㈠ 深圳北站d2286杭州東站沿途經過那些站
深圳北站d2286杭州東站沿途經過的站點
01 深圳北 ---- 09:55 ----
02 惠州南 10:22 10:24 2分鍾
03 惠東 10:38 10:40 2分鍾
04 汕尾 11:05 11:07 2分鍾
05 普寧 11:43 11:45 2分鍾
06 潮陽 12:01 12:03 2分鍾
07 潮汕 12:19 12:21 2分鍾
08 饒平 12:41 12:43 2分鍾
09 詔安 12:52 12:54 2分鍾
10 漳州 13:32 13:34 2分鍾
11 廈門北 13:54 13:59 5分鍾
12 泉州 14:24 14:25 1分鍾
13 仙游 14:43 14:44 1分鍾
14 莆田 14:55 14:56 1分鍾
15 福清 15:15 15:17 2分鍾
16 福州南 15:32 15:47 15分鍾
17 連江 16:05 16:07 2分鍾
18 福安 16:36 16:38 2分鍾
19 福鼎 17:08 17:10 2分鍾
20 溫州南 17:46 17:48 2分鍾
21 永嘉 17:58 18:00 2分鍾
22 溫嶺 18:29 18:31 2分鍾
23 台州 18:42 18:44 2分鍾
24 寧海 19:13 19:15 2分鍾
25 寧波 19:46 19:54 8分鍾
26 餘姚北 20:14 20:16 2分鍾
27 上虞北 20:28 20:30 2分鍾
28 紹興北 20:41 20:43 2分鍾
29 杭州東 21:03 21:15 12分鍾
㈡ 從無錫到杭州火車站要經過哪些站
無錫到杭州應該不止一條線路，可以經由上海，也可以不從上海過！
㈢ 台州火車站到杭州東站中間有多少站
台州站到杭州東站依次經過臨海站，三門縣站，寧海站，奉化站，寧波站，庄橋站，餘姚北站，上虞北站，紹興北站以及杭州東站，一共10站，另外杭州南站和寧波東站還沒有開通運營，各個車次的停靠站都會不同
㈣ 從廣州到杭州的火車途經那些站點
截至2020年3月，從廣州到杭州的車次和途經的站點如下：
一、K210次列車途經的站點：
韶關東、贛州、吉安、鷹潭、貴溪、橫峰、上饒、玉山、衢州、金華、義烏、諸暨。
二、K512次列車途經的站點：
源潭、韶關東、樂昌、坪石、郴州、衡陽、株洲、萍鄉、宜春、新余、鷹潭、上饒、金華、義烏、諸暨。
(4)惠東站到杭州東站途經哪些站擴展閱讀
K210次列車所屬滬昆鐵路的線路走向：
滬昆鐵路從上海站引出，在上海西站分出獨立正線，在南翔與京滬線分離，經過封浜，七寶和李家塘，在春申與上海南線連接，向西南和滬杭高鐵平行，經過松江區、嘉興市、海寧市到達杭州市，正線在筧橋站轉向東南進入杭州東站和杭州南站，過錢塘江穿過蕭山區。經過諸暨市轉向西南經過義烏市到金華市變為東西走向。
滬昆鐵路繼續向西，經過衢州市、鷹潭市，正線在向塘鎮以南的梁家渡大橋和潭崗大橋跨過撫河，上跨京九線，在南側越過南昌市向西南進入豐城市，在樟樹市過贛江，向西經過新余市、宜春市、萍鄉市，過羅霄山進湖南，過醴陵市向西通過五里墩站進入株洲。
㈤ d3111動車杭州東站開出 途經惠州南站幾點到達
惠州南 17:44
杭州東
發：07:33
D3111次
10小時48分
深圳北
到：18:21
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 杭州東 起點站 07:33 - -
2 紹興北 07:53 07:55 2分 20分鍾
3 餘姚北 08:18 08:20 2分 45分鍾
4 寧波 08:45 08:50 5分 1小時12分鍾
5 臨海 09:35 09:37 2分 2小時2分鍾
6 台州 09:49 09:51 2分 2小時16分鍾
7 紳坊 10:16 10:18 2分 2小時43分鍾
8 溫州南 10:41 10:43 2分 3小時8分鍾
9 鰲江 11:01 11:03 2分 3小時28分鍾
10 蒼南 11:13 11:15 2分 3小時40分鍾
11 太姥山 11:37 11:39 2分 4小時4分鍾
