Ⅰ 杭州新建機場在哪
還是在原來的蕭山機場。只是一直在擴建，杭州蕭山國際機場二期擴建項目 以2015年為建設目標年。預測機場旅客吞吐量為2560萬次，貨郵吞吐量50萬噸，航班起降量26萬架次。 主要建設內容 按照F類飛機（A380）使用要求，新建3400米×60米的第二跑道和相應聯道；站坪56.7萬平方米,新增機位67個;新建19.6萬平方米航站樓及配套設施等；工程直接用地為7707畝。 投資概算 工程總投資在100億元左右（含征地拆遷等），其中國家批復的工程直接投資為69.26億元。
Ⅱ 蕭山機場咨詢電話24小時
蕭山機場咨詢電話24小時是057196299。杭州蕭山國際機場空港大道1號電話057186662999，杭州蕭山國際機場b航站樓蕭山國際機場電話057186661234，杭州蕭山國際機場三期擴建工程是浙江省大通道建設十大標志性項目。
蕭山機場背景
杭州蕭山國際機場位於浙江省杭州市東部,距市中心27公里，依託浙江省及周邊地區充足的客貨資源和旺盛的航空市場需求，杭州蕭山國際機場建成通航以來，運輸生產迅猛增長，航線網路日趨規模。
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程於1997年7月正式動工，2000年12月建成通航，2007年11月二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運，據2017年8月機場官網信息顯示，機場佔地10平方公里，擁有三座航站樓。
Ⅲ 杭州市區原來的機場在哪裡
杭州歷史上就只有2個機場。
筧橋機場1935年建成，國民黨的時候就開始用了，解放後是民用和軍用的，現在只是軍用；民用機場就是現在的蕭山國際機場，以前叫杭州機場、蕭山機場。
附：浙江省全省老機場簡介
一、筧橋機場
筧橋機場位於杭州東北約11公里處，總面積5.5平方公里，高程5.5米。機場始建於民國20年(1931)，24年(1935)建成，交國民黨中央航校使用。抗戰期間，一度被日本侵略軍佔領。1949年5月杭州解放，機場由中國人民解放軍第七兵團接管，不久交人民解放軍空軍使用。接管時機場跑道長1400米，寬60米，厚0.15米，設備簡陋，只能供幾十架一般戰斗機使用。經1952年、1964年、1971年、1990年四次大的修整和擴建，現水泥跑道長3200米，寬60米，厚0.6米，可起降各種大型飛機。該機場1972年擴建成為對外開放的軍民合用的大型機場。
二、衢州機場
衢州機場位於衢州東南雄雞坂，始建於民國22年(1933)，長、寬各500米，面積為0.25平方公里。翌年，奉令擴建，長、寬各為800米，面積為0.64平方公里，南臨浙贛鐵路，西及下洪橋，北逾東郭，東抵龍山屋基、七里街。施工時作時輟，歷時3年未竣。民國27年(1938)，因戰事需要，機場於7月急修而成。次年，因日本侵略軍有南渡錢塘江沿浙贛線西犯之勢，奉令毀壞機場。民國29年(1940)1月，日本侵略軍進犯受阻，機場進行修復。民國31年(1942)5月中旬，日本侵略軍開始沿浙贛線大舉進犯，衢縣縣政府再次奉令破壞機場。6月，機場淪入敵手。8月下旬，日本侵略軍在撤退前拉丁近萬人徹底破壞機場。
浙江解放後，中國人民解放軍空軍部隊接管機場，並修建跑道1條，新建滑行道1條、停機坪1塊，修復隱蔽線1條；新建各種房屋48座、油塔2座、鐵路支線1條。1952年12月，衢州機場再向四周擴展6.18平方公里，機場總面積為7.47平方公里，屬二級永備機場。1989年，機場進行大修。
三、嘉興機場
嘉興機場位於嘉興西南10公里處，總面積約3.5平方公里，高程4.6米，混凝土跑道長2200米、寬60米、厚0.3米。機場始建於民國23年(1934)，33年(1944)12月至34年(1945)3月，日本登字1279部隊佔領並擴建機場。中華人民共和國成立後，於1953年至1954年對該機場進行擴建和整修。擴建整修後的機場，可供殲擊機、轟炸機、運輸機等機型使用。1989年，因滑行道面破損、基礎下沉、板塊松動而關閉修整。
四、長興機場
