1. 北京歡樂谷鬼屋嚇人嗎
嚇人。
1、歡樂谷鬼屋嚇人的元素不限於鬼哪困。
2、歡樂李州念谷鬼屋裡面很黑，籠子里有機械的大狗熊咆哮；注意腳下，不小心腳下會嚇一跳的，有工作人員拿著刷子在黑的地方掃人；房頂吊跡帶著些東西盪來盪去等等。
2. 北京有什麼靈異的地方
恐怖靈異，聽起來有點迷信的色彩，但是世界上就會有一些地方經常發生著這些讓人無法理解的事情，一些人把這種現象叫做靈異事件，靈異事件在每個城市都曾有過。今天我們就說說這北京城，從皇帝居住的故宮到平頭百姓生活的小胡同，都有老一輩口口相傳的靈異故事，小編篩選的這十五個京城最靈異的地方，有圖有故事，你信么?
1、故宮的西六宮
大家都知道故宮對外開放的其實只是一部分，還有很大一部分是不對外開放的。具體原因誰也說不清楚。但傳說，剛解放那會，故宮博物院晚上巡查保衛的人員經常看見有種奇怪的動物，說像老鼠但特別大，說像豬又跑的奇快。人說這是皇族養在東西宮內鎮宮之獸。後來好些人想抓住一兩只，但這快六十年了，看見的人越來越多，卻沒人真正抓住過一隻!
還有就是，有個人以前在故宮看門，據那個人說每天晚上都能聽見有人在奏樂，而且有時能看見宮女太監排隊走過。那個人家的孩子身體都不好，老人都說是因為那人受的陰氣大，影響了下一代! 不僅僅這樣，大家有沒有留意到，故宮里有很多院落都是被封起來的!不對遊客開放，其實每一個府第都發生過用科學無法解釋的現象，解放前還沒有封的時候，在這些地方死了很多人!不是無故消失就是命亡，但始終是離奇得查不出原因。
當然也有科學人員解釋了：故宮能看見宮女是有科學依據的，因為宮牆是紅色的，含有四氧化三鐵，而閃電可能會將電能傳導下來，如果碰巧有宮女經過，那麼這時候宮牆就相當於錄象帶的功能，如果以後再有閃電巧合出現，可能就會像錄象放映一樣，出現那個被錄下來宮女的影子。不管怎樣，想想故宮里那些長長窄窄的過道，長滿荒草的牆頭，如果晚上一個人走在那，突然看到前朝的宮女太監向你走來，就算再有科學依據，我也會嚇破膽滴……5點，是故宮關門清客的時間。據說，那個鍾點是故宮陰氣最重的時刻。很多遊人都感覺到，即使是在悶熱的夏天，5點的故宮也會讓人感到一種陰冷……
3. 北京歡樂谷異域魔窟可怕嗎
可怕。根據查詢北京歡樂谷資料友余信息得知，北京歡樂谷異域魔窟可怕。北京歡樂谷的鬼屋叫做異域魔窟。在魔窟漫長的好宏滾地穴中，機絕拿關層疊，險象環生，再加上真人扮演，可謂虛實相生，亦真亦幻。
4. 北京故宮靈異事件瘋傳 太嚇人了！
【導讀】：北京故宮除了是旅遊勝地之穗氏外，還成為不少靈異事件發生地，蒙上神秘色彩。那麼故宮靈異事件是真是假？故宮靈異事件的真相又是什麼？下面讓秀美我為大家解密故宮靈異事件真實性吧。
北京故宮除了是旅遊勝地之外，還成為不少靈異事件發生地，蒙上神秘色彩。那麼故宮靈異事件是真是假？故宮靈異事件的真相又是什麼？下面讓秀美我為大家解密故宮靈異事件真實性吧。
首先是1992年靈異事件：
故宮在1992年雷雨天氣出現宮女靈異事件，確有此事，被許多遊人所拍攝，得到了有利證據後，專家已經給予了科學解釋（故宮能看見宮女是有科學依據的，因為宮牆是紅色的，含有四氧化三鐵，而閃電可能會將電能傳導下來，如果碰巧有宮女經過，那麼這時候宮牆猜缺散就相當於錄象帶的功能，如果以後再有閃電巧合出現，可能就會像錄象放映一樣，出現那個被錄下來宮女的影子），但還是讓大家難以置信。
另一件是：故宮一位看門的老頭晚上出去上廁所碰到了鬼魂，後來不知所蹤。
1.故宮扮昌身為國家重點保護文物，不可能用一個外來老頭來看門，就算讓他看，他也看不住。
2.從此無人看故宮的大門，放警犬進入巡邏，這完全是扯淡，一座古代皇城怎能容的下動物的隨便進入。無論是遊人寵物，警犬，導盲犬，還是其他的名犬，都不準入內。老北京的靈異事件是存在很多，但部分是傳言，但是大部分確真有此事，北京現在的老人都應該記的北新橋的故事，我在這里就不多說了，北新橋北京去年修地鐵都繞過了這座古橋。現在的科學家都不敢去碰它。以下是在網上收集故宮靈異事件的資料！！
而故宮還有其他靈異事件待解密的，但其實都是傳言：
比如這件事：有個人以前在故宮看門，據那個人說每天晚上都能聽見有人在奏樂，而且有時能看見宮女太監排隊走過。那個人家的孩子身體都不好，老人都說是因為那人受的陰氣大，影響了下一代！
