❶ 現在京N開頭的車牌能值多少錢
北京牌照不像上海可以直接過戶，北京牌照要過戶給別人時，需要對方首先取得資格並搖到號，而對方搖到號之後完全可以去交管局花一百多元上一個新的牌照，所以北京牌照其實並沒有因為新政而升值。
2010年12月23日，北京宣布實施小客車數量調控措施，並不再增加公務用車指標。北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。實施小客車數量調控措施，按照「公開、公平、公正」的原則，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標。
2014年1月1日起，個人和單位的普通指標、示範應用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號；指標申請和審核的時間不變。
2015年10月25日，北京取消新能源汽車搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。
2017年12月15日，北京市發布小客車指標配置新政，指標總量減少5萬，但不減少新能源車指標。
8月25日，北京小客車指標辦發布2019年第四期指標配置數據。經審核，截至2019年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3317404個有效編碼、單位共有66820家；新能源小客車指標申請個人共有442411個有效編碼、單位共有9575家。
2019年12月26日，本期約2740人搶一個指標，中簽難度再創歷史新高。
(1)2017年北京車牌多少錢擴展閱讀：
北京市交通委日前公布2014年至2017年小客車搖號數量調控方案，並發布《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》(2013年修訂)。
從2014年起，個人和單位的普通指標、示範應用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號；指標申請和審核的時間不變，仍為每月8日前接受申請、25日公布審核結果。新方案於2014年1月1日起實施。
根據《細則》，從2014年起至2017年4年間，北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量從24萬減少至15萬個，從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。
在指標結構構成上，增加示範應用新能源小客車指標類別並逐年增加所佔比例。60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客車指標，17萬個是北京市示範應用新能源小客車指標。
小客車指標不是平均分配到今後4年中，43萬個普通小客車指標在今後4年中，分別是13萬、12萬、9萬、9萬。在嚴格控制機動車保有量增長的同時，逐步優化機動車能源結構，17萬個示範應用新能源小客車指標在今後4年中，按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。
參考資料來源：
網路-北京汽車搖號
❷ 北京汽車牌照租賃價格怎麼樣
1、車牌價格跟行情有關
北京車牌指標的價格不是一成不變的，是由市場行情來決定的，供需比例等情況。再加上每年都有新政策出台，給市場帶來不小的波動，車牌指標的緊俏，使得價格也是日益攀高。
2、車牌價格跟交易方式有關
北京車牌短期租賃：租期1-5年，方便靈活，適用於搖號中人群。時間越長價格也越劃算。
北京車牌背戶買斷：10年20年或終身，分為給證不給證，是否面簽等，價格上也有差異。
北京車牌結婚過戶：車牌過戶個人名下，唯一途徑。男女？年齡？戶口？個性化需求等等。
3、車牌價格跟合作方有關
個人間交易：（完全陌生）價格合適一些，但往往交易雙方都不專業信任又少，出問題尚未有處理問題的經驗和方法。雙方更多是從自身利益出發，在問題得不到有效解決時，更有甚者會採取某種不當行為，使雙方都會蒙受損失。
