① 當一名海員一個月工資是多少啊!
我做了3年的海員，月薪13000，這途中的苦只有我知道，雖然海員的工資待遇高，但是出海就是9個月起步，在船上不能上網，不能陪伴家裡比較寂寞。
我是大專學校畢業，讀的專業是航海技術，大學畢業後我順利拿到海員證，由於這份工作常年出海，導致很多嫌棄這份工作，出現海員用人慌的現象，所以我讀這個專業，比較容易就業，我剛畢業就在船上當了一名海員，剛畢業的月薪是8500元左右，從事的是水手工作，每天從事船上的維護以及保養工作（其實就是在船上打雜工，工作難度基本上沒有，是體力活的工作）
至於我工作了3年為啥離開這份工作？
回答：我當了3年海員，月薪從8500元一路晉升到13000元，相比大陸薪資的幅度還是比較高，這點我對薪資比較滿意，如果跟我同是大專學歷，在大陸上工作基本是月薪4000-6000左右，所以海員的工資相對比較高，經濟緊張的朋友可以嘗試當海員，畢竟這份工作收入高。
目前我在海上漂泊了3年，這3年來受盡苦頭跟寂寞，因為出海這一去就是9-12個月，這途中是無法請假回家的，主要是出海的成本太高，不能因個人原因就開船調頭回去，這些意味著海員無法陪伴家人，父母，我有點同事就是因為這個原因辭職了。
而我辭職的原因是，在海上沒有網路信號差，壓根就無法正常上網，更不要說看電視劇，打游戲了，每天下班後，非常的寂寞。
這3年來都快悶死了，不過當海員有個最大的好處，就是能存到錢，一般船上包吃包住，在出海9個月壓根就不用花銷任何的經濟，3年下來，最起碼能存40萬以上的積蓄，在三線城市給個房子首付應該沒有問題。
下面我具體介紹一個海員這個職業。
海員的工作種類以及待遇
船上有很多崗位，海員只是船上所有的職位統稱而已，下面我來介紹常見的幾個工種以及它們的薪資待遇（水手，機工，廚師，海乘）。
我從事的就是水手工作，那麼水手工作是干什麼的？
回答：我工作這3年來在船上塗油漆，除銹，還有日常生活，薪資待遇方便在13k左右（我是從事了3年，目前新人的工資上調，應該有10k，主要原因是海員難招導致待遇上升）。
機工：機工的工作主要偏向技術工種，需要一定的維修專業知識，比如：在工作中維修船上的設備，待遇方便比水手高500-1000元，以目前的行情，新人應該有11k左右的待遇。
廚師：船上有專業的廚師，他們每天為海員提供吃的方便，而且每天吃的都是魚類比較多，也就是我為啥看到魚就有點反胃，因為我吃了3年多的魚類，什麼品種的魚類基本都吃過，至於廚師的待遇跟水手差不多，所以在海上當廚師的待遇還是比較高的。
海乘：海乘的工作最簡單了，工作跟大陸上的服務員差不多，她們主要負責船上的服務，工作方便比較輕松，不過想當海乘有個硬性條件必須是女性，因為我上家公司就是這個條件，至於待遇方面能拿到月薪8000以上。
為何到處招海員都招不到，是因為上萬的工資不香了嗎？
海員的平均工資在1萬以上，為何很少人干這份工作，主要是有以下原因。
①出海不能陪伴家人或者不能請假
一般出海的時間是9個月以上，在海中漂泊的途中時常會想念家人，如果家裡的孩子或者父母出了點事情，自己作為兒女又幫不上，心裡感到實在慚愧，這是所有海員要面臨的問題，那就是出海了100%不能陪伴家人。
還有重要一點出海了是不能請假的，因為船開到半路不能因為員工個人因素影響整隻船的工作效率，畢竟船調頭回去成本真的太高了，不僅浪費油費，還浪費大夥的時間成本，所以海員是不能請假的。
②海上不能上網，年輕人顯著比較寂寞
在海上的信號沒有大陸那麼好，基本上不能上網，更別談看電視劇，打游戲之類，因為在船上真的沒有網路，下班的時候，很多年輕人會耐不住寂寞，久而久之一年都堅持不了，就選擇辭職了，這是影響海員招聘最重要的因素之一（寂寞）