12 寧德 12:11 12:14 3分 4小時38分鍾
13 福州南 12:49 12:54 5分 5小時16分鍾
14 莆田 13:24 13:31 7分 5小時51分鍾
15 泉州 13:56 13:58 2分 6小時23分鍾
16 廈門北 14:23 14:28 5分 6小時50分鍾
17 漳州 14:47 14:49 2分 7小時14分鍾
18 漳浦 15:08 15:10 2分 7小時35分鍾
19 饒平 15:39 15:42 3分 8小時6分鍾
20 潮汕 15:59 16:03 4分 8小時26分鍾
21 普寧 16:28 16:31 3分 8小時55分鍾
22 陸豐 16:56 16:58 2分 9小時23分鍾
23 惠州南 17:44 17:47 3分 10小時11分鍾
24 深圳北 18:21 終到站 - 10小時48分鍾
㈥ 從k1247火車去杭州東站要經過哪些站
k1246/7次列車從重慶站始發，不到杭州東，停靠的是杭州站，就是杭州城站老火車站
㈦ 高鐵廣州南站到杭州東站終點站是那裡
截止2016年11月，廣州南站到杭州東站高鐵共計5個車次，其中G1404次終點站是杭州東站，其餘車次終點站都是上海虹橋。
具體車次及時刻如下：
㈧ 從杭州到惠州的火車途中都經過哪些站點呀
從杭州去惠州僅有兩趟直達普速列另五趟車次都是動車車次。
車次：T211
發站：杭州南(13:52)
到站：惠州(04:55)
候車：9A
餐車：10
里程：1381公里
硬座：179.5
硬卧：306.5/317.5/327.5
軟卧：478.5/499.5
歷時：15時03分
途經車站:
㈨ 東南沿海客運專線的線路組成
杭甬客運專線是東南沿海客運專線中唯一按高速鐵路客運專線等級設計的鐵路線。杭甬客運專線西起杭州，經紹興、上虞、餘姚等地到達寧波。全長152.04千米，其中新建正線長144.709千米，利用既有線7.33千米，總投資212億元。杭甬客運專線是長三角城際軌道交通網路的組成部分，與滬杭客運專線合稱滬杭甬客運專線，又與同時通車的寧杭客運專線合稱寧杭甬高速鐵路。杭甬客運專線於2009年3月19日開工建設，最初計劃於2011年年底通車，但最終延遲至2013年7月1日正式通車運營 。
杭甬客運專線全線鋪設雙線無砟軌道，並採用500米長軌進行無縫焊接。除錢江鐵路新橋南引橋正線採用CRTSI型板式無砟軌道外，均採用CRTS II型板式無砟軌道。正線線間距5.0米，最小曲線半徑7000米，最大坡度2‰。軌道板下設水泥乳化瀝青砂漿，起到緩沖作用。杭甬客運專線採用CTCS-3列控系統，設計速度350km/h，運營速度300km/h。全線建有35座高架橋，其中特大、大中橋梁17座，總長122.862千米，佔新建線路總長的86.65%；全線設隧道9座，佔新建線路總長的8.89%，最長隧道為全長6209米的大山腦隧道。新建線路橋隧比達到95.54%。預測運量至2015年、2020年及2030年分別為78對/日、103對/日及154對/日。客運專線開通後，杭州東站至寧波站間最快旅行時間約50分鍾；同時，既有蕭甬鐵路經電氣化改造後將實現客貨分離，主要承擔貨運功能。
杭甬客運專線全線共設置車站7座，由西至東依次為杭州東站，杭州南站，紹興北站，上虞北站，餘姚北站，庄橋站，寧波站。其中寧波站於2013年12月28日經改造完成後投入使用，取代臨時承擔客運功能的寧波東站（原為貨運站）；杭州東站新站房於2013年7月1日隨杭甬客運專線一並投入運營，取代杭州東站改建期間作為過渡站的杭州南站；庄橋站至寧波站區間與既有蕭甬鐵路共線。
