『壹』 杭州灣新區值得投資嗎
只要是有關房地產的話題，總有兩波人，一波唱衰，一波看好。無論唱衰還是看好，都只是片面的言論，不夠全面，我們要從區域政策、官方數據等去分析才能得出結論！拿杭州灣新區來說，如今是被炒的沸沸揚揚，有句話說的是，天下嚷嚷，無利不往。特別是投資客買房，聞見血腥就知道哪裡有肉，因為每個人的買房動機我們無法揣測，剛需也好，投資也罷，不過多評論。
杭州灣新區的發展，這幾年知道的人是有目共睹，總體趨勢是向好發展，引進了學校，醫院，酒店，商場，交通，文旅等大批民生項目；這些項目的落地，離不開人口的增加，人口的增加離不開企業的引進，企業的引進離不開政府的政策，而政策最終是由區位所決定的，這裡面環環相扣，相依相生。
杭州灣區位的特殊性，決定了這個地區必將飛速發展，位於上海，杭州，寧波幾何城市中心，寧波則重點支持打造杭州灣北部新城、前灣新區核心承載區，省級層面則支持杭州灣新區打造成為浙江省大灣區新一輪改革開放大平台，在國家發展的大背景下，又提出了長三角區域一體化發展的國家級戰略，所有的機遇匯合在一起，才有了如今杭州灣樓市火爆的場面，萬事皆有因，有因必有果。至於結果如何，杭州灣新區是否適合投資，就要要看當地政策落實和執行力了！
杭州灣新區作為國家經濟技術開發區，國家產城融合示範區，按照「十三五」發展規劃，杭州灣新區未來將被打造成我國堪比世界三大灣區的第一大灣區經濟體，浙江省政府更是指出要投資1.5萬億把杭州灣新區打造成下一個浦東。
當然一個新區的發展不可缺少因素「路」，俗話不是說;要想致富就得修路，那小編就詳細說一下作為杭州灣新區最重要的兩條道路。
在「十三五」期間規劃的「寧波一號工程」滬嘉甬鐵路和現在國內唯一一條不限速的超級高速
杭州灣新區有前景嗎？可以預見，未來5年和10年，杭州灣新區將成為中國版的「舊金山灣」、「紐約灣」、「東京灣」，成為我國經濟最繁華的板塊之一。
巨大的城市發展潛力決定在杭州灣新區買房是最佳的選擇，考慮到現在杭州灣新區還正處在高速發展期，房價低、不限購，在杭州灣新區買房越早出手越好，要是等到房價漲起來或者限購了，再想買都困難了。
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我們也是服務者，希望投資者可以更清晰的了解投資方向；
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『貳』 寧波至杭州灣的輕軌什麼時候開工
2021年初
根據最新規劃，從2021年到2035年，慈溪，杭州灣新區將全力打造陸海空「立體化」、滬杭甬「同城化」、全市域「一體化」的現代綜合立體交通體系在國家戰略背景下構建長三角重要黃金節點。尤其是慈溪，杭州灣新區即將進入「雙鐵時代」！
『叄』 寧波地鐵什麼時候造好
寧波地鐵已獲准生證 最快明年開工 日期：2008-09-03 作者： 來源：今日早報 地鐵、寧波第二座特大跨海大橋……對於寧波人來說，今年關於出行的好消息接二連三。 昨天，寧波市政府召開新聞發布會，國務院日前批准國家發改委《關於審批寧波市城市快速軌道交通近期建設規劃的請示》，這意味著寧波軌道交通項目獲得「准生證」。 同時，國家發改委還批復了象山港大橋可行性研究報告，這是繼杭州灣跨海大橋後，寧波市第二座特大跨海大橋。 2014年，寧波人坐地鐵 據寧波市軌道交通工程建設指揮部副總指揮董維克介紹，2002年寧波啟動軌道交通線網編制，完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》，並於2005年底報呈國家發改委、建設部。 在國務院批復的「寧波市城市快速軌道交通近期建設規劃」中，包括軌道交通1號線和2號線一期工程，線路總長72.1公里，設車站45座。 董維克表示，他們將抓緊啟動1號線一期工程項目動建的各項准備工作，最快將於明年動工一號線，「順利的話，2014年，一號線將建成通車，一年後，二號線一期也將建成通車。」遠期規劃中的寧波軌道交通線網是以三江片為核心，呈放射狀的3主6輔6條線，全長247.5公里，主城區內線網密度每平方公里0.388公里。 