還有說，故宮里有很多院落都是被封起來的！不對遊客開放，其實每一個府第都發生過用科學無法解釋的現象，解放前還沒有封的時候，在這些地方死了很多人！不是無故消失就是命亡，但始終是離奇得查不出原因，不過有一個共同點：死後如果還能見著屍體，那麼屍體都沒有臉皮。更慎人的就是一口井，平日白天的時候往下看，井底就是一些石頭，雜草什麼的，但每到晚上12點後往下看，只要天上有月亮，你會看到井底出現的不是石頭，雜草，而是水，水上倒映的卻不是你的面孔。
5. 北京歡樂谷的三個過山車，哪個最恐怖.能排個名嗎
北京歡樂谷一共有四個過山車，分別是紅色的極速飛車，黃色的水晶神翼，正困閉白色的雪域金翅，還有一個綠色的叢林飛車。從刺激到不刺激排序是極速飛車、雪域金翅、水晶神翼、叢林飛車。
(5)北京哪裡比較恐怖擴展閱讀：
過山車富有刺激性。那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷。如果你對舉裂物理學感興趣的話，那麼在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助於理解力學定律。
實際上，過山車的運動包含了許多物理學原理，人們在設計過山車時巧妙地運用了這些原理。如果能親身體驗一下由能量守恆、加速度和力交織在一起產生的效果，那感覺真是妙不可言。這次同物理學打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了。
當然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應。
在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠彈射器的推力或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的「發動機」將是重力勢能，即由勢能轉化為動能、又由動能轉化為重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。
第一種能，即重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由於物體和地球的重力相互作用而產生的。對過山車來說，它的勢能在處於最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到「山丘」的頂峰時最大。
當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量。
不過，在能量的轉化過程中，由於過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和勢能）。這就是為什麼在設計中隨後的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因。
過山車最後一節小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由於重力作用於過山車中部的質量中心的緣故。
這樣，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為質量中心正在加速向。
尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。
車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在「身後」，在短時間內，它雖然處在下降的狀態，但是它要「等尺納待」質量中心越過高點被重力推動。
過山車的豎直立環是一種離心機裝置，當列車接近回環時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。於是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。
乘客本身的外向慣性產生慣性力，使乘客即使在頭朝下時也能牢牢地停留在車廂的底部。當然乘客需要某種安全護具來保證自己的安全，但在大多數大回環中，無論有沒有護具，乘客都會停留在車廂中。