杭甬客運專線站點一覽表 站名站場規模里程（km）連接鐵路 備注杭州東站15台30線0滬昆高鐵、寧杭高鐵、滬昆線2013年7月1日新站房投入使用杭州南站3台7線14滬昆高鐵、滬昆線、蕭甬線2013年7月1日關閉改造，改造目標為3場7台21線紹興北站2台6線42上虞北站2台4線74餘姚北站2台6線106庄橋站2台4線139蕭甬線、白沙支線寧波站8台16線150甬台溫鐵路、蕭甬線、北侖支線2013年12月28日新站房投入使用 甬台溫鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是浙江省開通的第一條高等級快速鐵路。甬台溫鐵路自寧波站起與北侖支線並行至寧波東站，此後從寧波東站出岔，經奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉，於溫州南站接軌溫福鐵路並與金溫鐵路聯絡線相連。正線全長282.39千米，總投資155.3億元。甬台溫鐵路於2005年10月27日開工建設，2009年8月1日開通貨物列車，2009年9月28日與溫福鐵路一同開通動車組運營 。
與新建高速鐵路客運專線不同，甬台溫鐵路是一條客運為主、客貨兼顧的鐵路，建設標准為國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計旅客列車運行速度250km/h，運營速度200km/h；設計普通貨物列車運行速度120km/h。全線鋪設有砟軌道，正線線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層集裝箱列車開行條件。客機採用和諧號動車組，貨機採用六軸電力機車。全線共有隧道73座，占線路總長的30%，最長隧道為溫州境內的鳳凰山隧道，長7979米；全線共有橋梁246座，占總長的37%，最長的橋梁為寧波境內的寧波特大橋，全長10251米。預計到2020年運量為貨運1090萬噸/年，客車46對/日；遠期（2030年）運量為貨運1450萬噸/年，客車60對/日。
2009年8月23日，鐵道部動車組試驗列車（CRH2-010A）在測試中於台州至溫嶺區間最大運行時速達到292公里，創下中國鐵路列車在有砟軌道上運行的速度之最。
甬台溫鐵路全線共設置車站15座，其中投入運營的客運站13座。自北到南依次為寧波站，寧波東站，雲龍站，奉化站，寧海火車站，三門縣站，臨海站，台州站，台州南站，溫嶺站，雁盪山站，紳坊站，樂清火車站，永嘉火車站，溫州南站。
甬台溫鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連接鐵路備注寧波站8台16線0杭甬客運專線、蕭甬線寧波東站3台9線5北侖支線2013年12.月28日暫停客運雲龍站//寧波鐵路樞紐北環線預留貨運站奉化站2台5線37甬金鐵路（規劃）寧海站2台5線72三門縣站2台5線106臨海站2台5線129台州站3台7線152金台鐵路（規劃）台州南站6線168貨運站溫嶺站2台4線175雁盪山站2台5線199紳坊站2台4線222樂清站2台6線240永嘉站2台4線256溫州南站4台10線279溫福鐵路、金麗溫鐵路 溫福鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省開通的第一條高等級快速鐵路。溫福鐵路起於溫州，經瑞安、平陽、蒼南、福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江引入福州，全長298.4千米，其中浙江段69千米，福建段229.14千米（包括新建路段211.04千米及福州樞紐段18.482千米）。總投資174.8億元。溫福鐵路於2005年8月全線開工，2009年7月1日開通貨物列車，2009年9月28日與甬台溫鐵路一同開通動車組運營 。
與甬台溫鐵路一樣，溫福鐵路為客貨混走線，設計標准為國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路干線，設計旅客列車運行速度250km/h，實際運營速度200km/h；設計普通貨物列車運行速度120km/h。全線正線軌道鋪設500米長的跨區間無縫鐵軌和有砟軌道。設計正線線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，最大坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸，設計建築限界滿足雙層集裝箱列車開行條件。客機採用和諧號動車組，貨機為六軸電力機車（暫定和諧系列電力機車）。鐵路經過區域地形復雜，橋梁和隧道佔全線長度的78%。其中深水復雜橋有白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等；長大隧道有霞浦隧道（13099米）、飛鸞隧道（6718米）、雞面山隧道（9745米）、八仙侖隧道（6713米）等。預計遠期（2028年）最大區段貨流密度1114萬噸/年，客車45對/日。