據寧波市有關部門測算，1號、2號線建成後，寧波市民平均出行距離將增加62.5%，出行范圍擴大1倍；1號線全線通行時間將比汽車減少一半。 「預計總投資預計超過300億元。」董維克表示，寧波將借鑒香港等城市的成功經驗，實施「地鐵+物業」的形式，以減輕政府負擔。 開車半小時寧波到象山 「象山港大橋將徹底改變象山人的出行。」「800多公里的黃金海岸、600多個島嶼正等著你們！」在會上，象山縣縣長李關定自豪不已。 李縣長介紹，象山港大橋及接線工程起自寧波繞城公路雲龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經鄞州區櫟斜、管江、里蔡，於山岩嶺以橋梁方式跨越象山灣，經象山縣小蔚庄、大斜橋、黃避嶴、白墩港、洋北，止於戴港，暫接省道38線，遠期接規劃建設的沿海高速公路象山至台州段，全長約47公里，其中跨海大橋長約6.75公里，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋橋型。 工程建成後，從象山縣城到寧波的距離將從130多公里縮短至50多公里，從寧波市區出發，半個小時能到象山，3個小時，能從上海到象山。 抗風能力最強的大橋 「雖然有杭州灣跨海大橋的成功經驗，但是象山港大橋也有不少難度。」據寧波市交通局副局長、大橋建設總指揮呂忠達介紹說，由於大橋位於台風口，可抵禦風速46.5米/秒的14級強台風。「這或許是全國橋梁抗風能力最強的大橋了。」 呂忠達還表示，由於該工程沿路經濟發達，因此橋梁、隧道特別多，47公里長的路程，將近60%是橋梁、隧道，其中隧道10座、長約7.7公里，特大橋18座，長11.7公里。此外，由於象山港是重要港口，因此設計的通航要求也比較高，可通過5萬噸的貨輪。 呂忠達表示，寧波市政府將力爭在年內開工象山港大橋及接線工程，計劃建設工期4年，總投資約70億元，他們將會把這個工程建成生態工程。
『肆』 高速路況實時查詢杭州灣跨海大橋是否封道
跨海大橋是不封閉的，但是每日6時至12時，星海灣大橋的濱海西路上下橋口是封閉禁止通行的。具體的規定如下：
5月14日(星期六)和5月15日(星期日)，下列道路禁止車輛通行，道路兩側禁止停放車輛：
（一）每日6時至12時，星海華表廣場、中環路、中央大道、3號東（西）路、4號東（西）路、國寶橋和濱海西路（國寶橋-八一路）、星海灣大橋的濱海西路上下橋口；
（二）每日7時至15時，八一路（濱海西路-濱海中路）、濱海中路（八一路-解放路）；
（三）每日8時30分至16時30分，濱海東路（中南路-迎賓路）。
(4)杭州灣一號什麼時候開工擴展閱讀：
中國跨海大橋排名：港珠澳大橋，上海東海大橋，福建平潭跨海大橋，廈門海滄大橋，福建廈漳跨海大橋。
1、上海東海大橋：
東海大橋起始於上海浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為「一號工程」。
2、港珠澳大橋：
港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的戰略意義。港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工建設，一期計劃於2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。
『伍』 中國在建的核電站在哪裡
一、浙江嘉興的秦山核電站位於杭州灣畔，一期工程是中國第一座依靠自己的力量設計、建造和運營管理的30萬千瓦壓水堆核電站。1985年3月澆灌第一罐核島底板混凝土，1991年12月首次並網發電，1994年4月設入商業運行，1995年7月通過國家驗收。 二期工程，是建設我國自主設計、自主建造、自主管理、自主運營的首座2× 60萬千瓦商用壓水堆核電站，於1996年6月2日開工，經過近6年的建設，第一台機組於2002年4月15日比計劃提前47天投入商業運行。 秦山三期（重水堆）核電站採用加拿大成熟的坎杜6重水堆核電技術，建造兩台70萬千瓦級核電機組。1號機組於2002年11月19日首次並網發電，並於2002年12月31日投入商業運行。