A. 巴斯夫防凍液為什麼這么貴
巴斯夫的防凍液貴原因是成本高、質量好。巴斯夫防凍液除了有優異的熱傳導性能、良好的高溫穩定性（高沸點）外，G40冷卻液中還加入了有機酸鹽的物質，可以在水箱內形成一個保護膜，防止內壁受到化學物質腐蝕。巴斯夫防凍液還比普通的防凍液有更長的使用周期。
所有汽車的冷卻系統都是一個密封的系統，一般來說，防凍液的消耗應困爛該是比較少的。防凍液，多數情況下不會缺少，除非宏渣冷卻汪絕漏系統有滲漏的地方。一般的車型防凍液在2年或者4萬公里更換一次即可。那一些豪車的防凍液更換周期可以說是能達到10年或者20萬公里。實際上，防凍車更換的周期是比較長的，車主們只要是按照用戶手冊上更換防凍液即可。
B. 蒙迪歐2.0T想把剎車油、助力油、防凍液換一下，各需要多少
車已經用了5年了，這些油都沒換過，想自己買去修理店換。請問剎車油、助力油、防凍液換一下，各需要多少？另外什麼牌子的好？謝謝大家車已經用了5年了，這些油都沒換過，想自己買去修理店換。請問剎車油、助力油、防凍唯宏液換一下，各需要多少？另外什麼牌子的好？謝謝大家 對，我記得是當時JD買了兩桶4L的去換的 謝謝了，再推薦下靠譜的網店唄 剎車油博世DOT41L，40元，助力油潘東興的，大概100多1L，防凍液百適通就行，兩桶4L的大概150，手工費100 謝謝！還是都換了吧 防凍液要6L啊？?? 剎車油可以換，別的不用換，別聽別人瞎忽悠。 剎車油是1LDot4的，這個型號是DOT4的就可以助力油也是1L2t的防凍液，我記得是6L，選巴斯夫或者博世都可以主要成分是乙二醇的，顏色是紅的就可以 像你這類天氣環境，想要車齡長，2年或3W公里就換，別問為什麼 您好，建議每兩年更換一次剎車油，因為剎車油使用時間久了後，剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損，造成剎車油混濁，剎車油很重要，選擇剎車油是要注意，如果是不合格的活質量一般的剎車油，會腐灼剎車油泵的皮塞，對剎車效果也會產生影響，所以如果剎車油缺失時，最好到專修店去購買原廠的剎車油！一般轉向助力液要每30000公里更換一次。轉向跑偏現象多是由於檢修轉向器時裝配或調節不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調節不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪兄山禪的剎車調節不均勻也能引起新的跑偏。轉向沉重多是由於轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足;系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部;液壓泵的齒輪泵腔磨損羨塵嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。轉向發擺現象多是由於轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。防凍液一般是兩年或者四萬公里更換就行！希望我的回答對您有幫助，如滿意 @2019
C. 巴斯夫防凍液便宜的能用嗎
不能。巴斯夫防凍液便宜滲搜的不能用，要用正品，有質量保障。巴斯夫是粉色水性的，不粘水壺，而且高低溫性能顫喊顫很好，不腐蝕管道茄敗和部件。
D. 科普貼：扒一扒所謂的無水冷卻液的那些坑。
很早就想寫篇文章扒這個所謂的無水冷卻液的皮了，只是一直沒有時間。
獅虎對這種不要臉的產品是深惡痛絕的。
