① 國五車還能開多久
新政策出台針對私人新能源客車消除了損毀限期，所以說國五車還能開多長時間，在於是不是滿足你當時購入時的標准，合乎了就可以一直開下來。而將要實施的國六標准也不會危害國五車一切正常行車，到時候只能嚴禁國五車市場銷售和申請注冊備案。
以過去實例看來，北京市等一線城市是在2017年上下，才逐漸對國二排出標準的車系有一定的限定，而國二的最終一批車系是在2008年產的。08年到13年的車排出標准為國四，以這一時差測算得話，離限定時間還遠著呢。何況損毀里程數的限制在60萬千米，因此 國四的車只需能過年審，就不易被損毀。而國五的車也最少也有十幾年的使用壽命。
國五終止 上牌 時間
我國將「國六標准」分成「國六a」和「國六b」兩個階段，並方案各自於2020年和2023年在全國各地統一實施。但許多地域提早實施了國六標准，以廣東為例子，2019年7月1日起，廣東剛注冊的車子務必合乎國六排放標准，到時候目前市面上僅有國六標准新汽車，而且外地轉到車子也需要合乎國六標准。因此下邊這種省區，7月1日後，國五車就無法上牌了。（其他省區以地方現行政策為標准。）
但標准實施都是會有緩沖期，以河南省為例子標准實施設一個月緩沖期，在標准實施時間以前出具買車稅票的，自標准實施生效日一個月內公安部門公安交通管理單位給予申請辦理申請注冊備案業務流程。
國五車型為了更好地清除庫存量，免不了特惠。並且汽車銷量下降，再再加上增值稅下調，許多車系特惠幅度特別大。所在城市國六標准逐漸前下手自身傾心已久的車是一個很好的挑選。
「國六」標準的實施，對車的油耗驅動力有更多的規定，汽車製造商當然要付出大量的錢財、人力資源、物力資源來產品研發汽車發動機，無論是費用會增漲。羊毛出在羊身上，成本費的提升，最終依然會轉到顧客的身上。因此 這時選購國六標準的汽車價錢是會較高的。
那麼將要實施的國六排放和國五排出有什麼不同呢？國六排放是國五的升級，到時候將變成全世界最嚴謹的標准之一，在清除工作狀況和檢測干擾的情形下，燃油車的一氧化碳消耗量減少和總氮氧化合物和非甲烷總烴排出限定降低50%，氮氧化合物排出限定加嚴42%。相對應的實施的時間也會生長許多。
② 國五的車還能開幾年國五車還能買嗎
大眾探岳的防凍液儲液罐位於發動機的左側，如圖所示。防凍液更換周期為6萬公里，更換容量為4L。
大眾探岳加多了防凍液放出來方法
1、使用注射器是較為簡單的辦法，用配送的細導管將多餘的防凍液抽出。
2、散熱風扇的下面的水管有個放水螺絲，擰松它即可放出多餘的液體。(車主不要輕易嘗試。水箱裡面的壓力高於大氣壓，泄壓不對會傷害到人身安全。再者有些放水閥的位置並不好找，操作起來就更加困難。)
③ 國五的車還能開幾年
市面上目前以國四和國五車居多，國四車佔比更高。新標准實施後，國四、國五的車主們不必太擔心，按照目前排放標準的更新周期來看，國四、國五的車還能開很多年。
國家為了給汽車行業一定的緩沖時間，將國六排放分為a、b兩個階段實施。國六a相當於國五與國六的過渡階段；而國六b才是真正的國六排放標准，兩種版本分階段實施。
與此同時，國六採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值相同。而在原先的國五階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標准各不相同。國六a階段的排放標准基本與國五相同，僅僅是取了國五排放要求中的最嚴值。
對於市民來說，7月1日實施的國六標準是新車標准，對國五階段及以下的在用輕型汽車不受新標準的影響。市民目前使用的國五私家車，只要按規定及時進行環保年檢即可。
國五二手車可能會貶值
關於二手車保值率，趙江濤稱，國五車型肯定不如國六車型，因為大部分省、市在公布實施國六排放標準的同時，還明確表示禁止外地非國六排放標準的二手車遷入，這導致國五二手車只能本地買賣或是運到暫未實施國六排放標準的地區，這肯定會對保值率有所影響。
「不過，也不必過分擔心，排放標准只是影響保值率的一小方面，畢竟還是要看車況和年份。」趙江濤說，大家還是應該理性消費，「畢竟汽車屬於大宗物品消費，應根據自身需求購買合適產品，不要沖動盲目跟風。」
④ 國五的車還能開幾年
自打2000年制訂國一排放標准後，每過兩年便會實施高些標準的排放標准，現如今國六標准逐漸實施，那許多買車人便會擔憂國五的車還能開兩年？大家先依照以前的工作經驗看來，北京市等一線城市全是在2017年上下才逐漸對國二排放標準的車系有一定的限定的，而國二的最終一批車系是在2008年產的，時間上也接近十年了。
如今則是對國三的車逐漸限定了，好幾個省區交通局頒布有關《意見》，到2020底，政府部門的作業重心點或是國三排放標準的運營柴油機大貨車。仔細的朋友們會看到這兒並沒有私車啥事，但北京市、鄭州市、深圳市、福州市、濟南市等大城市都陸續公布了國三車 限行 區域，違背限行、限行規定的，可能懲處處罰罰分解決。
國三到國五中間也有沒法跨過的國四排放標准，以國三的限定來測算，限定國四車系還必須很多年的時間，何況損毀里程數的限制在60萬千米，因此 國四的車只需能過年審，就不易被強制報廢。因此 國五的車還能開兩年？這個問題姑且不用擔憂，被限定也是十幾年後的事。
