『壹』 杭州至寧波不限速公路什麼時候開通
2022年。
中國首條不限速高速——杭紹甬高速公路正處在建設的中後期階段,有望在杭州2022年第19屆亞運會前通車!(該項目於2017年6月26日開工建設)...2021年9月7日據了解,這條高速在叫杭紹甬高速路,杭紹甬高速長161公里,現在這條高速已經到了建設中期,預計在2022年將通車。
『貳』 杭州灣跨海大橋是什麼時候建成，什麼時候通車的。
杭州灣跨海大橋（Hangzhou
Bay
Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。
杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主幹線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里／h，設計使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經過43個月的工程建設，2007年6月26日全橋貫通，計劃於2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已於2008年5月1日晚11時58分正式通車。2008奧運火炬傳遞中穿越了杭州灣跨海大橋。
『叄』 1997畝土地,仁和互通,柵庄橋城中村改造會在這里開始嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-08-05
『肆』 誰了解杭州仁和先進製造業基地的概況和產業規劃
區規劃分局：
你單位《關於要求批復<仁和先進製造業基地總體規劃>的請示》（杭余規〔2014〕37號）收悉。經區政府研究，同意由杭州市城市規劃設計研究院編制的《仁和先進製造業基地總體規劃》。現將有關事項批復如下：
一、規劃范圍
東至京杭大運河、南至繞城高速、西至西塘河、北至杭寧高速及東塘港。范圍為56.94平方公里。
二、規劃期限
總體規劃期限為2012年至2030年，近期建設規劃期限為2020年。
三、規劃目標
1．總體目標：發展成為杭州西北門戶，杭州先進製造業基地，產城融合的城市新區，生產生活生態「三生」聯動發展、人與自然和諧統一的省級經濟開發區。
2．產業發展目標：全力打造「三基地一支撐一配套」具有區域競爭力的先進製造業基地，環境友好的大運河工業基地，生產旅遊混合的都市農業基地，以研發設計、專業維修為重點的生產性服務業支撐體系，以文化娛樂、旅遊度假為特色的生活性服務業配套產業。
四、發展定位
杭州西北門戶，先進製造業、現代服務業、都市農業的集聚區，推進良渚組團經濟發展的引擎。
五、發展規模
人口規模：遠期2030年，基地總人口為18.2萬人，近期2020年為11.2萬人。
用地規模：2030年城市建設用地按照30.5平方千米規劃控制，人均167.8平方米。
六、規劃結構
規劃結構為「一軸兩核三心六片」。
「一軸」：濱水河道景觀軸；
「兩核」：兩個景觀核心。一為仁和先進製造業基地景觀核心，二是以官塘漾、堰馬漾為主要水體的濕地休閑核心；
「三心」：三個商業配套中心；
「六片」：仁和北產業發展片區，仁和老鎮區發展片區、仁和中產業發展片區、仁和南居住配套片區、農業綜合體片區（包括美麗鄉村居住區、高新農業示範區）、大運河工業片區。
七、道路網規劃
1．規劃形成「雙軸雙環四向八射」的道路交通網路框架。
雙軸：由杭寧高速公路和繞城高速公路組成的十字形區域交通軸；
雙環：由東西大道、疏港大道和拱康路組成的外圍快速截流疏解環；由獐山路、觀園路以及兩條次幹路組成的內部組團聯絡環；
四向：北向德清方向；東向臨平方向；西向良渚方向；南向主城區方向；
八射：北向永康路；東向東西大道、疏港大道、仁超路；南向杭行路和勾仁大道；西向疏港大道和東西大道。
2．規劃形成「兩高、一快、九主、十二次」的內部道路等級體系。
八、其它
1．本規劃自批准之日起實施。
2．任何單位和個人都有遵守本規劃的義務，並有權對違反本規劃的行為進行檢舉和控告。
3．本規劃成果由文本和圖集組成，兩者互相補充，不可分割，具有同等法律效力。規劃說明是對文本和圖集的解釋。
4．本規劃由你單位負責解釋。
『伍』 杭州仁和地鐵口定了嗎
定了。杭州，簡稱「杭」，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務院批復確定的浙江省省會和全省經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，根據杭州網在2022年3月1日所發布的消息得知其仁和地鐵口定了。
『陸』 杭州餘杭什麼路段都開始了為什麼中環博陸至仁和段到現在還沒有動靜
自己看吧。今年是不會動的！
『柒』 仁和柵庄橋可以通行了嗎
10月9日，浙江省發改委和浙江省交通運輸廳在餘杭區組織召開杭州中環（餘杭仁和段）工程可行性研究報告審查會，省、市、區相關單位及特邀專家參加會議。
項目背景