但不得不承認，這種產品，特別是愛溫（EVANS）這個品牌是很會盡忽悠之能事的。
確實，獅虎身邊不少朋友，特別還有不少老司機，甚至還有不少汽車行業資深從業人員，都在使用這個愛溫（EVANS）牌子的無水冷卻液。還煞有介事的在車尾貼一個愛溫（EVANS）的車貼，以彰顯身份的尊貴。畢竟，那種需要花費幾千至上萬元才能換上的產品不是一般人能用得起的。
在此，猴獅虎只能說一句：「呵呵，你衫嘩們高興就好。」
當然，任何論點都要有論據做支撐，不能脫離原理原則。所以，獅虎接下來就深扒一下，所謂的無水冷卻液，到底有哪些坑！
就以愛溫（EVANS）的產品舉例。
可以看到，三種產品的主要成分中都含有乙二醇。這不奇怪，乙二醇是現今國內市場上所銷售的各品牌冷卻液的主要添加成分。
但愛溫（EVANS）的無水冷卻液還含有另外一個東西，叫二羥基丙烷，這是學名，它還有一個名字——丙二醇。
這東西很便宜，不是什麼高大上的東西，屬於廉價的化工產品，現在市場批發價大概12000元/噸，乙二醇還要更便宜一點。
就是以這兩種東西為主要成分的所謂無水冷卻液，要賣到3000元左右一桶（3.78升），4S店加上工時費要賣到4000元。6缸機或以上還要更貴。對比另外兩個牌子——LLC和巴斯夫的固力順市場零售價均不到100元/桶。
順便說一下，愛衡舉溫（EVANS）的這款無水冷卻液，在北美亞馬遜上的價格只要40美元/桶。
何止是暴利，簡直就是暴利。
這就是第一個坑——價格嚴重脫離實際。
再深入講一下，乙二醇和丙二醇有什麼不同。或者說，愛溫（EVANS）的這款無水冷卻液為什麼要加丙二醇這個成分？
乙二醇和丙二醇都可以作為冷卻液的主要成分。冷卻液應具備的幾個主要特性為：抗凍（冰點低），防腐蝕（不生銹），化學穩定性好（不與金屬與橡膠等材料發生反應），散熱性好（比熱容大），流動性好（方便散熱），防沸騰（沸點高）。
乙二醇和丙二醇都能與水互溶。相比來說，乙二醇冷卻液與丙二醇冷卻液的防腐蝕性能、化學穩定性與防沸騰能力不相上下。乙二醇冷卻液的抗凍性與散熱能力更好（乙二醇比丙二醇的比熱容更大，粘度更低）。
雖然性能稍差，但丙二醇有一個巨大的優勢——無毒（乙二醇是有毒的）。
這也是為什麼在歐美一些國家，丙二醇冷卻液逐漸取代乙二醇冷卻液的原因——無毒環保，更好的生物降解性。
但愛溫（EVANS）的這款無水冷卻液也含有乙二醇不是，況且愛溫（EVANS）從來不宣傳自己無毒環保，誤飲也要進醫院。還要加入苦澀劑，何解？
因為丙二醇是甜的，怕你誤飲後覺得好喝結果喝醉。
個人猜測，僅僅是個人猜測：愛溫（EVANS）的這款無水冷卻液使用乙二醇和丙二醇的混合物為主要成分的主要原因是——這種混合溶液也許能實現乙二醇和丙二醇單獨一種的水溶液作為冷卻液主要成分的主要特性（純的乙二醇或丙二醇是不能直接作為冷卻液使用的），從而實現無水的這個概念（噱頭）。
而且，使用了愛溫（EVANS）的無水冷卻液的車輛都會在冷卻液加註口上貼一個類似下圖的標簽。
這就是第二個坑——惡或攔行意綁定消費者！
其實，無水冷卻液真的就「無水」嗎？再以愛溫為例說明：
它自己的標簽上都說，含水0.5%。
可能大家都會說，含水0.5%不算個事。但請注意，這個0.5%是指未開封初始狀態下的含水量，在添加到發動機內並使用後，實際含水量會高出很多。
為什麼？因為不管是乙二醇還是丙二醇都具備一個共性——吸潮。隨著使用時間的增加，它會不斷地吸收空氣中的水分，使含水量增加。
這也解釋了，為什麼在猴獅虎十多年的職業生涯中，多次目睹了有些車輛使用了愛溫（EVANS）無水冷卻液一段時間後，冷卻液發生乳化的現象（加註口附近或水箱蓋內側可明顯看到）。
