『壹』 杭州軌道交通規劃
規劃線路
1號線（現已建設）
長度58公里。1號線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號大街，途經下沙城公交中心，再到九堡組團中心；臨平支線北起臨平城區，途經臨平城市復合中心，沿迎賓路連接臨平特色商貿區，經杭海路連接規劃中的高速鐵路車站。兩條支線在九堡客運中心和主線形成單向同站台換乘後，繼續向西至火車東站，在火車東站與4號線形成雙向同站台換乘，然後沿天城路和文暉路向西，之後向南轉，在延安路把武林門廣場一帶的購物中心連接起來，在武林廣場與3號線形成雙向同站台換乘，繼續沿延安路往南，在西湖大道經城站火車站，再沿吳江路過江，過江後沿金陵路，往南至西興鎮，終點至湘湖旅遊度假區。 1號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線，沿途經過了湖濱—武林廣場地區—旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，連接了一主三副，服務於臨平、下沙、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區向城市中心的客流，經過「一主一副」兩個火車站及汽車南站，並經過九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘條件，利於城際客流和城市內部客流之間的集散。
2號線（東南端已開建）
長度48公里。西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站台換乘。經錢江新城奉化江路過江，過江後沿市中心路向南至蜀山車輛段。2號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線。連接了兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城和良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團條件。
3號線
長度35公里。西起留下、沿天目山路，途經汽車西站，再向東至武林門廣場與1號線形成雙向同站台換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過拱墅區、西湖區和上城區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
4號線
長度15公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春江路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。
5號線
長度48公里。西起工教路的住宅及商業中心，經餘杭塘路至登雲路連接湖州路附近的運河商務商貿中心，到香積寺路經東新路及建國北路，把下城居住公共中心及會展中心區連接起來，經建國中路到城站火車站，再沿江城路通過錢江四橋過江。過江後，沿世紀大道向南，然後往東轉至濱康路、金城路，終點至蕭山火車站。 該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2、3三條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。
6號線
長度25公里。該線位於江南沿江，西起浦沿，途經浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區區級公共次中心區級公共中心，沿江邊連接錢江世紀城再到錢江文化產業園。該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2兩條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。
7號線