當列車沿著回環移動時，作用在乘客身上的合力在不斷地變化。在回環的最底部，因為加速度朝上，所以軌道對遊客向上的支撐力要大於重力，此時遊客可以感覺到超重的現象，即感覺特別沉重。當一路沖上回環時，重力則把乘客向地板的方向推。所以乘客會感到重力將您向座位方向擠壓。
在回環的頂部，乘客完全倒轉了過來，指向地面的重力以及軌道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力僅與離心力平衡，即提供運動所需的向心力，此時若是飛車的速度較小，小到所產生的離心力小於重力的話，飛車就會有掉落的危險，所以，在回環頂部的時候要求有一定的速度以保證安全。
同時也是由於離心力的存在，抵消了一部分重力，於是乘客會產生失重現象，感覺身體變得極輕。等列車駛出回環，沿水平方向行進，乘客又會回到原來的重力。
大回環的魅力在於，它在短短的一段軌道中塞進了豐富的元素。在幾秒鍾內，作用在乘客身上的力不斷變化，從而讓人體驗到各種不同的感覺。當這些力作用於身體的各個部位時，眼睛會看到整個世界都倒了過來。對於許多過山車乘客而言，在回環頂部是整個運行過程中最精彩的一刻，人們會感到身體輕如羽毛，眼中只能看到天空。
對於許多過山車乘客而言，在回環頂部是整個運行過程中最精彩的一刻，人們會感到身體輕如羽毛，眼中只能看到天空。
在大回環中，豎直加速度的強度是由兩個因素決定的：列車的速度和彎道的角度。當列車進入回環時，它擁有最大的動能，也就是說，它以最快的速度移動。
在回環的頂部，重力已經在一定程度上降低了列車的速度，所以列車擁有更多的勢能，但動能減少了，也就是說它以較低的速度移動，但速度不能夠低於某一個安全行駛的速度。
過山車的設計師們最早採用的是正圓形回環。在這種設計中，一路上的彎道角度是一個常數。為了在回環頂部產生足夠的豎直加速度以壓迫列車緊貼軌道，設計師們必須讓列車以相當快的速度進入回環（如此可使列車在回環頂部仍能快速行進）。
更快的速度意味著乘客在進入回環時會受到更大的作用力，而這可能會讓乘客很不舒服。
水滴形設計使這些力的平衡變得更加容易。回環頂部的彎道角度比回環側面更急促。這樣可以讓列車以足夠快的速度穿過回環，使之在回環頂部擁有充足的加速力，而且水滴形設計會在側面產生較小的豎直加速度。
這提供了維持過山車一切運行所需的力，而不致將過大的力施加在可能有危險的部位。
一旦過山車走完了它的行程，制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由制動氣缸中氣體的壓力來控制的。
參考資料來源：網路-過山車
參考資料來源：北京歡樂谷官網
6. 北京石景山松林公園恐怖嗎
北京石景山松林公園不恐怖。在北京的石景山松林公園是感受石景山綠色森液生態的大變化，安靜平和的享受美景中的恬靜，確有一虛春棚番難得的愜意。公園門內外的建築物古香古氣差則，透著東方建築內在的風韻之美。
7. 北京四大凶宅的北京四大凶宅
北京四大凶宅是：朝陽門內大街81號、虎坊橋湖廣會館、西單小石虎胡同33號、西安門禮王府。
1、北京湖廣會館
湖廣會館坐落在虎坊橋西南、騾馬市大街東口南側，建於清代嘉慶年間。會館建立之初，主要是用來招待湖南、湖北進京參加會試的舉人；兩湖旅京人士，更定時在此聚會、禮神和祭祀鄉賢。後來則更多的作為演出場所，很多藝術家都在此有過表演。關於湖廣會館「不幹凈」的傳聞，有兩個版本：第一、傳言湖廣會館所佔之地早先是私宅，住過許多名人，如晚清名臣張之洞的爺爺，乾隆年間的監察御史張惟寅就住在這里，這是有史可考的。
但是另一位名人故居於此，就是傳言了，這位更是大名鼎鼎，他就是明朝著名政治家、改革家：張居正。傳聞張居正身為內閣首輔，雖效忠國事，但獨握大權，明神宗朱翊鈞對其既怕又恨（張是朱翊鈞老師）。張居正死以後，神宗下令抄了他的家，並削盡其宮秩，迫奪生前所賜璽書、四代誥命答慧，以罪狀示天下，而且張居正也險遭開棺鞭屍。張家家宅被封，禁止出入，家眷被餓死十餘口，長子敬修自殺，三子懋修投井未死，保存了一條性命。
刑部尚書潘季馴一再向神宗求情，最後特留空宅一所，田十頃，以贍養張居正的八旬老母。張居正在朝時隻手遮天，死後被罪示天下，並且殃及家小，家人大多冤死，從此之後，就開始傳說張居正故居有冤魂出沒，常人不敢靠近。
4、西安門禮王府
