㈠ 北京網約車實施的新政是什麼
《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》，明確「京人京車」等准入條件並給予各大網約車平台5個月的過渡期。這也就意味著，2017年5月21日北京網約車新政就將正式落地實施。
人員方面，網約車駕駛員須為本市戶籍、取得本市核發的駕駛證件，未達到法定退休年齡，身體健康，申請之日前1年內駕駛機動車未發生5次以上道路胡亮交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫。
車輛方面，經由本市公安部門年檢合格，已購買營業性車輛的交敗陵強險、第三者責任險和乘客意外傷害險，具備本市車輛號牌的5座三廂小客車或7座乘用車。
㈡ 網約車在北京，上海，天津，各大城市強制雙證合規，司機是福是禍
這種行業，最多干不到3年，除非你的腰是不銹鋼材緩歷質的。搞什麼雙證合規，要想犯事的，就算博士研究生也是一樣的。車是必須要車證，這一點支持。誰能保證肢螞雙證就擾飢搜不會犯事！[捂臉][捂臉][捂臉]
網約車已不是從前的網約車了，2021年末，部分城市都會要求司機雙證合規化，北京，上海這兩大城市是避免不了的改革，一部分司機將會無法退出滴滴，以租代購的司機將會被坑。
從前的網約車是門檻低，司機要求寬松，車輛要求不限，平台不會顧及司機的太多感受，只要平台給司機派單，就會有無盡的司機加入，平台為了利益，司機為了每日流水收入，基本不會顧及運管查車處罰的問題，司機有一種幸運，好像永遠降臨自己頭上的感覺。
無證網約車司機面臨著很大的問題，運管已經利用大數據查車，各大媒體和微視頻都在報道，以往的查車都是以釣魚執法，抓到第一現場執法，從而進行處罰，大數據這種查車技術，無疑就是斷了無證或者是單證司機的後路，司機只能主動退出網約車。
雙證合規的車輛也是難題，以北京為案例，必須是京牌，京人，才可以辦理雙證合規上路，車輛要求1.8L排量以上，軸距3000cm，新能源 汽車 要求功率也要90KV以上，外地在北京跑網約車的司機，也只能退出這份職業了。
想要全國合規化管理網約車，那是不可能完全實施的，2022年以後，大部分司機都會湧入省會級城市跑滴滴，新手司機加入還是謹慎投資。
㈢ 網約車新規
2020交通部網約車新規要點解讀
司機必須與平台簽勞動合同
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》提到，從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。
網路平碰游虧台省級備案後可全網通行
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）提到，網約車經營者應當在取得相應《道路運輸經營許可證》並向企業注冊地省、自治區、直轄市通信主管部門申請互聯網信息服務備案後，方可開展相關業務。有專家提到，如果按照此規定，網路經營者可能要在2800餘個縣市進行網路信息服務備案，而將給平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。
解讀
新規目的是規范網約車，確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。其次，網約車合法化後，為老百姓提供多樣的選擇，減少打車難的問題，提供更好的出行服務。再者，規范發展的網約車，有利於其長期可持續健康發展。最後，網約車與傳統巡遊出租汽車的融合發展，有助於傳統巡遊出租汽車轉型升級，提供更好的服務體驗。
因此，新規出台對於多方共贏具有積極的促進作用。
拓展閱讀：
什麼是網約車
什麼是網約車
網約車是網路預約出租汽車的簡稱。在構磨州建多樣化服務體系方面，計程車將分為巡遊出租汽車和網路預約出租汽車。
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告(2016)》，「網約車」入選十大新詞。
2016年7月28日，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車笑神行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。
2016年11月2日，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客戶可以利用網約車APP預約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網約車。
2016年12月21日，北京市《網約預約計程車經營服務管理細則》正式對外發布。北京市依舊延續了此前「京車京人」的規定，此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發，接入網約車平台的個人和車輛必須經過審核，具備相關資質後方可上路參與營運。
㈣ 北京2022網約車合規車型
飛外薯雹成語網
北京網約車新政2022-飛外網
回答於2022-08-12
對於網約車的發展在現代社會是十分的迅速的，網約車的發展也是離不開現在的互聯網的發展的，現在國家也是對於網約車進行了相應的法律規定的。下面就讓飛外網小編為大家帶來北京網約車新政2022的相關內容，一起來看看吧。
一、北京網約車新政2022 1、網約車獲得合法地位 新政於11月1日起實施
