『壹』 項城北站的最新進展
2015年10月27號，鄭合高鐵的環評獲得批復 ，而在第二天也就是2015年10月28號，可研報告也被國家發改委批復 。但是項城北站最終規模需要等到鐵總批復初步設計後方可確定。
可研報告相關內容如下 ：
中國鐵路總公司，河南省、安徽省發展改革委：
中國鐵路總公司、河南省、安徽省人民政府聯合報來《關於報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕901號）和中國鐵路總公司辦公廳《關於補充報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統函〔2015〕367號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善中部地區鐵路網布局，強化西北與華東地區快速客運通道，促進區域經濟協調發展，同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路。
二、主要建設內容和技術標准
（一）主要建設內容。線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
（二）主要技術標准。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標准執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。
設計運輸能力：5000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資427.2億元，其中工程投資394.9億元，動車組購置費32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計213.6億元，河南省、安徽省分別承擔境內段資本金的40%（含境內征地拆遷費用），征地拆遷費用經投資各方認可後計入項目省方股份。其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金等解決（中央資金部分另行研究）。資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款。
中國鐵路總公司和河南省、安徽省按《公司法》組建規范的合資鐵路公司，負責項目建設和運營管理。
建設工期4年。
四、下步工作要求
（一）進一步優化局部線路方案，節約集約用地，盡量少佔耕地；
（二）結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發；
（三）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求；
（四）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。
國家發展改革委
2015年10月28日
『貳』 商合杭高鐵什麼時候正式通車
商杭高速鐵路（商丘-杭州）經過河南、安徽、浙江三個省份，起自徐蘭高速鐵路商丘站，經阜陽、合肥、蕪湖，至滬昆高速鐵路杭州東站。2015年11月30日，商杭高速鐵路全段正式開工建設。為向建國七十周年獻禮，鐵路總公司決定原定於今年年底通車的商合杭高鐵提前到8月1日開通。
『叄』 鄭合高鐵什麼時候通車都是經界首市嗎
鄭合高鐵（鄭州——合肥），又稱鄭合客運專線，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路，鄭合高鐵是鄭州米字型客運專線網路中的組成部份，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州至合肥、杭州、福州的時間大大縮短。2015年年底開建，2018年底投入使用。建成後，可與合福高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無縫連接，大大提升鄭州和合肥的鐵路樞紐地位。以鄭州為中心的「米」字形快速鐵路網，正在向全省乃至全國鋪開，東南方向一「捺」鄭合高鐵，建成後周口有望開行到達鄭州，西安，西寧，蘭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州福州等城市的高鐵、動車。www.9688688.com預可研審查會上，鐵路總公司中鐵第三勘察設計院推薦線路為：從鄭州南站出發，經鄢陵、西華南，周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵至合肥乃至杭州，全線長551公里。2015年7月，經過各縣市爭取，河南境內站點設置基本確定：鄭州南—許昌北 —扶溝南—西華—周口東—項城北—沈丘北，安徽段站點設置暫未確定。全線車站主要有鄭州南站、許昌北站、周口東站、阜陽西站等。
