A. 長三角未來五年將新開11個高鐵項目，對長三角一體化發展起到了哪些作用
建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網，使長三角的聯系更加緊密。
展望“十四五”，長三角鐵路將加快推進“八縱八橫”主通道建設步伐，加速建設“軌道上的長三角”，為區域更高質量一體化發展提供運力支撐。期間，將陸續建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路，開工建設北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路；推進高鐵平行線路及區域連接線建設，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹台、杭溫、合新等鐵路，開工建設通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。
B. 鐵路十四五規劃
法律分析：高速鐵路：建設成都重慶至上海沿江高鐵、上海經寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經雄安新區至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。
普速鐵路：建設西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛經平涼至慶陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯互通鐵路建設。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設大型工礦企業、物流園區和重點港口鐵路專用線，全面實現長江干線主要港口鐵路進港。
城市群和都市圈軌道交通：新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。新增城市軌道交通運營里程3000公里。
高速公路：實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁擠路段擴容改造，加快建設國家高速公路主線並行線、聯絡線，推進京雄等雄安新區高速公路建設。新改建高速公路里程2.5萬公里。
港航設施：建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區世界級港口群，建設洋山港區小洋山北側、天津北疆港區C段、廣州南沙港五期、深圳鹽田港東區等集裝箱碼頭。推進曹妃甸港煤炭運能擴容、舟山江海聯運服務中心和北部灣國際門戶港建設。深化三峽水運新通道前期論證，研究平陸運河等跨水系運河連通工程。
現代化機場：建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝世界級機場群，實施廣州、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐機場改擴建工程，建設廈門、大連、三亞新機場。建設朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機場，新增民用運輸機場30個以上。
綜合交通和物流樞紐：推進既有客運樞紐一體化智能化升級改造，實施樞紐機場引入軌道交通工程。推進120個左右國家物流樞紐建設。加快郵政國際寄遞中心建設。
法律依據：《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》 第十四條 統籌推進基礎設施建設。構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。系統布局新型基礎設施，加快第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心等建設。加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網路，加快城市群和都市圈軌道交通網路化，提高農村和邊境地區交通通達深度。推進能源革命，完善能源產供儲銷體系，加強國內油氣勘探開發，加快油氣儲備設施建設，加快全國干線油氣管道建設，建設智慧能源系統，優化電力生產和輸送通道布局，提升新能源消納和存儲能力，提升向邊遠地區輸配電能力。加強水利基礎設施建設，提升水資源優化配置和水旱災害防禦能力。
C. 十四五鐵路規劃
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法律依據：《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》 第一篇 開啟全面建設社會主義現代化國家新征程
「十四五」時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之後，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。
D. 杭州新增6條高鐵情況如何
杭州新增六條高鐵，新引入的6條高鐵線路為商合杭高鐵湖州至杭州西段、杭溫高鐵義烏至杭州西段、杭紹台高鐵、滬乍杭高鐵、杭臨績高鐵和滬杭城際；新建高鐵客運站為杭州西站、蕭山機場站和江東站。
經過杭州市臨安區的杭臨績高鐵，將實現杭州所轄各區、縣（市）高鐵全覆蓋。作為省會城市，杭州鐵路樞紐新規劃獲批，也將牽引帶動全省兄弟城市的發展。比如，杭臨績高鐵建成後，寧波出發的高鐵可以通過聯絡線進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。杭州鐵路樞紐建成後，全省一小時交通圈也將基本成型。
對杭州鐵路樞紐規劃進行修編，一個重要原因是鐵路樞紐現狀與杭州城市發展格局和城市產業布局不匹配。杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說：「目前，杭州東站、杭州站和即將投用的杭州南站基本上處於同一條軸線，處於杭州城市偏東。新的規劃就是要完善多點環線、均衡布局。」根據新修編規劃，將新增杭州西站和江東站兩座高鐵站，對城西和大江東兩大板塊的崛起給予強有力的支撐，拉開杭州城市發展的空間。
E. 杭州正在修建的高鐵有哪幾條線路
杭州市目前已開通3條地鐵線路：1號線、2號線、4號線
F. 國家十四五鐵路規劃
法律分析：建設成都重慶至上海沿江高鐵、上海經寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經雄安新區至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。建設西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛經平涼至慶陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯互通鐵路建設。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設大型工礦企業、物流園區和重點港口鐵路專用線，全面實現長江干線主要港口鐵路進港。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高 度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線 進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
審核通過
G. 杭臨績高鐵開工時間
法律分析：杭臨績高鐵是杭州至廣州、南昌、武漢高速鐵路的組成部分，是從浙江省杭州市經臨安區至安徽省績溪縣的一條高速鐵路，設計時速350公里每小時，計劃十四五開工建設。
法律依據：《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》 第三節 「十四五」時期推動高質量發展，必須立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局。把握新發展階段是貫徹新發展理念、構建新發展格局的現實依據，貫徹新發展理念為把握新發展階段、構建新發展格局提供了行動指南，構建新發展格局則是應對新發展階段機遇和挑戰、貫徹新發展理念的戰略選擇。必須堅持深化供給側結構性改革，以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求，提升供給體系的韌性和對國內需求的適配性。必須建立擴大內需的有效制度，加快培育完整內需體系，加強需求側管理，建設強大國內市場。必須堅定不移推進改革，破除制約經濟循環的制度障礙，推動生產要素循環流轉和生產、分配、流通、消費各環節有機銜接。必須堅定不移擴大開放，持續深化要素流動型開放，穩步拓展制度型開放，依託國內經濟循環體系形成對全球要素資源的強大引力場。必須強化國內大循環的主導作用，以國際循環提升國內大循環效率和水平，實現國內國際雙循環互促共進。
H. 高鐵十四五規劃
法律分析：「擬將京津冀、長三角、粵港澳三大區域城際和市域（郊）鐵路作為重大工程納入「十四五」規劃，三大區域「十四五」期間計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公里左右」。
加快建成城際鐵路網；加強市域（郊）鐵路建設；積極推動鐵路專用線建設；加大土地綜合開發力度統籌好項目建設和運營管理
法律依據：國家鐵路局組織編撰《「十四五」鐵路發展規劃》 建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網路效應和運營效率。完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨幹通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯互通。構建快速網， 基本貫通「八縱八橫」高速鐵路，提升國家高速公路網路質量，加快建設世界級港口群和機場群。 完善干線網，加快普速鐵路建設和既有鐵路電氣化改造，優化鐵路客貨布局，推進普通國省道瓶頸路段貫通升級，推動內河高等級航道擴能升級，穩步建設支線機場、通用機場和貨運機場，積極發展通用航空。加強郵政設施建設，實施快遞「進村進廠出海」工程。推進城市群都市圈交通一體化， 加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環線系統，有序推進城市軌道交通發展。提高交通通達深度，推動區域性鐵路建設，加快沿邊抵邊公路建設，繼續推進「四好農村路」建設，完善道路安全設施。構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優化樞紐場站布局、促進集約綜合開發，完善集疏運系統，發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運，推廣全程「一站式」、「一單制」服務。 推進中歐班列集結中心建設。深入推進鐵路企業改革，全面深化空管體制改革，推動公路收費制度和養護體制改革。
I. 杭州高鐵北站規劃
法律分析：本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連接線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉站，終至紹興北站（不含），線路全長72.940km，其中新建長度71.219km，利用在建及規劃線路長度1.722km；杭州南站至蕭山機場連接線，線路全長13.668km。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。