1. 北京地鐵晚上要空轉一圈是為什麼啊
騙人的，不要相信有什麼拉鬼之說無稽之談
地鐵空轉有很多種原因各條線路不一樣!有些是調試車!有些是軋道車等等。
2. 北京地鐵最後一班為什麼要放空
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。
人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後（子時之前），會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
3. 北京地鐵為什麼在晚上11點以前關閉
准確的說應該是每晚末班車過後關閉所有車站，工作人員對設備、線路、軌道等進行維護檢修，地鐵車輛也將返回地面進行維護保養，次日清晨按發車次序的先後再駛入地下。至於其它的，不要道聽途說，任何一個城市的地鐵，不論國內還是國外都是如此。
4. 北京地鐵最後還要空跑一趟，聽說最後一班拉的是鬼
才沒有呢，其實一號線末班車，空跑的原因，是因為要檢查一下軌道有沒有問題？順便回庫，這樣才能保障第二天的運營安全
5. 北京地鐵最後一班為什麼空跑
早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。
北京地鐵的列車均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。
服務設施
北京地鐵7號線、14號線等線路的設計注重「人性化」。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，除設置直升電梯、殘疾人輪椅升降台外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯，為特殊人群提供方便。
北京地鐵針對手機信號問題，配合電信運營商開通商用通信系統，將地面信號引入地下，並實現地下4G覆蓋。線路還將進一步運用標志色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。
北京地鐵在運營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台，提高安全標准，便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。