① 2019年11月29日早上七點杭州飛重慶的航班最後出站是T2還是T3航站樓接人，急！謝謝了！
2019年11月29日早上七點杭州飛重慶的航班最後出這是廠3
② 長龍航空蕭山機場幾號樓
3號，蕭山機場航站樓很小的，長龍航空在新修的那翼辦理值機。
③ 黔江武陵山機場的航線航班
武陵山機場於2009年建成，已於2010年5月30日校飛，2010年7月15日江北機場至黔江試航成功，2010年8月26日，黔江機場建設全部完成。
2010年11月22日，黔江—重慶往返航線正式首航；
2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航線正式通航；
2011年11月5日，黔江舟白機場正式更名為黔江武陵山機場；
2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班由中國東方航空執飛， 2小時25分直達首都北京；初定為每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40從昆明起飛，14：50抵黔，15：40由黔起飛，18：05抵達北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55從北京起飛，21：45抵黔，22：45由黔起飛，00：05抵達昆明。
2013年5月6日，黔江—廣州的往返航線開通。該航線是黔江武陵山機場通航以來開通的第五條航線。
黔江—廣州航線由中國南方航空執飛，執飛機型是A320航班。每周兩班，周一、周四各一班。航班CZ3935(廣州——黔江)，15:45從廣州起飛，17:35抵達黔江。航班CZ3936(黔江——廣州)，18:25從黔江起飛，20:10抵達廣州。經濟艙全價為1400元，通航初期票價優惠折扣較大。
2013年10月27日，黔江-成都正式通航，由四川航空公司空客系列飛機執飛，每周兩班，周三、周日各一班，3U8563（成都-黔江）17:45從成都起飛，18:45抵達黔江；3U8564（黔江-成都）19:35從黔江起飛，20:35抵達成都。單程基礎運價980元。
2015年11月10日下午2時30分由浙江長龍航空有限公司（Loong Air）搭載GJ8855航班降落在黔江武陵山機場，杭州-黔江-重慶往返航線由浙江長龍航空執飛，執飛機型為中短程150座級客機A320，每周周二、四、六各一班，GJ8855(杭州-黔江-重慶)12:10從杭州起飛，14:30抵達黔江，15:15黔江起飛，16:00抵達重慶;GJ8856(重慶-黔江-杭州)17:00起飛，17:45抵達黔江，18:30從黔江起飛，20:15抵達杭州，黔江到杭州經濟艙全價1260元，黔江到重慶段經濟艙全價500元保持不變。新航線開通後，黔江到重慶在周二、四、六將加密至每天兩班。 黔江武陵山機場航線已達七條，
黔江——重慶（每日1~2班）
黔江——上海（每周兩班）
黔江——昆明（每周五班）
黔江——北京（每周三班）
黔江——廣州（每周二班）
黔江——成都（每周二班）
黔江——杭州（每周三班）
黔江至廣州航線的開通，將進一步拉近黔江與沿海城市的時空距離，也架起黔江與南方地區的空中橋梁，為黔江及周邊打開通往南方旅遊客源市場奠定基礎。
黔江至杭州航線的開通將縮短武陵山片區與長三角的時間距離，成為黔江建設「武陵山區重要航空門戶和旅遊中轉港」向東延伸的第七條「空中走廊」。 十三五期間，黔江將加快機場改擴建，將新建航站樓13500平方米，新增獨立式貨運站一座和C類停機位九個，增購相應的特種車輛。加大航線網路開發，計劃開通黔江至武漢、西安、三亞、深圳等航線 ，實現旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量500噸。
加強通用航空產業培育，現將擴建武陵山機場停機坪，兼顧通用航空器停放；將機場大道北側，黔張常鐵路東側與機場遠期規劃平滑道之間的土地作為通用航空產業園用地規劃，引進通用航空公司開展航空器展示、航空培訓、高空跳傘、航空旅遊和商務包機業務，建設通用航空器專用停機坪和機庫，打造通用航空基地；與重慶航空器製造企業合作，成立航空器試飛基地。 預計到2025年，機場擴建工程全部完工後，可滿足70萬人次的年吞吐量。 武陵山機場位於的黔江區是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之處，是
西南地區通往沿海發達地區的主要通道之一，素有「渝鄂咽喉」之稱，東北距恩施150餘公里，東距張家界300公里，東南距吉首360餘公里，南距銅仁360公里，西距涪陵300餘公里，北距萬州500公里，在黔江周圍有一個包括利川、咸豐、來鳳、龍山、石柱、彭水、酉陽、秀山在內的，其他區域性中心城市影響相對較弱的擁有幾百萬人口的輻射帶動圈，為黔江區構建區域性商貿中心創造了有利的區位條件。 在2009年國發3號文件明確提出重慶「一圈兩翼」發展戰略中，黔江是渝東南「一翼」的中心，是全市6個區域性中心城市之一，市委2010年36號文件進一步明確提出支持黔江建設渝東南區域性商貿物流中心。隨著新一輪西部大開發、重慶「兩翼振興」戰略、「民生十條」、縮差共富等政策的深入實施，黔江將迎來從中央到市裡的各種政策疊加而產生的黃金發展期，對於促進黔江構建「輻射渝東南，影響武陵山」的區域性商貿物流中心產生積極的推動作用。