溫福鐵路全線共設置車站12個，自北到南依次為溫州南站，瑞安站，鰲江站，蒼南站，福鼎火車站，太姥山站，霞浦火車站，福安火車站，寧德火車站，羅源站，連江站，福州南站。
溫福鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連接鐵路溫州南站4台10線0甬台溫鐵路、金麗溫鐵路瑞安站2台5線23鰲江站2台5線40蒼南站2台6線57福鼎站2台5線94太姥山站2台4線113霞浦站2台5線147福安站2台5線179寧德站2台6線206羅源站2台5線230連江站2台5線262福連線福州南站7台14線298福廈鐵路、福平鐵路（在建）、福廈客運專線（規劃）、樟福線 福廈鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省繼溫福鐵路之後建成通車的第二條快速鐵路。福廈鐵路北起福州，沿福建東部海岸線南下，經福清、莆田、泉州、晉江到達終點站廈門，全長274.9公里。總投資152.59億人民幣。福廈鐵路於2005年9月30日動工建設，2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營 。
福廈鐵路屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線。設計旅客列車運行速度250km/h；設計普通貨物列車運行速度120km/h。全線正線軌道鋪設跨區間無縫線路，除黃晶嶺隧道間鋪設10.1千米無砟軌道外，其餘部分均為有砟軌道。正線線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層集裝箱列車條件。客車採用動車組，貨機採用六軸電力機車（暫定HXD系列機車）。福廈鐵路全長274.9公里，其中路基長度166.378公里，占路線長度的63.1%；橋梁共183座，長度72029.34米，占路線總長的24.09%；隧道共36座，長度27791米，占路線總長的12.81%。站房面積24.16萬平方米，其中生產用房5萬平方米。
福廈鐵路開通初期，運營速度依設計速度為250km/h。鐵道部於2011年8月28日實行新的列車運行圖後，福廈鐵路運行時速下調至200公里，同時票價下浮5%左右。而根據福建省政府公布的《2014至2018年全省交通基礎設施提升行動計劃和重大建設項目落實方案》，福州至廈門間計劃在未來新建一條客運專線，設計時速350公里。
福廈鐵路全線共設置車站14個，從北到南依次為福州南站，福清火車站，漁溪站（預留），涵江火車站，莆田站，仙游站，惠安站，泉州站，晉江站，翔安站（預留），廈門北站，杏林站，廈門高崎站，廈門站。
福廈鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連接鐵路備注福州站7台14線-19合福客運專線、昌福線、福平鐵路（在建）、峰福線福州南站7台14線0溫福鐵路、福平鐵路（在建）、福廈客運專線（規劃）福清站2台5線36漁溪站//預留貨運站涵江站2台4線66莆田站3台10線86向莆鐵路（永莆線）、東吳港支線 仙游站2台5線110惠安站2台5線139泉州站4台11線155漳泉肖鐵路（往泉州東站）晉江站3台5線180翔安站//預留廈門北站6台12線226龍廈鐵路、廈深鐵路、杏廈線往廈門站杏林站1台9線237鷹廈鐵路貨運站廈門高崎站3台6線248動車組不辦客廈門站5台9線257 廈深鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分。廈深鐵路北起廈門，經漳州、潮州、揭陽、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段全長約145公里。總投資417億元人民幣。廈深鐵路於2007年11月23日開工建設，2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開始聯調聯試，2013年12月28日全線正式運營 。
