『壹』 杭州地鐵一號線，早上幾點開始運行
杭州地鐵一號線運行時間首車06：23分開始運行。
根據杭州市軌道交通線網規劃，杭州地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。杭州地鐵1號線全長53Km，其中一期工程48Km，共設車站31座（地下站28座，高架站3座），兩次穿越錢塘江、四次越過京杭大運河。
(1)杭州一號地鐵的速度是多少公里擴展閱讀：
杭州地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長53公里（含下沙延伸段），設有車站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車場及車輛基地2座。
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。
『貳』 杭州地鐵1號線
1號線站點
1.湘湖站：位於湘湖北側，緊臨湘湖旅遊度假區，風情大道與湘西路路口。
2.濱康路站：位於濱安路、濱康路與西興路圍合的三角地塊內，規劃汽車南站旁。
3.西興站：位於規劃阡陌路與現狀江陵路、濱安路、西興青年路圍合地塊內。
4.濱和路站：位於江陵路與濱和路路口。
5.江陵路站：位於江南大道與江陵路路口，武警浙江省總隊杭州醫院旁。
6.富春路站：位於富春路與婺江路路口，杭州市開元中學旁。
7.婺江路站：位於秋濤路與婺江路路口。
8.城站站：位於城站火車站站前廣場和西湖大道東端交界區域。
9.定安路站：位於西湖大道與定安路路口東側。
10.龍翔橋站：位於平海路和延安路路口北側。
11.鳳起路站：位於延安路與鳳起路路口南側。
12.武林廣場站：位於武林廣場東北角。
13.西湖文化廣場站：位於西湖文化廣場東側，中山北路與文暉路路口南側。
14.打鐵關站：位於東新路與打鐵關新村北側規劃道路路口，備塘河南側。
15.閘弄口站：位於文暉路與機場路路口。
16.火車東站站：位於火車東站場站下。
17.彭埠站：位於規劃彭埠路與現狀錢潮路路口。
18.七堡站：位於地鐵七堡車輛段南側，建華路北側。
19.九和路站：位於九和路與紅普路路口東側。
20.九堡站：位於九和路與杭海路路口。
21.客運中心站：位於金沙大道北側、杭州市公路客運中心站南側。
22.下沙西站：位於月雅路（暫用名）與幸福南路之間的金沙大道段。
23.下沙站：位於金沙大道與海達南路路口。
24.下沙東站：位於星河北路（暫用名）與下沙1號大街之間的金沙大道段。
25.下沙高教園西站：位於下沙2號大街與文澤路路口。
26.下沙高教園東站：位於文海南路與學府街（暫用名）路口。
27.雲水站：位於下沙25號大街（暫用名）與6號大街路口。
28.下沙臨江站：位於下沙25號大街（暫用名）與14號大街（暫用名）路口。
29.喬司南站：位於規劃稼東路中央綠化帶內，現喬司鎮三角村。
30.喬司站：位於01省道中央隔離帶內，共和路南側。
31.臨平南站：位於01省道中央隔離帶內，海王路北側。
32.餘杭高鐵站:位於迎賓路西側，滬杭甬高速公路北側。
33.南苑站：位於迎賓路、望梅路、臨東路路口，臨平副城城標西南側。
34.臨平站：位於世紀大道與迎賓路路口。
地鐵1號線是杭州市首條開工建設的地鐵線路，工程於2007年3月28日開工建設，2012年國慶節前將建成通車。地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙文澤路站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長47.97公里，設有車站31座。
『叄』 杭州的地鐵1號線建成後速度大概多少啊
地鐵平均時速35公里。也就是說從臨平（或下沙）到市內最多也就半小時多一點
『肆』 杭州1號地鐵全程要多久
咨詢記錄 · 回答於2021-10-16
『伍』 杭州1號地鐵全程要多久
最早一班地鐵6：30從湘湖站出發，假設平均速度40公里/小時（9月11日，我從早上8:30到下午1:00一直在試乘地鐵，在司機駕駛室觀察到，平均時速大概在40公里左右），每個站平均停靠假設為40秒（根據杭港公司試運營方案，每站停靠時間為30-45秒，我取中間數值40秒），到終點站文澤路站時，各站點到站時間大致估算如下——