④ 長龍航空在杭州哪個航站樓
浙江長龍航空有限公司在蕭山機場的B號航站樓
⑤ 浙江長龍航空有限公司杭州蕭山國際機場營業部怎麼樣
浙江長龍航空有限公司杭州蕭山國際機場營業部是2016-08-23在浙江省杭州市蕭山區注冊成立的有限責任公司分公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於杭州蕭山國際機場T3國內航站樓出發層售票區域16號用房。
浙江長龍航空有限公司杭州蕭山國際機場營業部的統一社會信用代碼/注冊號是91330109MA27YGWD6P，企業法人劉啟宏，目前企業處於開業狀態。
浙江長龍航空有限公司杭州蕭山國際機場營業部的經營范圍是：票務代理。
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⑥ 蕭山機場t1和t3航站樓在一起么
T1和T3都是國內出發，統稱為A航站樓，是連在一起的,但是它們又是相對獨立的,而且換登機牌也是在各自的航站樓,不能在同一個地段換的。二者距離不遠，走路大概10分鍾左右都可以到了。
(6)長龍航空杭州到黔江是哪個航站樓擴展閱讀
杭州蕭山國際機場機場佔地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳台）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400米，可滿足A380及以下機型備降要求；客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。截至2015年底，機場共有機位127個，開通航線數量235條，其中國內航線196條。
杭州蕭山國際機場擁有基地航空3家，分別為浙江長龍航空、中國國際航空、廈門航空；截至2015年底，共有定期航點131個（國內94個、地區6個、國際31個），開通航線235條，其中國內196條、地區7條、國際32條。
據機場官網信息顯示，杭州蕭山國際機場消防保障等級為九級，達到國內民用機場消防保障最高級別，機場消防大隊共擁有消防應急救援車輛23台，其中國外進口機場消防車11台、國內機場消防車6台。
航空物流設備
杭州蕭山國際機場有限公司下轄杭州蕭山國際機場航空物流有限公司，該公司共有2台升降打板機，15台FSCAN.X光貨物安檢機，1台IONSCAN爆炸物檢測儀，營運廂式貨車、冷藏車40餘輛，海關監管車10輛，機坪及倉庫的牽引車、叉車46餘輛，貨物冷凍庫2間，冷藏庫房3間；建有危險品儲藏室100平方米，貴重物品保險庫200平方米，醫葯倉儲倉庫20000平方米，公共保稅庫2400平方米。
參考資料：網路—蕭山機場
⑦ 請問浙江長龍航空的GJ8888航班從北京首都機場的哪個航站樓出發
T3第三航站樓
⑧ 長龍航空航班號GJ8087都飛到哪裡
摘要 您好，長龍航空GJ8087是19：00從杭州蕭山國際機場飛往內蒙古呼和浩特白塔國際機場的航班，機型是空客A320。以上，請您參考
⑨ 蕭山機場T1和T2分別有哪些航空公司。
蕭山機場T1的航空公司有：
浙江長龍航空、成都航空、多彩貴州航空、海南航空、河北航空、華夏航空、吉祥航空、昆明航空、山東航空、上海航空、東海航空、深圳航空、首都航空、四川航空股份有限公司、天津航空、西藏航空、廈門航空、祥鵬航空、春秋航空、中國東方航空、中國國際航空股份有限公司、中國南方航空、重慶航空、西藏航空
蕭山機場T2的航空公司有：
荷蘭皇家航空公司、美國聯合航空、四川航空、中國東方航空、首都航空、中國國際航空、埃及航空、卡達航空、港龍航空、香港航空、澳門航空、廈門航空、東方航空、長榮航空、廈門航空、復興航空、立榮航空、華信航空、華信航空、韓亞航空、春秋航空、海南航空、韓亞航空、大韓航空、真航空、德威航空；
全日空航空、全日空航空、海南航空、酷航、亞洲X航空、馬來西亞亞洲航空、泰國亞洲航空、泰國亞洲航空、天空吳哥航空、天空吳哥航空、菲律賓飛鷹航空、菲律賓亞洲航空、菲律賓航空、百善航空、越南航空、長龍航空、越南航空、越捷航空、美國動力航空、印尼蘇拉維加亞航空
蕭山機場新航站樓建設進入新階段
蕭山國際機場三期項目新建T4航站樓主樓已進入逐區域完成閉水階段，同步室內精裝修基層在大面積開展，機電、民航專業工程在全方位穿插實施，目前進入了「多工序、多專業」全面交叉推進階段，為年底順利建成邁出了堅實的一步。
三期項目T4航站樓配套近機位27個，近機位數量增加幅度達53%。目前，所有登機橋土建結構已完成，25個完成鋼結構安裝，進入幕牆、金屬屋面安裝階段。部分登機橋開始安裝扶梯和垂直電梯。
除航站樓外，三期項目新建站坪25萬平方米，目前工程已完成土石方及地基、水穩分部工程，正在進行道面施工，累計完成總工量也已超過一半，計劃與T4航站樓同時啟用。
以上內容參考網路-杭州蕭山國際機場