親朋間交易：相互認識也都熟悉，信任沒的說，但礙於情面往往不太好談錢，其次若一方違約，受損方是據理立爭還是退讓一步呢？但無論怎麼做，最終關系都會受損。至於值不值得就得自己拿捏了。
通過中介交易：專業從事京牌業務，通過他們辦理車牌省時省力省心。在處理問題時有經驗，對於需求雙方交易風險安全性上也較有保障。跟房產中介類似需要支付中介費用。車牌中介又為分個人中介、兼職中介（4S店和二手車商）、全職公司中介。選擇的合作對象上價格也會存在差異。
4、車牌價格跟供需雙方資質有關
往往雙方對於彼此都會有一定的期望和要求。如個人經濟實力、在京穩定性、所購車輛以及車輛用途等等。對於資質好的雙方更容易達成合作。反之資質偏差的即便加價也不太容易達成交易。
5、車牌價格跟附加條件有關
拿車牌租賃為例，壓不壓綠本及押金金額？做不做車輛抵押？外轉京需不需要指標人本人到場配合。對於指標人來講能否配合承租人貸款買車等等。這些附加條件和要求都對價格有影響。
總結：恕車牌之家網不能直面回答北京車牌多少錢這個問題，只能從影響車牌價格因素著手給大家做分析。也是為了讓大家更多的了解關於北京車牌交易的風險信息。特別提醒大家一點在了解價格的同時，也要知道如何規避風險。這樣才不會讓不良商販有可乘之機。綜合全面考慮之後再做定奪。車牌之家網
❸ 該不該放棄北京車牌
堅持搖號！不為中標，只為添亂！
拆哥分析:
2019年11月起——外地車牌進京，將被實施強度更大的嚴控——每年進京最多12次，每次在京最長7天。
每月一次，周期固定。2019年11月後，近100萬輛，外地牌照車，只能按大姨媽式進京——非常好記的84天。
此外，通州全境906平方公里，遠及邊境上的永樂店等，也同步實施。
就像拆哥對全北京數十萬粉絲的房產問題，定期整理編輯房產《答疑解惑》一樣。交管局也在官方網站上，更新有一份關於此次重磅新政的《答疑解惑》。這份《答疑解惑》中對於粉絲「京人無京車」，這一帶有怨氣的質疑，並不迴避，也給予了正式的回應——「搖號政策確實讓很多市民暫時無法擁有私家車，但也正是由於大多數市民遵守小客車調控政策，願意為了公共利益而減損個人利益，約束自身行為、做出自我「犧牲」，才保證了北京城市的有序發展和正常運轉。」
搖號，是最大的剛性約束。時間跨度達19年的新《城市總體規劃》是堅強的後盾，與最好的背書。
可嘆的是，約一年前的2017年中，新能源車的指標，還幾乎是，立等可取。去年9月的提示，仍言猶在耳：
經歷過老宋局長父子的事情，對「搖號」二字一般都會輕描淡寫。而這次，《答疑解惑》中也給出了下一步方向：以家庭為單位搖號、引導有位購車、存量車轉換式買賣。
時間的玫瑰，指的是隨著時間的累積，持續增值的尤物。
錢是聰明的，錢也是會流動的。84天大姨媽式進京，有人算過，可以同時買4輛車，輪流駕駛。但這僅僅是理想的假設——錢還是不會流到環京的 汽車 4S店那裡去，而終究會流回北京，流進持有玫瑰的人手中。
玫瑰之首，無疑是閑置的北京車牌租價現在普遍是2000塊一個月，兩年後再來回首，不知今夕何夕。汽油車牌在過去無法轉讓，或許未來就能轉讓為新能源，包上了「碳交易」的外衣，實現明碼標價，資產化一步到位。
玫瑰其二，則是市區內的房子。長距離的通勤交通，擁有稍微好一點的車，哪怕只是入門級BBA，都能給辛苦的人，短暫的放鬆和寬慰。沒有了車，只有靠「職住平衡」來替代。租金的錢，很可能從郊區隱秘地，流向市區臨鐵次新。
玫瑰其三，無疑是車位。無論它多少錢，它在哪裡，它在地上還是地下，很多人都會想盡辦法找到它。哪怕它最後只是，讓你搖號的權重增加。
玫瑰之末，可能有點光怪陸離——可能是很多人手中的《離婚證》。如果未來實行一家只能搖一輛車，那麼剛剛為了換房，夫妻特意到民政局領取的小小紅本，將會成為很多人熱捧的玫瑰。
是北京人自己的車牌不放棄，外埠人員應該放棄。
建議放開北京號牌，然後1清理長期在外地的京牌車2，清理京牌僵屍車3，在違章上制定相信規則，達到標准收回京牌，並在一定時間內不能申請