320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程是國家公路網規劃（2013年-2030年）中的一段，是《浙江省綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中國道路網與杭州中環的重要組成部分，是優化現代公路網路功能布局的重要工程，是《杭州市綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中優化國省幹道布局明確開工建設的項目，是《餘杭區綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中綜合路網完善工程的重點任務，在全省國道路網、杭州市公路網路和餘杭區綜合交通網路中均佔有十分重要的地位。
項目研究過程
2018年1月18日-19日
按照杭州市交通運輸局的要求，上級主管部門及設計單位專家對杭州中環線位進行評審，明確了線位方案和技術標准。
2018年9月26日-9月27日
省發改委和省公路局聯合組織召開了《320國道博陸至仁和段工程可行性研究報告》工可審查會並形成專家組意見。
2021年7月
由於行政區劃調整，原餘杭區調整為餘杭區和臨平區，320國道博陸至仁和段工程隨之拆分為320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程與320國道杭州至富陽公路（臨平運河至塘棲段）工程。
2021年7月22日
高興夫副省長主持召開專題會議，明確杭州都市區中環「三年全面開工，五年建成通車」總體目標。
2021年9月
完成《320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程可行性研究報告》（送審稿）。
項目概況
項目位於餘杭區仁和街道，工程起點順接運河大橋改造工程，通過該工程與320國道博陸至仁和段工程（臨平段）相接，終點位置高架銜接運溪高架路，地面道路銜接104國道杭州至紹興公路（餘杭良渚至崇賢段）改建工程（320國道共線段），路線總長12.9公里，其中利用運河大橋工程段0.4公里。全線採用高架+地面道路形式，共設置6對平行匝道，3處樞紐互通（預留仁和互通、朱家角互通，實施柵庄橋互通）。主要交叉道路有興達路、弘元路、頓力路、杭寧高速、仁和大道、東西大道、規劃G320、疏港大道（運溪高架路）。
大家對「杭州中環」這個名字一定耳熟能詳，
那麼這個項目究竟是什麼？
現在就跟小編來了解一下！
「杭州都市區」中環項目概況
「杭州都市區」中環位於杭州繞城高速公路（一繞）與杭州都市圈高速公路環線（二繞）之間，是聯系各功能組團的重要通道，主要由G104、G320、G329三條國道組成，途經杭州、紹興、嘉興三個地區，路線全長約227公里，其中杭州177公里，紹興26公里，嘉興（海寧）24公里。共計9個項目（2+6+1），包括2個已開工中環項目（均在餘杭區內），6個未開工中環項目和G329富陽中環至臨安玲瓏段項目。其中6個未開工項目中餘杭區涉及2個，本項目為其中仁和段。
來源：天天看餘杭
『捌』 杭州仁和鎮什麼時候才能通地鐵
2022年亞運會前開通，地鐵十號線終點，但是不在仁和鎮中心。但是杭州到德清的城際輕軌到仁和，有仁和站，接駁十號線地鐵，也是亞運前通車。
『玖』 杭州司機的福音來了 錢塘江新建大橋明年9月基本完成主體建設
去年滬杭甬高速公路杭州市區段開工，錢塘江上將建起一座新橋，如今一年多過去，新橋建得怎麼樣了？
昨天，錢塘江新建大橋傳來了好消息，目前鋼梁已經開始吊裝，上下兩層的結構形狀已初現雛形，預計明年9月基本完成主體結構建設。
據了解，目前在使用的彭埠大橋不拆除，未來將承擔起地面道路的作用，進行分流。另外，機場軌道快線與滬杭甬高速公路線位在錢塘江段重合，地鐵項目以往採用隧道方式穿越錢塘江，這次將實現杭州地鐵首次踏浪「飛渡」。
簡單來說，這座新橋，會是一座「公軌合建」的大橋，就像錢塘江大橋（錢江一橋）一樣，上面是汽車往來的公路，下面則是地鐵軌道。前往杭州蕭山機場的地鐵列車在鳳起路南這里鑽出地面，通過高架橋跨過錢塘江。
屆時，杭州市民坐在地鐵里就能看到錢江兩岸風光，而其自身又將成為錢塘江上一道標志性風景。
除了這座新橋，整個滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程將新建收費站2處、樞紐及互通3處，預留樞紐及互通3處、地鐵站台3處，計劃2022年亞運會建成通車。
建成後，錢塘江上將新增一條過江通道，並將串聯起蕭山機場、錢江世紀城、錢江新城、東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐（規劃），成為杭州市民出行的又一重要通勤通道，極大改善杭州東部片區城市規劃，有效支撐杭州「城市東擴」和「擁江發展」戰略，並有力促進長三角地區交通高質量一體化和大灣區大都市區建設。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 杭州中環仁和段拆遷時間
預計2022年12月。
杭州中環（仁和段）項目預計2022年12月開工建設，2025年底建成通車。
杭州中環，320國道（東西大道-運溪路）餘杭博陸至仁和段工程項目估算總投資241.75億元。