國務院辦公廳印發《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確：滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。
2、網約車應在公安機關登記並取得運輸證
網約車車輛要求：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;技術性能符合運營安全標准。車輛應在公安機關登記為預約出租客運，並取得當地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。
3、網約車駕駛員准入條件
《暫行辦法》嚴格駕駛員准入條件，應無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。
4、鼓勵私人小客車合乘
交通運輸部再次明確表示鼓勵私人小客車合乘。城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，但需明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平台沒神等三方的權利和義務，規范其發展。
5、網約枯手虧車兼職司機可保持"自由身"
新規規定，網約車平台可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。這表明兼職司機仍可保持"自由身"，不影響本職工作。此前，徵求意見稿要求網約車平台與駕駛員簽訂勞動合同，但多數意見認為平台與駕駛員是經濟關系而非勞務關系。
6、網約車平台不能以低於成本價格提供服務
二、網約車管理措施 失信聯合懲戒
2018年5月11日，交通運輸部發布《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（徵求意見稿）》，網約車經營者及駕駛員出現以下6種情況將被列入重點關注名單，6個月內仍拒不改正者，應按規定程序列入 黑名單 。
1、未取得平台、車輛、駕駛員經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動，情節嚴重的；
2、線上提供服務車輛、駕駛員與線下實際提供服務車輛、駕駛員不一致，情節嚴重的網路預約出租汽車經營者；
3、未按照規定提供共享信息，或者不配合出租汽車行政主管部門調取查閱相關數據信息，情節嚴重的網路預約出租汽車經營者；
4、不按照規定的內容和方式標明網約車服務價格及定價規則，侵害乘客合法權益、造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車經營者；
5、違法使用或故意泄漏乘客個人信息，造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車經營者；
6、對舉報、投訴其服務質量或者對其服務質量作出不滿意評價的乘客實施報復行為，造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車駕駛員。
三、網約車新規解讀 首先，新規目的是規范網約車，確保乘客權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。其次，網約(鐵杵成針的主人公是誰？李白。意指肯下苦功，保持平和的心態堅持學下去、做下去，最後一定能成功。比喻只要有毅力，肯下苦功，事情就能成功。)車合法化後，為老百姓提供多樣選擇，減少打車難問題，提供更好出行服務。再者，規范發展的網約車，有利於其長期可持續健康發展。最後，網約車與傳統巡遊出租汽車融合發展，有助於傳統巡遊出租汽車轉型升級，提供更好服務體驗。
㈤ 為什麼北京網約車新政引發打車難
5月18日，滴滴出行和神州成功拿到了北京區域網約車經營許可，加上之前在京取得全國線上能力認定和北京區域網約車經營許可的首汽約車、飛嘀、易到台，目前，在京經營的已有5家網約車平台取得經營許可。
據新京報報道，今天，北京版網約車新政5個月過渡期結束，新政正者舉巧式實施。根據新規，運營車輛需要有網約車運首鍵營許可證，司機要持有網約車司機資格證。
據了解，過渡期結束後，執法人員不會「一刀切」式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。「從平台取證，再到個人和車輛取證，需要一段時間。北京有統一布置，慢慢推進。」知情人士透露。
盡管如此，新政實施在短期內還是會導致打車難的現象。交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，現在巡遊出租和合規網約車的運能還沒有完全釋放出來，巡遊計程車至少還有10%至15%的潛能，部分從業人員還在觀望等待，當前合規的網約車至少還有20%的潛能可以發揮，這其中的原因之一也是受到不合規手段的擠壓。
㈥ 2023年網約車最新政策
《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導握清意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，網約車的合法地位獲得明確。今後，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網約車，從事專車運營。其中，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確網約車的合法地位，支持網約車平台公司不斷創新規范發展;鼓勵傳統出租汽車企業轉型提供網約車服務和私人小客車合乘，鼓勵巡遊車經營者、網路預約出租汽車經營者通過兼並、重組、吸收入股等方式，按照現代企業制度實行公司化經營，實現新老業態融合發展，推廣使用符合金融標準的非現金支付方式，拓展服務功能，新增和更新出租汽車，優先使用新能源汽車。