現在很多外地人持有北京市京牌號，由於不在北京了，有的變相把京牌號賣了，有的把京牌號租出去了，外地還停放了很多京牌號的車。現在北京市戶口家庭由於搖號限購久搖不中，買車後辦理了外地車牌號，北京市內停放了很多外地車牌號的車。北京市搖號限購導致北京市戶口很多無車家庭不能依法享有購買 汽車 的合法權利，京牌號形成了價值，很多不想買車的也投入到搖號隊伍里，一旦搖中就是一個無本萬利，買不起車就把京牌號租出去。還有本不想買車中簽後沒錢貸款也要買一輛車，又導致北京市 汽車 擁有量劇增，但是道路越來越堵。至今京牌號混亂的管理狀態，一號難求，比中彩票都難，又有價值，你的京牌號不用了你捨得放棄嗎？，
因為搖號太難了，所以很多北京車即使不用，也捨不得轉讓。
上個月剛剛結束18年最後一次搖號，不出所料還是沒能中標，這是搖號的第三年，第18次搖號了。
再看看同學群里幾個在搖新能源號的同學，也是沒中，排隊已經排到了五年後，看來新能源指標也成了稀貨。
這就是北京發展的難處，一方面地盤廣人口多，小 汽車 的需求量大，另一方面房價房租高，不少人選擇在北京外環或周邊居住，在市裡繁華區上班，小 汽車 是最便捷的交通工具。
巨大的小 汽車 需求與不斷擁堵的交通形成了矛盾，因而就有了搖號限行，以及即將實行的外地車牌進京時間限制等舉措。
在這種情況下，未來搖號中簽幾率會越來越小，中簽就等於中彩票了。 你有北京車牌號嗎？搖了多久？歡迎在下方留言分享。
老問題新回答，如果你的車牌一個單號，一個雙號，建議不要放棄。
兩個車牌號，能解決 汽車 限號的問題。現在一到冬天，老多的城市就開始限號，要麼每天限制兩個號上路，要麼單雙號限行，節假日時間也不例外。限行時間越來越長，限行區域也越擴越大，甚至連外地車一起限行。
並且，限號行駛的時間和區域已經不僅僅限於12月份了，有些地方還常年施行，每天接送孩子上下學、自己上下班和日常出行，超級不方便，造成極大的干擾。
雖然說新能源車不受影響，但是隨著城區的擴大，通勤里程越來越長，並不是所有的新能源都能很方便的找到充電樁充電，尤其是天氣冷的時候，新能源車的續航里程下降的看著那叫一個揪心。
這時候，誰要是有兩個車牌號，真的很幸福，可以不受限制的駕駛出行，還不堵車。所以，別賣掉，賣了會後悔！
你好，如果是在北京生活工作，那北京車牌確實作用很大。但，北京搖號也是真的難。
據了解，2018年北京車牌指標減至10w，意味著每2000個人才會有一個人拿到車牌指標。這使得一些人不得不去走捷徑，比如:黃牛（前提你得有錢）。
其實，小耀覺得新能源車牌也是不錯的選擇，2018年北京新能源車牌指標增至6w，這在很大程度能緩解搖號難的問題。
不過，北京畢竟是北京，搖到了號，還有單雙號限行，希望北京車牌制度會越來越好吧。
沒必要禁這禁那限這限那開放的北京包容的北京對所有車輛解禁！制定嚴格苛刻的處罰政策提高駕駛員素質比啥都強
❹ 現在北京一個車牌到底值多少錢
大家都知道北京是中國的首都，在寸土寸金的地方能買車買房那一定是很有錢了。為了緩解城市壓力，北京的汽車也被實行了限購政策，具體體現在車牌限制。那麼現在北京一個車牌值多少錢呢？搖號難和北京個人車牌不允許過戶造成稀缺帶來的就是高價的局面。
雖然他們在那裡已經紮根，但是買車搖車牌號這件事情變得非常困難，在北京一個人一年搖號只能搖6次，中簽率大約是在1%左右。
看到這個數字，大概會覺得十分的可怕吧，這樣的中簽率實在是太低了，因為車主他搖了幾年或許都搖不到車牌號。所以，北京車牌的價值，在於怎麼搖都搖不中，在稀缺中的價值不斷攀升。
總結
2018年，北京小客車指標額度12萬個，其中個人指標10.56萬個；2019年，北京小客車指標額度10萬個，其中個人指標9.2萬個。很明顯，除了北京的人口在被控制外，北京每年發放的車牌數量也在下降。
現在北京的一塊車牌號碼最少是在一二十萬左右，貴的話可能會達到四五十萬，而這些價格，也只能買到一個比較平常的車牌號碼。
像那些連號，炸彈號的車牌號碼，更是能夠達到幾百萬元左右，現在北京的車牌號碼，面臨的是一個供不應求的狀態。正是由於北京的車牌號碼十分的稀缺所以造成了北京車牌價格高的境況。