長度31公里。西起在錢江世紀城內的與2號線形成的雙向同站台換乘，向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場，然後沿北一直到江東工業園。該線為連接線，主要目的是建立江東地區與錢江世紀城的聯系。
8號線
長度18公里。西起下沙二號大街，與1號線形成單向同站台轉乘，東向過江後把義蓬區域主中心連接起來，再向東連接教育科研區，往東預留了伸延至江東東面工業區的條件。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。 杭州從2008年起開展了軌道交通線網的規劃優化工作。
有關部門擬於近期上報軌道交通二期建設的規劃（2010年——2016年），具體包括：
軌道交通1號線機場延伸線工程（下沙16號路——蕭山機場，約12公里）；
軌道交通3號線工程（留下——丁橋，約30公里）；
軌道交通4號線工程（彭埠——聞堰，約24公里）；
軌道交通5號線（餘杭鎮——蕭山火車南站，約50公里）；
軌道交通6號線一期工程（世紀城內環路——轉塘，約21公里）；
更遠的謀劃還在繼續。有關部門設想：2050年的軌道交通線路規劃將由10條線組成：
1號線：蕭山人民路——蕭山國際機場，與7號線形成銜接關系，長約55公里
2號線：瓶窯組團中心——蕭山蜀山，長約50公里；
3號線：閑林鎮——臨平中心城區，長約42公里；
4號線：仁和——文堰（聞堰），終點與7號線相銜接，長約49公里
5號線：餘杭鎮中心——蕭山火車南站，長約50公里；
6號線：之江旅遊度假區——江東工業區（江東大道以北），長約54公里；
7號線及支線：湘湖新城——蕭山國際機場——下沙經濟開發區，與4號線銜接，可在錢江軟體園換乘6號線，長約49公里
8號線：下沙二號大街——江東工業園臨江東路，長約27公里；
9號線：塘棲中心——吳山廣場，長約45公里；
10號線：黃龍體育中心——塘棲，由原5號線支線的形式向南延伸至黃龍體育中心，並與2號線、3號線形成換乘關系，長約28公里
『貳』 杭州修建的軌道交通，設站點多少座呢長多少呢
地鐵線工程在我國境內非常多，而且很多城市對多數地鐵線項目的重視程度都較高，它們所具有的旅遊優勢大，也是屬於當地城市顯得很關鍵的交通要素，進而會取得更好的社會發展了，這一般而來，對於很多城市發展看，它們對於城區的銜接和經濟產業的帶動都有很強的社會意義，所以從區域間的具體交通打造上看，也有不少城市在對地鐵線的打造備受支持，也是屬於當地城市一直以來在發展上的重點之處，所以在對這條新地鐵線的規劃之日起，它就引起了許多杭州市民的注意，也需要通過打造一條重要的地鐵線工程，以此來提升其地鐵的價值。
從整體的區域上看，它主要是覆蓋了杭州西部、主城中心和東北部發展主軸這三大區域，每一個區域內的人口、經濟產業和交通都很關鍵，因而在對這條地鐵線的實際布局中看來，它所具有的發展優勢也很大，也因此成為當地城市很關鍵的交通要素，畢竟其地鐵線的發展能力很強，也是屬於其中比較關鍵的要素。
『叄』 杭州軌道交通的線路規劃
線路名稱起訖站運營情況首次開通日期標志色運營公司杭州地鐵1號線湘湖——蕭山機場（主線）/臨平（支線） 湘湖——下沙江濱（主線）/臨平（支線）
運營中
下沙江濱——蕭山機場 規劃 2012.11.24紅杭港地鐵杭州地鐵2號線朝陽——良渚朝陽-錢江路 運營中
錢江路-良渚 在建 2014.11.24橙杭州地鐵杭州地鐵3號線文一西路（主線）/小和山（支線）——星橋路 規劃中杭州地鐵4號線 聞堰南路——鄭家塘路近江-彭埠 運營中
近江-浦沿 在建
彭埠-鄭家塘路 規劃 2015.2.2綠杭州地鐵杭州地鐵5號線科技島——香樟路建設中杭州地鐵6號線雙浦——機場路建設中杭州地鐵7號線吳山廣場——江東二路規劃中杭州地鐵8號線文海南路——江東火車站規劃中杭州地鐵9號線四季青——新洲路客運中心-臨平運營中（並入1號線）
其餘路段規劃中 2012.11.24杭州地鐵10號線 麴院風荷——新興路規劃中杭州地鐵11號線聞堰南路——喬司農場規劃中杭州地鐵12號線蕭山機場——濱江路規劃中杭州地鐵13號線杭州南站——瓜瀝規劃中杭州地鐵富陽線 楓樺西路——西城商務中心開始建設 杭州地鐵臨安線綠汀路——嶺山路開始建設 杭州地鐵海寧線餘杭高鐵站——碧雲路即將開始建設 杭州地鐵柯橋線香樟路——笛揚路即將開始建設 杭州地鐵桐鄉線未知規劃中 杭州地鐵德清線未知規劃中 杭州地鐵安吉線未知規劃中 杭州地鐵諸暨線未知規劃中