長興機場位於長興城東北隅，104國道東側。機場始建於民國21年(1932)，南北長807米，東西寬811.6米，總面積0.65平方公里，先建由東北至西南碎石沙面跑道1條，長約1200米。後招募災民修建，於23年(1934)完工，抗戰前系空軍預備機場。民國26年(1937)，「八一三」戰事爆發，駐該機場的空軍曾帶彈夜襲上海吳淞口日艦。同年陰歷中秋夜，日機炸毀機場油庫，機場遂停止使用。中華人民共和國成立後，於1960年改為南京軍區空軍空對地靶場。後轉為省航空俱樂部培養跳傘、滑翔運動員的場地。1970年，改為部隊農場。1975年，改建為航空運動學校。
五、建德機場
建德機場位於杭州西南130公里處的烏龍山腳。民國23年(1934)10月，開始興建，兩年後初步建成。該機場佔地910畝，跑道長1500米，設機場航空站，可供戰斗機臨時使用。抗戰初期，中國空軍第四大隊，在杭州上空與日機多次空戰，均以建德機場為起降基地。民國26年(1937)11月，建德機場更名為中央軍事委員會航空委員會第二機場。12月，因杭州被日本侵略軍侵佔，該機場部隊同時撤離。民國27年(1938)12月，機場設施徹底破壞，改為農田。
六、定海機場
定海機場位於定海城東郊青壘頭至東港浦之間，東至炮台崗，西至東港浦，南至海岸，北至小塘，長約3000米，寬約1000米。民國33年(1944)1～5月，侵華日軍為策應太平洋戰爭修建該機場，拆毀民房396間，驅逐居民111戶。機場建成後，駐有日海軍航空兵1個中隊，飛機10餘架。次年廢棄。民國38年(1949)春，國民黨軍修復機場，駐有空軍1個大隊，飛機14架。駐該機場的國民黨空軍曾多次派機轟炸寧波、杭州、上海等地。1950年6月後，該機場廢棄。
七、岱山機場
岱山機場位於岱山縣的岱中鄉、岱西鄉和泥峙鎮交界處。該機場於民國38年(1949)7月由國民黨軍始建，次年春竣工。機場跑道長2000米，寬40米。機場建成後，駐有國民黨空軍2個轟炸機大隊，飛機28架。該機場是國民黨軍轟炸上海、杭州等地的主要空軍基地。1950年5月岱山解放後，由海軍航空兵部隊管理使用。
八、庄橋機場
庄橋機場位於寧波東北7公里處。1952年7月，開工修建，至1953年12月竣工。1954年，海軍航空兵部隊正式接收使用，機場高程4.5米。
九、路橋機場
路橋機場位於黃岩城東南約20公里處。1954年，由海軍航空兵部隊修建。有南北走向混凝土跑道及混凝土滑行道各1條，跑道與滑行道之間有混凝土聯絡道和停機坪。1987年，改為軍民合用機場。
十、義烏機場
義烏機場位於義烏城西北5.5公里處。1970年3月，經中央軍委批准興建，1980年建成，由海軍航空兵部隊接收使用。機場高程，北端78米，中部78米，南端81米。
十一、龍游公路機場
龍游公路機場(又稱「701"公路工程)位於龍游城北9～12公里處，是一個平戰結合機場。該機場於1970年1月動工興建，8月建成，總面積35萬平方米。跑道長2000米，寬30米，混凝土結構。機場機窩、拖機道、油庫等附屬工程，於1972年7月全部竣工。
十二、麗水機場
麗水機場位於麗水城關東北3.5公里處，面積0.98平方公里，跑道方向53度。現由麗水市人民政府代管，稍加整理即可供直升機起降。
十三、永康機場
永康機場位於永康城南側，東津河邊沿。現大部分場地已被當地挪作它用，無機場原狀。
Ⅳ 杭州機場面積多大
杭州蕭山機場：
航站樓T1、T2、T3（37萬平方米）
停機坪90萬平方米
Ⅳ 請問杭州只有1個機場嗎，是蕭山機場嗎
截至2019年3月，杭州共有倆個機場，分別是杭州蕭山國際機場和杭州筧橋機場。
1、杭州蕭山國際機場
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程於1997年7月正式動工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運。
2、杭州筧橋機場：
杭州筧橋機場（現為軍用）位於浙江省杭州市市區，1931年由清末八十一標馬隊、炮營校場改建為軍用機場。
1956年，國家民航局在杭州筧橋機場籌建民航站，開辟民航機場。
1957年1月1日，第一架民用飛機從這里起飛，揭開了筧橋機場民航飛行史的第一頁。
1960年5月25日，在民航杭州站的基礎上，擴編成立了民航浙江省管理局。
(5)杭州第二機場什麼時候開工建設擴展閱讀
杭州蕭山國際機場發展演變
1993年7月，杭州國際機場確定選址蕭山，機場由浙江省機場公司和杭州市投資公司公共投資，蕭山以土地入股。
2000年12月28日，杭州蕭山國際機場首航。