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達段頌前到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。新政於11月1日起實施。
關於網約車新政的主要內容包括:
1、平台公司許可條件及程序。許可條件上，合理放寬限制，不要求平台自有車輛，以適應其輕資產運行特徵。許可程序上，實行「兩級工作、一級許可」，對線上服務能力由注冊地省級相關部門一次認定，全國有效。如此，既能滿足網約車本地化服務的要求，也可適應互聯網跨區域服務的特點。
2、車輛准入條件。網約車應為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。駕駛員准入條件。網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件
3、車輛報廢管理。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。
4、勞動合同管理。考慮到平台與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營，方案明確，平台公司可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。
車輛和駕駛員許可申請。未設定申請人要求，給平台公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理以政策空間。
5、價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。
關於網約車平台性質認定。根據新政方案，櫻碰網約車平台公司不僅僅提供信息撮合匹配服務，還直接組織車輛運營、分配工作任務、確定服務價格、制定服務標准、決定收益分配、實施駕駛員管理和服務評價等，是客運服務承運人，需要承擔承運人責任，保障司乘各方的合法權益。
巡遊車改革的內容包括:
1、改革經營權管理制度。新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市政府制定過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費。
2、調整「份子錢」。構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。由各方協商確定並動態調整承包費標准或定額任務(俗稱「份子錢」)。通過改革經營模式、降低過高的承包費和抵押金等，有效降低駕駛員負擔。
3、此外，鼓勵私人小客車合乘。方案明確，為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，明確合乘信息服務平台、合乘服務提供者及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。
㈦ 北京網約車細則出台，對戶籍有什麼限制
根據《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》第八條(1)在本市申請《網路預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當符合下列條件：
1.本市戶籍；
2.取得本市核發的相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；
3.未達到法定退休年齡，身體健康；
4.無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、暴力犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；
5.經指定考試機構考試合格；
6.申請之日前一年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為；
7.從事過巡遊車服務的，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫；
8.法律法規規章規定的其他條件。
根據此細則規定在北京街面上運營的網約車必須是北京人開的北京牌照車，無論是車、駕駛員還是網約車平台都要持「證」上崗了。非京人京車從事網約車的行為被叫停，網約車也首次有了懲戒退出機制。同時，北京市給出了5個月的過渡期，便於符合標準的駕駛員和網約車平台提交申請，並接受考核。
熱點答疑
1.為何只能京人京車？
最直接的原因，這是治理「城市病」、疏解非首都功能的要求。出租汽車既是首都窗口行業，也是勞動密集型行業，顯然不符合城市就業將主要以高端服務業和高新技術產業為發展方向的要求。
另外，本市機動車保有量已達570餘萬輛，交通擁堵由城市核心區向外蔓延。本市近年來持續實行機動車總量調控（森蠢搖號上牌）和工作日尾號限行的機動車需求管理措施，對非京籍人士購車和外埠進京車輛也實行了限制政策。
2.准入門檻是否過高？