『肆』 杭州軌道交通的介紹
杭州地鐵是運行於杭州市的軌道交通系統，其第一條線路1杭州地鐵1號線於2007年3月28日開工建設，於2012年11月24日開通，是浙江省的首條地鐵線路，屆時杭州也成為華東地區第四個開通地鐵的城市。杭州地鐵初期規劃總計為13條線路，和12條城際線路，總長為375.6公里（不含城際線路）除杭州下屬縣市區外，杭州地鐵將延伸至湖州市德清縣、安吉縣，嘉興市海寧市、桐鄉市，紹興市柯橋區、諸暨市。截至2015年12月，杭州開通杭州地鐵1號線全線54公里，車站34座。杭州地鐵2號線東南段18.2公里，車站12座；杭州地鐵4號線首通段9.6公里，車站10座。三條線路共82公里，車站52座（換乘站不重復計算）杭州地鐵為全球首個覆蓋4G網路的地鐵系統。
『伍』 杭州軌道交通的運營線路
里程：53.6km
起訖站：湘湖站、下沙江濱站、臨平站
開通時間：2012年11月24日
運營時間：6:10～23:35
標志色：紅
車型：6B型車
車輛段：七堡車輛段
杭州地鐵1號線是杭州市乃至浙江省的首條地鐵線路，工程於2007年3月28日開工建設，2012年11月24日正式運營。根據杭州市軌道交通線網規劃，杭州地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。杭州地鐵1號線全長53.6km，其中一期工程48km，共設車站31座（地下站28座，高架站3座），二期工程5.6km，共設車站3座（地下站3座）。全線有自動售票機258台，閘機576台，信息查詢機62個，扶手電筒梯299台，垂直電梯62台。杭州地鐵1號線為全球第一條覆蓋有4G網路的地鐵線路。該條地鐵線路以高度的人性化和細膩清新的江南風格著稱。2015年11月24日，杭州地鐵1號線下沙延伸段開通運營。 里程：18.3km
起訖站：錢江路站、朝陽站
開通日期：2014年11月24日
運營時間：6:30～22:30
標志色：橙
車型：6B鼓型車
車輛段：蜀山車輛段
杭州地鐵2號線是杭州市第二條開通投入運營的地鐵線路，工程東南段於2008年09月28日開工建設，2014年11月24日投入試運營，共設車站12座，（錢江世紀城站暫緩開通）。 里程：9.6km
起訖站：近江站、彭埠站
開通日期：2015年2月2日
運營時間：6:30～22:58
標志色：綠
車型：6B鼓型車
車輛段：七堡車輛段（與1號線共用）
杭州地鐵4號線是杭州市第三條開通投入運營的地鐵線路，工程於2012年5月開建，其首通段於2015年02月02日開通。共有10座車站，暫緩開通的新塘站已於2015年6月28日開通。首通段的開通使杭州地鐵形成了一個小環路，杭州地鐵進入換乘時代。
『陸』 打卡杭州拍照聖地，這里有廢棄的軌道和富有年代感的綠皮火車，哪個景點呢
這里是白塔公園。
位置上城區老復興街
『柒』 杭州哪裡有廢棄的鐵軌 最好還有火車頭的
美院象山校區有，在轉塘，
『捌』 中國哪些城市有輕軌
中國開通輕軌的城市有：北京，上海，廣州，深圳，成都，武漢，南京，重慶，杭州，青島，西安，天津，沈陽，蘇州，鄭州，長沙，大連，寧波，昆明，合肥，南寧，長春，南昌，無錫，濟南，廈門，石家莊，福州，溫州，呼和浩特，徐州，東莞，貴陽，常州，哈爾濱，佛山，烏魯木齊，蘭州，洛陽，太原，淮安，天水，三亞，崑山，洛陽。
『玖』 杭州到臨安的軌道交通到底是輕軌還是地鐵
審批是按城際鐵路批下來的，實際是地鐵制式，軌道、車輛等均和地鐵一樣，控制中心和地鐵1號線共用。
杭州地鐵16號線（工程名杭州至臨安城際鐵路）採用地鐵B型車，和杭州地鐵1號線共用七堡控制中心，車廂比杭州其他地鐵少2節、運行速度快二十三碼，其他各項指標和地鐵一模一樣。16號線設有12座車站，其中錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、南湖新城站、老餘杭鎮站、鳳新路站、綠汀路站為地下車站，青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站為高架車站。