③必須持有船員證
海員都招不到人的根本原因，老手不想進去，知道當海員的艱辛，但是新手想從事這行業，又沒有船員證書，這就導致一個很尷尬的場面。
那麼新人想入行海員，一般要通過培訓獲得船員證。
一般手水要培訓3個月左右，可以拿證書，熟練船上的基本常識。
海乘一般培訓一個月完全可以上手。
寫在最後
海員工資待遇的確高，如果想在短時間內買車，買房可以考慮當海員，一般當海員的要求並不高，學歷中專就行，最重要你上了船之後，你要耐住寂寞，因為當海員工作並不難，只不過太寂寞了，基本上跟家人不能聯系。
如果你能接受這些，當一名海員應該沒有問題。
② 各大超市的理貨員，月薪多少，五險一金每年交多少大神們幫幫忙
一般超市的理貨員的工資在每月3000-5000元，然後根據銷售量會有提成。上班一般是12個小時，一個月休息不了幾天，五險一金月個人扣繳大概在250左右，年繳3000元左右。
一、超市理貨員是做什麼的
營業前的工作內容：
1、打掃責任區域內的衛生
2、檢查購物車。
3、檢查勞動工具。
4、查閱交接班記錄。
營業中的工作內容：
1、巡視責任區域內的貨架，了解銷售動態。
2、根據銷售動態及時做好領貨標價，補貨上架，貨架整理，保潔等工作。
3、協助顧客做好服務工作，如回答顧客詢問，接受顧客的批評和建議等。
4、協助其他部門做好銷售服務工作，如協助收銀，排除設備故障等。
5、注意賣場內顧客的行為，以溫和的方式提早中止顧客不良行為的發生，以確保賣場內的良好氛圍和商品的安全。
二、五險一金的計算：
1、養老：單位按基數的20%繳納，個人按基數的8%扣繳；
2、失業：單位按基數的1.5%繳納，個人按基數的0.5%扣繳，農民工個人不繳費；
3、工傷：根據單位性質不同，扣繳比例不同，以外商獨資企業為例，按基數的1%繳納，個人不繳；
4、生育：外地戶口的員工不上此險，北京戶口的員工單位按基數的0.8%繳納，個人不繳費；
5、醫療：單位按基數的9%(基本醫療)+1%(大額統籌)繳納，個人扣繳2%。
6、住房公積金:單位和個人均按基數的8%繳納，若單位條件好可申請提高到10%。
五險一金由單位繳納，五險繳到社會保障局，一金繳到住房公積金管理中心，基數以上年職工月平均工資，或以新參加工作職工的第一個月工資。
③ 福州的事業單位勞務派遣人員工資待遇好嗎
一般勞務派遣人員工資都是勞務派遣公司發放，本人是屬於勞務派遣員工，不屬於所在工作單位的員工，工資待遇理論上是同工同酬，但實際上勞務派遣人員的工資比公司直接簽訂的員工工資要低不少的
④ 福州保險公司一般員工的待遇具體是多少
我就是福州PICC的，招進去要看是正式員工還是外派的臨時員工，待遇差得可遠了~
如果你關系夠硬，自己本身條件也不錯，就可以去正式招聘，等待筆試面試，那麼這樣招進去後，才是正式員工，試用期半年。一般都先要到市公司的承保中心培訓學習條款什麼的，做業務是一定要的！至於工資，這是要看工齡的，但絕對比外派的臨時員工多得多！
如果單靠關系進入公司，沒有正式招聘進入的話，那就是所謂的外派臨時員工。一個月工資在1200左右，但保險公司福利還是不錯的！
保險公司的業務員壓力很大，如果真要去，先做好心理准備吧！
⑤ 外貿業務員的工資一般多少
外貿業務員的工資從3000-10000元不等，更高的年薪有5萬-10萬元。
外貿業務員的工資組成主要是以「底薪+提成+獎金」的模式。底薪其實只佔極少一部分，而提成+獎金都是和訂單業績掛鉤，所以外貿業務員的工資收入是兩極分化的。
有人拿著微薄的底薪，省吃儉用，過著拮據的生活。
有人拿著高額的提成，隨心所欲，過著快活的日子。
