『壹』 杭州建一座大型高鐵站，規模達11台20線，何時能建成呢
對於杭州想必大家已經是非常的熟悉了，作為國內著名的旅遊城市，杭州每年都會有很多外地人光顧這里，而且杭州還是浙江的省會城市，總體上而言其綜合實力還是很強。杭州的綜合實力可以發展得這么出色，除了與其優越的地理位置有關之外，與它重視交通建設也有很大的關聯，要想富，先修路，完善的交通可以為城市的發展帶來很多的機遇，那杭州來說，完善的交通網使其豐富的旅遊資源得以利用，旅遊業發展的非常的出色。
杭州將圍繞著杭州西站這座高鐵站，將該區域打造成為一座交通便捷、配套齊全、城景交融、智慧服務的現代化宜居之城，大家對於這座高鐵站的建設是不是很期待呢？
『貳』 杭州規劃的火車西站選址在哪裡
杭州火車西站是杭州最新規劃的火車交通樞紐，最終選址於在320國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。按照全國鐵路樞紐站標准建設，它未來的規模與杭州東站樞紐相當，建築面積約30萬平方米，總投資約150億元。
火車西站建成之後將是杭州城西的一個超大交通樞紐，同時連接地鐵三號線、地鐵四號線、地鐵五號線；本項目預計2018年開工建設，計劃於2022年杭州亞運會開幕前通車運營。
『叄』 浙江在建的大型綜合交通樞紐，以「雲」為形象，何時建成
對於浙江大家都是非常的熟悉，這個省份自古以來就是魚米之鄉富庶之地，現如今的浙江在國內的發展也是非常的出眾，經濟實力依舊強悍，在浙江眾多的城市當中知名度最高的當屬於省會杭州市了，杭州作為浙江的省會城市不僅經濟實力強悍，它的旅遊資源更是非常的豐富，旅遊知名度很高，有大家熟知的杭州西湖、千島湖等景點。不論是旅遊業的發展還是其它行業的發展都與交通有著密切的關聯，杭州既然旅遊業發展的這么出色，那麼它的交通網必然也是很完善的。
可能對於「雲」這個詞的概念很多人都比較的模糊，那麼簡單概括來說杭州西站建成之後給人的最直觀印象就是未來科技感十足。根據規劃杭州西站計劃在2022年亞運會前建成運營，大家對這座車站的建設是不是很期待呢？
『肆』 杭州有幾個火車站分別是什麼車站
有4個火車站，分別是杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站。
杭州站位於上城區環城東路，始建於1906年11月14日（當時稱清泰站），因站址在杭州城清泰門內，故本地媒體和民眾一般稱其為「城站」；最新的杭州站於1997年在拆除40年代日據時期舊站的基礎上重建而成，1999年12月28日啟用，為上海鐵路局轄下的鐵路一等站。杭州站為5台9線，多座站台可停靠動車組。始發列車開往全國各個方向，以周邊的上海、寧波、溫州居多。2005年杭州站發送旅客1462萬人次，到達1283萬人次。杭州地鐵1號線、杭州地鐵5號線在此設有」城站「站。
杭州東站位於上城區天城路，建於1992年；改擴建後的杭州東站於2013年7月1日啟用，為上海鐵路局下轄特等站。車站體量與上海虹橋站相當，為15台30線，是中國乃至亞洲最大的樞紐站點之一。2015年發送旅客392.4萬人次，到達515.3萬人次。杭州地鐵1號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線和杭州機場軌道快線（在建中）在此設有」火車東站「站。
杭州南站原名蕭山站，位於蕭山區新塘街道，距離杭州站27千米，現為特等站，是滬昆線和蕭甬線兩線樞紐。杭州南站規劃旅客總量每天4.5萬人次，高峰時旅客量每小時1.2萬人。2020年7月1日，杭州南站開通暨杭紹城際線首發儀舉行，歷時7年改擴建的杭州南站正式開通。杭州地鐵5號線在此設有」火車南站「站。
杭州西站（在建）位於餘杭區倉前街道老宣杭線倉前站北側；建成後將實現高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的便捷換乘，成為地上地下功能布局合理、產業發展聯動融合、土地及空間資源集約高效利用的示範，並作為重大交通基礎設施項目，為杭州2022年第19屆亞運會提供交通運營服務保障。規劃中杭州地鐵3號線（在建）和杭州機場軌道快線（在建）在此設有「火車西站」站。