由此推算，從起點站湘湖出發直到終點站文澤路站，共需68分零6秒。
這個總的運行時間相對是比較准確的，浙江衛視有一檔「蹲點杭州地鐵」欄目，前不久曾全程體驗過從湘湖到文澤路段的試運行，用時也是68分鍾。
不過，由於我們在演算法上用的是平均速度40公里/小時，而地鐵站與站之間的距離是不同的——最遠的一站路（客運中心站-下沙西站）超過3公里，最近的只有800多米（武林廣場-文化廣場）——較遠的兩站之間行車速度會更快，而較近的兩站之間可能剛加速就要減速了。所以我們估算出的每個站點間的到站時間，可能與實際試運營後有一定誤差。
『陸』 杭州地鐵速度有多快
地鐵的平均時速為40km/h。但是地下交通沒有堵車且距離短，一般與公交車相比可節省60%~80%的時間。
『柒』 地鐵一分鍾的速度
車的運行速度一般在60-80公里/小時。每分鍾1-1.2公里左右。
北京地鐵最高運行速度是73.3KM/H，這是規定的數值，一旦列車速度超過，便會自動減速。 北京地鐵的理論最高運行速度為80KM/H，到90KM/H也應該是沒問題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。
地鐵的速度概念有最高速度和平均速度之分，最高速度即綜合該線路和車輛情況所能達到的最高瞬時速度，平均速度即該線路的里程除以必要運行用時（包括中間停站）所得的結果，也叫旅行速度
總里程、站距、停站率、最高速度、列車動力性能都可以影響線路的平均速度（旅速），總體來說，線路運行旅速與里程、停站率等因素呈負相關，與最高速度、站距呈正相關。
總體來說，各城市規劃軌道交通線路時基本遵循以下原則：
（1）穿越市中心或市區的路段（距市中心0－15km），基本採用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區，最高時速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。
（2）郊區路段（>15km），採用1.5－5km的大站距（少數線路可達到6-10km），以縮短郊區的進城速度為目標，最高時速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。
但是受限於建設年代，或由於規劃失誤，部分近郊或遠郊線路不太理想，比如：
（1）上海地鐵5號線、9號線。
5號線為閔行、奉賢遠郊線，且站距普遍在2－3km（肖塘-銀都路），然而這18km的運行情況非常糟糕，東川路-銀都路實際運行速度只有50－60km/h，西渡-東川路因擾民問題被要求限速20km/h，造成最終旅速只有33km/h，可以說很不理想。
9號線為松江遠郊線，其中九亭至松江新城為大站距路段，普遍在3km以上，然而實際運行時該段時速只有50－65km/h，完全可以採用100－120km/h的運行速度。
（2）北京地鐵13號線
北京地鐵13號線為近郊線，站距普遍在1.5－3km之間（五道口-上地、北苑-望京西甚至可達到5km），然而受限於建設年代，實際運行速度只有60－70km/h。
以上的路段都具有極大的提速潛能，不知還有沒有提速改造和更換車輛的機會，如果能實現升級提速，將極大提高郊區人民的出行效益。
『捌』 杭州地鐵1號線的介紹
杭州地鐵1號線是杭州市和浙江省的首條地鐵線路，工程於2007年3月28日開工建設，2012年11月24日正式運營。根據杭州市軌道交通線網規劃，杭州地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。杭州地鐵1號線全長53km，其中一期工程48km，共設車站34座（地下站31座，高架站3座）。全線有自動售票機258台，閘機576台，信息查詢機62個，扶手電筒梯299台，垂直電梯62台。杭州地鐵1號線為全球第一條覆蓋有4G網路的地鐵線路。該條地鐵線路以高度的人性化和細膩清新的江南風格著稱。
『玖』 杭州地鐵1號線全程多長時間
湘湖到文澤65分鍾左右
湘湖到臨平75分鍾左右
望採納