2000年12月29日晚9點半，筧橋機場正式結束航班並轉場。30日零點，蕭山新機場正式對外開放。
2003年2月，站坪擴建工程初步設計及概算獲中國民航總局批復。同年12月，浙江省民航機場移交暨民航浙江監管辦成立儀式舉行，杭州蕭山國際機場整體移交浙江省人民政府管理。
2004年7月，新擴建站坪投入使用。
2005年1月，杭州蕭山國際機場公司與香港機場管理局簽署了《關於建立戰略合作夥伴及杭州蕭山國際機場合資意向書》。
同年4月，機場公司與香港機場管理局正式簽訂增資認購協議。機場公司通過增資擴股、引進戰略投資者的方式，與香港機場管理局合資，共同投資和經營管理杭州蕭山國際機場。機場公司佔65%的股權；香港機場管理局佔35%的股權。
2006年4月，中國民用航空總局正式同意該機場總體規劃2005年審定稿。同年8月，國家發改委核准同意杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場管理局合資項目和杭州蕭山國際機場二期擴建項目。同年10月，機場公司增資並購變更為中外合資企業。同年12月，杭州蕭山國際機場合資公司成立儀式在浙江省人民大會堂隆重舉行。
2007年3月，聯邦快遞中國區轉運中心落戶杭州簽約儀式舉行。同年11月，機場二期工程開工典禮舉行。
2008年1月，二期工程一階段飛行區場道地基處理工程通過交工驗收。同年11月，順豐速運快件轉運中心正式落戶該機場。
2009年5月，遠機位站坪正式投入使用。
2010年6月，機場國際航站樓啟用。次月，第二國內航站樓及隧道工程開工儀式舉行。
2012年12月，舉行二期工程竣工啟用儀式。
2013年3月，浙江機場集團有限公司成立，並於當年12月舉行揭牌儀式，持有杭州蕭山國際機場有限公司44.526%和浙江機場投資有限公司50%的省屬國有股權。
2013年12月，浙江長龍航空客運首航，標志著首家以杭州機場為基地的浙江本土航空公司正式投入客運運營。
2014年10月，蕭山機場口岸正式實行外國人72小時過境免簽政策，符合條件的外國人將能在浙江全省范圍內停留72小時，免辦簽證。
2016年12月，杭州機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，成為國內第十家年旅客吞吐量突破3000萬人次機場，這標志著杭州機場已躍升至全球繁忙機場行列。
Ⅵ 杭州機場第二航站樓投入使用了嗎我今天看照片怎麼發現杭州機場多了一棟樓誒 哪個大蝦解答下哈！
建設中。
Ⅶ 杭州第二機場建在餘杭仁和的可能性大嗎
目前杭州第二機場的前期規劃研究還在進行中。按之前已有的規劃，預留的城西通用機場位置位於徑西十五路與東樂路交叉口以東。
Ⅷ 浙江正在建設的一座機場，飛行區等級為4C，預計2022年建成,是嗎
浙江自古以來就是我國的魚米之鄉，富庶之地，地理位置優越，所以浙江的經濟實力一直很強悍。在浙江眾多城市之中最出名當然是杭州，寧波和溫州，其中杭州和寧波在經濟上早已破萬億的關卡。這與它們境內的交通狀況有關，中國有句話叫要想富，先修路，交通系統越完善，經濟發展自然會好。
麗水機場將新建1.2萬平方米的航站樓，航站樓是大家對於一個機場最為關注的。麗水機場的航站樓將採用麗水的地域文脈和美麗自然風光為設計元素，吸取浙江傳統民居的建築特色和空間形態，凸顯江南地域文化特色，烘托 “秀山麗水，浙西名城”的城市定位 。麗水機場總佔地面積為3400畝，總投資約28.83億元，飛行區等級指標為4C，除了新建航站樓之外還將新建1條長2800米，寬45米的跑道，2條垂直聯絡道，8個機位的站坪，以及空管、供油等相關配套設施。
Ⅸ 杭州第二機場建在餘杭仁和的可能性大嗎永泰村西側的胡家洋有什麼規劃
可能性不大
依據雙機場城市規劃，兩座機場一般分布在城市的兩段。蕭山機場位於東南角，理論上第二機場應該在西北角。
蕭山機場配備空港經濟區，新增數條地鐵線接軌。如果修在仁和，仍需完善周邊軌道交通。仁和離城市中心、城市副中心、各大組團聚集地比較遠，對相應的規劃中心促進作用比較弱。
地形上，仁和多水網河流湖泊，雖然平坦但修整難度比較大
大概率會在瓶窯或者倉前等地區。第一瓶窯倉前大面積的平原。第二省府市府政策支持，大力發展城西大走廊和未來科技城。第三軌道交通逐步完善，可以接軌杭州西。第四新杭州人眾多。第五方便服務於富陽臨安等西部區縣