『肆』 寧杭高鐵什麼時候通車運營
寧杭高鐵線路從南京到杭州正線全長249公里，其中江蘇省147公里，浙江省102公里。線路途經九個站點，分別為上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興東、長興東、湖州南和德清。線路速度目標值為每小時350公里。預計今年12月31日寧杭高鐵開通，建成以後從南京到杭州在50分鍾之內到達，比之前的火車要快上3個半小時，同時還會設立全新的高鐵德清站。高鐵德清站，是寧杭高鐵從杭州出發的第一站。到那時，從杭州到德清只需15分鍾的時間。
寧杭高鐵也將在今年年底建成通車。目前，市民乘坐動車從南京到杭州，必須途經上海，走一條「之」字型的遠路，最快也需3小時，二等座票價228元。寧杭高鐵通車後，列車可從溧陽、宜興、湖州取道，全程只有250公里，只需1小時就能跑完全程，二等座票價預計為120多元。車型還沒有最後定。從去年10月26日起，南京至杭州開行動車組，但中途需要停靠6到8個車站，將近3個小時，市民認為太耗時間。相關人士表示，寧杭高鐵在試運營中還會不斷調整運營方案，不排除在第二階段新增寧杭一站直達高鐵。
據了解，寧杭高鐵由南京南站始發，終點為杭州東站。列車設計運行時速為350公里。建成後，將可以形成滬寧杭區域1到2小時的交通圈。屆時，市民到長三角各個城市坐火車就像乘公交一樣快捷。網路地圖
『伍』 杭州灣高鐵預計什麼時候通車
2025年左右。在杭州市建委的發布消息顯示，杭州灣高鐵工程總投資約1070億元，其中浙江段線路總投資約621億元，從2020年8月15日開始建設，設計時速350公里，計劃建設工期5年，因此杭州灣高鐵預計2025年左右通車，通車後方便了杭州的交通網。
『陸』 杭州東站高鐵什麼時候建成
杭州火車東站今年年底前會建好4個站台投入使用，2012年6月全部竣工。
『柒』 杭州西站高鐵什麼時候開通
隨著2022年杭州亞運會腳步臨近，其重要保障工程杭州西站建設進入全面沖刺階段，預計今年8月具備開通運營條件。
到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區的市民，有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時，在蕭山機場還可以實現「空鐵聯運」，開啟航空與高鐵互聯互通。
到那時，杭州市區在擁有城站、東站、南站、餘杭站、富陽站的基礎上，還將新增西站、錢塘站和蕭山機場站等鐵路車站，住在車站附近的居民就能省時省力坐上高鐵了。
城西、錢塘區都要建火車站
「五一小長假，我和同學約了去寧波玩。出門坐公交車走走停停，一個多小時才到火車東站，我從頭站到尾。坐高鐵到寧波也就一小時左右，比我去火車東站的時間還要短。」小鄒不禁吐槽。
不過，再過幾年，這種格局就會被打破。根據《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年），杭州將構建「五主一空多輔」鐵路客運樞紐體系。五個主要鐵路客運樞紐為杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、錢塘站，空鐵聯運站為蕭山機場站，「多輔」指餘杭、富陽等車站。
這樣一來，杭州西站將方便城西、未來科技城一帶居民出行；下沙、大江東等錢塘區居民可以就近去錢塘站乘車；蕭山機場站將方便進出機場的人們出行。
『捌』 項城市到杭州火車開通沒有
K1437次對吧，該趟列車已經恢復開行了，只不過在14號之前，因為現在客流量不大，所以還處於隔天開的狀態，到15號之後就恢復每天開行了
『玖』 杭深高鐵什麼時候開通，正式運營呢途徑幾個站點呢
於2013年12月28日正式運營。
由杭州東站出發，沿中國東南海岸線南下，途經寧波、溫州、台州、福州、廈門等地，到達位於深圳的深圳北站，全長約1464千米。
杭深鐵路福州至廈門段全長274.9千米。廈門至深圳段全長502.4千米，其中福建境內144.2千米，廣東境內358.2千米。
(9)項城杭州高鐵什麼時候開通擴展閱讀
2009年9月28日，杭深鐵路寧波至福州段開始辦理客運業務。寧波至福州之間鐵路運行時間由20餘小時縮至最短時間2小時41分鍾，上海至福州之間鐵路運行時間由近17小時縮至最短時間5小時38分鍾，杭州至福州之間鐵路運行時間由9個多小時縮至最短時間4小時19分鍾。
2010年4月26日，杭深鐵路福州至廈門段正式開通運營。福州至廈門之間鐵路運行時間從原來中轉繞行所需的11個小時縮短到1.5個小時。
2013年12月28日，杭深鐵路廈門至深圳段開通運營。杭深鐵路廈門至深圳段開通初期，安排開行「G」字頭動車組列車3對，「D」字頭動車組列車31對。廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分；上海至深圳的最快旅行時間由18小時壓縮至11小時51分。