兩者都同樣是外貿業務員，除了自身的努力，個人的能力，所處的資源外，還有很重要的一點是工作時間，因為外貿業務員所做工作的各個方面都需要時間去積累經驗，都需要時間去歷練總結。
(5)福州外輪理貨員工工資多少擴展閱讀：
一個外貿業務員會經歷4個階段，而每個階段的薪資也會有巨大的差別。
1、第一階段：應屆畢業生初入職場，能拿3000-4000元底薪（相較於其他銷售，外貿業務員的底薪起步是比較高的，這也就成為了很多人選擇做外貿業務員的原因）。
這個階段是熟悉產品、熟悉流程、學會初步跟單，少則半年，多則一年。在這個階段，更多的是學習階段，也是最難熬的階段。這種時候，只能「靠自己」。
向老業務員學習經驗，仔細觀察同事每天的工作，如何與客戶交流，如何接待客戶。網上學習各種外貿干貨知識。經驗和知識一樣，都是一個積累的過程，不能嫌煩，更不能嫌慢。
2、第二階段：工作半年至2年，基本就可以和老闆要4000-5000元的底薪了。
這個階段是正式進入外貿流程的實踐和操作階段，包括單證、跟單、詢盤、復盤、直至獨立操作訂單。這個操作少則一年，多則2年。
這個階段，就要學會主動開發客戶。可以通過展會、B2B網站、社交軟體等去尋找潛在客戶，逐步分析客戶，運用技巧去完成訂單。
3、 第三階段：工作3年以上（3-5年）， 底薪基本就在5000-8000元了。
這個階段是正式成為一個成熟的外貿業務員，。通常是外貿業務員的黃金時代，對女生而言尤其珍貴。
這個階段，就是「拼」！拼客戶，拼市場，拼訂單。通常付出的多，得到也多！除了收獲不錯的收入，也會積累很多好同事、好客戶、好供應商等資源。
4、 第四階段：「瓶頸期」 ，在這個階段，當業績達到某一個穩定量之後，如何進一步提升自身的業績便是一個不小的挑戰。
面對如此職場困惑，建議分析和了解自身特點之後根據特點和興趣來完成職業定位。
⑥ 中國外輪理貨總公司員工待遇怎麼樣
你是進北京的總公司嗎？還是進地方的分公司？總公司的待遇那不是一般的好，而是非常好，畢竟是國企。但各地的分公司就待遇不一樣了，各地的條件不一樣待遇也不一樣，一般比普通企業單位好點吧。
⑦ 外輪代理公司員工待遇
外輪代理公司員工待遇有加班補助，節日福利，餐補，帶薪年假，交通補助，住房補貼，五險一金等福利。但是員工工資相對於同行工資的話是偏低一些。
⑧ 國內海員工資多少錢一個月
海員分等級和實際情況，不同船公司的薪酬會略有不同，而且根據遠洋線和近洋線來劃分。
遠洋線，一般指南美例如巴拿馬，巴西等，美國東部，歐洲北部等等，這些普遍一趟下來需時45-60天，遠洋線普遍工資在2-4w左右，還有一定的福利，當然高級的海員甚至大副工資能去到7-8w+，甚至10多萬都有，現在疫情緊張，一船難求，更不要說海員，用工更加緊張，基本停靠一個碼頭是不給你下船，到達目的港口集體接受隔離獨立居住，待貨櫃卸完再駛離碼頭回國，現在能漲薪30-50%也是正常，但是在海上的時間是非常長的，當走完一趟船公司會給你一定的假期休息然後再讓你接下一水。
近洋線，這個有國際和內海航線之分，國際工資會高點，普遍1-3w差不多，內海的可能會8k-2w，國際一般最多是日韓，新加坡，越南，最遠的澳大利亞或者迪拜等等，近洋的時間比較短，一般10-30天左右全程下來，船公司會經常招散工，臨時加開航線和加班船，這個相對遠洋線會好點。
海員的閱歷比較豐富，基本能到很多不同國家參觀，當然現在疫情管控嚴格，以前基本很多海員淘了不少好東西回來
⑨ 外輪上的普通船員的工資一般是多少一般都幹些什麼工作
普通的船同是指機工水手類，一般工資在500-800美元，要成為普通船員必需要經過海事專業培訓，一般要培訓4個半月，考試合格了才行，費用大概在10000左右