西黃城根南街7號、9號是北京著名的禮王府，明代時，這里是崇禎皇帝的外戚周奎的私宅。清朝入關後，此地改成禮王府，禮親王就是努爾哈赤次子、清初「八大鐵帽子王」之一的代善。其實此處並非最初的代善府邸，而是代善之孫傑書襲爵後擇址新建的，傑書的爵位為康親王，故此處亦稱康王府，乾隆四十三年恢復禮王封號，改稱禮王府。
禮王府的凶宅傳聞只有一個版本：說禮王府周圍經常被三米多高的旋風環繞，然而奇怪的是，十步之外根本就沒有一絲風……。這個傳說是出自一位人稱「石大媽」的人之口。據說這位石大媽祖上是滿族人，是禮親王家的包衣家奴，在禮王府當仆奴期間，親眼看到王府牆外奇詭的旋風。
然而這位石大媽是何許人也、家住哪裡則無從查證，詭異的旋風從何而來也不清楚，除了她之外，也沒人對外聲稱自己親眼見過。於是有人就附會了一個傳說：說清末時，禮王府的二格格愛上了一個天橋說相聲的後生，倆人私定終身。二格格常偷偷去天橋聽後生說相聲，還把自己會唱的岔曲兒教給他。
可是紙里包不住火，王爺知道後勃然大怒：堂堂一個格格，怎麼能嫁給一個下九流的藝人？於是派人將後生抓了起來，並在獄中給他灌了啞葯、使其失聲，並將二格格軟禁、不許出門。後生出獄後，因無法說話失去了掙錢的資本，後被一個單弦兒藝人收留教他彈弦兒。
8. 北京大興區有沒有比較恐怖又好玩的地方
Xcape異時刻密室的昆池病院就挺恐怖的，薈聚中心新店就有，之前就想玩，現在開了新店，馬上去打卡！
9. 恐怖！ 盤點多年來北京地鐵靈異事件
北京地鐵靈異事件是北京城中發生的最多靈異事件之一，相傳在建造地鐵的時候，就曾經挖到很多的古代屍骨，而且遇到過很多阻礙。接下來為大家打來一系列的北京地鐵靈異事件，不要嚇到。
北京地鐵靈異事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件
北京地鐵靈異事件
據說這件事情就發生在不久前，而且整改賣絕個地鐵的工作人員都知道。每天晚上站台都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站台上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。這就是北京地鐵靈異事件之一。
北京地鐵靈異事件二：無頭屍與十號線未開通的那兩站
早前地鐵十號線還沒有貫通的時候，有兩站還在修。據說主要問題是地鐵的十號線確實有點邪。地鐵十號線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以後在檢查車的時候發現車輛的中部車廂有血跡。因此司機及時上報了情況。
而由於屬於線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號線其中一個站附近發現了鐵軌邊上好想有一個類似包袱的東西，後來分析是死狗，因此調度決定在結束運營後晚上探傷的時候把屍體處理掉。
北京地鐵靈異事件
結果晚上派了兩個年輕人去處理，據說到那裡其中一個就吐了，因為不是死狗是死人，而且沒有頭和四肢，只有胸腔。後來分析從監控里邊以及從管理上分析都不可能有人配旦能夠進入鐵軌，而且是在非運營時間。並且這個屍體到底是誰至今沒有結果。監控沒有拍下核姿有人進入鐵軌的視頻。離奇的是後來這個地方出現過鐵軌自動扳道岔的事件。這是一次讓人不敢去搭地鐵的北京地鐵靈異事件。
北京地鐵靈異事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌
早就聽說很多所謂卧軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實上就是，但是地鐵內部不允許說。其中一個案例他們內部都看了，就是一個人等車的時候突然往前趔趄了幾步然後頭朝下掉了下去，被進站的火車壓死。問題在於監控里邊那個人身後是沒有人的，最後警方調查的結果是當事人突發低血糖，昏厥。這個結論所有看過視頻的人都無法接受。
北京地鐵靈異事件四：雍和宮
所有地鐵員工都不願意在雍和宮站工作，這已經是眾人皆知的秘密。因為晚上這里發生怪事最多，而且晚上總是有很多人進進出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後(子時之前)，會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。