⑴ 北京地鐵為什麼晚上11點要空跑一趟
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！！！
⑵ 北京地鐵為什麼三點起來試車
北京地鐵。為什麼三點起來試車？這也是正常的。因為他為了乘客的安全。所以在出車之前。要提前到。要把車試好。也是為人人所想。雖然很辛苦，但是他們也很勤勞的去做。這樣也是大家。學習咋樣啊，讓大家安全了。心裡就平衡了，這樣也就把工作干好了。
⑶ 地鐵北京站為什麼要封站
眾所周之，AFC的通過效率要比原來低，所以要想達到原來的通過效率，閘機所佔面積就要遠遠大於原來人工檢票的面積。在北京站當大鐵列車到站時，其瞬間客流非常大再加上進京人員很多人不會使用自動售票和自動檢票系統，造成AFC的通過率將遠遠低於其他各地鐵站。經測算，若將AFC系統安裝在地鐵北京站的站廳層，在站廳、通道、樓梯處會造成大量乘客擁堵、滯留，一旦發生任何風吹草動極易發生踩踏等嚴重情況。" K0 h. t: p: m
因此，在地鐵北京站的AFC設計中，就將自動售檢票系統及人工售票安排在地面（類似蘋果園站的形式）。這樣就要在東南口和西南口佔用一部分北京站的站前廣場。而站前廣場既不屬於地鐵管轄范圍也不屬於北京市管轄范圍，而是歸大鐵的北京站，即屬於鐵道部的管轄范圍。在AFC的設計階段，地鐵方就與鐵路方進行協商，但直至地鐵其他各站AFC施工完成，鐵路方仍不同意地鐵佔用部分站前廣場。迫不得已之下，開通AFC後只好在大部分時間內地鐵北京站封站。這也造成崇文門、東單、建國門站客流遠遠大於預計，造成三站採取間歇性限流等安全措施。
⑷ 為什麼北京地鐵要查身份證
可能是由於最近各地人口稠密的地方暴亂太多，造成動盪，擾亂社會秩序，這樣做為了減少發生類似的事情，維護國家利益，保護公民安全
⑸ 北京地鐵為什麼末班車之後還要空駛一圈
地鐵末班車空駛一圈是為了回庫或者是回到車廠里檢修。
⑹ 為什麼北京地鐵客流量這么大依然虧損這么多
北京地鐵的客流量很大，但是在我國大陸地區唯一賺錢的地鐵就是深圳地鐵，據說2020年實現了第1次盈利。其他地方的地鐵全都是虧的是其他所有地方，不單純是北京，無論是一線城市還是二線城市，地鐵都是虧損的狀態。
而且我國的地鐵本身收費就很便宜，雖然也是廣告，但是像香港那種房地產和廣告相結合的地鐵經營模式卻幾乎沒有，所以收入本來就不高，因為你坐一次地鐵基本就收你兩塊錢，無論你哪一站下車，只要你上了就收你兩塊錢，跟綜合交互似的，但是一輛公交車造價多少錢，一輛地鐵造價多少錢，更不要說還有地鐵的線路呢，所以短期內這些基礎設施的虧損是註定的。
⑺ 北京地鐵為什麼三戰地要四元錢那
北京地鐵是按照公里數計費的 有的站與站之間很長，所以花費不同
⑻ 為什麼北京地鐵要進站出站都刷卡
要不是為了鼓勵大家都坐地鐵出行，緩解交通壓力，根本不可能全程到哪兒都2塊上海地鐵都貴死了，稍微遠點就678塊了~地鐵都是按里程計費的，進站只是註明起點，出站才是核算扣費~北京為什麼公交車刷卡就打4折（學生卡打2折），一樣的原因，鼓勵大家多坐公共交通出行，因為三環已經變成停車場了，總不能把四環也變成停車場……北京地鐵遲早會變成按距離計價的~
⑼ 北京地鐵為什麼要漲價
親愛的網路知道用戶你好，很高興為你解答
第一：彌補一部分的運營虧損。
第二：減少高峰期間的人流量。
希望可以幫到你，祝你好運
望及時採納，謝謝
⑽ 為什麼北京地鐵有時要封站
一般節日或者有重大活動的時候會封站。一是因為人太多，為了防止發生踩踏或者其他不安全事件，限制人流量；二是某些地區有活動清場，不光封地鐵站，地上也封。總之都是為了安全，呵呵