『伍』 浙江將迎來一座高鐵站，佔地面積約300畝，站台規模為2台6線,是嗎
不可爭議，中國是世界上首屈一指的高鐵大國，別說是在中國大地上建設了完善的“九縱九橫”高鐵網路，中國高鐵已經走出了國門，承擔了國際上很多個國家的高鐵項目，也因此得到了“基建狂魔”的稱號。
未來杭州西站的建造模式跟上海高鐵站絕對是同一水平線上，已經有3條地鐵線路計劃修建，當然考慮到中間多重的項目需要慢慢推進，最早得到2022年才能投入使用，到時候可以預見將會分擔杭州大部分客流，乘坐高鐵游杭州將會更加寬松順暢。
『陸』 浙江在建的一座高鐵站，整體以「雲」為形象，預計2022年建成，是嗎
對於浙江大家都是非常的熟悉，這個省份自古以來就是魚米之鄉富庶之地，現如今的浙江在國內的發展也是非常的出眾，經濟實力依舊強悍，在浙江眾多的城市當中知名度最高的當屬於省會杭州市了，杭州作為浙江的省會城市不僅經濟實力強悍，它的旅遊資源更是非常的豐富，旅遊知名度很高，有大家熟知的杭州西湖、千島湖等景點。不論是旅遊業的發展還是其它行業的發展都與交通有著密切的關聯，杭州既然旅遊業發展得這么出色，那麼它的交通網必然也是很完善的。
“雲”這個詞往往與互聯網、數據有著密切的關聯，而杭州本身就是互聯網新經濟之城，以“雲”為形象象徵著高度發達互聯網信息新經濟，此外“雲”既可以呼應杭州獨有的山水格局，又象徵了城西科創大走廊的科技精神。
可能對於“雲”這個詞的概念很多人都比較的模糊，那麼簡單概括來說杭州西站建成之後給人的最直觀印象就是未來科技感十足。
『柒』 浙江修建一座大型鐵路樞紐站，佔地多少呢站場規模多大呢
從目前浙江的城市道路交通發展中說，很多交通方式的打造都有不一樣的代表性價值，也會成為當地城市很突出的戰略性資源，例如說高鐵站資源就是其中之一，與過去所不同的是，在我國目前的城市發展中而言，很多城市由於不同的發展方向和軌跡，從而在實際打造過程中看，它們所具有的發展優勢也會更大，像是對高鐵站的打造必要性上看，很多城市的高鐵站建設速度也很快，今天就認識一座浙江規模大的高鐵站，從這座高鐵站的站場設計，到所穿過的高鐵線來看，它都成為了浙江很有典型意義的一座高鐵站了。
它的車站線路採用全高架的形式，分別是地上主體6層、局部8層和地下2層的方式打造，從外觀上看，它的整體是以「雲」為形象打造出來的，這也會較好的推動當地城市發展很重要的方面，因而對於許多城市來說，其機場的發展價值很高，從而會帶動未來杭州西部的發展，由於餘杭區與其它城區的空間距離也較大，所以通過高鐵站點的對接，可以推動這個城區的發展，進而會讓許多其它城區的進步也會得到大的提升。
『捌』 未來科技城杭州西站的規劃
關於杭州火車西站樞紐地區規劃方案的徵集，還有一個名稱叫「倉前科創新城核心區域城市設計暨概念規劃方案」徵集。從中可以看出，區域里不僅是造火車西站，而是要造一座倉前科創新城，類似於城東新城。
根據徵集公告，倉前科創新城用地面積約10平方公里；核心區城市設計，用地面積2至3平方公里（含綜合體建築區域）；火車西站樞紐綜合體（概念）建築設計，用地面積50至100公頃。
據2016年7月公布的《杭州城西科創大走廊綜合交通規劃方案》，杭州西站是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐。這是杭州除了蕭山機場、火車東站之外的第三大交通樞紐，是一個規模上與杭州東站雙峰並峙的交通樞紐。
鐵路方面，杭州西站規劃引入商合杭、寧杭、滬乍杭、滬杭城際、杭黃、杭溫、杭臨績等鐵路。
商合杭高鐵將連接商丘、合肥和杭州，目前已開工建設，預計2020年建成通車，是一條中部地區的新通道。
滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），預計明年開工建設、2021年建成通車。
杭溫高鐵，將於明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州只需1個左右。