而且，乙二醇是可燃的，燃點418℃。丙二醇是易燃易爆品，燃點421.1℃，閃點只有98.9℃/107℃。
所以這也是為什麼有經驗的愛溫（EVANS）無水冷卻液的施工人員都要求在作業時嚴禁煙火的重要原因。
確實行業內也流傳著使用愛溫（EVANS）無水冷卻液會有自燃的風險。
第三個坑——安全隱患（乳化、自燃）。
來扒最後一個坑——誇大使用效果，惡意宣傳！
愛溫（EVANS）真有那麼NB嗎？不見得！
按照愛溫自己的介紹，其是由美國杜邦家族投資研發的。注意，是杜邦家族，不是杜邦公司。
先來看看愛溫（EVANS）無水冷卻液所宣傳的功效：
別怕看不懂，其實說白了，在發動機的每個不同工況都有一個優選的水溫，在這個水溫下可以得到最好的經濟性或者動力性。這里就涉及一個專業名詞：發動機熱管理。
發動機熱管理就是ECU通過個各感測器所採集的信號控制執行器（如水泵、節溫器、散熱風扇等）做出合適的動作使冷卻液的溫度維持在一個合適的水平上。
比如說發動機剛啟動熱車時，節溫器關閉散熱風扇不工作，使冷卻液溫度迅速達到工作溫度；在高負荷下，氣缸內溫度升高，進氣效率降低，功率下降，這時候就要打開散熱風扇降溫。
可以看到對冷卻所有的控制、調節因素都是以機械零部件為基礎的，它們以水溫感測器讀到的數據來進行調節，冷卻液並不能改變ECU對它們的控制邏輯。這也是電控散熱風扇，電控節溫器及電控水泵被應用的原因——以其更精確的實現熱管理，達到更佳的動力與經濟性。
再來看一組數據：
最後，也在此奉勸有些商家，別再做欺騙消費者的伎倆了。做錯事，有可能是因為無知，但知道後還不改繼續錯下去，就是無恥！願各位好自為之。
E. 巴斯夫防凍液是原廠配套的嗎
巴斯夫防凍液碰敏談是原笑碰廠配套的。根據查詢相關公開資料得知，防凍液的全稱為拿滾防凍冷卻液，意為具有防凍功能的冷卻液，巴斯夫供應德系車的冷卻液和制動液，是原廠配套的。
F. 新帕薩特原車的防凍液是什麼牌子的再說一遍換需要多少錢
換一遍的話，大概將近300左右的材料費，然後再加上200塊錢左右的工時費也就差不多在500塊錢左右。
大眾帕薩特原車的防凍液是使用的原廠防凍液。換一遍的話，大概將近300左右的材料費，然後再加上200塊錢左右的工時費也就差不多在500塊錢左右。
防凍液的作用還是不容小覷的，它能夠保障車子在行駛過程中，溫孫兄度的均衡問題，避免發動機過熱造成損壞，發動機的正常工作離不開防凍液，每年的損耗在15%左右，如果冷卻液少了就要及時添加，所以車主們要根據自己的實際用車情況，判斷是否需要添加。
防凍液更換標准
如果您覺得車輛的冷則薯襲卻液使用時間過長，則不妨參考原始車輛的車輛手冊，其中將描述具體的時效。總的來說，合資企業和進口的汽車冷卻液都是持久性的，因此您不必擔心太多。在一些4s商店中，汽車維修廠的工作人員建議您在更換冷卻液時無需急著更換冷卻液。先檢查使用的冷卻液是否已達到使用壽命。
需要注意的是，一些獨立車型，相比合資企業，進口車防凍液時效相對較短，這與技術無關，畢竟防凍液是由專業供應商提供的，周期，行駛里程無非是壓縮成本，在某些看不見的地方也有必要適當地抑製成本。
不要隨意更換冷卻液
冷卻液是長期消耗品。通常情況下，我們很少注意到它。如果發現冷卻液液位較低，請勿自己添加，也無需添加任何純凈水。最好直接將汽車開到4s商店。冷卻劑不值錢。通常，4s商店不會收取款項。實際上，許多朋友認為可以使用相同顏色的冷凍液，而美國汽車，歐洲汽車，日本汽車所用的冷卻液配方則完全不同。根據顏色選擇是錯誤的！總而手嘩言之，汽車的原防凍劑沒有固定的生命周期和行駛里程。