並且國六標準是以及苛刻的，國五標准與其說相互之間的差異非常大，其標准遠遠地高過歐洲地區的第六環節排放標准和英國的Tier3標准，變成全世界排放標准最嚴謹的標准之一。因而對應的實施時間會較長。
那麼國五車還能夠買？
這般之高的標准也致使了國六標准車系的費用提升 ，由於對車的油耗驅動力有更多的規定，汽車製造商當然要付出大量的錢財、人力資源、物力資源來產品研發汽車發動機。但同排氣量的汽車發動機在國六標准下驅動力特性會降低，但最後的費用都是會由顧客來付錢，就當是為環境保護做出貢獻了。
「國六標准」分成「國六a」和「國六b」兩個階段，並方案各自於2020年7月1日和2023年7月1日在全國各地統一實施。但是許多地方也提早實施了國六排放標准，因此 下邊這種省區，7月1日後，國五車就不給上車牌了。（其他省區以地方現行政策為標准。）
但各地對標准實施都是會有緩沖期，以河南省為例子標准實施設一個月緩沖期，在標准實施時間以前出具買車稅票的，自標准實施生效日一個月內公安部門公安交通管理單位給予申請辦理申請注冊備案業務流程。
假如在「國五」排放標准地域購買了車，也不能向「國六」排出地域入遷，二手車商品流通高效率減少，但同地域情形下國五車型也不怎麼會遭受特殊地區限號或二手車入遷限定等制度的危害，就算有也是很多年後的事。
如今總體汽車交易市場都位於在清國五車型的庫存量，尤其是庫存量大，時間又較為緊的地域，特惠力度會更高，當然車子自身的保值也會降低。因此只需所屬地域還未實施國六標准，國五車就還能買。
⑤ 國五的車還能開幾年
10年左右。根據我國目前的政策，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報廢」的規定。現在很多地區的報廢國三車型，也只是貨車，私家車是不受影響的。
所以對於已經購買國五車的車主，大可不必談國六色變，該開開，反正不會強制報廢，頂多限行，到時候轉手賣給不限行的地區就可以啦。國五車最近大幅降價，不過如果所在地區是一、二線城市建議能買國六還是買國六，如果所在地區是三四線甚至更往後的城市，國五車可以買，畢竟還是能節省不少錢的，國五車再開個10年左右不成問題。
國五車輛後處理系統日常養護注意事項
1、每天檢查尿素液位，如果發現尿素液位偏低，應當及時添加；加註前須熄火，自行加註時，請使用專用加註管，保持加註管清潔；防止雜質進入尿素罐。
2、關注車輛儀表盤上排放故障燈是否被點亮，如點亮，確保尿素溶液充足的情況下，盡快去服務站檢修處理。
3、車輛啟動時，上電後不要立即啟動發動機，待車輛系統自檢完畢後再啟動；停車後，不要立即關閉電源開關，如果立即斷電，會導致尿素管路中殘留的尿素溶液結晶堵塞尿素泵、管路或尿素噴嘴，應在停車至少30秒後關閉電源。
⑥ 國五規范車能開幾年
無論幾個國家標準的機動車，只要達到規定的行駛里程或使用年限，就要報廢。在《機動車強制報廢規范》中，規定了各種機動車的使用壽命和行駛行程上限:小型和微型非營運客車、大型非營運汽車和輪式專用機械車沒有使用壽命限制；然而，如果你使用了15年
國五規范車能開幾年
無論幾個國家標準的機動車，只要達到規定的行駛里程或使用年限，就要報廢。在《機動車強制報廢規范》中，規定了各種機動車的使用壽命和行駛行程上限:小型和微型非營運客車、大型非營運汽車和輪式專用機械車沒有使用壽命限制；然而，如果你使用了15年，你必須每六個月做一次年度審查。年審不合格，不能合法上路，或者行駛超過60萬公里就報廢。
注:機動車使用年限起始日期按登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理登記手續的，按出廠日期計算。不同類型的營運客車按嚴格的使用年限相互折算報廢；機動車自規定使用年限起一年(含一年)內，不得改變使用性質、轉讓所有權或者轉出注冊地所屬的市級行政區域。
各種機動車輛的使用壽命如下:
(一)使用小型、微型計程車8年，中型計程車10年，大型計程車12年；
(二)租賃客車15年；
(3)小型客車使用10年，中型客車使用12年，大型客車使用15年；
(4)客車客車已使用13年；
(五)其他小型、微型客車使用10年，大型、中型客車使用15年；
(6)專用校車已使用15年；
(七)大中型非營運客車(大型車除外)使用滿20年；
(8)三輪汽車、裝有單缸發動機的低速貨車使用9年，其他貨車(含半掛車牽引車、全掛車牽引車)使用15年；
(九)使用具有載貨功能的專用貨車滿15年，使用不具有載貨功能的專用貨車滿30年；
(10)運輸危險貨物的全掛車、半掛車使用10年，集裝箱半掛車使用20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。 國五國六的區別
一般來說，與國家五大標准相比，國家六大標准整體需要嚴格50%以上。
中國第六的同比比例高於中國第五，關鍵變化點如下:
1.添加N2O污染物的限制；
2.增加了汽車PN限值；
3.汽柴油車輛限值統一；
4.國六B的限值大幅下降。