廈深鐵路屬國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路干線。設計旅客列車運行速度250km/h；設計普通貨物列車運行速度120km/h。全線正線軌道鋪設跨區間無縫線路，有砟軌道。設計正線線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層集裝箱列車開行條件。客機採用和諧號動車組，貨機採用六軸電力機車（暫定HXD系列機車）。全線路基長度167.4公里，占線路總長的33.3%；橋梁共145座，總長202公里，占線路總長的40.2%；隧道共74座，總長133公里，占線路總長的26.5%，全線橋隧比為66.7%。用地36998畝，拆遷房屋112萬平方米，經濟指標為8298萬元/正線公里，建設工期4年。預測到2020年客車對數達60對/日，遠期（2030年）80對/日；最大貨流密度（2020年）600萬噸/年，遠期（2030年）800萬噸/年。規劃運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年。
廈深鐵路全線共設置車站20個，其中客運站18個。從北到南依次為廈門北站，前場站，角美站，漳州站，洋奎站（預留），漳浦站，雲霄站，詔安站，饒平站，潮汕站，潮陽站，普寧站，葵潭站，陸豐站，汕尾站，鮜門站，惠東站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站。
廈深鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連接鐵路備注廈門北站6台12線0福廈鐵路、龍廈鐵路 前場站（新）2台6線12鷹廈鐵路 貨運站角美站（新）2台6線24鷹廈鐵路漳州站3台14線42龍廈鐵路 洋奎站//預留漳浦站2台5線87雲霄站2台5線118詔安站2台5線150饒平站2台5線168潮汕站4台8線 209廈深鐵路汕頭聯絡線、梅汕高鐵（在建）潮陽站2台7線234普寧站2台6線262葵潭站2台4線293陸豐站2台5線323汕尾站2台7線358廣汕鐵路（在建）、龍汕鐵路（在建）鮜門站2台4線391廣汕鐵路（在建）、深惠汕輕軌（在建）惠東站2台5線426惠州南站3台7線458深圳坪山站4台8線478廣深鐵路平湖南聯絡線深圳北站11台20線514廣深港高速鐵路、深茂鐵路（在建）
㈩ 深圳北站去杭州東站經過多少個站點
1、深圳北站去杭州東站的動車D3112次途經以下23個站點：
深圳北（始發站）、鮜門、汕尾、普寧、潮汕、漳浦、漳州、廈門北、泉州、莆田、福州南、連江、寧德、太姥山、蒼南、、瑞安、溫州南、紳坊、溫嶺、寧波、餘姚北、紹興北、杭州東（終點站）。
D3112次11:34由始發站深圳北開往杭州東站，22:01到達終點站，全程1464公里，全程歷時10小時27分。
2、深圳北站去杭州東站的動車D3308次途經以下23個站點：
深圳北（始發站）、惠州南、惠東、普寧、潮陽、潮汕、詔安、漳浦、漳州、廈門北、泉州、莆田、福州南、寧德、福鼎、鰲江、溫州南、樂清、台州、寧海、寧波、紹興東、杭州東（終點站）。
D3308次動車組列車由深圳北到杭州東，全程1464公里，運行時間10小時25分。發車時間為11:44分，到站時間為22:09。
(10)惠東站到杭州東站途經哪些站擴展閱讀
深圳北站位置、線路：
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位於中國廣東省深圳市龍華區民治街道。深圳北站為南北向布置，站房位於軌道上方。截至2019年，車站共設有20股道和11個站台（2個側式站台和9個島式站台，共20站檯面），自東向西排列。其中8號至15號站台為跨境列車專用站台，途經線路主要有廣深港高速鐵路、杭深鐵路。