杭州空乘員工工資多少錢一月

1. 做空姐一個月能賺多少錢

隨著人們生活水平的提高，出行方式也變得多種多樣，坐飛機出行已經不算是什麼新鮮的事情了，每次坐飛機的時候，在飛機上我們總能看到年輕貌美的空姐服務員，為您提供安全舒適的航空服務，他們就是空姐，這個職業對都很多人來說是一個相對陌生的職業，天天子啊天上飛來飛去，還能全球旅行，那麼空姐一個月能賺多少錢呢？是不是和大家想像的一樣高薪加上高福利和高待遇呢？

空姐是一碗青春飯，做不久。大家都知道很多航空公司對空姐的第一要求就是外在形象一定要好，這也決定了空姐這個職業就是一碗青春飯，做不了長久。

一般來說，空姐一個月工資的平均水平在6000-7000元左右，要是平時飛行時間比較多的話，達到上萬還是比較輕松的，付出多少，就得到多少，雖然看上去空姐的工作很輕松，但是倒時差的長時間飛行，對身體的傷害還是很大的，到了一定的年紀，就要面臨職業轉型了，不可能幹一輩子空姐，所以說，空姐這個職業並不是像大家想像那麼好。

2. 空姐一個月工資大概為多少

國內航線一個月大概是8000~10000人民幣 國際航線一個月大概是12000~16000人民幣 普通空姐月薪約為5000多元。
神秘面紗褪去 業內競爭加劇———記者調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

外航空姐：待遇優厚成業內准金領 1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。 北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。

據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。 目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

b招收要求：外形和體質要求嚴格 國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。 面試合格者還需參加全國統一高考 個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。 試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。 b外航門檻：更注重心理素質等內在素養 外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

3. 空姐工資多少錢一個月

國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。

普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
駐外補貼縮水
基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是「駐地標准」，即飛行停留國家的生活補貼標准，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年後，民航管理部門對空姐的駐外補貼出台了一個統一的標准：每天30美元。這一標准無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次

飛行小時受限
此後，空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由於當時國家並未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地「多勞多得」。據民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標准，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。
不過，空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。
績效薪酬掛鉤
作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》，今後凡績效優秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標准；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破「底線」，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其「走人」。該《規定》的出台，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今後乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上

4. 空乘工資一般多少錢一個月 空姐的待遇怎麼樣

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
而且，空乘藝考的通過率相對於其他專業來說是不低的，樹藝每年的空乘學院有五分之一能考入中國民航大學，其他的學生考進飛行學院、上海航空學院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業還是很容易拿到合格證的。
空乘的考試內容包括形體、口試、才藝幾大部分。
形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態是否優美、禮儀、氣質等等方面。
口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發音是否標准流利等方面。
才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。

5. 國內航空公司，乘務人員的薪資待遇和福利能有多高

在我們大多數人的印象中，空乘人員的工作看起來十分瀟灑，而且自由自在的，但其實作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來飛去，屬於自己的時間也比較少。當然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯。

當然航空公司裡面收入最高的還是機長和飛行員。國外跟國內也不一樣，外航機長大多是單獨的，而國內很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機長的工資高，但其實也不低了。所以在航空公司裡面，空乘人員的收入相當不錯，但是不比從前了；而機長，飛行員才是真正的悶聲發大財。

6. 空乘工資多少錢一個月

摘要 空乘的職業發展道路是有一定的晉升空間的，已開始都是從見習乘務員過來的，這時的空乘基本工資待遇並沒有很高，大概加上飛行補助在3000到4000左右。見習空乘轉正以後就是普通的乘務員，薪酬包括基本工資和飛行時長以及補貼，基本上一個月下來有5000以上。普通空乘晉升後可以達到乘務長的職位，這時的基本工資就會達到5000左右，再加上飛行時長和崗位津貼補助一般在一萬左右。

7. 空姐一個月工資多少

空姐所指的就是飛機上的乘務員，這是一份看起來非常光鮮亮麗的職業，而且也有著很好的福利待遇，在工作的過程當中也能夠飛往各個地方。工作的內容不會過於勞累，工作的環境也非常好，不會經歷風吹日曬，因此，這是一份令許多人都感到羨慕的職業。而且在許多人的印象當中，空姐的薪資待遇也非常好，但是空姐們的工資其實取決於航空公司以及自己的職位。

想當空姐也並不是一件易事，除了身高和外貌這樣的外在條件之外，還需要掌握外語，學歷在大專以上，經過一段時間的專業培訓和考核之後，才有資格成為空姐。雖然在外人看來乘務員的工作非常的光鮮亮麗，可在這背後也經歷了常人所不知道的艱辛。因此，高工資與她們背後所付出的努力是成正比的。