2號機組於2003年6月12日首次並網發電，並於2003年7月24日投入商業運行。 二、廣東深圳的大亞灣核電站1987年8月7日工程正式開工，1994年2月1日和5月6日兩台單機容量為984MWe壓水堆反應堆機組先後投入商業營運。 三、田灣核電站位於江蘇省連雲港市連雲區田灣，廠區按4台百萬千瓦級核電機組規劃，並留有再建2至4台的餘地。一期建設2台單機容量106萬千瓦的俄羅斯AES-91型壓水堆核電機組，設計壽命40年，年平均負荷因子不低於80％，年發電量為140億千瓦時。工程於1999年10月20日正式開工，單台機組的建設工期為62個月,分別於2004年和2005年建成投產。 四、嶺澳核電站一期工程於1997年5月開工建設。它位於廣東大亞灣西海岸大鵬半島東南側。嶺澳核電站是「九五」期間我國開工建設的基本建設項目中最大的能源項目之一。嶺澳核電站（一期）擁有兩台百萬千瓦級壓水堆核電機組，2003年1月全面建成投入商業運行，2004年7月16日通過國家竣工驗收。目前正展開二期工程建設。 我國首個在海島上建設核電站2008年2月18日正式動工被正式列入《國家核電中長期發展規劃(2005—2020年)》中的福建寧德核電站2月18日正式動工。 項目位於福建省寧德市轄福鼎市秦嶼鎮的備灣村，瀕臨東海，南距福州143公里，北距溫州113公里，是我國第一個在海島上建設的核電站。據介紹，寧德核電站一期四台百萬千瓦級機組工程總投資為512億元，是福建省有史以來最大的能源投資項目，由廣東核電投資有限公司、大唐國際發電股份有限公司、福建煤炭工業(集團)有限責任公司共同投資建設。一期四台機組定位為核電第二代加改進，綜合國產化率達到75%，具有國際同類型在役核電站的先進水平。今年2月開工建設一、二號機組，一號機組2012年投產，二號機組2013年投產；計劃三號機組2014年投產，四號機組2015年投產。
『陸』 杭州地鐵三號線何時開工
在規劃中，杭州一號線和二號線應該是在2010年建成並通車，三號線等線路應是2020年建成並通車，但現在已經2012年了，一號線雖說快建好了，但比預期晚了2年，二號線還沒消息，三號線我看2020年能否動工還不一定呢！
『柒』 杭州地鐵一號線下沙的江濱站什麼時候才能開通啊有大神知道的嗎
杭州地鐵1號線延伸段11月24日開通 下沙到市區更方便
2015年11月23日 15:33:17 浙江在線新聞網站
地鐵1號線下沙延伸段，明天上午10:30開通！票價多少？首末班時間有變化嗎？有哪些公交接駁線？來看杭州市地鐵集團的解讀。
5.6公里三座新車站
地鐵1號線下沙延伸段長約5.6公里，共設文海南路站、雲水站、下沙江濱站3座車站。
下沙延伸段工程於2012年5月開工建設，它的建成，將極大方便下沙高教東區7所高校(杭州師范大學下沙校區、浙江財經學院下沙校區、浙江工商大學下沙校區、浙江金融職業學院、浙江經貿職業技術學院、浙江水利水電學院、浙江經濟職業技術學院)數萬師生和下沙江濱居住區居民的出行，同時緩解地鐵文澤路站節假日大客流壓力。
票價加1元
現在，湘湖站到文澤路站，票價7元。
地鐵1號線下沙延伸段開通後，從湘湖站到文海南路站、雲水站和下沙江濱都是8元。
文澤路站到下沙江濱站10分鍾
下沙江濱站和雲水、文海南加入線網後，1號線各兄弟站的首末班發車時間也會相應微調，列車從文澤路站開到下沙江濱站大概需要10分鍾。
首末班時間微調，以湘湖站為例，開往下沙江濱方向，首班時間從6:10調整為6:09；末班時間從22:32分調整為22:40；往臨平方向，首班時間從6:05調整為6:04，末班時間從22:40調整為22:50。
『捌』 杭州1號線全程什麼時間開通
杭州地鐵1號線三期線路全長11.2千米，全部為地下線，設地下車站5 座，於2018年正式開工，2020年擬定站名為赭山站，潮都站，南陽站，向陽路站，蕭山機場站；設南陽停車場1處；新建主變電站1座，位於南陽停車場內。截至2020年5月，杭州地鐵1號線臨平支線（臨平站至客運中心站）已並入杭州地鐵9號線一期工程，作為杭州地鐵9號線線路中段，預計於2021年開通。