杭臨績高鐵是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州、臨安到安徽績溪，計劃2018年開工建設。杭臨績高鐵與規劃中的安池績（黃）高鐵、武安高鐵等共同組成杭（州）武（漢）高鐵。
『玖』 杭州西站的位置確定了嗎
省交通廳等相關部門說——
這個位置還不能說板上釘釘 有待國家發改委正式批復
●投資額150億元
●擬選址未來科技城板塊，320國道(東西大道)以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊
近日，《省發展改革委省交通運輸廳省海港委關於下達2017年全省綜合交通建設投資計劃的通知》公布，其中大家最為關心的杭州火車西站，投資額確定為150億元。
而同時，昨天也網傳杭州火車西站位置定了，擬選址在320國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。
武林廣場出發到火車西站 開車全程約1個
昨天下午，我們去火車西站擬規劃地址現場看看。
16點10分，從體育場路中河路口出發，走體育場路-曙光路-玉古路-天目山路-紫金港路，一路上還算通暢，16點43分左右到達紫金港立交。
經過紫金港立交沒多久就進入了未來科技城范圍，沿路各種創業園、小區、綜合體林立，路上有許多年輕人和學生，騎著共享單車穿行，一點都不像新區，生活氣息濃厚。
車子繼續開了6公里多，不到15分鍾，就是阿里巴巴西溪園區。周邊還有浙江工業大學科技與藝術學院、在建的海港城、熱銷樓盤歐美金融城（EFC）、天貿廣場、浙江海外高層次人才創新園等等，車來車往頗為熱鬧。據了解，火車西站之所以選在未來科技城，就是為了方便這里的創業一族，他們不但人多，而且到北上廣以及國外的出行需求比較大。
繼續往西，經過高教路轉到良睦路，10分鍾後就是夢想小鎮和倉前老街，這一塊在建工地明顯增多，放眼望去都是高高的塔吊和新建樓盤。地鐵五號線的工地也在附近。
17時07分，車子經過夢想小鎮公交總站，穿過宣杭老鐵路閘道口，進入010縣道，車子西側是一片田地，這里，據說就是將來的杭州火車西站所在地。
放眼望去，眼前各種大棚，每隔千米左右，就有一片農居房。大棚內種植著大量枇杷、葡萄、桑樹等等，來自安徽的老謝說，這里的田都是按照每年每畝1000-1300元租的，種些水果蔬菜，有的送到城裡賣，有的就在路邊，有些還開放供人採摘。
「現在還沒有人和我們說要建火車站，租約已經到後年了。」老謝說。
如果說網傳地址是真的，從我們昨天的線路來看，從主城區去火車西站開車還是很便捷的。
今後等文一路地下通道建成，可以通過地下通道，一路快速路到達紫金港立交，再前往未來科技城就很快了。而宣杭老鐵路平改立交工程也已經開始，今後車子不用再穿越鐵軌，直接到達杭州火車西站。
如果今後地鐵開通，從武林廣場站坐3號線，就可直接到達火車西站，全程估計只要40分鍾——按照規劃，3號線將接入火車西站。
火車西站的位置 是不是就這樣確定了？
這個問題，昨天，我們再次向浙江省交通運輸廳、杭州市規劃局、杭州市發改委等相關部門求證。
他們均表示，目前對外公布的杭州火車西站的位置，只是一個規劃，並沒有板上釘釘確定。現在只是綜合考慮未來科技城的規劃設計，考慮一個適合鐵路樞紐的位置，是選址的前期研究，杭州還在等待國家發改委關於杭州火車樞紐的相關批復。
杭州未來科技城相關負責人表示，現在還沒有開展任何有關火車西站的前期工作。一旦杭州火車西站獲得最後批復，會力爭在今年年底前開建。
『拾』 杭州火車西站建在哪裡
落戶餘杭區。
杭州西站（暫名）往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內貫通，形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。
同時，滬杭鐵路也將引入杭州西站，形成城西地區與上海地區銜接的新通道。此外，目前也在對杭武（杭州至武漢）鐵路線位及進入西站的方案進行研究。