許多城市都對網約車的排量和軸距等提出明確標准，這是確保運營安全、提升服務質量的需要。同時，此舉可使網約車滿足高品質、差異化服務的要求。
修訂後的新規充分考慮了車輛動力、操控性、安全性以及外觀、配置等方面的因素，也有利於巡遊車與網約車融合發展。
3.誰來定價？有無發票？
巡遊車的定價由政府給出指導價。交通部門表示，將不斷完善巡遊車運價形成機制和運價與燃料價格聯動機制。
網約車運價實行市場調節價。網約車平台公司出具本市出租汽車專用發票，不得有不正當價格行為。
4.有問題誰監管？
市交通委運管局負責定期調取網約車平台的運營數據並對調取的數據進行核對。交通執法總隊負責組織實施網約車運營線上線下的日常執法檢查和行政處罰工作。同時，市發展改革、公安、人力社保、環保、商務、工商、國稅、地稅、質監、通信、人民銀行營業管理部、網信和城管執法等相關部門按照各自職責，對網約車經營行為實施相關監督檢查，並對違法行為依法處理。
新規要求網約車平台公司的動態數據實時接入監管平台，加強政府部門對企業經營行為和日常營運全過程的監管。
對於服務質量達不到要求的予以退出。本市還將建立網約車平台公司和駕駛員不良記錄名單制此虧陪度，及時處理乘客投訴，曝光嚴重違法違章行為。
5.出空侍事故誰負責？
網約車平台公司依法承擔承運人責任、安全生產責任和相應社會責任，承擔車輛、駕駛員的安全管理職責和駕駛員隊伍穩定責任，購買履行承運人責任的相關保險，一旦發生事故時有明確的責任主體，保障乘客和駕駛員等各方的合法權益，減少糾紛。
引用資料
《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》第八條.
㈧ 北京網約車新政實施是怎麼回事
5月20日，北京網約車新政過渡期結束，5月21日開始，「京人京車」將成為北京網約車標配。
千餘合規社會人員和車輛加入首汽約車
5月11日，首汽約車官方宣布孝數鏈成立首汽約車品質出行學院，開始面向社會招募合規的司機和車輛。
㈨ 適合北京網約車的車型有哪些准入條件標准有哪些
2017年北京網約車新政正式實施!有哪些車型符合北京網約車的標准呢?剛剛過去的周末，網約車新政過渡期正式結束，進入正式實施階段。交通專家表示，新政落地或出現短時“打車難”，但要給符合新規的車輛和人員進入市場一些時間，計程車和合規網約車仍有潛力。網約車車型准入條件有哪些?下面是Vanky我為大家整理的適合北京網約車的車型相關資料，供大家參考!
適合北京網約車的車型有哪些_網約車車型准入條件標准亂信_2017年北京網約車新政細則
問題3 人車不一致如何監管?
王浩表示，人車不一致的情況會帶來安全隱患。首先，政府應該通過一定技術手段進行監管、查處。其次，企業平台要對自身車輛，人員進行監管，可以通過先進的技術手段實現監控，比如人臉識別等。
“企業須嚴格對線上、線下人員、車輛人員進行檢查，並有義務對乘客作出相應提示。”王浩表示，廣大乘客也不能忽視自我保護意識，當遇到人車不一致的時候，乘客要拒備陪扒絕坐車或投訴，可以投訴給管理部門、平台，再由管理部門、平台對有關駕駛員進行處罰。
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㈩ 網約車最新政策是什麼
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告(2016)》，「網約車」入選十大新詞。2016年7月28日，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。2016年11月2日，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客戶可以利用網約車APP預約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網約車。2016年12月21日，北京市《網約預約計程車經營服務管理細則》正式對外發布。北京市依舊延續了此前「京車京人」的規定，此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發，接入網約車平台的個人和車輛必須經過審核，具備相關資質後方可上路參與營運。網約車的總規第一條 為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，根據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。第二條 從事網路預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務，應當遵守本辦法。本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。本辦法所稱網路預約出租汽車經營者(以下稱網約車平台公司)，是指構建網路服務平台，從事網約車經營服務的企業法人。第三條 堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。第四條 國務院交通運輸主管部門負責指導全國網約車管理工作。各省、自治區人民政府交通運輸主管部門在本級人民政府領導下，負責指導本行政區域內網約車管理工作。直轄市、設區的市級或者縣級交通運輸主管部門或人民政府指定的其他出租汽車行政主管部門(以下稱出租汽車行政主管部門)在本級人民政府領導下，負責具體實施網約車管理。其他有關部門依據法定職責，對網約車實施相關監督管理。