第六個國家排放標准包括兩個環節:第六個國家A和第六個國家b，「國六A」環節的排放標准與「國五」基本相似，只是在「國五」的排放要求中取值最嚴格。比如「國五」要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在「國六A」中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個/km。
與國五汽油車相比，國六B汽油車的THC(總烴)和NMHC(非甲烷總烴)降低了50%，NOx(氮氧化物)收緊了42%。「國VI」採用燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值基本相似。1995年，柴油機車型和汽油機車型的排放標准不同。
價格方面，國六車需要比國五車貴，因為國六車相比國五車裝載了很多東西。
道路路權和通行限制，很多地方政策會禁止排放標准低的車，甚至一些排放標准太老的車直接禁止上路。
國六車需要比國五車更容易出售。 國五規范車能開幾年 @2019
⑦ 國五排放的車大概還能開多久
至少六年。
一、根據環保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前，國內汽車依然沿用國五標准進行檢驗。也就是說，至少在未來6年內國五車不用擔心排放和限行問題。
二、不必多慮，國六標准實施以後，對現有已經上路的國五汽車影響很小，車主可以正常使用國五車。
三、國六排放標准參考了「歐六」的排放標准，甚至部分限制還更加嚴苛，此外，不論是汽油車還是柴油車，均採用同一標准。
四、國六標准實施後，對國五車沒有太大的影響，但是國四、國三車在個別地區可能會被強制實施報廢，對於三、四線城市，國六標準的實施會相應延後一段時間，這些地區的國四、國三車使用時間也會相應延長。
⑧ 國五標准車能開幾年
不管是幾個國家標準的機動車，只要達到規定的行駛里程或者使用年限，就會報廢。在《機動車強制報廢標准》中，規定了各類機動車的使用年限和行駛里程限制:小型和微型非營運載客汽車、大型非營運汽車、輪式專用機械車無使用年限限制；但如果使用15年，就必須每半年進行年審。年審不合格就不能合法上路，或者里程超過60萬公里就報廢。
注:機動車使用年限的起始日期按登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理登記手續的，按出廠之日計算。不同類型營運客車按照嚴格的使用年限相互轉換報廢；距規定使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得改變使用性質、轉移所有權或者轉出注冊地所屬的市級行政區域。
各類機動車輛的使用年限如下:
(一)小型和微型計程車使用期為8年，中型計程車使用期為10年，大型計程車使用期為12年；
(二)出租小客車15年；
(三)小型客車使用10年，中型客車使用12年，大型客車使用15年；
(4)公共汽車載客汽車使用滿13年；
(五)其他小型和微型客車使用10年，大型和中型客車使用15年；
(6)專用校車已使用15年；
(七)大中型非營運客車(大型汽車除外)使用20年；
(八)三輪汽車、裝有單缸發動機的低速載貨汽車使用滿9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用滿15年；
(九)具有載貨功能的特種作業車輛使用滿15年，不具有載貨功能的特種作業車輛使用滿30年；
(十)運輸危險貨物的全掛車和半掛車使用10年，集裝箱半掛車使用20年，其他半掛車使用15年；
(十一)三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
⑨ 國五車還能開多久，什麼時候被淘汰。
國5車輛被淘汰大概在14年以後，當然不排除排放標准更新越來越快，但是國5的車至少還能開上10年左右。
非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。一般家用車最多也就開個10年，或者一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個報廢里程足夠長了，不會影響到車主們的利益。
《機動車強制報廢標准規定》第一條為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國雜訊污染防治法》，制定本規定。
第二條根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。
第三條商務、公安、環境保護、發展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監督管理、機動車強制報廢標准執行有關工作。
第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
（一）達到本規定第五條規定使用年限的。
（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的。
（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的。