堂的戰略，悅納也不例外。確實，現代算是多代同堂的始祖，憑借著多代同堂，現代在新車拓展速度上有了很快的發展速度。不過2017年對於悅納甚至整個韓系車市場都是不友好的一年，在2017年，韓系車遭遇了滑鐵盧，而悅納的銷量也只有86023輛。除了政治因素外，現代悅納的有些缺點也是造成其銷量頹廢不振的原因，下面我們看看現代悅納的致命缺點有哪些。現代悅納作為瑞納的接班人，按理本應順理成章地取代瑞納完成垂直換代，但由於市場需求強烈，北京現代暫無將瑞納停產的計劃。雖然北京現代暫時未將悅納定義為瑞納的換代車型，但無論從造型還是名字上來看，悅納和瑞納的關系，就相當於領動和朗動，只不過是繼承車型。此外，相較於瑞納，悅納的車身尺寸將稍微提升一些。
換句話說，除了名字一樣，悅動實際上用的就是之前瑞納的發動機技術，但是外觀上卻模仿了領動的設計，一個全新的重組就可以迅速推出新車，再加一些配置潤色，也難怪北京現代推新車速度能夠如此之快。
2015年及2015年之前，瑞納每個月幾乎都可以保持2萬輛左右的銷量，而到了2016年，瑞納的銷量開始跌至1萬余輛，8月份甚至跌到了0.64萬輛。不難看出，由於競品的先後發力，瑞納的市場份額漸漸被奪走。當然了，瑞納地位漸失，悅納作為新一代VERNA登場，一切似乎理所當然。但是問題又來了雖然悅納屬於新一代車型，但瑞納並沒打算退場，或許將和ix35、途勝抑或是朗動、領動那樣，用「一高一低」的策略來佔領市場。
後備箱不支持擴展
實用性是大多數購買10萬左右家轎的消費者比較關心的一個地方，悅納的空間表現和瑞納相差不大，車內的儲物空間很多而且位置設計的也比較合理，值得表揚。不過悅納的後排座椅不支持放倒，在遇到一些大件物品的時候就有些不夠方便了，而且地板也不夠平整，空間利用率不高。
高速動力不足
悅納1.4L的小排量註定其只是輛「買菜車」，提速到90km/h之後的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢，高轉速對於噪音和油耗多少會有些影響。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病，對於對動力需求較高的車主而言，這稱得上是現代悅納的致命缺點。
內飾感受一般
由於內飾帶給消費者的直觀感受不但取決於設計，也和材質用料密切相關，而悅納這個級別的車型又對成本最為敏感，所以相比於細節豐富的外觀造型，悅納的內飾感受對我來說「平庸」了許多。這種感受，主要來自於塑料感較強、內飾部件接縫縫隙稍大等這個級別產品難以避免的「通病」。
舒適性較差
性能上的中規中矩，意味著悅納已經在駕駛樂趣上輸掉一城，因此稍稍硬朗一些的懸掛調教有助於其在正常駕駛狀態下，在彎道里找到不錯的側向支撐；只是較小的回彈阻尼，會讓其在搓板路等不太平整的路面上產生過於敏感的震動。不過小型車也沒有哪家在底盤調教中出類拔萃的，因此並不能說是現代悅納的致命缺點。
另外，在行駛起來之後，噴塗並不厚實的車身PVC塗層(用於防腐和隔音)，還是無法避免路噪、胎噪通過車身傳遞到駕駛艙內。尤其是輪轂罩部分，並沒有做到擋泥板(塑料材質)和PVC塗層無縫銜接的工藝，會讓輪胎甩起來的石頭子兒，在車身上敲出噼里啪啦的「小插曲兒」，如果你行駛在鄉間的石子路上，估計要不了多久你可能就無法忽視這種「異響」了。
悅納上市至今質量較為穩定，投訴量很少，或許也是和銷量有關。悅納已經具備了作為一輛合格家用車應有的基本素養，北京現代通過配置、空間、動力、油耗等方面為其奠定了一個實用的基調。在此基礎上，廠家又賦予了它很高的顏值，為銷量再添一份保障。因此並不能說現代悅納真的不好，簡單來說，悅納是一輛實力均衡的高顏值三廂小型車。
現代悅納真的不好嗎？其實不然，現代悅納雖然談不上有什麼致命缺點，但過於平庸的悅納在弱肉強食的汽車市場上很容易就會丟失市場份額。如果現代不能給消費者提供更多技術出色的新車型，那將成為中國品牌第一個超越的合資派別。所以悅納的出現，並沒有什麼值得期待的地方。韓系的口碑與競爭力正在被中國品牌的趕超。
5. 北京現代 VERNA是什麼車
北京現代瑞納，是北京現代公司聯合現代北美公司以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型。
1、車型基本參數：
瑞納外形長、寬、高分別達為4340mm、1700mm、1460mm，在A0級三廂小型車陣營屬於中規中矩的數據。不過，達到2570mm的軸距則讓瑞納超越了不少競爭對手。而由於採用了短發動機艙和短行李艙設計，瑞納車身側面顯得立體感更強，遠看還有幾分四門Coupe設計的感覺。
2、外觀：
外觀採用的是現代新車的家族風格，其中比較典型的特點包括全新X型的前臉。海外上市的索納塔換代車型YF、國內上市的ix35以及剛剛在洛杉磯車展上首發的換代伊蘭特等，幾乎無一不採用全新X型前臉設計。另外，刀鋒般凌厲的腰線同樣在YF、換代伊蘭特等車型上出現，效果相當協調。
3、內飾：
瑞納走的是溫馨風格（這與冷冰冰的全黑內飾完全不是同一路線）。簡潔的內飾中，採用鋼琴漆面板的中控台和銀色面板裝飾的四輻式方向盤等，與同級別自主品牌車相比，優勢在於檔次顯得較高。
VERNA的特點：
現代汽車為VERNA瑞納打造了同級別中極低的油耗，使其具備了傲視A0級市場的燃油經濟性。瑞納配備了現代汽車先進的節能環保發動機，採用了先進的CVVT連續可變氣門正時技術，有1.4L和1.6L兩個排量可供選擇。1.4Lblue版車型採用了電動助力轉向、可變空調系統和電源管理系統等節油技術。
全新瑞納REINA將充分考慮三四線城市交通和路況的因素，以VSM ESC HAC 可潰縮式方向盤等五項新增配置，以及發動機電子防盜，ESS、四輪盤剎等十項升級配置出現。
採用5.0L超低油耗，全新瑞納搭載了Kappa 1.4L發動機，和5MT/4AT組成的實用型動力組合，通過配備ISG發動機自動啟停系統，手動變速箱採用低摩擦設計，打造出5.0L同級別最低油耗。
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